汽车车顶架，小汽车SUV车顶可以装车顶架吗有什么要求规定不算违规的情 _有什么要求规定不算违规的情

1，小汽车SUV车顶可以装车顶架吗有什么要求规定不算违规的情这个没有特别的规定，但是一定要买和你车配套的车顶架，安装牢固，不然会是一个安全隐患的。

2，汽车车顶架车顶架是指车顶搭载架，车顶架是固定在汽车车顶的两根横杆，是汽车车顶一切搭载方案的基础装置。车顶架固定方式主要分为：普通车顶、分离式纵轨、一体化纵轨、雨槽固定、人工增加固定点、人工增加T型槽。在横架的基础上可以搭载自行车架，滑雪板，皮划艇，车顶箱，车顶筐等等携带架。像我们家之前装【APARCH阿帕驰车顶行李箱】之前就是装了车顶架，这样才能窂固～【汽车车顶架，小汽车SUV车顶可以装车顶架吗有什么要求规定不算违规的情】

3，mPV的车型为什么大部份不配车顶行李架MPV普遍不配备「车顶行李架」原因有两点实用性考量通过性考量「车顶行李架」是SUV/ORV两大车型的几乎标配，其功能不仅限于装饰，通过打孔安装在车顶纵梁高强度位置的行李架，其承重能力是远超想象的。在汽车安全测试中会有一项“车顶抗压性能测试”，大部分量产汽车的抗压标准都是按照「吨」为单位计量，由此可见只要行李架强度足够高，在车顶载重几十上百公斤不会对汽车造成影响，于是则出现了各种该加装件。话归正题MPV车型缘何普遍没有行李架呢？第一点因素为「实用性考量」，通俗的解释则是一个问题：MPV有行李架谁能爬上去用？要知道主流的商务型MPV选项是很高大的，车身尺寸平均在5000*1850*1850mm 。一台「1.8米」高的汽车是这么好爬的嘛，没有“翻高头”的本事怕是一般人真的上不去；以平均身高为标准似乎也没有多少汽车用户够得着行李架中间区域，所以MPV即使有行李架也没有什么实用价值。第二点因素为「通过性考量」，汽车的通过性能不仅在底盘以下的位置，面对一般的非铺装路面即使是轿车也能轻松通勤。然而面对「限高杆」就要格外小心了，因为托底充其量会磨损掉底盘的防锈涂层，后驱车可能会碰撞到传动轴，但是修复的成本都不会很高。但如果因超高撞击到限高杆的话，结果可能是A/B/C/D柱全断、车辆顶棚被掀翻，维修成本是可想而知的了。知识点小微型载客汽车可以载货，范围限制于车内行李箱（后备箱），只要货物不遮挡后档车窗可视范围即可。其次则是在车顶行李架载货，宽度和长度不能超出车身范围，高度是从车顶算起往上50厘米，不超出这一标准同样不违规。那么如果MPV把车顶行李架作为标配，众多MPV用户中总会有些去尝试车顶载货；在对限高没有概念的前提下，如果出现碰撞如何划分责任呢？似乎溯源追责总能找到生产企业，车企还会去趟这趟浑水吗？总结：MPV与轻客等车身高大的车型，此类车辆并不适合安装和使用车顶行李架。一定要改加装也要对高度有清晰的概念，而且不要安装纵向基础杆，因为配套的横杆安装到基础杆上会提升高度。直接安装横杆能够降低接近10厘米左右，日常通勤时横杆还能够适应「2.0/2.2米」的地下车库，再高就会有碰撞的可能性了。至于原车有行李架的MPV就没办法了，如何改装只能综合车型特点计算分析。建议：MPV/轻客等车型的内部空间足够大，不过MPV的行李箱空间确实比较一般。如果有自驾游大空间的刚需，此类车型可以考虑「拖挂式板车」或拖挂式旅居车；这两种车型都可以被小型载客汽车牵引（排量≥1.0），驾驶证用C证即可满足。但不论是挂车还是旅居车都需要登记上牌，车险随牵引车生效，这种出行方式已经越来越热门了，供参考。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利MPV普遍不配备「车顶行李架」原因有两点实用性考量通过性考量「车顶行李架」是SUV/ORV两大车型的几乎标配，其功能不仅限于装饰，通过打孔安装在车顶纵梁高强度位置的行李架，其承重能力是远超想象的。在汽车安全测试中会有一项“车顶抗压性能测试”，大部分量产汽车的抗压标准都是按照「吨」为单位计量，由此可见只要行李架强度足够高，在车顶载重几十上百公斤不会对汽车造成影响，于是则出现了各种该加装件。话归正题MPV车型缘何普遍没有行李架呢？第一点因素为「实用性考量」，通俗的解释则是一个问题：MPV有行李架谁能爬上去用？要知道主流的商务型MPV选项是很高大的，车身尺寸平均在5000*1850*1850mm 。一台「1.8米」高的汽车是这么好爬的嘛，没有“翻高头”的本事怕是一般人真的上不去；以平均身高为标准似乎也没有多少汽车用户够得着行李架中间区域，所以MPV即使有行李架也没有什么实用价值。第二点因素为「通过性考量」，汽车的通过性能不仅在底盘以下的位置，面对一般的非铺装路面即使是轿车也能轻松通勤。然而面对「限高杆」就要格外小心了，因为托底充其量会磨损掉底盘的防锈涂层，后驱车可能会碰撞到传动轴，但是修复的成本都不会很高。但如果因超高撞击到限高杆的话，结果可能是A/B/C/D柱全断、车辆顶棚被掀翻，维修成本是可想而知的了。知识点小微型载客汽车可以载货，范围限制于车内行李箱（后备箱），只要货物不遮挡后档车窗可视范围即可。其次则是在车顶行李架载货，宽度和长度不能超出车身范围，高度是从车顶算起往上50厘米，不超出这一标准同样不违规。那么如果MPV把车顶行李架作为标配，众多MPV用户中总会有些去尝试车顶载货；在对限高没有概念的前提下，如果出现碰撞如何划分责任呢？似乎溯源追责总能找到生产企业，车企还会去趟这趟浑水吗？总结：MPV与轻客等车身高大的车型，此类车辆并不适合安装和使用车顶行李架。一定要改加装也要对高度有清晰的概念，而且不要安装纵向基础杆，因为配套的横杆安装到基础杆上会提升高度。直接安装横杆能够降低接近10厘米左右，日常通勤时横杆还能够适应「2.0/2.2米」的地下车库，再高就会有碰撞的可能性了。至于原车有行李架的MPV就没办法了，如何改装只能综合车型特点计算分析。建议：MPV/轻客等车型的内部空间足够大，不过MPV的行李箱空间确实比较一般。如果有自驾游大空间的刚需，此类车型可以考虑「拖挂式板车」或拖挂式旅居车；这两种车型都可以被小型载客汽车牵引（排量≥1.0），驾驶证用C证即可满足。但不论是挂车还是旅居车都需要登记上牌，车险随牵引车生效，这种出行方式已经越来越热门了，供参考。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利MPV普遍不配备「车顶行李架」原因有两点实用性考量通过性考量「车顶行李架」是SUV/ORV两大车型的几乎标配，其功能不仅限于装饰，通过打孔安装在车顶纵梁高强度位置的行李架，其承重能力是远超想象的。在汽车安全测试中会有一项“车顶抗压性能测试”，大部分量产汽车的抗压标准都是按照「吨」为单位计量，由此可见只要行李架强度足够高，在车顶载重几十上百公斤不会对汽车造成影响，于是则出现了各种该加装件。话归正题MPV车型缘何普遍没有行李架呢？第一点因素为「实用性考量」，通俗的解释则是一个问题：MPV有行李架谁能爬上去用？要知道主流的商务型MPV选项是很高大的，车身尺寸平均在5000*1850*1850mm 。一台「1.8米」高的汽车是这么好爬的嘛，没有“翻高头”的本事怕是一般人真的上不去；以平均身高为标准似乎也没有多少汽车用户够得着行李架中间区域，所以MPV即使有行李架也没有什么实用价值。第二点因素为「通过性考量」，汽车的通过性能不仅在底盘以下的位置，面对一般的非铺装路面即使是轿车也能轻松通勤。然而面对「限高杆」就要格外小心了，因为托底充其量会磨损掉底盘的防锈涂层，后驱车可能会碰撞到传动轴，但是修复的成本都不会很高。但如果因超高撞击到限高杆的话，结果可能是A/B/C/D柱全断、车辆顶棚被掀翻，维修成本是可想而知的了。知识点小微型载客汽车可以载货，范围限制于车内行李箱（后备箱），只要货物不遮挡后档车窗可视范围即可。其次则是在车顶行李架载货，宽度和长度不能超出车身范围，高度是从车顶算起往上50厘米，不超出这一标准同样不违规。那么如果MPV把车顶行李架作为标配，众多MPV用户中总会有些去尝试车顶载货；在对限高没有概念的前提下，如果出现碰撞如何划分责任呢？似乎溯源追责总能找到生产企业，车企还会去趟这趟浑水吗？总结：MPV与轻客等车身高大的车型，此类车辆并不适合安装和使用车顶行李架。一定要改加装也要对高度有清晰的概念，而且不要安装纵向基础杆，因为配套的横杆安装到基础杆上会提升高度。直接安装横杆能够降低接近10厘米左右，日常通勤时横杆还能够适应「2.0/2.2米」的地下车库，再高就会有碰撞的可能性了。至于原车有行李架的MPV就没办法了，如何改装只能综合车型特点计算分析。建议：MPV/轻客等车型的内部空间足够大，不过MPV的行李箱空间确实比较一般。如果有自驾游大空间的刚需，此类车型可以考虑「拖挂式板车」或拖挂式旅居车；这两种车型都可以被小型载客汽车牵引（排量≥1.0），驾驶证用C证即可满足。但不论是挂车还是旅居车都需要登记上牌，车险随牵引车生效，这种出行方式已经越来越热门了，供参考。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利