汽车构造图解，汽车构造详细图 _汽车

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。它包括主销后倾、产销内倾、前轮前束。前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。制动系：机动车的制动性能是指车辆在最短的时间内强制停车的效能。手制动器的作用：手制动器是一种使汽车停放时不致溜滑，在特殊情况下，配合脚制动的装置。液压制动构造：液压制动装置由制动踏板、制动总泵、分泵、鼓式(车轮)制动器和油管等机件组成。气压制动装置：由制动踏板、空气压缩机、气压表、制动阀、制动气室、鼓式(车轮)制动器和气管等机件组成。电气设备：汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、调节器、起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。其识别方法为：正极柱上刻有“+”号，呈深褐色；负极柱上刻有“-”号，呈淡灰色。起动机：其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。简单到不能再简单就是：发动机、变速箱、底盘、车厢、电气、6，摩托车发动机结构图原发布者:纪永秋发动机结构图解内燃机的分类方法很多，按照不同的分类方法可以把内燃机分成不同的类型，下面让我们来看看内燃机是怎样分类的。（1)按照所用燃料分类内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机(图1-1) 。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。2)按照行程分类内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机(图1-2) 。把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。（3)按照冷却方式分类内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机(图1-3) 。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。4)按照气缸数目分类内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机(图1-4) 。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以摩托车发动机结构图如下：发动机是摩托车的心脏，是车辆行驶的动力源。其作用是使燃料在气缸内燃烧，将热能转变为机械能，通过曲轴的旋转运动，再由传动系统将动力传递到后轮，利用车轮与地面的摩擦力，驱动摩托车行驶。发动机一般由曲柄连杆结构、机体、配气机构、动力转换等“四大机构”和燃料供给系统、进排气系统、冷却系统、润滑系统、启动系统、点火系统等“六大系统”所组成。根据本人10年的骑车经验.总结出以下观点.供想买车的朋友参考. 大多数人买摩托车就是图个下班方便快捷.节假日走亲戚看朋友不用再挤公交.买车前的兴奋劲别提多高兴了.买个称心如意的车其实并不难.我的观点的中心意思就是:好货不便宜.便宜没好货. 要买车就买最让人省心的车.车是为人服务的. 就目前国内摩托车市场行情.要买跨骑125的车.就买5000元以上的.只买合资企业的.保你不后悔.五羊本田.新本.豪爵铃木.轻骑铃木.建设YAMAHA.夏杏三阳等随便选.钱不多的.选择经济点的就买普通版.想买豪华全配置的就在攒2个月钱.同样的发动机不同配置的车性能还是有区别的.最明显的就是碟刹和鼓刹的制动效果了. 125的踏板价位要比跨骑高1000到2000元.台湾合资厂的踏板车品质也是一流的. 要买100排量的就买4000元以上的.踏板的价格要高.买5800以上的.当然最好还是合资的几个大厂出的.建议买弯梁车最合适. 买150排量以上的车.下了10000元就不要买了.买车就要买最好的.但好车价位高是不争的事实.打个比方.花4000元钱买个国产125和同样花4000元买个合资的100.感受125的同时.感受到这是低档的125.要是买了100呢.就有这样感受.我这是最好的100车了. 可能我说的这些能得罪一些骑国产车的或者是卖国产车的人.欢迎你们来讨论.辩论.争论.只要不人身攻击.怎么说都行.作为一个摩托车骑手，具有一些发动机知识是必要的。在这里，我们试图做一些最基本的知识图解，把我们知道的告诉大家，也许它确实是很初步，但是，也许它对摩托菜鸟会很有用。而且以后，我们希望我们之中的好手，提供这方面的文章，大家共同分享，共同提高摩托车技术7，自行车结构图最低0.27元/天开通百度文库会员，可在文库查看完整内容>原发布者:毛人飞风自行车零件及构造孙守林自行车自行车是一种以人力为动力的便捷型轮式陆上交通工具，通常有两个车轮，也叫称脚踏或单车自行车给人们的出行带来极大的方便，广为人们喜爱中国自行车保有量世界第一中国也是自行车生产大国自行车的起源和发展自行车起源于18世纪末，据称中国和法国是自行车雏形的摇篮。到了19世纪中末期，具有驱动链条的现代形式的自行车开始出后经人们的不断改进，自行车的结构、功能产生了巨大的飞跃，形成各式各样功能完善的自行车。并仍在不断衍化中自行车的基本结构按照各部件的工作特点，大致可将现代自行车结构分为六大部分：1.车体部分2.车轮3.转向系统4.驱动系统5.制动装置6.其它辅助配件自行车的基本结构1.车架部分：包括车架、鞍座、后依架、车筐、后轮轴系等2.车轮：包括轮胎、轮圈、轮毂、辐条等3.转向部分：包括车把、前叉、前轴、前轮轴系等4.驱动（传动或行走）系统：包括脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮等5.制动系统：由车闸和操纵部件组成6.其它配件：如车灯，支架，车铃等部件。自行车各部分的名称自行车的部件（配件）结构车轮部分自行车的部件（配件）结构车轮部分轮胎自行车的部件（配件）结构车轮部分轮胎外胎气嘴内胎自行车的部件（配件）结构车轮部分轮胎气门自行车的部件（配件）结构车轮部分轮辋（轮圈）辐条自行车的部件（配件）结构车轮部分轮自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统： 1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停使、确保行车安全。此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架等部件。下面来具体介绍一些与力学知识有关的自行车部件： 1、车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型 2、外胎：分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。3、脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，，然后由脚蹬轴转动曲柄，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活。4、前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。5、链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。6、飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。这个就是http://www.56.com/u11/v_mtq5mjixnty.html刹车结构与调整视频