新能源车能开8年算我输！所以，新能源车注定是省油不省钱的坑货啊 。新能源车保值率太低！众所周知，新能源车保值率是很低的！由于用着很不爽，前一段时间拿出去给二手车的一些奸商评估了一下 。他们说，我的车换过门，而且开了57000公里，还开了三年半，电池有一定的衰减 。说了一大堆，然后说：不收！我说，你多少给个价格 。
其中一个人说，我怕我说了，你打我！我说，那你不要说得太夸张了 。那个人说：5.2万！我说：卖，只要你敢说，我就敢卖，做人就是这么痛快 。那个人大吃一惊，然后上了我的车各种检查 。最后说老婆要生孩子，没钱收 。我考！我是不是答应得太爽快了？从那以后，再也没有人给得超过这个价格，我也没有再卖了 。所以，大家可以算一下，三年保值率是多少？5.2/15.8=32.9%所以，新能源车开到最后，二手车商总能给你一个让你舍不得卖，又很后悔当初买了新能源车的价格 。
新能源车安全性能比不上燃油车 。相信大家都听说过新能源车自燃的问题 。其实，新能源车在多种情况下可能会自燃！比如，充电的时候 。比如，发生交通事故的时候 。充电的时候，很好理解 。因为在快速充电时,导电性不好的锂电池容易产生大量热量、温度急剧升高,导致热失控 。这样，就会造成电池自燃 。除了高温，锂电池破裂，受挤压形变，也有可能发生自燃 。
所以，如果发生交通事故，伤到了电池，则很有可能发生自燃 。新能源车发生交通事故起火燃烧的概率，要远高于燃油车 。同时，新能源车自燃，一般是从电池开始燃烧 。而电池，又是新能源车最昂贵的部分 。所以，基本上一发生自燃，新能源车就没有维修的必要了 。钱倒是小事，电池的燃烧是非常剧烈的，往往几分钟之内就会把车给烧报废了 。
林肯的汽车好不好，能不能买啊？
林肯汽车不建议选择·在美式豪华品牌中性价比较低林肯汽车是福特旗下的豪华品牌，和凯迪拉克同级，解读林肯汽车的性价比必须综合凯迪拉克 。先看轿车吧：进口车 MKZ、林肯大陆合资车 林肯Z林肯Z说白了就是MKZ的换代版，停产后换壳给长安林肯生产，这台“换汤不换药”的车显然不值得选择；因其预售价达到了25.5-34.2万，在这个价格区间内即便是老旧的燃油动力车也能选择到后驱或四驱车，而林肯Z竟然还是台前驱轿车 。
前置前驱是制造成本最低的驱动系统，也是操控品质最低的，因为三大总成集中于车头，前轮的正压力远大于后轮，抓地力的悬殊让前驱车的操控极限普遍偏低；加速时重心后移、前轮正压力减弱，这又会造成驱动轮抓地力下降的问题，前驱轿车开起来是没有什么乐趣可言的，所以前驱轿车的价格定位都偏低，目前看来已经不宜超过20万 。
进口林肯大陆也是个前驱轿车，价格更高，所以这台车的销量也非常低，同样使用前驱的沃尔沃S60/90或雷车之流也只能定位二三线，这就足以说明前驱车该如何定位了；而实际起售价低至不足30万的凯迪拉克CT6的定位就重合了林肯大陆，这台车用的是前置后驱系统，驾驶品质更高，智能变缸2.0T发动机更省油、10AT变速器级别高于林肯轿车使用的8AT 。
凯迪拉克CT5的起售价很接近20万，尺寸定位相当于林肯Z，小一些的CT4起售价一度低至18万，林肯的前驱轿车貌似不值这个钱 。林肯汽车共有四台合资SUV，分别为：冒险家≈锐际航海家≈锐界飞行家＞探险者前三台是林肯的车，后三台是福特的车 。冒险家使用的2.0T发动机和福特锐际的一样，180kw/390N·m的参数不错，2500~3500rpm的最大扭矩转速区间很窄，发动机的真实体验一般；变速器是横置8AT，两驱版显然是前置前驱，四驱版本也是基于前驱平台打造的适时四驱，这台车整个就是个林肯版的锐际，价格定在24.68-34.58万区间合理吗？说白了还是在卖品牌，然而这些洋品牌也不值得去捧臭脚了 。
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