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Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1910年，当阿尔法·罗密欧创立的时候，创立者综合两种米兰市的标识而创造了一个徽标：红色的十字是米兰城盾形徽章的一部分，用来纪念古代东征的***骑士，吃人的龙形蛇(biscoine)图案则来自当地一个古老贵族家族(visconti家族)的家徽，象征着中世纪米兰领主维斯康泰公爵的祖先击退使城市人民遭受苦难的“龙蛇”的传说。两个代表米兰传统并且在意义上没有关联的标识组合成为一体，成为了汽车界最著名的标志之一。后来被加进去的阿尔法·罗密欧和米兰的字样以及间隔花纹，在百余年的发展历史中也不断发生着细微的变化。最近一次变化发生在1971年，龙形蛇变得简洁抽象，标志的风格也现代化了，阿尔法与罗密欧之间的连字符被取消，最重要的是，“MILAND”字样不见了——这是否意味着，某种排外的本土情结正在信息弱化，取而代之的将是一种更加开放的心态。6，东风本田xrv后车门怎么开东风本田xrv后车门隐藏在c柱上。如图所示：将把手隐藏在C柱中的方法也并不新鲜了，在1990年推出的四门版日产Pathfinder和2001款阿尔法罗密欧147中都用到过。实际上，门把手的作用就像是汽车在与人握手，它起到的是表明身份的效果，所以门把手也能够一定程度展现这款车的特性。大众新甲壳虫的门把手圆头圆脑很可爱，让人联想到米老鼠那双始终戴着手套的小手。1、使用尾门释放按钮，所有车门解锁时，尾门即解锁。按下尾门释放按钮并提起尾门。2、若要关闭尾门，请抓住内把手，向下拉尾门，从外部关闭。3、关闭尾门时，小心不要让头部撞到尾门上或将手放在尾门和行李箱之间。在发动机怠速运转时，如果您正在存放行李或将行李从行李箱区域取出时，请勿站在排气管前方。否则可能会被烫伤。禁止乘客进入行李箱内。否则他们可能会在紧急制动、突然加速或车祸时受伤。扩展资料外观外观方面，东风本田XR-V是基于本田CONCEPT V衍生而来的第二款车型，且与广汽本田缤智同平台，整体设计力量感十足，很时尚，非常符合年轻人的口味。尺寸方面，XR-V长宽高分别为4275/1770/1605mm，轴距为2610mm，轴距与广汽本田缤智相同。参考资料来源：搜狗百科-东风本田xrv您好，后车门修理厂更换配件材料+喷漆 5000元左右。4s店更换配件材料 +喷漆 8000元左右，希望对您有帮助祝您用车愉快！7，alfa romeo是什么车阿尔法·罗密欧alfa romeo是意大利著名的轿车和跑车制造商阿尔法·罗密欧。创建于1910年，总部设在米兰。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧（Nicola Romeo）入主该车厂，并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中，从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年公司被菲亚特集团（FIAT）收购。2017年4月，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场。alfa romeo即意大利著名轿车和跑车制造商阿尔法·罗密欧。创建于1910年，总部设在米兰。从创立开始，alfa的造车目标就是朝生产高性能跑车以及跑车化轿车而努力，而在其创厂的发展史上，alfa旗下的车款的确也不辱使命，从20年代参加Mugello大赛、世界杯GP、30年代第一部单座GP赛车P3树立了当时的赛车典型、50年代火红席卷世界的158/159赛车。现虽为FIAT的子公司，但仍保留它的商标。alfa在赛车运动上的成绩十分优异；而在轿车领域，alfa旗下轿车强烈的跑车风格也是毋庸置疑，尤其这些年来，alfa淡出各项赛事，但是却更专注于赛车制造技术工艺运用到轿车的设计生产上面。阿尔法·罗密欧早于1999年旗下的阿尔法·罗密欧156已经小批量进口至中国，至2004年该车型停产为止合计引进了将近100台投放全国，虽然大部分被意大利使领馆和Fiat集团买下作为公务车，但还是有一小部分流入民间市场被车迷收藏。而同样已经停产多年的阿尔法·罗密欧166平台则被广汽集团引进国内。出自该平台，广汽第一款自主品牌“传祺”已于2010年下线上市，为广州亚运会提供大会接待用车。2011年11月21日，阿尔法·罗密欧携旗下Giulietta、MiTo以及4C概念车等多款新车在广州车展亮相。此次阿尔法·罗密欧在国内的首秀，也预示着该品牌将正式进入国内。2017年4月，阿尔法·罗密欧正式进入中国市场。8，准备在中国5月份上市的阿尔法罗密欧Giulietta大概多少钱作为阿尔法罗密欧147的后续车型，新车的车名已经更改了两次。起初是延续罗密欧之前的命名方式，称为148，之后又更名为Milano 。由于罗密欧决定将总部从米兰迁到都灵，于是罗密欧都灵的工人们反对将Milano作为车名，因此再将车名改为Giulietta 。新阿尔法罗密欧Giulietta将于2010年上市2009-12-23 [ 字体：大中小 ]来源：新浪汽车作为阿尔法罗密欧147的后续车型，新车的车名已经更改了两次。起初是延续罗密欧之前的命名方式，称为148，之后又更名为Milano 。由于罗密欧决定将总部从米兰迁到都灵，于是罗密欧都灵的工人们反对将Milano作为车名，因此再将车名改为Giulietta 。罗密欧计划最迟三月在意大利发布Giulietta，英国市场则选在六月举行的古德伍德速度节发布。新车仅有五门掀背版，车身三围尺寸与大众高尔夫相当，但车顶曲线更接近一辆Coupe，后门拉手则借用了147的隐藏式设计，整车设计依旧洋溢着意大利式的激情和动感。设计风格明显受到罗密欧147和Mito的影响，但看起来比它们更时尚。Giulietta车头最显著的标志仍是罗密欧传统的盾形进气格栅，两侧配以低矮的进气口。雕塑般的车身侧面，一根简洁的腰线从肌肉发达的尾部穿过，车尾则是双排气管和156式的LED尾灯。买家可以在三种铝合金轮毂之间进行选择，分别是16英寸、17英寸和18英寸，多辐式设计也是典型的罗密欧风格。座舱设计以驾驶者为中心是罗密欧的传统，中控台面板相比上一代更为简洁。全新罗密欧Giulietta采用麦弗逊式前悬和多连杆后悬。车身全长4.35米，轴距2.63米，都超过了作为同级领头羊的高尔夫，尽管增长的车身令Giulietta看上去比较矮，但实际上比147还要高出50毫米。罗密欧的设计师表示Giulietta后排空间和载物空间与高尔夫相近甚至更大，整备质量相比147有轻微增长，尽管Giulietta的白车身更轻。罗密欧Giulietta的多款汽油和柴油发动机都将由菲亚特提供，全部为直列四缸涡轮增压设计，并采用前置前驱动力布局，动力输出从120hp的1.4升汽油机到170 hp输出的2.0升柴油机，之后还将加入一台230hp输出的动力旗舰。Giulietta将使用菲亚特Multiair发动机的电液控制气门技术，并配以发动机自动启停控制系统以降低油耗和排放。变速箱方面，罗密欧将为Giulietta提供五前速和六前速手动变速箱，之后还将获得菲亚特的双离合器变速箱。虽然动力系统都是源于母公司菲亚特，但Giulietta的悬架调校、发动机控制系统和设定都将带有罗密欧的基因。罗密欧对于Giulietta充满信心，新车全面上市后，预计其年销量将达到10万辆，为Mito制定的计划则是6万辆。罗密欧在经历了多年低迷之后，在艰难的经济环境中出现了增长，销量从2007年的10.7万辆增长到今年的11.5万辆，2010年将达到14万辆。如果Giulietta上市后能有一个不错的成绩，罗密欧将成长更快。罗密欧官方表示现在预测价格还太早，但表示Giulietta将像Mito一样，非常具有竞争力。在内饰方面，Giulietta的方向盘装备了全新的Blue&Me娱乐系统控制按钮，另外，新车在中控台处装备了DNA系统旋钮，驾驶员通过系统可选择动态、普通和全天候三种驾驶模式。有意思的是，Giulietta放弃了启动/停止系统按钮而选用传统的钥匙插孔，体现了一丝复古风格。新车将在今年3月在意大利率先上市。楼主如果想买个紧凑型的话，这车还不错，我现在在法国，开的就是alfa156，alfa的车操控性不错，我有几个同学也是开这车的，但是我觉得车头不是很好看，个人审美哈，现在法国这个车是可以0首付分期付款的，每个月299欧，3年好像,一次性付款的话好像是22000欧起。国内售价的话应该是差不多40w起吧9，阿尔法罗密欧giulietta多少钱阿尔法罗密欧在米兰举行了4C车型的全球发布仪式。新车起售价为5.1-6.1万欧元（约合人民币42.2-50.4万元）。诸多关于这款“继8C-Competizione之后最令人兴奋的阿尔法罗密欧”的详细技术参数和驾驶感觉也随之公布出来。..作为阿尔法罗密欧147的后续车型，新车的车名已经更改了两次。起初是延续罗密欧之前的命名方式，称为148，之后又更名为milano 。由于罗密欧决定将总部从米兰迁到都灵，于是罗密欧都灵的工人们反对将milano作为车名，因此再将车名改为giulietta 。新阿尔法罗密欧giulietta将于2010年上市 2009-12-23 [ 字体：大中小 ] 来源：新浪汽车作为阿尔法罗密欧147的后续车型，新车的车名已经更改了两次。起初是延续罗密欧之前的命名方式，称为 148，之后又更名为milano 。由于罗密欧决定将总部从米兰迁到都灵，于是罗密欧都灵的工人们反对将milano作为车名，因此再将车名改为 giulietta 。罗密欧计划最迟三月在意大利发布giulietta，英国市场则选在六月举行的古德伍德速度节发布。新车仅有五门掀背版，车身三围尺寸与大众高尔夫相当，但车顶曲线更接近一辆coupe，后门拉手则借用了147的隐藏式设计，整车设计依旧洋溢着意大利式的激情和动感。设计风格明显受到罗密欧147和mito的影响，但看起来比它们更时尚。giulietta车头最显著的标志仍是罗密欧传统的盾形进气格栅，两侧配以低矮的进气口。雕塑般的车身侧面，一根简洁的腰线从肌肉发达的尾部穿过，车尾则是双排气管和156式的led尾灯。买家可以在三种铝合金轮毂之间进行选择，分别是16英寸、17英寸和18英寸，多辐式设计也是典型的罗密欧风格。座舱设计以驾驶者为中心是罗密欧的传统，中控台面板相比上一代更为简洁。全新罗密欧giulietta采用麦弗逊式前悬和多连杆后悬。车身全长4.35米，轴距2.63米，都超过了作为同级领头羊的高尔夫，尽管增长的车身令giulietta看上去比较矮，但实际上比147还要高出50毫米。罗密欧的设计师表示giulietta后排空间和载物空间与高尔夫相近甚至更大，整备质量相比147有轻微增长，尽管giulietta的白车身更轻。罗密欧giulietta的多款汽油和柴油发动机都将由菲亚特提供，全部为直列四缸涡轮增压设计，并采用前置前驱动力布局，动力输出从120hp的1.4升汽油机到170 hp输出的2.0升柴油机，之后还将加入一台230hp输出的动力旗舰。giulietta将使用菲亚特multiair发动机的电液控制气门技术，并配以发动机自动启停控制系统以降低油耗和排放。变速箱方面，罗密欧将为giulietta提供五前速和六前速手动变速箱，之后还将获得菲亚特的双离合器变速箱。虽然动力系统都是源于母公司菲亚特，但giulietta的悬架调校、发动机控制系统和设定都将带有罗密欧的基因。罗密欧对于giulietta充满信心，新车全面上市后，预计其年销量将达到10万辆，为mito制定的计划则是6万辆。罗密欧在经历了多年低迷之后，在艰难的经济环境中出现了增长，销量从2007年的10.7万辆增长到今年的11.5万辆，2010年将达到14万辆。如果giulietta上市后能有一个不错的成绩，罗密欧将成长更快。罗密欧官方表示现在预测价格还太早，但表示giulietta将像mito一样，非常具有竞争力。在内饰方面，giulietta的方向盘装备了全新的blue&me娱乐系统控制按钮，另外，新车在中控台处装备了dna系统旋钮，驾驶员通过系统可选择动态、普通和全天候三种驾驶模式。有意思的是，giulietta放弃了启动/停止系统按钮而选用传统的钥匙插孔，体现了一丝复古风格。新车将在今年3月在意大利率先上市。