吉利嘉际，吉利博越PRO 15T的动力怎么样 _15T的动力怎么样

1，吉利博越PRO 15T的动力怎么样肯定是可以的，毕竟它的1.5t已经发展的技术很好了。经过了很久的市场的验证了。足够一般的家用了。这一款车型呢，是177匹马力，际表现还是非常不错的，您这边可以通过试驾来亲自感受一下。发动机马力为177，功率为130KW,百公里提速为7.9S，动力不错！吉利博越pro 1.5t车型是自然吸气发动机，这样的动力配置日常代步使用是够用，不过车子高速超车或者爬坡的话还是差一些。【吉利嘉际，吉利博越PRO 15T的动力怎么样】

2，吉利嘉际发动机是沃尔沃的吗并不完全属于沃尔沃，是吉利汽车和沃尔沃汽车联合研发的产品，吉利嘉际发动机采取了平台化设计，模块化方案，是一款1.5升涡轮增压发动机，这款发动机为三缸发动机，整体调教是比较不错。吉利嘉际发动机怎么样这款发动机的低扭比较不错，输出很强大，给车辆带来的就是起步的时候非常迅速，但是对于后期加速以及高速超车，存在着一定的弱势，对于爬坡也是没有问题的，车辆所匹配的是七速湿式双离合变速箱，整体的动力衔接是比较的平稳，基本上没有顿挫感的存在，日常使用完全没有问题。吉利嘉际发动机的缺点缺点就是会出现一些抖动，以及噪声的问题。这也是三缸发动机所面临的通病，目前在汽车市场上的大多数产品，都无法逃脱这个问题，但对车辆使用完全没有任何影响。

3，十五万的嘉际值得买吗谢邀！“吉利嘉际千家万人公测”刚刚结束，对于“公测”与“内测”，了解网络游戏的朋友都清楚，既然已经正式上市，叫“公测”就不太妥，理解为一场全国范围的大规模试乘试驾+宣讲比较合适。上市前已经受邀试驾过吉利嘉际1.5T尊享型，具体在前面微头条已经提过，不再赘述，简单总结一下:1.外观，内饰，配置，车内布置诸多方面目前同级别无竞争对手。2.1.5T轻混平顺性没问题，动力够用（不等于动力充沛）。3.作为MPV，不建议极限测试，S弯道实测质感一般，日常行驶舒适度很高。4.非长测，实际油耗无法得知，但通过搭载同样动力总成其他车型以及结合MPV车型特点可了解，油耗可期，正常行驶百公里8个油不存在问题。5.虽然起步价不足10万，但作为家用，只能推荐售价12.58万的尊享型，价格偏高。吉利嘉际本身实力毋庸置疑，同级别车型中有足够竞争力，但前提是接受现在的价格。推荐，建议不急用车的话，可静待购车优惠。谢邀！“吉利嘉际千家万人公测”刚刚结束，对于“公测”与“内测”，了解网络游戏的朋友都清楚，既然已经正式上市，叫“公测”就不太妥，理解为一场全国范围的大规模试乘试驾+宣讲比较合适。上市前已经受邀试驾过吉利嘉际1.5T尊享型，具体在前面微头条已经提过，不再赘述，简单总结一下:1.外观，内饰，配置，车内布置诸多方面目前同级别无竞争对手。2.1.5T轻混平顺性没问题，动力够用（不等于动力充沛）。3.作为MPV，不建议极限测试，S弯道实测质感一般，日常行驶舒适度很高。4.非长测，实际油耗无法得知，但通过搭载同样动力总成其他车型以及结合MPV车型特点可了解，油耗可期，正常行驶百公里8个油不存在问题。5.虽然起步价不足10万，但作为家用，只能推荐售价12.58万的尊享型，价格偏高。吉利嘉际本身实力毋庸置疑，同级别车型中有足够竞争力，但前提是接受现在的价格。推荐，建议不急用车的话，可静待购车优惠。吉利嘉际建议选择1.8T，因为能选四缸机绝不选择三缸机。嘉际MPV上市后销量一直低迷原因正在于没有排产1.8T四缸版，主力版本是所谓的48V-MHEV轻混版，然而这种“混”的意义非常的低。因为轻混系统的唯一一台电动机是与发动机集成，通过皮带与发动机曲轴端结合，电机想要输出动力必须经过发动机的曲轴，结构参考下图。（BSG指发电启动一体机）而发动机如果在熄火状态下运行的阻力会非常大，普通的启动电机在启动瞬间需要消耗的电流会有数百安到上千安，那么想要BSG电机通过曲轴独立驱动输出动力显然是不现实的，因为轻混系统的汽车使用的电池组容量仅仅为1kwh左右，在如此高电耗的状态下依靠BSG电机走不了几步就会亏电，参考下图启动电机结构。所以说MHEV轻混系统是一种不能纯电驱动，同时不能纯电带动压缩机的制冷的无用混动系统；其功能只有在起步时辅助输出动力以适当减少发动机的运行负荷，这一阶段是可以节省一些燃油的；但是小电池组亏电后还有发动机反向带动BSG电机去发电，这一阶段又会费油，所以轻混系统的节油水平也非常一般，平均只有正常油耗的5%，也就是10L/100km和9.5L/100km的区别。这就是轻混系统的意义，到底有多大那就见仁见智了；如果嘉际是1.8T-MHEV且价格合理自然可以选择，因为轻混系统是白捡的；但是嘉际的MHEV是用在1.5T三缸发动机上，这台逆向沃尔沃的发动机有什么技术水平，宝马MINI的三缸也不是问题一大堆，沃德十佳的三缸NVH表现不也是垃圾水平。不论哪个品牌的三缸发动机都做不到理想的NVH和耐用性，新车初期机脚胶滤震效果好一些还能掩饰问题，后期随着用车里程的增加会让震动和磨损导致的问题越来越明显，选择高价三缸机无疑都是小白鼠。所以选择嘉际就要选择1.8T版，这台吉利自主研发的4G18TDB缸内直喷1.8T并不差，逆向的原型机还有烧机油的问题，但是18TD系列并没有出现；发动机最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000转）的参数也不差，同排量发动机已经很少，对比PSA和一汽等品牌的1.8T发动机，吉利4G18TDB是台比较优秀的机器。变速箱使用6AT手自一体也是比较理想的类型，重点是新款1.8T版的指导价仅仅为11.98万，而三缸自动版还要11.98-14.88万，选择三缸轻混还有理由吗？别迷惑了。本文由天和Auto撰写，禁止内容搬运，欢迎转发转载！谢邀！“吉利嘉际千家万人公测”刚刚结束，对于“公测”与“内测”，了解网络游戏的朋友都清楚，既然已经正式上市，叫“公测”就不太妥，理解为一场全国范围的大规模试乘试驾+宣讲比较合适。上市前已经受邀试驾过吉利嘉际1.5T尊享型，具体在前面微头条已经提过，不再赘述，简单总结一下:1.外观，内饰，配置，车内布置诸多方面目前同级别无竞争对手。2.1.5T轻混平顺性没问题，动力够用（不等于动力充沛）。3.作为MPV，不建议极限测试，S弯道实测质感一般，日常行驶舒适度很高。4.非长测，实际油耗无法得知，但通过搭载同样动力总成其他车型以及结合MPV车型特点可了解，油耗可期，正常行驶百公里8个油不存在问题。5.虽然起步价不足10万，但作为家用，只能推荐售价12.58万的尊享型，价格偏高。吉利嘉际本身实力毋庸置疑，同级别车型中有足够竞争力，但前提是接受现在的价格。推荐，建议不急用车的话，可静待购车优惠。吉利嘉际建议选择1.8T，因为能选四缸机绝不选择三缸机。嘉际MPV上市后销量一直低迷原因正在于没有排产1.8T四缸版，主力版本是所谓的48V-MHEV轻混版，然而这种“混”的意义非常的低。因为轻混系统的唯一一台电动机是与发动机集成，通过皮带与发动机曲轴端结合，电机想要输出动力必须经过发动机的曲轴，结构参考下图。（BSG指发电启动一体机）而发动机如果在熄火状态下运行的阻力会非常大，普通的启动电机在启动瞬间需要消耗的电流会有数百安到上千安，那么想要BSG电机通过曲轴独立驱动输出动力显然是不现实的，因为轻混系统的汽车使用的电池组容量仅仅为1kwh左右，在如此高电耗的状态下依靠BSG电机走不了几步就会亏电，参考下图启动电机结构。所以说MHEV轻混系统是一种不能纯电驱动，同时不能纯电带动压缩机的制冷的无用混动系统；其功能只有在起步时辅助输出动力以适当减少发动机的运行负荷，这一阶段是可以节省一些燃油的；但是小电池组亏电后还有发动机反向带动BSG电机去发电，这一阶段又会费油，所以轻混系统的节油水平也非常一般，平均只有正常油耗的5%，也就是10L/100km和9.5L/100km的区别。这就是轻混系统的意义，到底有多大那就见仁见智了；如果嘉际是1.8T-MHEV且价格合理自然可以选择，因为轻混系统是白捡的；但是嘉际的MHEV是用在1.5T三缸发动机上，这台逆向沃尔沃的发动机有什么技术水平，宝马MINI的三缸也不是问题一大堆，沃德十佳的三缸NVH表现不也是垃圾水平。不论哪个品牌的三缸发动机都做不到理想的NVH和耐用性，新车初期机脚胶滤震效果好一些还能掩饰问题，后期随着用车里程的增加会让震动和磨损导致的问题越来越明显，选择高价三缸机无疑都是小白鼠。所以选择嘉际就要选择1.8T版，这台吉利自主研发的4G18TDB缸内直喷1.8T并不差，逆向的原型机还有烧机油的问题，但是18TD系列并没有出现；发动机最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000转）的参数也不差，同排量发动机已经很少，对比PSA和一汽等品牌的1.8T发动机，吉利4G18TDB是台比较优秀的机器。变速箱使用6AT手自一体也是比较理想的类型，重点是新款1.8T版的指导价仅仅为11.98万，而三缸自动版还要11.98-14.88万，选择三缸轻混还有理由吗？别迷惑了。本文由天和Auto撰写，禁止内容搬运，欢迎转发转载！嘉际这款车从外观上看还是很出色的，这几年国产车的外形设计越来越受到大家的认可，吉利在这方面就做的不错。嘉际的外形方面设计的非常年轻化，吉利家族化的水滴涟漪造型在嘉际身上有了新的改变，感觉更加大方了一点，线条也很凌厉，显得非常运动化和年轻化，能够满足当下年轻家庭审美的需求。而且嘉际这款车是针对现在越来越多的二胎家庭打造，因此空间方面是有很大的优势的。长宽高分别为4706mm/1909mm/1690mm，轴距为2805mm，这样的空间给嘉际带来了灵活的座椅布局，按照目前的情况来看，嘉际一共有2+2+2、2+2+3、2+3+2三种不同的布局，足够满足不同的家庭或者商务的需求，属于居家、商务通吃的MPV 。动力方面，由于这几年吉利在新能源方面的发展，因此嘉际也有推出新能源车型，目前嘉际提供1.5TD+48V轻混、1.5TD插电式混合动力以及1.8TD三种动力车型。其中1.5TD+48V微混车型的最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为300牛·米。变速箱方面也会有7速双离合和6AT两种提供消费者选择，选择余地还是很大的。同时吉利在配置方面一向是手笔很大，不仅搭载了12.3英寸的中控彩色大屏、内置高德地图。同时，在智能化方面还是用了GKUI吉客智能系统，可以通过4G实现在线的音乐播放、信息查询、路况信息。其他配置包括无线充电、可保热保冷与加热制冷的冷暖杯托、智能双区自动空调、7个USB接口、无钥匙进入、一键式启动、智能钥匙、脚感应电动尾门等都是一应俱全，显得十分人性化，此外从沃尔沃那里学到的AQS空气质量管理系统，也出现在了嘉际之上，相对来说更适合二胎家庭使用。价格方面，嘉际燃油版价格为9.98-13.78万元。无论是对标国产MPV传祺GM6，还是相比合资MPV别克GL6，吉利嘉际售价都更具竞争力。入门级车型比GM6优惠1万元，远低于GL6，燃油版顶配也比两款竞品有诚意的多。即便是MPV市场第一款搭载48V BSG轻混系统和应用插电式混合动力的车型，嘉际也没有披上混动车型价格虚高的外衣，1.5TD MHEV低配版仅仅比燃油版自动挡高出1万元，相比于凯美瑞、CR-V这些传统车型混动版高出燃油版5-6万的售价，吉利嘉际混动车型显然足够亲民。嘉际高配车型BOSS键方便第二排乘客调节腿部空间，太空睡眠头枕+165°可倾倒的独立前排和第二排座椅也更加人性化，还有冷暖托杯、手机无线充电、三排独立充电接口、空气净化器和ANC主动降噪技术等等，这些配置在同级车型中绝不多见。驾驶辅助方面，嘉际搭载了在城市道路、高速公路等多场景下的全速域范围内，可自动跟随前车的全速ACC自适应巡航；配备博世全自动泊车系统可自动搜索车位，一键操作即能实现垂直泊入、水平泊入和水平泊出车位；此外，8安全气囊、AEB城市预碰撞安全系统、FCW前碰撞预警功能、LDW车道偏离预警系统、LCA变道辅助系统、BSD盲点监测系统等配置，也全方位的保障了家庭出行安全，可以说这类辅助配置即便是30万级奥德赛和40万级GL8都极为罕见。综合来看，嘉际的实力是不俗的，而且这几年吉利的品牌效应已经越来越强，无论是博瑞、博越还是缤瑞、缤越都已经获得了市场的认可，在这样的情况下，吉利推出了嘉际这样一款MPV不仅丰富了车主的选择，同时对于吉利本身来说也有一个重要的推动作用。对比下来，嘉际确实是一款值得入手的MPV！谢邀！“吉利嘉际千家万人公测”刚刚结束，对于“公测”与“内测”，了解网络游戏的朋友都清楚，既然已经正式上市，叫“公测”就不太妥，理解为一场全国范围的大规模试乘试驾+宣讲比较合适。上市前已经受邀试驾过吉利嘉际1.5T尊享型，具体在前面微头条已经提过，不再赘述，简单总结一下:1.外观，内饰，配置，车内布置诸多方面目前同级别无竞争对手。2.1.5T轻混平顺性没问题，动力够用（不等于动力充沛）。3.作为MPV，不建议极限测试，S弯道实测质感一般，日常行驶舒适度很高。4.非长测，实际油耗无法得知，但通过搭载同样动力总成其他车型以及结合MPV车型特点可了解，油耗可期，正常行驶百公里8个油不存在问题。5.虽然起步价不足10万，但作为家用，只能推荐售价12.58万的尊享型，价格偏高。吉利嘉际本身实力毋庸置疑，同级别车型中有足够竞争力，但前提是接受现在的价格。推荐，建议不急用车的话，可静待购车优惠。吉利嘉际建议选择1.8T，因为能选四缸机绝不选择三缸机。嘉际MPV上市后销量一直低迷原因正在于没有排产1.8T四缸版，主力版本是所谓的48V-MHEV轻混版，然而这种“混”的意义非常的低。因为轻混系统的唯一一台电动机是与发动机集成，通过皮带与发动机曲轴端结合，电机想要输出动力必须经过发动机的曲轴，结构参考下图。（BSG指发电启动一体机）而发动机如果在熄火状态下运行的阻力会非常大，普通的启动电机在启动瞬间需要消耗的电流会有数百安到上千安，那么想要BSG电机通过曲轴独立驱动输出动力显然是不现实的，因为轻混系统的汽车使用的电池组容量仅仅为1kwh左右，在如此高电耗的状态下依靠BSG电机走不了几步就会亏电，参考下图启动电机结构。所以说MHEV轻混系统是一种不能纯电驱动，同时不能纯电带动压缩机的制冷的无用混动系统；其功能只有在起步时辅助输出动力以适当减少发动机的运行负荷，这一阶段是可以节省一些燃油的；但是小电池组亏电后还有发动机反向带动BSG电机去发电，这一阶段又会费油，所以轻混系统的节油水平也非常一般，平均只有正常油耗的5%，也就是10L/100km和9.5L/100km的区别。这就是轻混系统的意义，到底有多大那就见仁见智了；如果嘉际是1.8T-MHEV且价格合理自然可以选择，因为轻混系统是白捡的；但是嘉际的MHEV是用在1.5T三缸发动机上，这台逆向沃尔沃的发动机有什么技术水平，宝马MINI的三缸也不是问题一大堆，沃德十佳的三缸NVH表现不也是垃圾水平。不论哪个品牌的三缸发动机都做不到理想的NVH和耐用性，新车初期机脚胶滤震效果好一些还能掩饰问题，后期随着用车里程的增加会让震动和磨损导致的问题越来越明显，选择高价三缸机无疑都是小白鼠。所以选择嘉际就要选择1.8T版，这台吉利自主研发的4G18TDB缸内直喷1.8T并不差，逆向的原型机还有烧机油的问题，但是18TD系列并没有出现；发动机最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000转）的参数也不差，同排量发动机已经很少，对比PSA和一汽等品牌的1.8T发动机，吉利4G18TDB是台比较优秀的机器。变速箱使用6AT手自一体也是比较理想的类型，重点是新款1.8T版的指导价仅仅为11.98万，而三缸自动版还要11.98-14.88万，选择三缸轻混还有理由吗？别迷惑了。本文由天和Auto撰写，禁止内容搬运，欢迎转发转载！嘉际这款车从外观上看还是很出色的，这几年国产车的外形设计越来越受到大家的认可，吉利在这方面就做的不错。嘉际的外形方面设计的非常年轻化，吉利家族化的水滴涟漪造型在嘉际身上有了新的改变，感觉更加大方了一点，线条也很凌厉，显得非常运动化和年轻化，能够满足当下年轻家庭审美的需求。而且嘉际这款车是针对现在越来越多的二胎家庭打造，因此空间方面是有很大的优势的。长宽高分别为4706mm/1909mm/1690mm，轴距为2805mm，这样的空间给嘉际带来了灵活的座椅布局，按照目前的情况来看，嘉际一共有2+2+2、2+2+3、2+3+2三种不同的布局，足够满足不同的家庭或者商务的需求，属于居家、商务通吃的MPV 。动力方面，由于这几年吉利在新能源方面的发展，因此嘉际也有推出新能源车型，目前嘉际提供1.5TD+48V轻混、1.5TD插电式混合动力以及1.8TD三种动力车型。其中1.5TD+48V微混车型的最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为300牛·米。变速箱方面也会有7速双离合和6AT两种提供消费者选择，选择余地还是很大的。同时吉利在配置方面一向是手笔很大，不仅搭载了12.3英寸的中控彩色大屏、内置高德地图。同时，在智能化方面还是用了GKUI吉客智能系统，可以通过4G实现在线的音乐播放、信息查询、路况信息。其他配置包括无线充电、可保热保冷与加热制冷的冷暖杯托、智能双区自动空调、7个USB接口、无钥匙进入、一键式启动、智能钥匙、脚感应电动尾门等都是一应俱全，显得十分人性化，此外从沃尔沃那里学到的AQS空气质量管理系统，也出现在了嘉际之上，相对来说更适合二胎家庭使用。价格方面，嘉际燃油版价格为9.98-13.78万元。无论是对标国产MPV传祺GM6，还是相比合资MPV别克GL6，吉利嘉际售价都更具竞争力。入门级车型比GM6优惠1万元，远低于GL6，燃油版顶配也比两款竞品有诚意的多。即便是MPV市场第一款搭载48V BSG轻混系统和应用插电式混合动力的车型，嘉际也没有披上混动车型价格虚高的外衣，1.5TD MHEV低配版仅仅比燃油版自动挡高出1万元，相比于凯美瑞、CR-V这些传统车型混动版高出燃油版5-6万的售价，吉利嘉际混动车型显然足够亲民。嘉际高配车型BOSS键方便第二排乘客调节腿部空间，太空睡眠头枕+165°可倾倒的独立前排和第二排座椅也更加人性化，还有冷暖托杯、手机无线充电、三排独立充电接口、空气净化器和ANC主动降噪技术等等，这些配置在同级车型中绝不多见。驾驶辅助方面，嘉际搭载了在城市道路、高速公路等多场景下的全速域范围内，可自动跟随前车的全速ACC自适应巡航；配备博世全自动泊车系统可自动搜索车位，一键操作即能实现垂直泊入、水平泊入和水平泊出车位；此外，8安全气囊、AEB城市预碰撞安全系统、FCW前碰撞预警功能、LDW车道偏离预警系统、LCA变道辅助系统、BSD盲点监测系统等配置，也全方位的保障了家庭出行安全，可以说这类辅助配置即便是30万级奥德赛和40万级GL8都极为罕见。综合来看，嘉际的实力是不俗的，而且这几年吉利的品牌效应已经越来越强，无论是博瑞、博越还是缤瑞、缤越都已经获得了市场的认可，在这样的情况下，吉利推出了嘉际这样一款MPV不仅丰富了车主的选择，同时对于吉利本身来说也有一个重要的推动作用。对比下来，嘉际确实是一款值得入手的MPV！吉利嘉际发动机的具体信息没有公布，上市时间也推迟到2019年，目前这台1.8T发动机性能如何只能大致预测。公布的三款动力组合里燃油版代号为1.8TD，从代号可以看出这台机器应该是低功率版本，也就是4G18TD；吉利的4G18系列有4G18TD、4G18TDB两个型号，性能分别为：TD-最大功率120kw、峰值扭矩250牛米，最大扭矩转速1500-4500转；TDB-最大功率135kw、峰值扭矩285牛米，最大扭矩转速相同；如果代号不在更改的话有可能是低功率版本，使用同款发动机的为吉利博越手动版，实测百公里加速会在10秒左右，嘉际的尺寸加大车身整备质量应该也会有增加，变速箱从DSI到爱信也会有些变化，加速能力最大的可能是控制在11~12秒之间，不过日常驾驶总是足够用了。价格方面目前没有实锤，但1.8TD的手动博越起售价是10.98万，嘉际定位并不比博越低，公布的1.8T+6AT版本起售价可能会略高一些，后期如果加入三缸低配的话起售价有可能控制到10万左右。作为小型平开门MPV吉利嘉际动力储备足够用，车身尺寸4706*1909*1664、轴距2805mm的空间不能说很充足但也至少比同级七座SUV宽裕一些；唯一的不足之处是后拖拽臂扭力梁悬架，不过同级车型确实也是扭力梁，这个缺点是否能被称之为缺点还是要以售价决定。如果在动力升级的前提下价格悬殊不超过万元的话嘉际还是有性价比的，如果自动挡起售价在12万左右、旗舰版破15万这台车可能还是边缘车型。嘉际的预热时间真的足够长了，难道在等到竞品车型推出PHEV再决定售价吗？谢邀！“吉利嘉际千家万人公测”刚刚结束，对于“公测”与“内测”，了解网络游戏的朋友都清楚，既然已经正式上市，叫“公测”就不太妥，理解为一场全国范围的大规模试乘试驾+宣讲比较合适。上市前已经受邀试驾过吉利嘉际1.5T尊享型，具体在前面微头条已经提过，不再赘述，简单总结一下:1.外观，内饰，配置，车内布置诸多方面目前同级别无竞争对手。2.1.5T轻混平顺性没问题，动力够用（不等于动力充沛）。3.作为MPV，不建议极限测试，S弯道实测质感一般，日常行驶舒适度很高。4.非长测，实际油耗无法得知，但通过搭载同样动力总成其他车型以及结合MPV车型特点可了解，油耗可期，正常行驶百公里8个油不存在问题。5.虽然起步价不足10万，但作为家用，只能推荐售价12.58万的尊享型，价格偏高。吉利嘉际本身实力毋庸置疑，同级别车型中有足够竞争力，但前提是接受现在的价格。推荐，建议不急用车的话，可静待购车优惠。吉利嘉际建议选择1.8T，因为能选四缸机绝不选择三缸机。嘉际MPV上市后销量一直低迷原因正在于没有排产1.8T四缸版，主力版本是所谓的48V-MHEV轻混版，然而这种“混”的意义非常的低。因为轻混系统的唯一一台电动机是与发动机集成，通过皮带与发动机曲轴端结合，电机想要输出动力必须经过发动机的曲轴，结构参考下图。（BSG指发电启动一体机）而发动机如果在熄火状态下运行的阻力会非常大，普通的启动电机在启动瞬间需要消耗的电流会有数百安到上千安，那么想要BSG电机通过曲轴独立驱动输出动力显然是不现实的，因为轻混系统的汽车使用的电池组容量仅仅为1kwh左右，在如此高电耗的状态下依靠BSG电机走不了几步就会亏电，参考下图启动电机结构。所以说MHEV轻混系统是一种不能纯电驱动，同时不能纯电带动压缩机的制冷的无用混动系统；其功能只有在起步时辅助输出动力以适当减少发动机的运行负荷，这一阶段是可以节省一些燃油的；但是小电池组亏电后还有发动机反向带动BSG电机去发电，这一阶段又会费油，所以轻混系统的节油水平也非常一般，平均只有正常油耗的5%，也就是10L/100km和9.5L/100km的区别。这就是轻混系统的意义，到底有多大那就见仁见智了；如果嘉际是1.8T-MHEV且价格合理自然可以选择，因为轻混系统是白捡的；但是嘉际的MHEV是用在1.5T三缸发动机上，这台逆向沃尔沃的发动机有什么技术水平，宝马MINI的三缸也不是问题一大堆，沃德十佳的三缸NVH表现不也是垃圾水平。不论哪个品牌的三缸发动机都做不到理想的NVH和耐用性，新车初期机脚胶滤震效果好一些还能掩饰问题，后期随着用车里程的增加会让震动和磨损导致的问题越来越明显，选择高价三缸机无疑都是小白鼠。所以选择嘉际就要选择1.8T版，这台吉利自主研发的4G18TDB缸内直喷1.8T并不差，逆向的原型机还有烧机油的问题，但是18TD系列并没有出现；发动机最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000转）的参数也不差，同排量发动机已经很少，对比PSA和一汽等品牌的1.8T发动机，吉利4G18TDB是台比较优秀的机器。变速箱使用6AT手自一体也是比较理想的类型，重点是新款1.8T版的指导价仅仅为11.98万，而三缸自动版还要11.98-14.88万，选择三缸轻混还有理由吗？别迷惑了。本文由天和Auto撰写，禁止内容搬运，欢迎转发转载！嘉际这款车从外观上看还是很出色的，这几年国产车的外形设计越来越受到大家的认可，吉利在这方面就做的不错。嘉际的外形方面设计的非常年轻化，吉利家族化的水滴涟漪造型在嘉际身上有了新的改变，感觉更加大方了一点，线条也很凌厉，显得非常运动化和年轻化，能够满足当下年轻家庭审美的需求。而且嘉际这款车是针对现在越来越多的二胎家庭打造，因此空间方面是有很大的优势的。长宽高分别为4706mm/1909mm/1690mm，轴距为2805mm，这样的空间给嘉际带来了灵活的座椅布局，按照目前的情况来看，嘉际一共有2+2+2、2+2+3、2+3+2三种不同的布局，足够满足不同的家庭或者商务的需求，属于居家、商务通吃的MPV 。动力方面，由于这几年吉利在新能源方面的发展，因此嘉际也有推出新能源车型，目前嘉际提供1.5TD+48V轻混、1.5TD插电式混合动力以及1.8TD三种动力车型。其中1.5TD+48V微混车型的最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为300牛·米。变速箱方面也会有7速双离合和6AT两种提供消费者选择，选择余地还是很大的。同时吉利在配置方面一向是手笔很大，不仅搭载了12.3英寸的中控彩色大屏、内置高德地图。同时，在智能化方面还是用了GKUI吉客智能系统，可以通过4G实现在线的音乐播放、信息查询、路况信息。其他配置包括无线充电、可保热保冷与加热制冷的冷暖杯托、智能双区自动空调、7个USB接口、无钥匙进入、一键式启动、智能钥匙、脚感应电动尾门等都是一应俱全，显得十分人性化，此外从沃尔沃那里学到的AQS空气质量管理系统，也出现在了嘉际之上，相对来说更适合二胎家庭使用。价格方面，嘉际燃油版价格为9.98-13.78万元。无论是对标国产MPV传祺GM6，还是相比合资MPV别克GL6，吉利嘉际售价都更具竞争力。入门级车型比GM6优惠1万元，远低于GL6，燃油版顶配也比两款竞品有诚意的多。即便是MPV市场第一款搭载48V BSG轻混系统和应用插电式混合动力的车型，嘉际也没有披上混动车型价格虚高的外衣，1.5TD MHEV低配版仅仅比燃油版自动挡高出1万元，相比于凯美瑞、CR-V这些传统车型混动版高出燃油版5-6万的售价，吉利嘉际混动车型显然足够亲民。嘉际高配车型BOSS键方便第二排乘客调节腿部空间，太空睡眠头枕+165°可倾倒的独立前排和第二排座椅也更加人性化，还有冷暖托杯、手机无线充电、三排独立充电接口、空气净化器和ANC主动降噪技术等等，这些配置在同级车型中绝不多见。驾驶辅助方面，嘉际搭载了在城市道路、高速公路等多场景下的全速域范围内，可自动跟随前车的全速ACC自适应巡航；配备博世全自动泊车系统可自动搜索车位，一键操作即能实现垂直泊入、水平泊入和水平泊出车位；此外，8安全气囊、AEB城市预碰撞安全系统、FCW前碰撞预警功能、LDW车道偏离预警系统、LCA变道辅助系统、BSD盲点监测系统等配置，也全方位的保障了家庭出行安全，可以说这类辅助配置即便是30万级奥德赛和40万级GL8都极为罕见。综合来看，嘉际的实力是不俗的，而且这几年吉利的品牌效应已经越来越强，无论是博瑞、博越还是缤瑞、缤越都已经获得了市场的认可，在这样的情况下，吉利推出了嘉际这样一款MPV不仅丰富了车主的选择，同时对于吉利本身来说也有一个重要的推动作用。对比下来，嘉际确实是一款值得入手的MPV！吉利嘉际发动机的具体信息没有公布，上市时间也推迟到2019年，目前这台1.8T发动机性能如何只能大致预测。公布的三款动力组合里燃油版代号为1.8TD，从代号可以看出这台机器应该是低功率版本，也就是4G18TD；吉利的4G18系列有4G18TD、4G18TDB两个型号，性能分别为：TD-最大功率120kw、峰值扭矩250牛米，最大扭矩转速1500-4500转；TDB-最大功率135kw、峰值扭矩285牛米，最大扭矩转速相同；如果代号不在更改的话有可能是低功率版本，使用同款发动机的为吉利博越手动版，实测百公里加速会在10秒左右，嘉际的尺寸加大车身整备质量应该也会有增加，变速箱从DSI到爱信也会有些变化，加速能力最大的可能是控制在11~12秒之间，不过日常驾驶总是足够用了。价格方面目前没有实锤，但1.8TD的手动博越起售价是10.98万，嘉际定位并不比博越低，公布的1.8T+6AT版本起售价可能会略高一些，后期如果加入三缸低配的话起售价有可能控制到10万左右。作为小型平开门MPV吉利嘉际动力储备足够用，车身尺寸4706*1909*1664、轴距2805mm的空间不能说很充足但也至少比同级七座SUV宽裕一些；唯一的不足之处是后拖拽臂扭力梁悬架，不过同级车型确实也是扭力梁，这个缺点是否能被称之为缺点还是要以售价决定。如果在动力升级的前提下价格悬殊不超过万元的话嘉际还是有性价比的，如果自动挡起售价在12万左右、旗舰版破15万这台车可能还是边缘车型。嘉际的预热时间真的足够长了，难道在等到竞品车型推出PHEV再决定售价吗？两款车我都试驾过。我个人觉得吉利的佳绩会更胜一筹。嘉际的宽要比比亚迪的要宽。当然我买车和其他人买车看的不一样。其他人买车，更多人买车看车子的品牌看车子耐用性。看车子省心不？当然按照这样的标准，日本车是最好的车了。但是，安全系数太低了，比如说思域，他的碰撞测试成绩相当的糟糕。但是就那么多傻缺人。非得买这个车。比如说gl8，这个车的安全系数非常低，在美国已经被禁止生产了。但是在中国国人却当宝贝一样来买。比亚迪被人称为公路坦克，公路推土机，那是其他车型，真不包括宋Max，宋Max的口碑，宋Max的安全系数，真不咋地，请看她的碰撞测试（中保研测试），不管是主动安全，被动安全，各种安全系数全是非常糟糕。有些人跟我犟嘴，说车子是用来开的，不是用来撞的。是在路上，一旦出事儿你的小命就没啦，就算你开车各种稳当。但是也不能避免别人撞你呀！车子的安全性必须要好。有的时候你要拉着全家的老小一起出行，车子不结实简直是把一家人的命往火坑里推呀！据说嘉际安全完胜比亚迪宋Max 。嘉际内饰也非常好，我喜欢。电混三缸一点也不抖。因为三缸的抖动主要是在低速的时候抖动。如果低速的时候他是总电，那么三缸完全可以避免抖动的问题。吉利的嘉际就是在低速的时候用电，等到速度起来之后开始用油，所以说他不会斗。仅供参考吧。我买会买吉利嘉际。谢邀！“吉利嘉际千家万人公测”刚刚结束，对于“公测”与“内测”，了解网络游戏的朋友都清楚，既然已经正式上市，叫“公测”就不太妥，理解为一场全国范围的大规模试乘试驾+宣讲比较合适。上市前已经受邀试驾过吉利嘉际1.5T尊享型，具体在前面微头条已经提过，不再赘述，简单总结一下:1.外观，内饰，配置，车内布置诸多方面目前同级别无竞争对手。2.1.5T轻混平顺性没问题，动力够用（不等于动力充沛）。3.作为MPV，不建议极限测试，S弯道实测质感一般，日常行驶舒适度很高。4.非长测，实际油耗无法得知，但通过搭载同样动力总成其他车型以及结合MPV车型特点可了解，油耗可期，正常行驶百公里8个油不存在问题。5.虽然起步价不足10万，但作为家用，只能推荐售价12.58万的尊享型，价格偏高。吉利嘉际本身实力毋庸置疑，同级别车型中有足够竞争力，但前提是接受现在的价格。推荐，建议不急用车的话，可静待购车优惠。吉利嘉际建议选择1.8T，因为能选四缸机绝不选择三缸机。嘉际MPV上市后销量一直低迷原因正在于没有排产1.8T四缸版，主力版本是所谓的48V-MHEV轻混版，然而这种“混”的意义非常的低。因为轻混系统的唯一一台电动机是与发动机集成，通过皮带与发动机曲轴端结合，电机想要输出动力必须经过发动机的曲轴，结构参考下图。（BSG指发电启动一体机）而发动机如果在熄火状态下运行的阻力会非常大，普通的启动电机在启动瞬间需要消耗的电流会有数百安到上千安，那么想要BSG电机通过曲轴独立驱动输出动力显然是不现实的，因为轻混系统的汽车使用的电池组容量仅仅为1kwh左右，在如此高电耗的状态下依靠BSG电机走不了几步就会亏电，参考下图启动电机结构。所以说MHEV轻混系统是一种不能纯电驱动，同时不能纯电带动压缩机的制冷的无用混动系统；其功能只有在起步时辅助输出动力以适当减少发动机的运行负荷，这一阶段是可以节省一些燃油的；但是小电池组亏电后还有发动机反向带动BSG电机去发电，这一阶段又会费油，所以轻混系统的节油水平也非常一般，平均只有正常油耗的5%，也就是10L/100km和9.5L/100km的区别。这就是轻混系统的意义，到底有多大那就见仁见智了；如果嘉际是1.8T-MHEV且价格合理自然可以选择，因为轻混系统是白捡的；但是嘉际的MHEV是用在1.5T三缸发动机上，这台逆向沃尔沃的发动机有什么技术水平，宝马MINI的三缸也不是问题一大堆，沃德十佳的三缸NVH表现不也是垃圾水平。不论哪个品牌的三缸发动机都做不到理想的NVH和耐用性，新车初期机脚胶滤震效果好一些还能掩饰问题，后期随着用车里程的增加会让震动和磨损导致的问题越来越明显，选择高价三缸机无疑都是小白鼠。所以选择嘉际就要选择1.8T版，这台吉利自主研发的4G18TDB缸内直喷1.8T并不差，逆向的原型机还有烧机油的问题，但是18TD系列并没有出现；发动机最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000转）的参数也不差，同排量发动机已经很少，对比PSA和一汽等品牌的1.8T发动机，吉利4G18TDB是台比较优秀的机器。变速箱使用6AT手自一体也是比较理想的类型，重点是新款1.8T版的指导价仅仅为11.98万，而三缸自动版还要11.98-14.88万，选择三缸轻混还有理由吗？别迷惑了。本文由天和Auto撰写，禁止内容搬运，欢迎转发转载！嘉际这款车从外观上看还是很出色的，这几年国产车的外形设计越来越受到大家的认可，吉利在这方面就做的不错。嘉际的外形方面设计的非常年轻化，吉利家族化的水滴涟漪造型在嘉际身上有了新的改变，感觉更加大方了一点，线条也很凌厉，显得非常运动化和年轻化，能够满足当下年轻家庭审美的需求。而且嘉际这款车是针对现在越来越多的二胎家庭打造，因此空间方面是有很大的优势的。长宽高分别为4706mm/1909mm/1690mm，轴距为2805mm，这样的空间给嘉际带来了灵活的座椅布局，按照目前的情况来看，嘉际一共有2+2+2、2+2+3、2+3+2三种不同的布局，足够满足不同的家庭或者商务的需求，属于居家、商务通吃的MPV 。动力方面，由于这几年吉利在新能源方面的发展，因此嘉际也有推出新能源车型，目前嘉际提供1.5TD+48V轻混、1.5TD插电式混合动力以及1.8TD三种动力车型。其中1.5TD+48V微混车型的最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为300牛·米。变速箱方面也会有7速双离合和6AT两种提供消费者选择，选择余地还是很大的。同时吉利在配置方面一向是手笔很大，不仅搭载了12.3英寸的中控彩色大屏、内置高德地图。同时，在智能化方面还是用了GKUI吉客智能系统，可以通过4G实现在线的音乐播放、信息查询、路况信息。其他配置包括无线充电、可保热保冷与加热制冷的冷暖杯托、智能双区自动空调、7个USB接口、无钥匙进入、一键式启动、智能钥匙、脚感应电动尾门等都是一应俱全，显得十分人性化，此外从沃尔沃那里学到的AQS空气质量管理系统，也出现在了嘉际之上，相对来说更适合二胎家庭使用。价格方面，嘉际燃油版价格为9.98-13.78万元。无论是对标国产MPV传祺GM6，还是相比合资MPV别克GL6，吉利嘉际售价都更具竞争力。入门级车型比GM6优惠1万元，远低于GL6，燃油版顶配也比两款竞品有诚意的多。即便是MPV市场第一款搭载48V BSG轻混系统和应用插电式混合动力的车型，嘉际也没有披上混动车型价格虚高的外衣，1.5TD MHEV低配版仅仅比燃油版自动挡高出1万元，相比于凯美瑞、CR-V这些传统车型混动版高出燃油版5-6万的售价，吉利嘉际混动车型显然足够亲民。嘉际高配车型BOSS键方便第二排乘客调节腿部空间，太空睡眠头枕+165°可倾倒的独立前排和第二排座椅也更加人性化，还有冷暖托杯、手机无线充电、三排独立充电接口、空气净化器和ANC主动降噪技术等等，这些配置在同级车型中绝不多见。驾驶辅助方面，嘉际搭载了在城市道路、高速公路等多场景下的全速域范围内，可自动跟随前车的全速ACC自适应巡航；配备博世全自动泊车系统可自动搜索车位，一键操作即能实现垂直泊入、水平泊入和水平泊出车位；此外，8安全气囊、AEB城市预碰撞安全系统、FCW前碰撞预警功能、LDW车道偏离预警系统、LCA变道辅助系统、BSD盲点监测系统等配置，也全方位的保障了家庭出行安全，可以说这类辅助配置即便是30万级奥德赛和40万级GL8都极为罕见。综合来看，嘉际的实力是不俗的，而且这几年吉利的品牌效应已经越来越强，无论是博瑞、博越还是缤瑞、缤越都已经获得了市场的认可，在这样的情况下，吉利推出了嘉际这样一款MPV不仅丰富了车主的选择，同时对于吉利本身来说也有一个重要的推动作用。对比下来，嘉际确实是一款值得入手的MPV！吉利嘉际发动机的具体信息没有公布，上市时间也推迟到2019年，目前这台1.8T发动机性能如何只能大致预测。公布的三款动力组合里燃油版代号为1.8TD，从代号可以看出这台机器应该是低功率版本，也就是4G18TD；吉利的4G18系列有4G18TD、4G18TDB两个型号，性能分别为：TD-最大功率120kw、峰值扭矩250牛米，最大扭矩转速1500-4500转；TDB-最大功率135kw、峰值扭矩285牛米，最大扭矩转速相同；如果代号不在更改的话有可能是低功率版本，使用同款发动机的为吉利博越手动版，实测百公里加速会在10秒左右，嘉际的尺寸加大车身整备质量应该也会有增加，变速箱从DSI到爱信也会有些变化，加速能力最大的可能是控制在11~12秒之间，不过日常驾驶总是足够用了。价格方面目前没有实锤，但1.8TD的手动博越起售价是10.98万，嘉际定位并不比博越低，公布的1.8T+6AT版本起售价可能会略高一些，后期如果加入三缸低配的话起售价有可能控制到10万左右。作为小型平开门MPV吉利嘉际动力储备足够用，车身尺寸4706*1909*1664、轴距2805mm的空间不能说很充足但也至少比同级七座SUV宽裕一些；唯一的不足之处是后拖拽臂扭力梁悬架，不过同级车型确实也是扭力梁，这个缺点是否能被称之为缺点还是要以售价决定。如果在动力升级的前提下价格悬殊不超过万元的话嘉际还是有性价比的，如果自动挡起售价在12万左右、旗舰版破15万这台车可能还是边缘车型。嘉际的预热时间真的足够长了，难道在等到竞品车型推出PHEV再决定售价吗？两款车我都试驾过。我个人觉得吉利的佳绩会更胜一筹。嘉际的宽要比比亚迪的要宽。当然我买车和其他人买车看的不一样。其他人买车，更多人买车看车子的品牌看车子耐用性。看车子省心不？当然按照这样的标准，日本车是最好的车了。但是，安全系数太低了，比如说思域，他的碰撞测试成绩相当的糟糕。但是就那么多傻缺人。非得买这个车。比如说gl8，这个车的安全系数非常低，在美国已经被禁止生产了。但是在中国国人却当宝贝一样来买。比亚迪被人称为公路坦克，公路推土机，那是其他车型，真不包括宋Max，宋Max的口碑，宋Max的安全系数，真不咋地，请看她的碰撞测试（中保研测试），不管是主动安全，被动安全，各种安全系数全是非常糟糕。有些人跟我犟嘴，说车子是用来开的，不是用来撞的。是在路上，一旦出事儿你的小命就没啦，就算你开车各种稳当。但是也不能避免别人撞你呀！车子的安全性必须要好。有的时候你要拉着全家的老小一起出行，车子不结实简直是把一家人的命往火坑里推呀！据说嘉际安全完胜比亚迪宋Max 。嘉际内饰也非常好，我喜欢。电混三缸一点也不抖。因为三缸的抖动主要是在低速的时候抖动。如果低速的时候他是总电，那么三缸完全可以避免抖动的问题。吉利的嘉际就是在低速的时候用电，等到速度起来之后开始用油，所以说他不会斗。仅供参考吧。我买会买吉利嘉际。以吉利的调性来看，嘉际的质量肯定是过关的，但是作为新车上市肯定还有很多需要调整的地方。嘉际有3种动力来说，1.8T+6AT已经搭载在博越和老博瑞上（嘉际变速箱好像换成爱信的了，整体性能应该有提高）质量也算是稳定，但是油耗稍大。1.5T+7DCT，3缸已经搭载在领克02，03，博瑞GE还有缤越上了，可以说装机量还是非常大的，质量来说也没发生大批量故障的案例，优点就是动力强劲，油耗低，但是作为3缸机和双离合，要看你能不能接受了。还有个1.5T+7DCT的插电版本，动力非常强，而且有些地区有牌照送，还是不错的。本人作为博瑞GE插电混动车主，可以负责的说吉利的车已经非常不错了，外观内饰做的很好，美观，质感佳。整车质量来说大毛病没有，小毛病还是会有一些的。还有买国产车，你真的准备好了吗？谢邀！“吉利嘉际千家万人公测”刚刚结束，对于“公测”与“内测”，了解网络游戏的朋友都清楚，既然已经正式上市，叫“公测”就不太妥，理解为一场全国范围的大规模试乘试驾+宣讲比较合适。上市前已经受邀试驾过吉利嘉际1.5T尊享型，具体在前面微头条已经提过，不再赘述，简单总结一下:1.外观，内饰，配置，车内布置诸多方面目前同级别无竞争对手。2.1.5T轻混平顺性没问题，动力够用（不等于动力充沛）。3.作为MPV，不建议极限测试，S弯道实测质感一般，日常行驶舒适度很高。4.非长测，实际油耗无法得知，但通过搭载同样动力总成其他车型以及结合MPV车型特点可了解，油耗可期，正常行驶百公里8个油不存在问题。5.虽然起步价不足10万，但作为家用，只能推荐售价12.58万的尊享型，价格偏高。吉利嘉际本身实力毋庸置疑，同级别车型中有足够竞争力，但前提是接受现在的价格。推荐，建议不急用车的话，可静待购车优惠。吉利嘉际建议选择1.8T，因为能选四缸机绝不选择三缸机。嘉际MPV上市后销量一直低迷原因正在于没有排产1.8T四缸版，主力版本是所谓的48V-MHEV轻混版，然而这种“混”的意义非常的低。因为轻混系统的唯一一台电动机是与发动机集成，通过皮带与发动机曲轴端结合，电机想要输出动力必须经过发动机的曲轴，结构参考下图。（BSG指发电启动一体机）而发动机如果在熄火状态下运行的阻力会非常大，普通的启动电机在启动瞬间需要消耗的电流会有数百安到上千安，那么想要BSG电机通过曲轴独立驱动输出动力显然是不现实的，因为轻混系统的汽车使用的电池组容量仅仅为1kwh左右，在如此高电耗的状态下依靠BSG电机走不了几步就会亏电，参考下图启动电机结构。所以说MHEV轻混系统是一种不能纯电驱动，同时不能纯电带动压缩机的制冷的无用混动系统；其功能只有在起步时辅助输出动力以适当减少发动机的运行负荷，这一阶段是可以节省一些燃油的；但是小电池组亏电后还有发动机反向带动BSG电机去发电，这一阶段又会费油，所以轻混系统的节油水平也非常一般，平均只有正常油耗的5%，也就是10L/100km和9.5L/100km的区别。这就是轻混系统的意义，到底有多大那就见仁见智了；如果嘉际是1.8T-MHEV且价格合理自然可以选择，因为轻混系统是白捡的；但是嘉际的MHEV是用在1.5T三缸发动机上，这台逆向沃尔沃的发动机有什么技术水平，宝马MINI的三缸也不是问题一大堆，沃德十佳的三缸NVH表现不也是垃圾水平。不论哪个品牌的三缸发动机都做不到理想的NVH和耐用性，新车初期机脚胶滤震效果好一些还能掩饰问题，后期随着用车里程的增加会让震动和磨损导致的问题越来越明显，选择高价三缸机无疑都是小白鼠。所以选择嘉际就要选择1.8T版，这台吉利自主研发的4G18TDB缸内直喷1.8T并不差，逆向的原型机还有烧机油的问题，但是18TD系列并没有出现；发动机最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000转）的参数也不差，同排量发动机已经很少，对比PSA和一汽等品牌的1.8T发动机，吉利4G18TDB是台比较优秀的机器。变速箱使用6AT手自一体也是比较理想的类型，重点是新款1.8T版的指导价仅仅为11.98万，而三缸自动版还要11.98-14.88万，选择三缸轻混还有理由吗？别迷惑了。本文由天和Auto撰写，禁止内容搬运，欢迎转发转载！嘉际这款车从外观上看还是很出色的，这几年国产车的外形设计越来越受到大家的认可，吉利在这方面就做的不错。嘉际的外形方面设计的非常年轻化，吉利家族化的水滴涟漪造型在嘉际身上有了新的改变，感觉更加大方了一点，线条也很凌厉，显得非常运动化和年轻化，能够满足当下年轻家庭审美的需求。而且嘉际这款车是针对现在越来越多的二胎家庭打造，因此空间方面是有很大的优势的。长宽高分别为4706mm/1909mm/1690mm，轴距为2805mm，这样的空间给嘉际带来了灵活的座椅布局，按照目前的情况来看，嘉际一共有2+2+2、2+2+3、2+3+2三种不同的布局，足够满足不同的家庭或者商务的需求，属于居家、商务通吃的MPV 。动力方面，由于这几年吉利在新能源方面的发展，因此嘉际也有推出新能源车型，目前嘉际提供1.5TD+48V轻混、1.5TD插电式混合动力以及1.8TD三种动力车型。其中1.5TD+48V微混车型的最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为300牛·米。变速箱方面也会有7速双离合和6AT两种提供消费者选择，选择余地还是很大的。同时吉利在配置方面一向是手笔很大，不仅搭载了12.3英寸的中控彩色大屏、内置高德地图。同时，在智能化方面还是用了GKUI吉客智能系统，可以通过4G实现在线的音乐播放、信息查询、路况信息。其他配置包括无线充电、可保热保冷与加热制冷的冷暖杯托、智能双区自动空调、7个USB接口、无钥匙进入、一键式启动、智能钥匙、脚感应电动尾门等都是一应俱全，显得十分人性化，此外从沃尔沃那里学到的AQS空气质量管理系统，也出现在了嘉际之上，相对来说更适合二胎家庭使用。价格方面，嘉际燃油版价格为9.98-13.78万元。无论是对标国产MPV传祺GM6，还是相比合资MPV别克GL6，吉利嘉际售价都更具竞争力。入门级车型比GM6优惠1万元，远低于GL6，燃油版顶配也比两款竞品有诚意的多。即便是MPV市场第一款搭载48V BSG轻混系统和应用插电式混合动力的车型，嘉际也没有披上混动车型价格虚高的外衣，1.5TD MHEV低配版仅仅比燃油版自动挡高出1万元，相比于凯美瑞、CR-V这些传统车型混动版高出燃油版5-6万的售价，吉利嘉际混动车型显然足够亲民。嘉际高配车型BOSS键方便第二排乘客调节腿部空间，太空睡眠头枕+165°可倾倒的独立前排和第二排座椅也更加人性化，还有冷暖托杯、手机无线充电、三排独立充电接口、空气净化器和ANC主动降噪技术等等，这些配置在同级车型中绝不多见。驾驶辅助方面，嘉际搭载了在城市道路、高速公路等多场景下的全速域范围内，可自动跟随前车的全速ACC自适应巡航；配备博世全自动泊车系统可自动搜索车位，一键操作即能实现垂直泊入、水平泊入和水平泊出车位；此外，8安全气囊、AEB城市预碰撞安全系统、FCW前碰撞预警功能、LDW车道偏离预警系统、LCA变道辅助系统、BSD盲点监测系统等配置，也全方位的保障了家庭出行安全，可以说这类辅助配置即便是30万级奥德赛和40万级GL8都极为罕见。综合来看，嘉际的实力是不俗的，而且这几年吉利的品牌效应已经越来越强，无论是博瑞、博越还是缤瑞、缤越都已经获得了市场的认可，在这样的情况下，吉利推出了嘉际这样一款MPV不仅丰富了车主的选择，同时对于吉利本身来说也有一个重要的推动作用。对比下来，嘉际确实是一款值得入手的MPV！吉利嘉际发动机的具体信息没有公布，上市时间也推迟到2019年，目前这台1.8T发动机性能如何只能大致预测。公布的三款动力组合里燃油版代号为1.8TD，从代号可以看出这台机器应该是低功率版本，也就是4G18TD；吉利的4G18系列有4G18TD、4G18TDB两个型号，性能分别为：TD-最大功率120kw、峰值扭矩250牛米，最大扭矩转速1500-4500转；TDB-最大功率135kw、峰值扭矩285牛米，最大扭矩转速相同；如果代号不在更改的话有可能是低功率版本，使用同款发动机的为吉利博越手动版，实测百公里加速会在10秒左右，嘉际的尺寸加大车身整备质量应该也会有增加，变速箱从DSI到爱信也会有些变化，加速能力最大的可能是控制在11~12秒之间，不过日常驾驶总是足够用了。价格方面目前没有实锤，但1.8TD的手动博越起售价是10.98万，嘉际定位并不比博越低，公布的1.8T+6AT版本起售价可能会略高一些，后期如果加入三缸低配的话起售价有可能控制到10万左右。作为小型平开门MPV吉利嘉际动力储备足够用，车身尺寸4706*1909*1664、轴距2805mm的空间不能说很充足但也至少比同级七座SUV宽裕一些；唯一的不足之处是后拖拽臂扭力梁悬架，不过同级车型确实也是扭力梁，这个缺点是否能被称之为缺点还是要以售价决定。如果在动力升级的前提下价格悬殊不超过万元的话嘉际还是有性价比的，如果自动挡起售价在12万左右、旗舰版破15万这台车可能还是边缘车型。嘉际的预热时间真的足够长了，难道在等到竞品车型推出PHEV再决定售价吗？两款车我都试驾过。我个人觉得吉利的佳绩会更胜一筹。嘉际的宽要比比亚迪的要宽。当然我买车和其他人买车看的不一样。其他人买车，更多人买车看车子的品牌看车子耐用性。看车子省心不？当然按照这样的标准，日本车是最好的车了。但是，安全系数太低了，比如说思域，他的碰撞测试成绩相当的糟糕。但是就那么多傻缺人。非得买这个车。比如说gl8，这个车的安全系数非常低，在美国已经被禁止生产了。但是在中国国人却当宝贝一样来买。比亚迪被人称为公路坦克，公路推土机，那是其他车型，真不包括宋Max，宋Max的口碑，宋Max的安全系数，真不咋地，请看她的碰撞测试（中保研测试），不管是主动安全，被动安全，各种安全系数全是非常糟糕。有些人跟我犟嘴，说车子是用来开的，不是用来撞的。是在路上，一旦出事儿你的小命就没啦，就算你开车各种稳当。但是也不能避免别人撞你呀！车子的安全性必须要好。有的时候你要拉着全家的老小一起出行，车子不结实简直是把一家人的命往火坑里推呀！据说嘉际安全完胜比亚迪宋Max 。嘉际内饰也非常好，我喜欢。电混三缸一点也不抖。因为三缸的抖动主要是在低速的时候抖动。如果低速的时候他是总电，那么三缸完全可以避免抖动的问题。吉利的嘉际就是在低速的时候用电，等到速度起来之后开始用油，所以说他不会斗。仅供参考吧。我买会买吉利嘉际。以吉利的调性来看，嘉际的质量肯定是过关的，但是作为新车上市肯定还有很多需要调整的地方。嘉际有3种动力来说，1.8T+6AT已经搭载在博越和老博瑞上（嘉际变速箱好像换成爱信的了，整体性能应该有提高）质量也算是稳定，但是油耗稍大。1.5T+7DCT，3缸已经搭载在领克02，03，博瑞GE还有缤越上了，可以说装机量还是非常大的，质量来说也没发生大批量故障的案例，优点就是动力强劲，油耗低，但是作为3缸机和双离合，要看你能不能接受了。还有个1.5T+7DCT的插电版本，动力非常强，而且有些地区有牌照送，还是不错的。本人作为博瑞GE插电混动车主，可以负责的说吉利的车已经非常不错了，外观内饰做的很好，美观，质感佳。整车质量来说大毛病没有，小毛病还是会有一些的。还有买国产车，你真的准备好了吗？题主，你好！吉利嘉际是吉利旗下的首款紧凑型MPV，目前这款车还没有正式上市，不过预计会在今年年底的广州车展正式上市，那么对于吉利旗下的首款MPV大家已是翘首以待多时，并且都期待与比亚迪旗下的主销车型宋MAX一决高低，那么这款车究竟如何呢，结合目前市场上爆出的产品信息，给大家做一个简单的分析：首先，从最近爆出的官图来看，吉利嘉际采用了吉利家族化的设计理念，星河回纹式的前格栅设计风格给人很深的印象，前组合大灯棱角分明，内部辅以四条光弧式LED日间行车灯，给人一种动感犀利的视觉效果。从侧身的造型来看，这款车稳重大气，侧身采用了时下流行的悬浮式车顶设计风格，上下搭配镀铬装饰条，不仅拉升了整车的视觉长度还提升了整车的整体质。总体来说，吉利嘉际的颜值还是很高，绝对可以算得上宋MAX的强劲对手。另外从网上爆出的消息来看，吉利嘉际的车长达到了4706mm，轴距更是达到了2805mm，这样的尺寸相比宋MAX来说还是有很明显的优势的，因此吉利嘉际的定位应该要比宋MAX高一点，并且根据吉利目前顺风顺水的势头，价格定位方面应该也要比宋MAX高1-2万元左右，预计主销价格应该在12-13万左右；产品上这款车也将针对宋MAX所表现出来的一些痛点进行改进，比如说座椅的布局种类更加丰富，可支持2+2+2的6座布局，也可支持2+3+2或者2+2+3的7座布局等，另外针对宋MAX第二三排座椅不能完全放平的痛点吉利嘉际也将进一步改善。动力方面，据了解这款车将搭载1.5T版本的三缸涡轮增压发动机，这款车发动机和领克01的发动机应该是同一款，并且后期还将提供1.5T的插电混动版本，这套混动系统应该和博瑞GE的混动系统一致，具体参考和性能都可以参考博瑞GE，动力表现的话应该不会太差，相对宋MAX应该还是很有竞争力的，另外据说宋MAX的插电混动版也在研发过程中，那么这两款车的推出将是MPV新能源化的最重要的一个标志，这将进一步推动新能源车型的全面发展。至于具体配置的话，根据网络上的消息，这款车将配高级驾驶辅助系统、辅助定向、来车提醒、ACC自适应巡航系统、360全景影像、车联网、人机语音交互系统等多种先进配置，结合核心竞品宋MAX的配置以及嘉际的产品定位可以想象这款车的配置应该不会太差。综合以上分析，吉利嘉际的产品力应该要比目前在售的宋MAX强一些，当然售价也要高一点，另外广汽传祺的首款紧凑型MPV—GM6也将在今年年底上市，届时在紧凑型MPV市场，特别是在10万元这个广大的蓝海市场将有两到三款主力MPV展开竞争，那么会不会引爆一个新的市场机会，这还是十分让人期待的谢邀！“吉利嘉际千家万人公测”刚刚结束，对于“公测”与“内测”，了解网络游戏的朋友都清楚，既然已经正式上市，叫“公测”就不太妥，理解为一场全国范围的大规模试乘试驾+宣讲比较合适。上市前已经受邀试驾过吉利嘉际1.5T尊享型，具体在前面微头条已经提过，不再赘述，简单总结一下:1.外观，内饰，配置，车内布置诸多方面目前同级别无竞争对手。2.1.5T轻混平顺性没问题，动力够用（不等于动力充沛）。3.作为MPV，不建议极限测试，S弯道实测质感一般，日常行驶舒适度很高。4.非长测，实际油耗无法得知，但通过搭载同样动力总成其他车型以及结合MPV车型特点可了解，油耗可期，正常行驶百公里8个油不存在问题。5.虽然起步价不足10万，但作为家用，只能推荐售价12.58万的尊享型，价格偏高。吉利嘉际本身实力毋庸置疑，同级别车型中有足够竞争力，但前提是接受现在的价格。推荐，建议不急用车的话，可静待购车优惠。吉利嘉际建议选择1.8T，因为能选四缸机绝不选择三缸机。嘉际MPV上市后销量一直低迷原因正在于没有排产1.8T四缸版，主力版本是所谓的48V-MHEV轻混版，然而这种“混”的意义非常的低。因为轻混系统的唯一一台电动机是与发动机集成，通过皮带与发动机曲轴端结合，电机想要输出动力必须经过发动机的曲轴，结构参考下图。（BSG指发电启动一体机）而发动机如果在熄火状态下运行的阻力会非常大，普通的启动电机在启动瞬间需要消耗的电流会有数百安到上千安，那么想要BSG电机通过曲轴独立驱动输出动力显然是不现实的，因为轻混系统的汽车使用的电池组容量仅仅为1kwh左右，在如此高电耗的状态下依靠BSG电机走不了几步就会亏电，参考下图启动电机结构。所以说MHEV轻混系统是一种不能纯电驱动，同时不能纯电带动压缩机的制冷的无用混动系统；其功能只有在起步时辅助输出动力以适当减少发动机的运行负荷，这一阶段是可以节省一些燃油的；但是小电池组亏电后还有发动机反向带动BSG电机去发电，这一阶段又会费油，所以轻混系统的节油水平也非常一般，平均只有正常油耗的5%，也就是10L/100km和9.5L/100km的区别。这就是轻混系统的意义，到底有多大那就见仁见智了；如果嘉际是1.8T-MHEV且价格合理自然可以选择，因为轻混系统是白捡的；但是嘉际的MHEV是用在1.5T三缸发动机上，这台逆向沃尔沃的发动机有什么技术水平，宝马MINI的三缸也不是问题一大堆，沃德十佳的三缸NVH表现不也是垃圾水平。不论哪个品牌的三缸发动机都做不到理想的NVH和耐用性，新车初期机脚胶滤震效果好一些还能掩饰问题，后期随着用车里程的增加会让震动和磨损导致的问题越来越明显，选择高价三缸机无疑都是小白鼠。所以选择嘉际就要选择1.8T版，这台吉利自主研发的4G18TDB缸内直喷1.8T并不差，逆向的原型机还有烧机油的问题，但是18TD系列并没有出现；发动机最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000转）的参数也不差，同排量发动机已经很少，对比PSA和一汽等品牌的1.8T发动机，吉利4G18TDB是台比较优秀的机器。变速箱使用6AT手自一体也是比较理想的类型，重点是新款1.8T版的指导价仅仅为11.98万，而三缸自动版还要11.98-14.88万，选择三缸轻混还有理由吗？别迷惑了。本文由天和Auto撰写，禁止内容搬运，欢迎转发转载！嘉际这款车从外观上看还是很出色的，这几年国产车的外形设计越来越受到大家的认可，吉利在这方面就做的不错。嘉际的外形方面设计的非常年轻化，吉利家族化的水滴涟漪造型在嘉际身上有了新的改变，感觉更加大方了一点，线条也很凌厉，显得非常运动化和年轻化，能够满足当下年轻家庭审美的需求。而且嘉际这款车是针对现在越来越多的二胎家庭打造，因此空间方面是有很大的优势的。长宽高分别为4706mm/1909mm/1690mm，轴距为2805mm，这样的空间给嘉际带来了灵活的座椅布局，按照目前的情况来看，嘉际一共有2+2+2、2+2+3、2+3+2三种不同的布局，足够满足不同的家庭或者商务的需求，属于居家、商务通吃的MPV 。动力方面，由于这几年吉利在新能源方面的发展，因此嘉际也有推出新能源车型，目前嘉际提供1.5TD+48V轻混、1.5TD插电式混合动力以及1.8TD三种动力车型。其中1.5TD+48V微混车型的最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为300牛·米。变速箱方面也会有7速双离合和6AT两种提供消费者选择，选择余地还是很大的。同时吉利在配置方面一向是手笔很大，不仅搭载了12.3英寸的中控彩色大屏、内置高德地图。同时，在智能化方面还是用了GKUI吉客智能系统，可以通过4G实现在线的音乐播放、信息查询、路况信息。其他配置包括无线充电、可保热保冷与加热制冷的冷暖杯托、智能双区自动空调、7个USB接口、无钥匙进入、一键式启动、智能钥匙、脚感应电动尾门等都是一应俱全，显得十分人性化，此外从沃尔沃那里学到的AQS空气质量管理系统，也出现在了嘉际之上，相对来说更适合二胎家庭使用。价格方面，嘉际燃油版价格为9.98-13.78万元。无论是对标国产MPV传祺GM6，还是相比合资MPV别克GL6，吉利嘉际售价都更具竞争力。入门级车型比GM6优惠1万元，远低于GL6，燃油版顶配也比两款竞品有诚意的多。即便是MPV市场第一款搭载48V BSG轻混系统和应用插电式混合动力的车型，嘉际也没有披上混动车型价格虚高的外衣，1.5TD MHEV低配版仅仅比燃油版自动挡高出1万元，相比于凯美瑞、CR-V这些传统车型混动版高出燃油版5-6万的售价，吉利嘉际混动车型显然足够亲民。嘉际高配车型BOSS键方便第二排乘客调节腿部空间，太空睡眠头枕+165°可倾倒的独立前排和第二排座椅也更加人性化，还有冷暖托杯、手机无线充电、三排独立充电接口、空气净化器和ANC主动降噪技术等等，这些配置在同级车型中绝不多见。驾驶辅助方面，嘉际搭载了在城市道路、高速公路等多场景下的全速域范围内，可自动跟随前车的全速ACC自适应巡航；配备博世全自动泊车系统可自动搜索车位，一键操作即能实现垂直泊入、水平泊入和水平泊出车位；此外，8安全气囊、AEB城市预碰撞安全系统、FCW前碰撞预警功能、LDW车道偏离预警系统、LCA变道辅助系统、BSD盲点监测系统等配置，也全方位的保障了家庭出行安全，可以说这类辅助配置即便是30万级奥德赛和40万级GL8都极为罕见。综合来看，嘉际的实力是不俗的，而且这几年吉利的品牌效应已经越来越强，无论是博瑞、博越还是缤瑞、缤越都已经获得了市场的认可，在这样的情况下，吉利推出了嘉际这样一款MPV不仅丰富了车主的选择，同时对于吉利本身来说也有一个重要的推动作用。对比下来，嘉际确实是一款值得入手的MPV！吉利嘉际发动机的具体信息没有公布，上市时间也推迟到2019年，目前这台1.8T发动机性能如何只能大致预测。公布的三款动力组合里燃油版代号为1.8TD，从代号可以看出这台机器应该是低功率版本，也就是4G18TD；吉利的4G18系列有4G18TD、4G18TDB两个型号，性能分别为：TD-最大功率120kw、峰值扭矩250牛米，最大扭矩转速1500-4500转；TDB-最大功率135kw、峰值扭矩285牛米，最大扭矩转速相同；如果代号不在更改的话有可能是低功率版本，使用同款发动机的为吉利博越手动版，实测百公里加速会在10秒左右，嘉际的尺寸加大车身整备质量应该也会有增加，变速箱从DSI到爱信也会有些变化，加速能力最大的可能是控制在11~12秒之间，不过日常驾驶总是足够用了。价格方面目前没有实锤，但1.8TD的手动博越起售价是10.98万，嘉际定位并不比博越低，公布的1.8T+6AT版本起售价可能会略高一些，后期如果加入三缸低配的话起售价有可能控制到10万左右。作为小型平开门MPV吉利嘉际动力储备足够用，车身尺寸4706*1909*1664、轴距2805mm的空间不能说很充足但也至少比同级七座SUV宽裕一些；唯一的不足之处是后拖拽臂扭力梁悬架，不过同级车型确实也是扭力梁，这个缺点是否能被称之为缺点还是要以售价决定。如果在动力升级的前提下价格悬殊不超过万元的话嘉际还是有性价比的，如果自动挡起售价在12万左右、旗舰版破15万这台车可能还是边缘车型。嘉际的预热时间真的足够长了，难道在等到竞品车型推出PHEV再决定售价吗？两款车我都试驾过。我个人觉得吉利的佳绩会更胜一筹。嘉际的宽要比比亚迪的要宽。当然我买车和其他人买车看的不一样。其他人买车，更多人买车看车子的品牌看车子耐用性。看车子省心不？当然按照这样的标准，日本车是最好的车了。但是，安全系数太低了，比如说思域，他的碰撞测试成绩相当的糟糕。但是就那么多傻缺人。非得买这个车。比如说gl8，这个车的安全系数非常低，在美国已经被禁止生产了。但是在中国国人却当宝贝一样来买。比亚迪被人称为公路坦克，公路推土机，那是其他车型，真不包括宋Max，宋Max的口碑，宋Max的安全系数，真不咋地，请看她的碰撞测试（中保研测试），不管是主动安全，被动安全，各种安全系数全是非常糟糕。有些人跟我犟嘴，说车子是用来开的，不是用来撞的。是在路上，一旦出事儿你的小命就没啦，就算你开车各种稳当。但是也不能避免别人撞你呀！车子的安全性必须要好。有的时候你要拉着全家的老小一起出行，车子不结实简直是把一家人的命往火坑里推呀！据说嘉际安全完胜比亚迪宋Max 。嘉际内饰也非常好，我喜欢。电混三缸一点也不抖。因为三缸的抖动主要是在低速的时候抖动。如果低速的时候他是总电，那么三缸完全可以避免抖动的问题。吉利的嘉际就是在低速的时候用电，等到速度起来之后开始用油，所以说他不会斗。仅供参考吧。我买会买吉利嘉际。以吉利的调性来看，嘉际的质量肯定是过关的，但是作为新车上市肯定还有很多需要调整的地方。嘉际有3种动力来说，1.8T+6AT已经搭载在博越和老博瑞上（嘉际变速箱好像换成爱信的了，整体性能应该有提高）质量也算是稳定，但是油耗稍大。1.5T+7DCT，3缸已经搭载在领克02，03，博瑞GE还有缤越上了，可以说装机量还是非常大的，质量来说也没发生大批量故障的案例，优点就是动力强劲，油耗低，但是作为3缸机和双离合，要看你能不能接受了。还有个1.5T+7DCT的插电版本，动力非常强，而且有些地区有牌照送，还是不错的。本人作为博瑞GE插电混动车主，可以负责的说吉利的车已经非常不错了，外观内饰做的很好，美观，质感佳。整车质量来说大毛病没有，小毛病还是会有一些的。还有买国产车，你真的准备好了吗？题主，你好！吉利嘉际是吉利旗下的首款紧凑型MPV，目前这款车还没有正式上市，不过预计会在今年年底的广州车展正式上市，那么对于吉利旗下的首款MPV大家已是翘首以待多时，并且都期待与比亚迪旗下的主销车型宋MAX一决高低，那么这款车究竟如何呢，结合目前市场上爆出的产品信息，给大家做一个简单的分析：首先，从最近爆出的官图来看，吉利嘉际采用了吉利家族化的设计理念，星河回纹式的前格栅设计风格给人很深的印象，前组合大灯棱角分明，内部辅以四条光弧式LED日间行车灯，给人一种动感犀利的视觉效果。从侧身的造型来看，这款车稳重大气，侧身采用了时下流行的悬浮式车顶设计风格，上下搭配镀铬装饰条，不仅拉升了整车的视觉长度还提升了整车的整体质。总体来说，吉利嘉际的颜值还是很高，绝对可以算得上宋MAX的强劲对手。另外从网上爆出的消息来看，吉利嘉际的车长达到了4706mm，轴距更是达到了2805mm，这样的尺寸相比宋MAX来说还是有很明显的优势的，因此吉利嘉际的定位应该要比宋MAX高一点，并且根据吉利目前顺风顺水的势头，价格定位方面应该也要比宋MAX高1-2万元左右，预计主销价格应该在12-13万左右；产品上这款车也将针对宋MAX所表现出来的一些痛点进行改进，比如说座椅的布局种类更加丰富，可支持2+2+2的6座布局，也可支持2+3+2或者2+2+3的7座布局等，另外针对宋MAX第二三排座椅不能完全放平的痛点吉利嘉际也将进一步改善。动力方面，据了解这款车将搭载1.5T版本的三缸涡轮增压发动机，这款车发动机和领克01的发动机应该是同一款，并且后期还将提供1.5T的插电混动版本，这套混动系统应该和博瑞GE的混动系统一致，具体参考和性能都可以参考博瑞GE，动力表现的话应该不会太差，相对宋MAX应该还是很有竞争力的，另外据说宋MAX的插电混动版也在研发过程中，那么这两款车的推出将是MPV新能源化的最重要的一个标志，这将进一步推动新能源车型的全面发展。至于具体配置的话，根据网络上的消息，这款车将配高级驾驶辅助系统、辅助定向、来车提醒、ACC自适应巡航系统、360全景影像、车联网、人机语音交互系统等多种先进配置，结合核心竞品宋MAX的配置以及嘉际的产品定位可以想象这款车的配置应该不会太差。综合以上分析，吉利嘉际的产品力应该要比目前在售的宋MAX强一些，当然售价也要高一点，另外广汽传祺的首款紧凑型MPV—GM6也将在今年年底上市，届时在紧凑型MPV市场，特别是在10万元这个广大的蓝海市场将有两到三款主力MPV展开竞争，那么会不会引爆一个新的市场机会，这还是十分让人期待的MHEV轻混系统运行原理很简单，类似于“助力系统” 。所谓的轻混总会被当然“油电混合”系统，被认为是一种能够使用电力驱动的高科技新能源汽车，但MHEV与真正的油电混合汽车有很大差距，按照技术、成本、性能和电驱适用范围，混动汽车的排名如下。PHEV≥REEV＞HEV＞MHEVMHEV的结构是发动机集成BSG发电启动一体机，混动系统中另加入一组1~2kwh的动力蓄电池，仅此而已。BSG电机的作用首先是启动，电压为48V高于普通代步车的12V电压，所以电机可以发挥更大功率以更大的扭矩输出带动发动机以更高的转速点火。其次该电机的结构是通过皮带与发动机曲轴一端相连，另一侧是输出动力的飞轮，曲轴的运转通过气缸内燃油爆燃推动活塞往复运动、活塞带动连杆、连杆带动曲轴运转输出动力，而已电机发力辅助曲轴旋转则能有效降低发动机的负荷，在控制系统的同步升级后电机加力时发动机则可以减少喷油量。但轻混系统使用的电机功率扭矩都很小，如嘉际的BSG电机只有10kw/50N·m的峰值数据，所以辅助加力的效果并不明显；而且在正常运行中发动机还要带动BSG电机发电，电机带来的运行负荷反而会加大燃油消耗量，这就导致了轻混系统的节油平均水平只是5%左右。MHEV更像是一种技术感看似很强但实际作用一般的“噱头类”配置，在不改变发动机的前提下属于聊胜于无。不过嘉际毕竟是使用三缸1.5T发动机，所以即使有MHEV轻混系统级别也是很低的。以上是MHEV轻混系统的特点，HEV油电混合系统属于轻混加强版，结构加大了电机的功率不过电机也只是从发动机集成改为变速箱集成，比如ECVT 。这种结构实现了纯电行驶的能力，而且这类车往往使用两种压缩机的空调可以用纯电使用，所以HEV的实用性高于轻混系统。但HEV也是为节省制造成本的产物，电池组的容量与MHEV相当，所以纯电行驶往往只有几百米的续航、纯电怠速使用电空调也只有十几分钟；对于这种系统的评价不会很高，只是MHEV更差凸显了HEV的一些优势。PHEV为插电式混动汽车，功能包括MHEV轻混其次多出独立驱动电机与大容量的电池组，电池组充电从电网获取可以长距离纯电行驶，大部分时间短途代步不用油所以综合能耗低很多。运行模式中也有HEV油电混合输出，但多出大功率的BSG电机可以实现行车发电模式；不过PHEV还是以性能为主、节能为辅的混动系统，在高速行驶中电耗略高行车发电模式并不能完全满足电耗。这种系统的真实水平约为性能超HEV一倍、油耗比HEV略高10%~20%，而大部分时间纯电行驶不需要与HEV对比计算，这是HEV达不到的水平。REEV混动系统是PHEV运行模式中的行车发电模式升级版，本质是电动汽车但加入了增程器，发动机（内燃机）不在驱动汽车而是加大功率仅带动发电机发电，发电效率提升之后即使电动汽车高转速行驶电耗也小于发电量，这是REEV运行的模式。发动机使用小排量高功率的机器油耗会适当降低，且运行负荷从驱动“吨”级的汽车到带动发电机也会减小很多；REEV的油耗仅是PHEV的不到一半、是同级燃油动力汽车的1/5~1/4，加上同样有充电功能所以这是以节油为主的混动汽车。四种混动结构MHEV和HEV是入门级水平，而且不属于新能源汽车，这两种混动汽车除非价格比同级燃油车低，否则车辆差价和后期换电的差价不可能抵消节省的5%的燃油。至于PHEV只要选择有电池终身质保的品牌用车成本远低于以上两种，REEV目前以商用车为主还需要等待。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）谢邀！“吉利嘉际千家万人公测”刚刚结束，对于“公测”与“内测”，了解网络游戏的朋友都清楚，既然已经正式上市，叫“公测”就不太妥，理解为一场全国范围的大规模试乘试驾+宣讲比较合适。上市前已经受邀试驾过吉利嘉际1.5T尊享型，具体在前面微头条已经提过，不再赘述，简单总结一下:1.外观，内饰，配置，车内布置诸多方面目前同级别无竞争对手。2.1.5T轻混平顺性没问题，动力够用（不等于动力充沛）。3.作为MPV，不建议极限测试，S弯道实测质感一般，日常行驶舒适度很高。4.非长测，实际油耗无法得知，但通过搭载同样动力总成其他车型以及结合MPV车型特点可了解，油耗可期，正常行驶百公里8个油不存在问题。5.虽然起步价不足10万，但作为家用，只能推荐售价12.58万的尊享型，价格偏高。吉利嘉际本身实力毋庸置疑，同级别车型中有足够竞争力，但前提是接受现在的价格。推荐，建议不急用车的话，可静待购车优惠。吉利嘉际建议选择1.8T，因为能选四缸机绝不选择三缸机。嘉际MPV上市后销量一直低迷原因正在于没有排产1.8T四缸版，主力版本是所谓的48V-MHEV轻混版，然而这种“混”的意义非常的低。因为轻混系统的唯一一台电动机是与发动机集成，通过皮带与发动机曲轴端结合，电机想要输出动力必须经过发动机的曲轴，结构参考下图。（BSG指发电启动一体机）而发动机如果在熄火状态下运行的阻力会非常大，普通的启动电机在启动瞬间需要消耗的电流会有数百安到上千安，那么想要BSG电机通过曲轴独立驱动输出动力显然是不现实的，因为轻混系统的汽车使用的电池组容量仅仅为1kwh左右，在如此高电耗的状态下依靠BSG电机走不了几步就会亏电，参考下图启动电机结构。所以说MHEV轻混系统是一种不能纯电驱动，同时不能纯电带动压缩机的制冷的无用混动系统；其功能只有在起步时辅助输出动力以适当减少发动机的运行负荷，这一阶段是可以节省一些燃油的；但是小电池组亏电后还有发动机反向带动BSG电机去发电，这一阶段又会费油，所以轻混系统的节油水平也非常一般，平均只有正常油耗的5%，也就是10L/100km和9.5L/100km的区别。这就是轻混系统的意义，到底有多大那就见仁见智了；如果嘉际是1.8T-MHEV且价格合理自然可以选择，因为轻混系统是白捡的；但是嘉际的MHEV是用在1.5T三缸发动机上，这台逆向沃尔沃的发动机有什么技术水平，宝马MINI的三缸也不是问题一大堆，沃德十佳的三缸NVH表现不也是垃圾水平。不论哪个品牌的三缸发动机都做不到理想的NVH和耐用性，新车初期机脚胶滤震效果好一些还能掩饰问题，后期随着用车里程的增加会让震动和磨损导致的问题越来越明显，选择高价三缸机无疑都是小白鼠。所以选择嘉际就要选择1.8T版，这台吉利自主研发的4G18TDB缸内直喷1.8T并不差，逆向的原型机还有烧机油的问题，但是18TD系列并没有出现；发动机最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000转）的参数也不差，同排量发动机已经很少，对比PSA和一汽等品牌的1.8T发动机，吉利4G18TDB是台比较优秀的机器。变速箱使用6AT手自一体也是比较理想的类型，重点是新款1.8T版的指导价仅仅为11.98万，而三缸自动版还要11.98-14.88万，选择三缸轻混还有理由吗？别迷惑了。本文由天和Auto撰写，禁止内容搬运，欢迎转发转载！嘉际这款车从外观上看还是很出色的，这几年国产车的外形设计越来越受到大家的认可，吉利在这方面就做的不错。嘉际的外形方面设计的非常年轻化，吉利家族化的水滴涟漪造型在嘉际身上有了新的改变，感觉更加大方了一点，线条也很凌厉，显得非常运动化和年轻化，能够满足当下年轻家庭审美的需求。而且嘉际这款车是针对现在越来越多的二胎家庭打造，因此空间方面是有很大的优势的。长宽高分别为4706mm/1909mm/1690mm，轴距为2805mm，这样的空间给嘉际带来了灵活的座椅布局，按照目前的情况来看，嘉际一共有2+2+2、2+2+3、2+3+2三种不同的布局，足够满足不同的家庭或者商务的需求，属于居家、商务通吃的MPV 。动力方面，由于这几年吉利在新能源方面的发展，因此嘉际也有推出新能源车型，目前嘉际提供1.5TD+48V轻混、1.5TD插电式混合动力以及1.8TD三种动力车型。其中1.5TD+48V微混车型的最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为300牛·米。变速箱方面也会有7速双离合和6AT两种提供消费者选择，选择余地还是很大的。同时吉利在配置方面一向是手笔很大，不仅搭载了12.3英寸的中控彩色大屏、内置高德地图。同时，在智能化方面还是用了GKUI吉客智能系统，可以通过4G实现在线的音乐播放、信息查询、路况信息。其他配置包括无线充电、可保热保冷与加热制冷的冷暖杯托、智能双区自动空调、7个USB接口、无钥匙进入、一键式启动、智能钥匙、脚感应电动尾门等都是一应俱全，显得十分人性化，此外从沃尔沃那里学到的AQS空气质量管理系统，也出现在了嘉际之上，相对来说更适合二胎家庭使用。价格方面，嘉际燃油版价格为9.98-13.78万元。无论是对标国产MPV传祺GM6，还是相比合资MPV别克GL6，吉利嘉际售价都更具竞争力。入门级车型比GM6优惠1万元，远低于GL6，燃油版顶配也比两款竞品有诚意的多。即便是MPV市场第一款搭载48V BSG轻混系统和应用插电式混合动力的车型，嘉际也没有披上混动车型价格虚高的外衣，1.5TD MHEV低配版仅仅比燃油版自动挡高出1万元，相比于凯美瑞、CR-V这些传统车型混动版高出燃油版5-6万的售价，吉利嘉际混动车型显然足够亲民。嘉际高配车型BOSS键方便第二排乘客调节腿部空间，太空睡眠头枕+165°可倾倒的独立前排和第二排座椅也更加人性化，还有冷暖托杯、手机无线充电、三排独立充电接口、空气净化器和ANC主动降噪技术等等，这些配置在同级车型中绝不多见。驾驶辅助方面，嘉际搭载了在城市道路、高速公路等多场景下的全速域范围内，可自动跟随前车的全速ACC自适应巡航；配备博世全自动泊车系统可自动搜索车位，一键操作即能实现垂直泊入、水平泊入和水平泊出车位；此外，8安全气囊、AEB城市预碰撞安全系统、FCW前碰撞预警功能、LDW车道偏离预警系统、LCA变道辅助系统、BSD盲点监测系统等配置，也全方位的保障了家庭出行安全，可以说这类辅助配置即便是30万级奥德赛和40万级GL8都极为罕见。综合来看，嘉际的实力是不俗的，而且这几年吉利的品牌效应已经越来越强，无论是博瑞、博越还是缤瑞、缤越都已经获得了市场的认可，在这样的情况下，吉利推出了嘉际这样一款MPV不仅丰富了车主的选择，同时对于吉利本身来说也有一个重要的推动作用。对比下来，嘉际确实是一款值得入手的MPV！吉利嘉际发动机的具体信息没有公布，上市时间也推迟到2019年，目前这台1.8T发动机性能如何只能大致预测。公布的三款动力组合里燃油版代号为1.8TD，从代号可以看出这台机器应该是低功率版本，也就是4G18TD；吉利的4G18系列有4G18TD、4G18TDB两个型号，性能分别为：TD-最大功率120kw、峰值扭矩250牛米，最大扭矩转速1500-4500转；TDB-最大功率135kw、峰值扭矩285牛米，最大扭矩转速相同；如果代号不在更改的话有可能是低功率版本，使用同款发动机的为吉利博越手动版，实测百公里加速会在10秒左右，嘉际的尺寸加大车身整备质量应该也会有增加，变速箱从DSI到爱信也会有些变化，加速能力最大的可能是控制在11~12秒之间，不过日常驾驶总是足够用了。价格方面目前没有实锤，但1.8TD的手动博越起售价是10.98万，嘉际定位并不比博越低，公布的1.8T+6AT版本起售价可能会略高一些，后期如果加入三缸低配的话起售价有可能控制到10万左右。作为小型平开门MPV吉利嘉际动力储备足够用，车身尺寸4706*1909*1664、轴距2805mm的空间不能说很充足但也至少比同级七座SUV宽裕一些；唯一的不足之处是后拖拽臂扭力梁悬架，不过同级车型确实也是扭力梁，这个缺点是否能被称之为缺点还是要以售价决定。如果在动力升级的前提下价格悬殊不超过万元的话嘉际还是有性价比的，如果自动挡起售价在12万左右、旗舰版破15万这台车可能还是边缘车型。嘉际的预热时间真的足够长了，难道在等到竞品车型推出PHEV再决定售价吗？两款车我都试驾过。我个人觉得吉利的佳绩会更胜一筹。嘉际的宽要比比亚迪的要宽。当然我买车和其他人买车看的不一样。其他人买车，更多人买车看车子的品牌看车子耐用性。看车子省心不？当然按照这样的标准，日本车是最好的车了。但是，安全系数太低了，比如说思域，他的碰撞测试成绩相当的糟糕。但是就那么多傻缺人。非得买这个车。比如说gl8，这个车的安全系数非常低，在美国已经被禁止生产了。但是在中国国人却当宝贝一样来买。比亚迪被人称为公路坦克，公路推土机，那是其他车型，真不包括宋Max，宋Max的口碑，宋Max的安全系数，真不咋地，请看她的碰撞测试（中保研测试），不管是主动安全，被动安全，各种安全系数全是非常糟糕。有些人跟我犟嘴，说车子是用来开的，不是用来撞的。是在路上，一旦出事儿你的小命就没啦，就算你开车各种稳当。但是也不能避免别人撞你呀！车子的安全性必须要好。有的时候你要拉着全家的老小一起出行，车子不结实简直是把一家人的命往火坑里推呀！据说嘉际安全完胜比亚迪宋Max 。嘉际内饰也非常好，我喜欢。电混三缸一点也不抖。因为三缸的抖动主要是在低速的时候抖动。如果低速的时候他是总电，那么三缸完全可以避免抖动的问题。吉利的嘉际就是在低速的时候用电，等到速度起来之后开始用油，所以说他不会斗。仅供参考吧。我买会买吉利嘉际。以吉利的调性来看，嘉际的质量肯定是过关的，但是作为新车上市肯定还有很多需要调整的地方。嘉际有3种动力来说，1.8T+6AT已经搭载在博越和老博瑞上（嘉际变速箱好像换成爱信的了，整体性能应该有提高）质量也算是稳定，但是油耗稍大。1.5T+7DCT，3缸已经搭载在领克02，03，博瑞GE还有缤越上了，可以说装机量还是非常大的，质量来说也没发生大批量故障的案例，优点就是动力强劲，油耗低，但是作为3缸机和双离合，要看你能不能接受了。还有个1.5T+7DCT的插电版本，动力非常强，而且有些地区有牌照送，还是不错的。本人作为博瑞GE插电混动车主，可以负责的说吉利的车已经非常不错了，外观内饰做的很好，美观，质感佳。整车质量来说大毛病没有，小毛病还是会有一些的。还有买国产车，你真的准备好了吗？题主，你好！吉利嘉际是吉利旗下的首款紧凑型MPV，目前这款车还没有正式上市，不过预计会在今年年底的广州车展正式上市，那么对于吉利旗下的首款MPV大家已是翘首以待多时，并且都期待与比亚迪旗下的主销车型宋MAX一决高低，那么这款车究竟如何呢，结合目前市场上爆出的产品信息，给大家做一个简单的分析：首先，从最近爆出的官图来看，吉利嘉际采用了吉利家族化的设计理念，星河回纹式的前格栅设计风格给人很深的印象，前组合大灯棱角分明，内部辅以四条光弧式LED日间行车灯，给人一种动感犀利的视觉效果。从侧身的造型来看，这款车稳重大气，侧身采用了时下流行的悬浮式车顶设计风格，上下搭配镀铬装饰条，不仅拉升了整车的视觉长度还提升了整车的整体质。总体来说，吉利嘉际的颜值还是很高，绝对可以算得上宋MAX的强劲对手。另外从网上爆出的消息来看，吉利嘉际的车长达到了4706mm，轴距更是达到了2805mm，这样的尺寸相比宋MAX来说还是有很明显的优势的，因此吉利嘉际的定位应该要比宋MAX高一点，并且根据吉利目前顺风顺水的势头，价格定位方面应该也要比宋MAX高1-2万元左右，预计主销价格应该在12-13万左右；产品上这款车也将针对宋MAX所表现出来的一些痛点进行改进，比如说座椅的布局种类更加丰富，可支持2+2+2的6座布局，也可支持2+3+2或者2+2+3的7座布局等，另外针对宋MAX第二三排座椅不能完全放平的痛点吉利嘉际也将进一步改善。动力方面，据了解这款车将搭载1.5T版本的三缸涡轮增压发动机，这款车发动机和领克01的发动机应该是同一款，并且后期还将提供1.5T的插电混动版本，这套混动系统应该和博瑞GE的混动系统一致，具体参考和性能都可以参考博瑞GE，动力表现的话应该不会太差，相对宋MAX应该还是很有竞争力的，另外据说宋MAX的插电混动版也在研发过程中，那么这两款车的推出将是MPV新能源化的最重要的一个标志，这将进一步推动新能源车型的全面发展。至于具体配置的话，根据网络上的消息，这款车将配高级驾驶辅助系统、辅助定向、来车提醒、ACC自适应巡航系统、360全景影像、车联网、人机语音交互系统等多种先进配置，结合核心竞品宋MAX的配置以及嘉际的产品定位可以想象这款车的配置应该不会太差。综合以上分析，吉利嘉际的产品力应该要比目前在售的宋MAX强一些，当然售价也要高一点，另外广汽传祺的首款紧凑型MPV—GM6也将在今年年底上市，届时在紧凑型MPV市场，特别是在10万元这个广大的蓝海市场将有两到三款主力MPV展开竞争，那么会不会引爆一个新的市场机会，这还是十分让人期待的MHEV轻混系统运行原理很简单，类似于“助力系统” 。所谓的轻混总会被当然“油电混合”系统，被认为是一种能够使用电力驱动的高科技新能源汽车，但MHEV与真正的油电混合汽车有很大差距，按照技术、成本、性能和电驱适用范围，混动汽车的排名如下。PHEV≥REEV＞HEV＞MHEVMHEV的结构是发动机集成BSG发电启动一体机，混动系统中另加入一组1~2kwh的动力蓄电池，仅此而已。BSG电机的作用首先是启动，电压为48V高于普通代步车的12V电压，所以电机可以发挥更大功率以更大的扭矩输出带动发动机以更高的转速点火。其次该电机的结构是通过皮带与发动机曲轴一端相连，另一侧是输出动力的飞轮，曲轴的运转通过气缸内燃油爆燃推动活塞往复运动、活塞带动连杆、连杆带动曲轴运转输出动力，而已电机发力辅助曲轴旋转则能有效降低发动机的负荷，在控制系统的同步升级后电机加力时发动机则可以减少喷油量。但轻混系统使用的电机功率扭矩都很小，如嘉际的BSG电机只有10kw/50N·m的峰值数据，所以辅助加力的效果并不明显；而且在正常运行中发动机还要带动BSG电机发电，电机带来的运行负荷反而会加大燃油消耗量，这就导致了轻混系统的节油平均水平只是5%左右。MHEV更像是一种技术感看似很强但实际作用一般的“噱头类”配置，在不改变发动机的前提下属于聊胜于无。不过嘉际毕竟是使用三缸1.5T发动机，所以即使有MHEV轻混系统级别也是很低的。以上是MHEV轻混系统的特点，HEV油电混合系统属于轻混加强版，结构加大了电机的功率不过电机也只是从发动机集成改为变速箱集成，比如ECVT 。这种结构实现了纯电行驶的能力，而且这类车往往使用两种压缩机的空调可以用纯电使用，所以HEV的实用性高于轻混系统。但HEV也是为节省制造成本的产物，电池组的容量与MHEV相当，所以纯电行驶往往只有几百米的续航、纯电怠速使用电空调也只有十几分钟；对于这种系统的评价不会很高，只是MHEV更差凸显了HEV的一些优势。PHEV为插电式混动汽车，功能包括MHEV轻混其次多出独立驱动电机与大容量的电池组，电池组充电从电网获取可以长距离纯电行驶，大部分时间短途代步不用油所以综合能耗低很多。运行模式中也有HEV油电混合输出，但多出大功率的BSG电机可以实现行车发电模式；不过PHEV还是以性能为主、节能为辅的混动系统，在高速行驶中电耗略高行车发电模式并不能完全满足电耗。这种系统的真实水平约为性能超HEV一倍、油耗比HEV略高10%~20%，而大部分时间纯电行驶不需要与HEV对比计算，这是HEV达不到的水平。REEV混动系统是PHEV运行模式中的行车发电模式升级版，本质是电动汽车但加入了增程器，发动机（内燃机）不在驱动汽车而是加大功率仅带动发电机发电，发电效率提升之后即使电动汽车高转速行驶电耗也小于发电量，这是REEV运行的模式。发动机使用小排量高功率的机器油耗会适当降低，且运行负荷从驱动“吨”级的汽车到带动发电机也会减小很多；REEV的油耗仅是PHEV的不到一半、是同级燃油动力汽车的1/5~1/4，加上同样有充电功能所以这是以节油为主的混动汽车。四种混动结构MHEV和HEV是入门级水平，而且不属于新能源汽车，这两种混动汽车除非价格比同级燃油车低，否则车辆差价和后期换电的差价不可能抵消节省的5%的燃油。至于PHEV只要选择有电池终身质保的品牌用车成本远低于以上两种，REEV目前以商用车为主还需要等待。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）会考虑买大通或者宋max1.看空间，选择大通。2.看颜值，选择宋max 。3.看品牌，选择奥德赛艾力绅。4.看实力，选择GL85.看价格，选择宝骏730或者长安凌轩。谢邀！“吉利嘉际千家万人公测”刚刚结束，对于“公测”与“内测”，了解网络游戏的朋友都清楚，既然已经正式上市，叫“公测”就不太妥，理解为一场全国范围的大规模试乘试驾+宣讲比较合适。上市前已经受邀试驾过吉利嘉际1.5T尊享型，具体在前面微头条已经提过，不再赘述，简单总结一下:1.外观，内饰，配置，车内布置诸多方面目前同级别无竞争对手。2.1.5T轻混平顺性没问题，动力够用（不等于动力充沛）。3.作为MPV，不建议极限测试，S弯道实测质感一般，日常行驶舒适度很高。4.非长测，实际油耗无法得知，但通过搭载同样动力总成其他车型以及结合MPV车型特点可了解，油耗可期，正常行驶百公里8个油不存在问题。5.虽然起步价不足10万，但作为家用，只能推荐售价12.58万的尊享型，价格偏高。吉利嘉际本身实力毋庸置疑，同级别车型中有足够竞争力，但前提是接受现在的价格。推荐，建议不急用车的话，可静待购车优惠。吉利嘉际建议选择1.8T，因为能选四缸机绝不选择三缸机。嘉际MPV上市后销量一直低迷原因正在于没有排产1.8T四缸版，主力版本是所谓的48V-MHEV轻混版，然而这种“混”的意义非常的低。因为轻混系统的唯一一台电动机是与发动机集成，通过皮带与发动机曲轴端结合，电机想要输出动力必须经过发动机的曲轴，结构参考下图。（BSG指发电启动一体机）而发动机如果在熄火状态下运行的阻力会非常大，普通的启动电机在启动瞬间需要消耗的电流会有数百安到上千安，那么想要BSG电机通过曲轴独立驱动输出动力显然是不现实的，因为轻混系统的汽车使用的电池组容量仅仅为1kwh左右，在如此高电耗的状态下依靠BSG电机走不了几步就会亏电，参考下图启动电机结构。所以说MHEV轻混系统是一种不能纯电驱动，同时不能纯电带动压缩机的制冷的无用混动系统；其功能只有在起步时辅助输出动力以适当减少发动机的运行负荷，这一阶段是可以节省一些燃油的；但是小电池组亏电后还有发动机反向带动BSG电机去发电，这一阶段又会费油，所以轻混系统的节油水平也非常一般，平均只有正常油耗的5%，也就是10L/100km和9.5L/100km的区别。这就是轻混系统的意义，到底有多大那就见仁见智了；如果嘉际是1.8T-MHEV且价格合理自然可以选择，因为轻混系统是白捡的；但是嘉际的MHEV是用在1.5T三缸发动机上，这台逆向沃尔沃的发动机有什么技术水平，宝马MINI的三缸也不是问题一大堆，沃德十佳的三缸NVH表现不也是垃圾水平。不论哪个品牌的三缸发动机都做不到理想的NVH和耐用性，新车初期机脚胶滤震效果好一些还能掩饰问题，后期随着用车里程的增加会让震动和磨损导致的问题越来越明显，选择高价三缸机无疑都是小白鼠。所以选择嘉际就要选择1.8T版，这台吉利自主研发的4G18TDB缸内直喷1.8T并不差，逆向的原型机还有烧机油的问题，但是18TD系列并没有出现；发动机最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000转）的参数也不差，同排量发动机已经很少，对比PSA和一汽等品牌的1.8T发动机，吉利4G18TDB是台比较优秀的机器。变速箱使用6AT手自一体也是比较理想的类型，重点是新款1.8T版的指导价仅仅为11.98万，而三缸自动版还要11.98-14.88万，选择三缸轻混还有理由吗？别迷惑了。本文由天和Auto撰写，禁止内容搬运，欢迎转发转载！嘉际这款车从外观上看还是很出色的，这几年国产车的外形设计越来越受到大家的认可，吉利在这方面就做的不错。嘉际的外形方面设计的非常年轻化，吉利家族化的水滴涟漪造型在嘉际身上有了新的改变，感觉更加大方了一点，线条也很凌厉，显得非常运动化和年轻化，能够满足当下年轻家庭审美的需求。而且嘉际这款车是针对现在越来越多的二胎家庭打造，因此空间方面是有很大的优势的。长宽高分别为4706mm/1909mm/1690mm，轴距为2805mm，这样的空间给嘉际带来了灵活的座椅布局，按照目前的情况来看，嘉际一共有2+2+2、2+2+3、2+3+2三种不同的布局，足够满足不同的家庭或者商务的需求，属于居家、商务通吃的MPV 。动力方面，由于这几年吉利在新能源方面的发展，因此嘉际也有推出新能源车型，目前嘉际提供1.5TD+48V轻混、1.5TD插电式混合动力以及1.8TD三种动力车型。其中1.5TD+48V微混车型的最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为300牛·米。变速箱方面也会有7速双离合和6AT两种提供消费者选择，选择余地还是很大的。同时吉利在配置方面一向是手笔很大，不仅搭载了12.3英寸的中控彩色大屏、内置高德地图。同时，在智能化方面还是用了GKUI吉客智能系统，可以通过4G实现在线的音乐播放、信息查询、路况信息。其他配置包括无线充电、可保热保冷与加热制冷的冷暖杯托、智能双区自动空调、7个USB接口、无钥匙进入、一键式启动、智能钥匙、脚感应电动尾门等都是一应俱全，显得十分人性化，此外从沃尔沃那里学到的AQS空气质量管理系统，也出现在了嘉际之上，相对来说更适合二胎家庭使用。价格方面，嘉际燃油版价格为9.98-13.78万元。无论是对标国产MPV传祺GM6，还是相比合资MPV别克GL6，吉利嘉际售价都更具竞争力。入门级车型比GM6优惠1万元，远低于GL6，燃油版顶配也比两款竞品有诚意的多。即便是MPV市场第一款搭载48V BSG轻混系统和应用插电式混合动力的车型，嘉际也没有披上混动车型价格虚高的外衣，1.5TD MHEV低配版仅仅比燃油版自动挡高出1万元，相比于凯美瑞、CR-V这些传统车型混动版高出燃油版5-6万的售价，吉利嘉际混动车型显然足够亲民。嘉际高配车型BOSS键方便第二排乘客调节腿部空间，太空睡眠头枕+165°可倾倒的独立前排和第二排座椅也更加人性化，还有冷暖托杯、手机无线充电、三排独立充电接口、空气净化器和ANC主动降噪技术等等，这些配置在同级车型中绝不多见。驾驶辅助方面，嘉际搭载了在城市道路、高速公路等多场景下的全速域范围内，可自动跟随前车的全速ACC自适应巡航；配备博世全自动泊车系统可自动搜索车位，一键操作即能实现垂直泊入、水平泊入和水平泊出车位；此外，8安全气囊、AEB城市预碰撞安全系统、FCW前碰撞预警功能、LDW车道偏离预警系统、LCA变道辅助系统、BSD盲点监测系统等配置，也全方位的保障了家庭出行安全，可以说这类辅助配置即便是30万级奥德赛和40万级GL8都极为罕见。综合来看，嘉际的实力是不俗的，而且这几年吉利的品牌效应已经越来越强，无论是博瑞、博越还是缤瑞、缤越都已经获得了市场的认可，在这样的情况下，吉利推出了嘉际这样一款MPV不仅丰富了车主的选择，同时对于吉利本身来说也有一个重要的推动作用。对比下来，嘉际确实是一款值得入手的MPV！吉利嘉际发动机的具体信息没有公布，上市时间也推迟到2019年，目前这台1.8T发动机性能如何只能大致预测。公布的三款动力组合里燃油版代号为1.8TD，从代号可以看出这台机器应该是低功率版本，也就是4G18TD；吉利的4G18系列有4G18TD、4G18TDB两个型号，性能分别为：TD-最大功率120kw、峰值扭矩250牛米，最大扭矩转速1500-4500转；TDB-最大功率135kw、峰值扭矩285牛米，最大扭矩转速相同；如果代号不在更改的话有可能是低功率版本，使用同款发动机的为吉利博越手动版，实测百公里加速会在10秒左右，嘉际的尺寸加大车身整备质量应该也会有增加，变速箱从DSI到爱信也会有些变化，加速能力最大的可能是控制在11~12秒之间，不过日常驾驶总是足够用了。价格方面目前没有实锤，但1.8TD的手动博越起售价是10.98万，嘉际定位并不比博越低，公布的1.8T+6AT版本起售价可能会略高一些，后期如果加入三缸低配的话起售价有可能控制到10万左右。作为小型平开门MPV吉利嘉际动力储备足够用，车身尺寸4706*1909*1664、轴距2805mm的空间不能说很充足但也至少比同级七座SUV宽裕一些；唯一的不足之处是后拖拽臂扭力梁悬架，不过同级车型确实也是扭力梁，这个缺点是否能被称之为缺点还是要以售价决定。如果在动力升级的前提下价格悬殊不超过万元的话嘉际还是有性价比的，如果自动挡起售价在12万左右、旗舰版破15万这台车可能还是边缘车型。嘉际的预热时间真的足够长了，难道在等到竞品车型推出PHEV再决定售价吗？两款车我都试驾过。我个人觉得吉利的佳绩会更胜一筹。嘉际的宽要比比亚迪的要宽。当然我买车和其他人买车看的不一样。其他人买车，更多人买车看车子的品牌看车子耐用性。看车子省心不？当然按照这样的标准，日本车是最好的车了。但是，安全系数太低了，比如说思域，他的碰撞测试成绩相当的糟糕。但是就那么多傻缺人。非得买这个车。比如说gl8，这个车的安全系数非常低，在美国已经被禁止生产了。但是在中国国人却当宝贝一样来买。比亚迪被人称为公路坦克，公路推土机，那是其他车型，真不包括宋Max，宋Max的口碑，宋Max的安全系数，真不咋地，请看她的碰撞测试（中保研测试），不管是主动安全，被动安全，各种安全系数全是非常糟糕。有些人跟我犟嘴，说车子是用来开的，不是用来撞的。是在路上，一旦出事儿你的小命就没啦，就算你开车各种稳当。但是也不能避免别人撞你呀！车子的安全性必须要好。有的时候你要拉着全家的老小一起出行，车子不结实简直是把一家人的命往火坑里推呀！据说嘉际安全完胜比亚迪宋Max 。嘉际内饰也非常好，我喜欢。电混三缸一点也不抖。因为三缸的抖动主要是在低速的时候抖动。如果低速的时候他是总电，那么三缸完全可以避免抖动的问题。吉利的嘉际就是在低速的时候用电，等到速度起来之后开始用油，所以说他不会斗。仅供参考吧。我买会买吉利嘉际。以吉利的调性来看，嘉际的质量肯定是过关的，但是作为新车上市肯定还有很多需要调整的地方。嘉际有3种动力来说，1.8T+6AT已经搭载在博越和老博瑞上（嘉际变速箱好像换成爱信的了，整体性能应该有提高）质量也算是稳定，但是油耗稍大。1.5T+7DCT，3缸已经搭载在领克02，03，博瑞GE还有缤越上了，可以说装机量还是非常大的，质量来说也没发生大批量故障的案例，优点就是动力强劲，油耗低，但是作为3缸机和双离合，要看你能不能接受了。还有个1.5T+7DCT的插电版本，动力非常强，而且有些地区有牌照送，还是不错的。本人作为博瑞GE插电混动车主，可以负责的说吉利的车已经非常不错了，外观内饰做的很好，美观，质感佳。整车质量来说大毛病没有，小毛病还是会有一些的。还有买国产车，你真的准备好了吗？题主，你好！吉利嘉际是吉利旗下的首款紧凑型MPV，目前这款车还没有正式上市，不过预计会在今年年底的广州车展正式上市，那么对于吉利旗下的首款MPV大家已是翘首以待多时，并且都期待与比亚迪旗下的主销车型宋MAX一决高低，那么这款车究竟如何呢，结合目前市场上爆出的产品信息，给大家做一个简单的分析：首先，从最近爆出的官图来看，吉利嘉际采用了吉利家族化的设计理念，星河回纹式的前格栅设计风格给人很深的印象，前组合大灯棱角分明，内部辅以四条光弧式LED日间行车灯，给人一种动感犀利的视觉效果。从侧身的造型来看，这款车稳重大气，侧身采用了时下流行的悬浮式车顶设计风格，上下搭配镀铬装饰条，不仅拉升了整车的视觉长度还提升了整车的整体质。总体来说，吉利嘉际的颜值还是很高，绝对可以算得上宋MAX的强劲对手。另外从网上爆出的消息来看，吉利嘉际的车长达到了4706mm，轴距更是达到了2805mm，这样的尺寸相比宋MAX来说还是有很明显的优势的，因此吉利嘉际的定位应该要比宋MAX高一点，并且根据吉利目前顺风顺水的势头，价格定位方面应该也要比宋MAX高1-2万元左右，预计主销价格应该在12-13万左右；产品上这款车也将针对宋MAX所表现出来的一些痛点进行改进，比如说座椅的布局种类更加丰富，可支持2+2+2的6座布局，也可支持2+3+2或者2+2+3的7座布局等，另外针对宋MAX第二三排座椅不能完全放平的痛点吉利嘉际也将进一步改善。动力方面，据了解这款车将搭载1.5T版本的三缸涡轮增压发动机，这款车发动机和领克01的发动机应该是同一款，并且后期还将提供1.5T的插电混动版本，这套混动系统应该和博瑞GE的混动系统一致，具体参考和性能都可以参考博瑞GE，动力表现的话应该不会太差，相对宋MAX应该还是很有竞争力的，另外据说宋MAX的插电混动版也在研发过程中，那么这两款车的推出将是MPV新能源化的最重要的一个标志，这将进一步推动新能源车型的全面发展。至于具体配置的话，根据网络上的消息，这款车将配高级驾驶辅助系统、辅助定向、来车提醒、ACC自适应巡航系统、360全景影像、车联网、人机语音交互系统等多种先进配置，结合核心竞品宋MAX的配置以及嘉际的产品定位可以想象这款车的配置应该不会太差。综合以上分析，吉利嘉际的产品力应该要比目前在售的宋MAX强一些，当然售价也要高一点，另外广汽传祺的首款紧凑型MPV—GM6也将在今年年底上市，届时在紧凑型MPV市场，特别是在10万元这个广大的蓝海市场将有两到三款主力MPV展开竞争，那么会不会引爆一个新的市场机会，这还是十分让人期待的MHEV轻混系统运行原理很简单，类似于“助力系统” 。所谓的轻混总会被当然“油电混合”系统，被认为是一种能够使用电力驱动的高科技新能源汽车，但MHEV与真正的油电混合汽车有很大差距，按照技术、成本、性能和电驱适用范围，混动汽车的排名如下。PHEV≥REEV＞HEV＞MHEVMHEV的结构是发动机集成BSG发电启动一体机，混动系统中另加入一组1~2kwh的动力蓄电池，仅此而已。BSG电机的作用首先是启动，电压为48V高于普通代步车的12V电压，所以电机可以发挥更大功率以更大的扭矩输出带动发动机以更高的转速点火。其次该电机的结构是通过皮带与发动机曲轴一端相连，另一侧是输出动力的飞轮，曲轴的运转通过气缸内燃油爆燃推动活塞往复运动、活塞带动连杆、连杆带动曲轴运转输出动力，而已电机发力辅助曲轴旋转则能有效降低发动机的负荷，在控制系统的同步升级后电机加力时发动机则可以减少喷油量。但轻混系统使用的电机功率扭矩都很小，如嘉际的BSG电机只有10kw/50N·m的峰值数据，所以辅助加力的效果并不明显；而且在正常运行中发动机还要带动BSG电机发电，电机带来的运行负荷反而会加大燃油消耗量，这就导致了轻混系统的节油平均水平只是5%左右。MHEV更像是一种技术感看似很强但实际作用一般的“噱头类”配置，在不改变发动机的前提下属于聊胜于无。不过嘉际毕竟是使用三缸1.5T发动机，所以即使有MHEV轻混系统级别也是很低的。以上是MHEV轻混系统的特点，HEV油电混合系统属于轻混加强版，结构加大了电机的功率不过电机也只是从发动机集成改为变速箱集成，比如ECVT 。这种结构实现了纯电行驶的能力，而且这类车往往使用两种压缩机的空调可以用纯电使用，所以HEV的实用性高于轻混系统。但HEV也是为节省制造成本的产物，电池组的容量与MHEV相当，所以纯电行驶往往只有几百米的续航、纯电怠速使用电空调也只有十几分钟；对于这种系统的评价不会很高，只是MHEV更差凸显了HEV的一些优势。PHEV为插电式混动汽车，功能包括MHEV轻混其次多出独立驱动电机与大容量的电池组，电池组充电从电网获取可以长距离纯电行驶，大部分时间短途代步不用油所以综合能耗低很多。运行模式中也有HEV油电混合输出，但多出大功率的BSG电机可以实现行车发电模式；不过PHEV还是以性能为主、节能为辅的混动系统，在高速行驶中电耗略高行车发电模式并不能完全满足电耗。这种系统的真实水平约为性能超HEV一倍、油耗比HEV略高10%~20%，而大部分时间纯电行驶不需要与HEV对比计算，这是HEV达不到的水平。REEV混动系统是PHEV运行模式中的行车发电模式升级版，本质是电动汽车但加入了增程器，发动机（内燃机）不在驱动汽车而是加大功率仅带动发电机发电，发电效率提升之后即使电动汽车高转速行驶电耗也小于发电量，这是REEV运行的模式。发动机使用小排量高功率的机器油耗会适当降低，且运行负荷从驱动“吨”级的汽车到带动发电机也会减小很多；REEV的油耗仅是PHEV的不到一半、是同级燃油动力汽车的1/5~1/4，加上同样有充电功能所以这是以节油为主的混动汽车。四种混动结构MHEV和HEV是入门级水平，而且不属于新能源汽车，这两种混动汽车除非价格比同级燃油车低，否则车辆差价和后期换电的差价不可能抵消节省的5%的燃油。至于PHEV只要选择有电池终身质保的品牌用车成本远低于以上两种，REEV目前以商用车为主还需要等待。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）会考虑买大通或者宋max1.看空间，选择大通。2.看颜值，选择宋max 。3.看品牌，选择奥德赛艾力绅。4.看实力，选择GL85.看价格，选择宝骏730或者长安凌轩。感谢邀请。我认为，一款产品好不好，要由市场来检验，卖得好才是真的好！下个月看销量成绩单便知！谢邀！“吉利嘉际千家万人公测”刚刚结束，对于“公测”与“内测”，了解网络游戏的朋友都清楚，既然已经正式上市，叫“公测”就不太妥，理解为一场全国范围的大规模试乘试驾+宣讲比较合适。上市前已经受邀试驾过吉利嘉际1.5T尊享型，具体在前面微头条已经提过，不再赘述，简单总结一下:1.外观，内饰，配置，车内布置诸多方面目前同级别无竞争对手。2.1.5T轻混平顺性没问题，动力够用（不等于动力充沛）。3.作为MPV，不建议极限测试，S弯道实测质感一般，日常行驶舒适度很高。4.非长测，实际油耗无法得知，但通过搭载同样动力总成其他车型以及结合MPV车型特点可了解，油耗可期，正常行驶百公里8个油不存在问题。5.虽然起步价不足10万，但作为家用，只能推荐售价12.58万的尊享型，价格偏高。吉利嘉际本身实力毋庸置疑，同级别车型中有足够竞争力，但前提是接受现在的价格。推荐，建议不急用车的话，可静待购车优惠。谢邀！“吉利嘉际千家万人公测”刚刚结束，对于“公测”与“内测”，了解网络游戏的朋友都清楚，既然已经正式上市，叫“公测”就不太妥，理解为一场全国范围的大规模试乘试驾+宣讲比较合适。上市前已经受邀试驾过吉利嘉际1.5T尊享型，具体在前面微头条已经提过，不再赘述，简单总结一下:1.外观，内饰，配置，车内布置诸多方面目前同级别无竞争对手。2.1.5T轻混平顺性没问题，动力够用（不等于动力充沛）。3.作为MPV，不建议极限测试，S弯道实测质感一般，日常行驶舒适度很高。4.非长测，实际油耗无法得知，但通过搭载同样动力总成其他车型以及结合MPV车型特点可了解，油耗可期，正常行驶百公里8个油不存在问题。5.虽然起步价不足10万，但作为家用，只能推荐售价12.58万的尊享型，价格偏高。吉利嘉际本身实力毋庸置疑，同级别车型中有足够竞争力，但前提是接受现在的价格。推荐，建议不急用车的话，可静待购车优惠。嘉际这款车从外观上看还是很出色的，这几年国产车的外形设计越来越受到大家的认可，吉利在这方面就做的不错。嘉际的外形方面设计的非常年轻化，吉利家族化的水滴涟漪造型在嘉际身上有了新的改变，感觉更加大方了一点，线条也很凌厉，显得非常运动化和年轻化，能够满足当下年轻家庭审美的需求。而且嘉际这款车是针对现在越来越多的二胎家庭打造，因此空间方面是有很大的优势的。长宽高分别为4706mm/1909mm/1690mm，轴距为2805mm，这样的空间给嘉际带来了灵活的座椅布局，按照目前的情况来看，嘉际一共有2+2+2、2+2+3、2+3+2三种不同的布局，足够满足不同的家庭或者商务的需求，属于居家、商务通吃的MPV 。动力方面，由于这几年吉利在新能源方面的发展，因此嘉际也有推出新能源车型，目前嘉际提供1.5TD+48V轻混、1.5TD插电式混合动力以及1.8TD三种动力车型。其中1.5TD+48V微混车型的最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为300牛·米。变速箱方面也会有7速双离合和6AT两种提供消费者选择，选择余地还是很大的。同时吉利在配置方面一向是手笔很大，不仅搭载了12.3英寸的中控彩色大屏、内置高德地图。同时，在智能化方面还是用了GKUI吉客智能系统，可以通过4G实现在线的音乐播放、信息查询、路况信息。其他配置包括无线充电、可保热保冷与加热制冷的冷暖杯托、智能双区自动空调、7个USB接口、无钥匙进入、一键式启动、智能钥匙、脚感应电动尾门等都是一应俱全，显得十分人性化，此外从沃尔沃那里学到的AQS空气质量管理系统，也出现在了嘉际之上，相对来说更适合二胎家庭使用。价格方面，嘉际燃油版价格为9.98-13.78万元。无论是对标国产MPV传祺GM6，还是相比合资MPV别克GL6，吉利嘉际售价都更具竞争力。入门级车型比GM6优惠1万元，远低于GL6，燃油版顶配也比两款竞品有诚意的多。即便是MPV市场第一款搭载48V BSG轻混系统和应用插电式混合动力的车型，嘉际也没有披上混动车型价格虚高的外衣，1.5TD MHEV低配版仅仅比燃油版自动挡高出1万元，相比于凯美瑞、CR-V这些传统车型混动版高出燃油版5-6万的售价，吉利嘉际混动车型显然足够亲民。嘉际高配车型BOSS键方便第二排乘客调节腿部空间，太空睡眠头枕+165°可倾倒的独立前排和第二排座椅也更加人性化，还有冷暖托杯、手机无线充电、三排独立充电接口、空气净化器和ANC主动降噪技术等等，这些配置在同级车型中绝不多见。驾驶辅助方面，嘉际搭载了在城市道路、高速公路等多场景下的全速域范围内，可自动跟随前车的全速ACC自适应巡航；配备博世全自动泊车系统可自动搜索车位，一键操作即能实现垂直泊入、水平泊入和水平泊出车位；此外，8安全气囊、AEB城市预碰撞安全系统、FCW前碰撞预警功能、LDW车道偏离预警系统、LCA变道辅助系统、BSD盲点监测系统等配置，也全方位的保障了家庭出行安全，可以说这类辅助配置即便是30万级奥德赛和40万级GL8都极为罕见。综合来看，嘉际的实力是不俗的，而且这几年吉利的品牌效应已经越来越强，无论是博瑞、博越还是缤瑞、缤越都已经获得了市场的认可，在这样的情况下，吉利推出了嘉际这样一款MPV不仅丰富了车主的选择，同时对于吉利本身来说也有一个重要的推动作用。对比下来，嘉际确实是一款值得入手的MPV！谢邀！“吉利嘉际千家万人公测”刚刚结束，对于“公测”与“内测”，了解网络游戏的朋友都清楚，既然已经正式上市，叫“公测”就不太妥，理解为一场全国范围的大规模试乘试驾+宣讲比较合适。上市前已经受邀试驾过吉利嘉际1.5T尊享型，具体在前面微头条已经提过，不再赘述，简单总结一下:1.外观，内饰，配置，车内布置诸多方面目前同级别无竞争对手。2.1.5T轻混平顺性没问题，动力够用（不等于动力充沛）。3.作为MPV，不建议极限测试，S弯道实测质感一般，日常行驶舒适度很高。4.非长测，实际油耗无法得知，但通过搭载同样动力总成其他车型以及结合MPV车型特点可了解，油耗可期，正常行驶百公里8个油不存在问题。5.虽然起步价不足10万，但作为家用，只能推荐售价12.58万的尊享型，价格偏高。吉利嘉际本身实力毋庸置疑，同级别车型中有足够竞争力，但前提是接受现在的价格。推荐，建议不急用车的话，可静待购车优惠。嘉际这款车从外观上看还是很出色的，这几年国产车的外形设计越来越受到大家的认可，吉利在这方面就做的不错。嘉际的外形方面设计的非常年轻化，吉利家族化的水滴涟漪造型在嘉际身上有了新的改变，感觉更加大方了一点，线条也很凌厉，显得非常运动化和年轻化，能够满足当下年轻家庭审美的需求。而且嘉际这款车是针对现在越来越多的二胎家庭打造，因此空间方面是有很大的优势的。长宽高分别为4706mm/1909mm/1690mm，轴距为2805mm，这样的空间给嘉际带来了灵活的座椅布局，按照目前的情况来看，嘉际一共有2+2+2、2+2+3、2+3+2三种不同的布局，足够满足不同的家庭或者商务的需求，属于居家、商务通吃的MPV 。动力方面，由于这几年吉利在新能源方面的发展，因此嘉际也有推出新能源车型，目前嘉际提供1.5TD+48V轻混、1.5TD插电式混合动力以及1.8TD三种动力车型。其中1.5TD+48V微混车型的最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为300牛·米。变速箱方面也会有7速双离合和6AT两种提供消费者选择，选择余地还是很大的。同时吉利在配置方面一向是手笔很大，不仅搭载了12.3英寸的中控彩色大屏、内置高德地图。同时，在智能化方面还是用了GKUI吉客智能系统，可以通过4G实现在线的音乐播放、信息查询、路况信息。其他配置包括无线充电、可保热保冷与加热制冷的冷暖杯托、智能双区自动空调、7个USB接口、无钥匙进入、一键式启动、智能钥匙、脚感应电动尾门等都是一应俱全，显得十分人性化，此外从沃尔沃那里学到的AQS空气质量管理系统，也出现在了嘉际之上，相对来说更适合二胎家庭使用。价格方面，嘉际燃油版价格为9.98-13.78万元。无论是对标国产MPV传祺GM6，还是相比合资MPV别克GL6，吉利嘉际售价都更具竞争力。入门级车型比GM6优惠1万元，远低于GL6，燃油版顶配也比两款竞品有诚意的多。即便是MPV市场第一款搭载48V BSG轻混系统和应用插电式混合动力的车型，嘉际也没有披上混动车型价格虚高的外衣，1.5TD MHEV低配版仅仅比燃油版自动挡高出1万元，相比于凯美瑞、CR-V这些传统车型混动版高出燃油版5-6万的售价，吉利嘉际混动车型显然足够亲民。嘉际高配车型BOSS键方便第二排乘客调节腿部空间，太空睡眠头枕+165°可倾倒的独立前排和第二排座椅也更加人性化，还有冷暖托杯、手机无线充电、三排独立充电接口、空气净化器和ANC主动降噪技术等等，这些配置在同级车型中绝不多见。驾驶辅助方面，嘉际搭载了在城市道路、高速公路等多场景下的全速域范围内，可自动跟随前车的全速ACC自适应巡航；配备博世全自动泊车系统可自动搜索车位，一键操作即能实现垂直泊入、水平泊入和水平泊出车位；此外，8安全气囊、AEB城市预碰撞安全系统、FCW前碰撞预警功能、LDW车道偏离预警系统、LCA变道辅助系统、BSD盲点监测系统等配置，也全方位的保障了家庭出行安全，可以说这类辅助配置即便是30万级奥德赛和40万级GL8都极为罕见。综合来看，嘉际的实力是不俗的，而且这几年吉利的品牌效应已经越来越强，无论是博瑞、博越还是缤瑞、缤越都已经获得了市场的认可，在这样的情况下，吉利推出了嘉际这样一款MPV不仅丰富了车主的选择，同时对于吉利本身来说也有一个重要的推动作用。对比下来，嘉际确实是一款值得入手的MPV！吉利嘉际建议选择1.8T，因为能选四缸机绝不选择三缸机。嘉际MPV上市后销量一直低迷原因正在于没有排产1.8T四缸版，主力版本是所谓的48V-MHEV轻混版，然而这种“混”的意义非常的低。因为轻混系统的唯一一台电动机是与发动机集成，通过皮带与发动机曲轴端结合，电机想要输出动力必须经过发动机的曲轴，结构参考下图。（BSG指发电启动一体机）而发动机如果在熄火状态下运行的阻力会非常大，普通的启动电机在启动瞬间需要消耗的电流会有数百安到上千安，那么想要BSG电机通过曲轴独立驱动输出动力显然是不现实的，因为轻混系统的汽车使用的电池组容量仅仅为1kwh左右，在如此高电耗的状态下依靠BSG电机走不了几步就会亏电，参考下图启动电机结构。所以说MHEV轻混系统是一种不能纯电驱动，同时不能纯电带动压缩机的制冷的无用混动系统；其功能只有在起步时辅助输出动力以适当减少发动机的运行负荷，这一阶段是可以节省一些燃油的；但是小电池组亏电后还有发动机反向带动BSG电机去发电，这一阶段又会费油，所以轻混系统的节油水平也非常一般，平均只有正常油耗的5%，也就是10L/100km和9.5L/100km的区别。这就是轻混系统的意义，到底有多大那就见仁见智了；如果嘉际是1.8T-MHEV且价格合理自然可以选择，因为轻混系统是白捡的；但是嘉际的MHEV是用在1.5T三缸发动机上，这台逆向沃尔沃的发动机有什么技术水平，宝马MINI的三缸也不是问题一大堆，沃德十佳的三缸NVH表现不也是垃圾水平。不论哪个品牌的三缸发动机都做不到理想的NVH和耐用性，新车初期机脚胶滤震效果好一些还能掩饰问题，后期随着用车里程的增加会让震动和磨损导致的问题越来越明显，选择高价三缸机无疑都是小白鼠。所以选择嘉际就要选择1.8T版，这台吉利自主研发的4G18TDB缸内直喷1.8T并不差，逆向的原型机还有烧机油的问题，但是18TD系列并没有出现；发动机最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000转）的参数也不差，同排量发动机已经很少，对比PSA和一汽等品牌的1.8T发动机，吉利4G18TDB是台比较优秀的机器。变速箱使用6AT手自一体也是比较理想的类型，重点是新款1.8T版的指导价仅仅为11.98万，而三缸自动版还要11.98-14.88万，选择三缸轻混还有理由吗？别迷惑了。本文由天和Auto撰写，禁止内容搬运，欢迎转发转载！谢邀！“吉利嘉际千家万人公测”刚刚结束，对于“公测”与“内测”，了解网络游戏的朋友都清楚，既然已经正式上市，叫“公测”就不太妥，理解为一场全国范围的大规模试乘试驾+宣讲比较合适。上市前已经受邀试驾过吉利嘉际1.5T尊享型，具体在前面微头条已经提过，不再赘述，简单总结一下:1.外观，内饰，配置，车内布置诸多方面目前同级别无竞争对手。2.1.5T轻混平顺性没问题，动力够用（不等于动力充沛）。3.作为MPV，不建议极限测试，S弯道实测质感一般，日常行驶舒适度很高。4.非长测，实际油耗无法得知，但通过搭载同样动力总成其他车型以及结合MPV车型特点可了解，油耗可期，正常行驶百公里8个油不存在问题。5.虽然起步价不足10万，但作为家用，只能推荐售价12.58万的尊享型，价格偏高。吉利嘉际本身实力毋庸置疑，同级别车型中有足够竞争力，但前提是接受现在的价格。推荐，建议不急用车的话，可静待购车优惠。嘉际这款车从外观上看还是很出色的，这几年国产车的外形设计越来越受到大家的认可，吉利在这方面就做的不错。嘉际的外形方面设计的非常年轻化，吉利家族化的水滴涟漪造型在嘉际身上有了新的改变，感觉更加大方了一点，线条也很凌厉，显得非常运动化和年轻化，能够满足当下年轻家庭审美的需求。而且嘉际这款车是针对现在越来越多的二胎家庭打造，因此空间方面是有很大的优势的。长宽高分别为4706mm/1909mm/1690mm，轴距为2805mm，这样的空间给嘉际带来了灵活的座椅布局，按照目前的情况来看，嘉际一共有2+2+2、2+2+3、2+3+2三种不同的布局，足够满足不同的家庭或者商务的需求，属于居家、商务通吃的MPV 。动力方面，由于这几年吉利在新能源方面的发展，因此嘉际也有推出新能源车型，目前嘉际提供1.5TD+48V轻混、1.5TD插电式混合动力以及1.8TD三种动力车型。其中1.5TD+48V微混车型的最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为300牛·米。变速箱方面也会有7速双离合和6AT两种提供消费者选择，选择余地还是很大的。同时吉利在配置方面一向是手笔很大，不仅搭载了12.3英寸的中控彩色大屏、内置高德地图。同时，在智能化方面还是用了GKUI吉客智能系统，可以通过4G实现在线的音乐播放、信息查询、路况信息。其他配置包括无线充电、可保热保冷与加热制冷的冷暖杯托、智能双区自动空调、7个USB接口、无钥匙进入、一键式启动、智能钥匙、脚感应电动尾门等都是一应俱全，显得十分人性化，此外从沃尔沃那里学到的AQS空气质量管理系统，也出现在了嘉际之上，相对来说更适合二胎家庭使用。价格方面，嘉际燃油版价格为9.98-13.78万元。无论是对标国产MPV传祺GM6，还是相比合资MPV别克GL6，吉利嘉际售价都更具竞争力。入门级车型比GM6优惠1万元，远低于GL6，燃油版顶配也比两款竞品有诚意的多。即便是MPV市场第一款搭载48V BSG轻混系统和应用插电式混合动力的车型，嘉际也没有披上混动车型价格虚高的外衣，1.5TD MHEV低配版仅仅比燃油版自动挡高出1万元，相比于凯美瑞、CR-V这些传统车型混动版高出燃油版5-6万的售价，吉利嘉际混动车型显然足够亲民。嘉际高配车型BOSS键方便第二排乘客调节腿部空间，太空睡眠头枕+165°可倾倒的独立前排和第二排座椅也更加人性化，还有冷暖托杯、手机无线充电、三排独立充电接口、空气净化器和ANC主动降噪技术等等，这些配置在同级车型中绝不多见。驾驶辅助方面，嘉际搭载了在城市道路、高速公路等多场景下的全速域范围内，可自动跟随前车的全速ACC自适应巡航；配备博世全自动泊车系统可自动搜索车位，一键操作即能实现垂直泊入、水平泊入和水平泊出车位；此外，8安全气囊、AEB城市预碰撞安全系统、FCW前碰撞预警功能、LDW车道偏离预警系统、LCA变道辅助系统、BSD盲点监测系统等配置，也全方位的保障了家庭出行安全，可以说这类辅助配置即便是30万级奥德赛和40万级GL8都极为罕见。综合来看，嘉际的实力是不俗的，而且这几年吉利的品牌效应已经越来越强，无论是博瑞、博越还是缤瑞、缤越都已经获得了市场的认可，在这样的情况下，吉利推出了嘉际这样一款MPV不仅丰富了车主的选择，同时对于吉利本身来说也有一个重要的推动作用。对比下来，嘉际确实是一款值得入手的MPV！吉利嘉际建议选择1.8T，因为能选四缸机绝不选择三缸机。嘉际MPV上市后销量一直低迷原因正在于没有排产1.8T四缸版，主力版本是所谓的48V-MHEV轻混版，然而这种“混”的意义非常的低。因为轻混系统的唯一一台电动机是与发动机集成，通过皮带与发动机曲轴端结合，电机想要输出动力必须经过发动机的曲轴，结构参考下图。（BSG指发电启动一体机）而发动机如果在熄火状态下运行的阻力会非常大，普通的启动电机在启动瞬间需要消耗的电流会有数百安到上千安，那么想要BSG电机通过曲轴独立驱动输出动力显然是不现实的，因为轻混系统的汽车使用的电池组容量仅仅为1kwh左右，在如此高电耗的状态下依靠BSG电机走不了几步就会亏电，参考下图启动电机结构。所以说MHEV轻混系统是一种不能纯电驱动，同时不能纯电带动压缩机的制冷的无用混动系统；其功能只有在起步时辅助输出动力以适当减少发动机的运行负荷，这一阶段是可以节省一些燃油的；但是小电池组亏电后还有发动机反向带动BSG电机去发电，这一阶段又会费油，所以轻混系统的节油水平也非常一般，平均只有正常油耗的5%，也就是10L/100km和9.5L/100km的区别。这就是轻混系统的意义，到底有多大那就见仁见智了；如果嘉际是1.8T-MHEV且价格合理自然可以选择，因为轻混系统是白捡的；但是嘉际的MHEV是用在1.5T三缸发动机上，这台逆向沃尔沃的发动机有什么技术水平，宝马MINI的三缸也不是问题一大堆，沃德十佳的三缸NVH表现不也是垃圾水平。不论哪个品牌的三缸发动机都做不到理想的NVH和耐用性，新车初期机脚胶滤震效果好一些还能掩饰问题，后期随着用车里程的增加会让震动和磨损导致的问题越来越明显，选择高价三缸机无疑都是小白鼠。所以选择嘉际就要选择1.8T版，这台吉利自主研发的4G18TDB缸内直喷1.8T并不差，逆向的原型机还有烧机油的问题，但是18TD系列并没有出现；发动机最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000转）的参数也不差，同排量发动机已经很少，对比PSA和一汽等品牌的1.8T发动机，吉利4G18TDB是台比较优秀的机器。变速箱使用6AT手自一体也是比较理想的类型，重点是新款1.8T版的指导价仅仅为11.98万，而三缸自动版还要11.98-14.88万，选择三缸轻混还有理由吗？别迷惑了。本文由天和Auto撰写，禁止内容搬运，欢迎转发转载！以吉利的调性来看，嘉际的质量肯定是过关的，但是作为新车上市肯定还有很多需要调整的地方。嘉际有3种动力来说，1.8T+6AT已经搭载在博越和老博瑞上（嘉际变速箱好像换成爱信的了，整体性能应该有提高）质量也算是稳定，但是油耗稍大。1.5T+7DCT，3缸已经搭载在领克02，03，博瑞GE还有缤越上了，可以说装机量还是非常大的，质量来说也没发生大批量故障的案例，优点就是动力强劲，油耗低，但是作为3缸机和双离合，要看你能不能接受了。还有个1.5T+7DCT的插电版本，动力非常强，而且有些地区有牌照送，还是不错的。本人作为博瑞GE插电混动车主，可以负责的说吉利的车已经非常不错了，外观内饰做的很好，美观，质感佳。整车质量来说大毛病没有，小毛病还是会有一些的。还有买国产车，你真的准备好了吗？谢邀！“吉利嘉际千家万人公测”刚刚结束，对于“公测”与“内测”，了解网络游戏的朋友都清楚，既然已经正式上市，叫“公测”就不太妥，理解为一场全国范围的大规模试乘试驾+宣讲比较合适。上市前已经受邀试驾过吉利嘉际1.5T尊享型，具体在前面微头条已经提过，不再赘述，简单总结一下:1.外观，内饰，配置，车内布置诸多方面目前同级别无竞争对手。2.1.5T轻混平顺性没问题，动力够用（不等于动力充沛）。3.作为MPV，不建议极限测试，S弯道实测质感一般，日常行驶舒适度很高。4.非长测，实际油耗无法得知，但通过搭载同样动力总成其他车型以及结合MPV车型特点可了解，油耗可期，正常行驶百公里8个油不存在问题。5.虽然起步价不足10万，但作为家用，只能推荐售价12.58万的尊享型，价格偏高。吉利嘉际本身实力毋庸置疑，同级别车型中有足够竞争力，但前提是接受现在的价格。推荐，建议不急用车的话，可静待购车优惠。嘉际这款车从外观上看还是很出色的，这几年国产车的外形设计越来越受到大家的认可，吉利在这方面就做的不错。嘉际的外形方面设计的非常年轻化，吉利家族化的水滴涟漪造型在嘉际身上有了新的改变，感觉更加大方了一点，线条也很凌厉，显得非常运动化和年轻化，能够满足当下年轻家庭审美的需求。而且嘉际这款车是针对现在越来越多的二胎家庭打造，因此空间方面是有很大的优势的。长宽高分别为4706mm/1909mm/1690mm，轴距为2805mm，这样的空间给嘉际带来了灵活的座椅布局，按照目前的情况来看，嘉际一共有2+2+2、2+2+3、2+3+2三种不同的布局，足够满足不同的家庭或者商务的需求，属于居家、商务通吃的MPV 。动力方面，由于这几年吉利在新能源方面的发展，因此嘉际也有推出新能源车型，目前嘉际提供1.5TD+48V轻混、1.5TD插电式混合动力以及1.8TD三种动力车型。其中1.5TD+48V微混车型的最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为300牛·米。变速箱方面也会有7速双离合和6AT两种提供消费者选择，选择余地还是很大的。同时吉利在配置方面一向是手笔很大，不仅搭载了12.3英寸的中控彩色大屏、内置高德地图。同时，在智能化方面还是用了GKUI吉客智能系统，可以通过4G实现在线的音乐播放、信息查询、路况信息。其他配置包括无线充电、可保热保冷与加热制冷的冷暖杯托、智能双区自动空调、7个USB接口、无钥匙进入、一键式启动、智能钥匙、脚感应电动尾门等都是一应俱全，显得十分人性化，此外从沃尔沃那里学到的AQS空气质量管理系统，也出现在了嘉际之上，相对来说更适合二胎家庭使用。价格方面，嘉际燃油版价格为9.98-13.78万元。无论是对标国产MPV传祺GM6，还是相比合资MPV别克GL6，吉利嘉际售价都更具竞争力。入门级车型比GM6优惠1万元，远低于GL6，燃油版顶配也比两款竞品有诚意的多。即便是MPV市场第一款搭载48V BSG轻混系统和应用插电式混合动力的车型，嘉际也没有披上混动车型价格虚高的外衣，1.5TD MHEV低配版仅仅比燃油版自动挡高出1万元，相比于凯美瑞、CR-V这些传统车型混动版高出燃油版5-6万的售价，吉利嘉际混动车型显然足够亲民。嘉际高配车型BOSS键方便第二排乘客调节腿部空间，太空睡眠头枕+165°可倾倒的独立前排和第二排座椅也更加人性化，还有冷暖托杯、手机无线充电、三排独立充电接口、空气净化器和ANC主动降噪技术等等，这些配置在同级车型中绝不多见。驾驶辅助方面，嘉际搭载了在城市道路、高速公路等多场景下的全速域范围内，可自动跟随前车的全速ACC自适应巡航；配备博世全自动泊车系统可自动搜索车位，一键操作即能实现垂直泊入、水平泊入和水平泊出车位；此外，8安全气囊、AEB城市预碰撞安全系统、FCW前碰撞预警功能、LDW车道偏离预警系统、LCA变道辅助系统、BSD盲点监测系统等配置，也全方位的保障了家庭出行安全，可以说这类辅助配置即便是30万级奥德赛和40万级GL8都极为罕见。综合来看，嘉际的实力是不俗的，而且这几年吉利的品牌效应已经越来越强，无论是博瑞、博越还是缤瑞、缤越都已经获得了市场的认可，在这样的情况下，吉利推出了嘉际这样一款MPV不仅丰富了车主的选择，同时对于吉利本身来说也有一个重要的推动作用。对比下来，嘉际确实是一款值得入手的MPV！吉利嘉际建议选择1.8T，因为能选四缸机绝不选择三缸机。嘉际MPV上市后销量一直低迷原因正在于没有排产1.8T四缸版，主力版本是所谓的48V-MHEV轻混版，然而这种“混”的意义非常的低。因为轻混系统的唯一一台电动机是与发动机集成，通过皮带与发动机曲轴端结合，电机想要输出动力必须经过发动机的曲轴，结构参考下图。（BSG指发电启动一体机）而发动机如果在熄火状态下运行的阻力会非常大，普通的启动电机在启动瞬间需要消耗的电流会有数百安到上千安，那么想要BSG电机通过曲轴独立驱动输出动力显然是不现实的，因为轻混系统的汽车使用的电池组容量仅仅为1kwh左右，在如此高电耗的状态下依靠BSG电机走不了几步就会亏电，参考下图启动电机结构。所以说MHEV轻混系统是一种不能纯电驱动，同时不能纯电带动压缩机的制冷的无用混动系统；其功能只有在起步时辅助输出动力以适当减少发动机的运行负荷，这一阶段是可以节省一些燃油的；但是小电池组亏电后还有发动机反向带动BSG电机去发电，这一阶段又会费油，所以轻混系统的节油水平也非常一般，平均只有正常油耗的5%，也就是10L/100km和9.5L/100km的区别。这就是轻混系统的意义，到底有多大那就见仁见智了；如果嘉际是1.8T-MHEV且价格合理自然可以选择，因为轻混系统是白捡的；但是嘉际的MHEV是用在1.5T三缸发动机上，这台逆向沃尔沃的发动机有什么技术水平，宝马MINI的三缸也不是问题一大堆，沃德十佳的三缸NVH表现不也是垃圾水平。不论哪个品牌的三缸发动机都做不到理想的NVH和耐用性，新车初期机脚胶滤震效果好一些还能掩饰问题，后期随着用车里程的增加会让震动和磨损导致的问题越来越明显，选择高价三缸机无疑都是小白鼠。所以选择嘉际就要选择1.8T版，这台吉利自主研发的4G18TDB缸内直喷1.8T并不差，逆向的原型机还有烧机油的问题，但是18TD系列并没有出现；发动机最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000转）的参数也不差，同排量发动机已经很少，对比PSA和一汽等品牌的1.8T发动机，吉利4G18TDB是台比较优秀的机器。变速箱使用6AT手自一体也是比较理想的类型，重点是新款1.8T版的指导价仅仅为11.98万，而三缸自动版还要11.98-14.88万，选择三缸轻混还有理由吗？别迷惑了。本文由天和Auto撰写，禁止内容搬运，欢迎转发转载！以吉利的调性来看，嘉际的质量肯定是过关的，但是作为新车上市肯定还有很多需要调整的地方。嘉际有3种动力来说，1.8T+6AT已经搭载在博越和老博瑞上（嘉际变速箱好像换成爱信的了，整体性能应该有提高）质量也算是稳定，但是油耗稍大。1.5T+7DCT，3缸已经搭载在领克02，03，博瑞GE还有缤越上了，可以说装机量还是非常大的，质量来说也没发生大批量故障的案例，优点就是动力强劲，油耗低，但是作为3缸机和双离合，要看你能不能接受了。还有个1.5T+7DCT的插电版本，动力非常强，而且有些地区有牌照送，还是不错的。本人作为博瑞GE插电混动车主，可以负责的说吉利的车已经非常不错了，外观内饰做的很好，美观，质感佳。整车质量来说大毛病没有，小毛病还是会有一些的。还有买国产车，你真的准备好了吗？会考虑买大通或者宋max1.看空间，选择大通。2.看颜值，选择宋max 。3.看品牌，选择奥德赛艾力绅。4.看实力，选择GL85.看价格，选择宝骏730或者长安凌轩。谢邀！“吉利嘉际千家万人公测”刚刚结束，对于“公测”与“内测”，了解网络游戏的朋友都清楚，既然已经正式上市，叫“公测”就不太妥，理解为一场全国范围的大规模试乘试驾+宣讲比较合适。上市前已经受邀试驾过吉利嘉际1.5T尊享型，具体在前面微头条已经提过，不再赘述，简单总结一下:1.外观，内饰，配置，车内布置诸多方面目前同级别无竞争对手。2.1.5T轻混平顺性没问题，动力够用（不等于动力充沛）。3.作为MPV，不建议极限测试，S弯道实测质感一般，日常行驶舒适度很高。4.非长测，实际油耗无法得知，但通过搭载同样动力总成其他车型以及结合MPV车型特点可了解，油耗可期，正常行驶百公里8个油不存在问题。5.虽然起步价不足10万，但作为家用，只能推荐售价12.58万的尊享型，价格偏高。吉利嘉际本身实力毋庸置疑，同级别车型中有足够竞争力，但前提是接受现在的价格。推荐，建议不急用车的话，可静待购车优惠。嘉际这款车从外观上看还是很出色的，这几年国产车的外形设计越来越受到大家的认可，吉利在这方面就做的不错。嘉际的外形方面设计的非常年轻化，吉利家族化的水滴涟漪造型在嘉际身上有了新的改变，感觉更加大方了一点，线条也很凌厉，显得非常运动化和年轻化，能够满足当下年轻家庭审美的需求。而且嘉际这款车是针对现在越来越多的二胎家庭打造，因此空间方面是有很大的优势的。长宽高分别为4706mm/1909mm/1690mm，轴距为2805mm，这样的空间给嘉际带来了灵活的座椅布局，按照目前的情况来看，嘉际一共有2+2+2、2+2+3、2+3+2三种不同的布局，足够满足不同的家庭或者商务的需求，属于居家、商务通吃的MPV 。动力方面，由于这几年吉利在新能源方面的发展，因此嘉际也有推出新能源车型，目前嘉际提供1.5TD+48V轻混、1.5TD插电式混合动力以及1.8TD三种动力车型。其中1.5TD+48V微混车型的最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为300牛·米。变速箱方面也会有7速双离合和6AT两种提供消费者选择，选择余地还是很大的。同时吉利在配置方面一向是手笔很大，不仅搭载了12.3英寸的中控彩色大屏、内置高德地图。同时，在智能化方面还是用了GKUI吉客智能系统，可以通过4G实现在线的音乐播放、信息查询、路况信息。其他配置包括无线充电、可保热保冷与加热制冷的冷暖杯托、智能双区自动空调、7个USB接口、无钥匙进入、一键式启动、智能钥匙、脚感应电动尾门等都是一应俱全，显得十分人性化，此外从沃尔沃那里学到的AQS空气质量管理系统，也出现在了嘉际之上，相对来说更适合二胎家庭使用。价格方面，嘉际燃油版价格为9.98-13.78万元。无论是对标国产MPV传祺GM6，还是相比合资MPV别克GL6，吉利嘉际售价都更具竞争力。入门级车型比GM6优惠1万元，远低于GL6，燃油版顶配也比两款竞品有诚意的多。即便是MPV市场第一款搭载48V BSG轻混系统和应用插电式混合动力的车型，嘉际也没有披上混动车型价格虚高的外衣，1.5TD MHEV低配版仅仅比燃油版自动挡高出1万元，相比于凯美瑞、CR-V这些传统车型混动版高出燃油版5-6万的售价，吉利嘉际混动车型显然足够亲民。嘉际高配车型BOSS键方便第二排乘客调节腿部空间，太空睡眠头枕+165°可倾倒的独立前排和第二排座椅也更加人性化，还有冷暖托杯、手机无线充电、三排独立充电接口、空气净化器和ANC主动降噪技术等等，这些配置在同级车型中绝不多见。驾驶辅助方面，嘉际搭载了在城市道路、高速公路等多场景下的全速域范围内，可自动跟随前车的全速ACC自适应巡航；配备博世全自动泊车系统可自动搜索车位，一键操作即能实现垂直泊入、水平泊入和水平泊出车位；此外，8安全气囊、AEB城市预碰撞安全系统、FCW前碰撞预警功能、LDW车道偏离预警系统、LCA变道辅助系统、BSD盲点监测系统等配置，也全方位的保障了家庭出行安全，可以说这类辅助配置即便是30万级奥德赛和40万级GL8都极为罕见。综合来看，嘉际的实力是不俗的，而且这几年吉利的品牌效应已经越来越强，无论是博瑞、博越还是缤瑞、缤越都已经获得了市场的认可，在这样的情况下，吉利推出了嘉际这样一款MPV不仅丰富了车主的选择，同时对于吉利本身来说也有一个重要的推动作用。对比下来，嘉际确实是一款值得入手的MPV！吉利嘉际建议选择1.8T，因为能选四缸机绝不选择三缸机。嘉际MPV上市后销量一直低迷原因正在于没有排产1.8T四缸版，主力版本是所谓的48V-MHEV轻混版，然而这种“混”的意义非常的低。因为轻混系统的唯一一台电动机是与发动机集成，通过皮带与发动机曲轴端结合，电机想要输出动力必须经过发动机的曲轴，结构参考下图。（BSG指发电启动一体机）而发动机如果在熄火状态下运行的阻力会非常大，普通的启动电机在启动瞬间需要消耗的电流会有数百安到上千安，那么想要BSG电机通过曲轴独立驱动输出动力显然是不现实的，因为轻混系统的汽车使用的电池组容量仅仅为1kwh左右，在如此高电耗的状态下依靠BSG电机走不了几步就会亏电，参考下图启动电机结构。所以说MHEV轻混系统是一种不能纯电驱动，同时不能纯电带动压缩机的制冷的无用混动系统；其功能只有在起步时辅助输出动力以适当减少发动机的运行负荷，这一阶段是可以节省一些燃油的；但是小电池组亏电后还有发动机反向带动BSG电机去发电，这一阶段又会费油，所以轻混系统的节油水平也非常一般，平均只有正常油耗的5%，也就是10L/100km和9.5L/100km的区别。这就是轻混系统的意义，到底有多大那就见仁见智了；如果嘉际是1.8T-MHEV且价格合理自然可以选择，因为轻混系统是白捡的；但是嘉际的MHEV是用在1.5T三缸发动机上，这台逆向沃尔沃的发动机有什么技术水平，宝马MINI的三缸也不是问题一大堆，沃德十佳的三缸NVH表现不也是垃圾水平。不论哪个品牌的三缸发动机都做不到理想的NVH和耐用性，新车初期机脚胶滤震效果好一些还能掩饰问题，后期随着用车里程的增加会让震动和磨损导致的问题越来越明显，选择高价三缸机无疑都是小白鼠。所以选择嘉际就要选择1.8T版，这台吉利自主研发的4G18TDB缸内直喷1.8T并不差，逆向的原型机还有烧机油的问题，但是18TD系列并没有出现；发动机最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000转）的参数也不差，同排量发动机已经很少，对比PSA和一汽等品牌的1.8T发动机，吉利4G18TDB是台比较优秀的机器。变速箱使用6AT手自一体也是比较理想的类型，重点是新款1.8T版的指导价仅仅为11.98万，而三缸自动版还要11.98-14.88万，选择三缸轻混还有理由吗？别迷惑了。本文由天和Auto撰写，禁止内容搬运，欢迎转发转载！以吉利的调性来看，嘉际的质量肯定是过关的，但是作为新车上市肯定还有很多需要调整的地方。嘉际有3种动力来说，1.8T+6AT已经搭载在博越和老博瑞上（嘉际变速箱好像换成爱信的了，整体性能应该有提高）质量也算是稳定，但是油耗稍大。1.5T+7DCT，3缸已经搭载在领克02，03，博瑞GE还有缤越上了，可以说装机量还是非常大的，质量来说也没发生大批量故障的案例，优点就是动力强劲，油耗低，但是作为3缸机和双离合，要看你能不能接受了。还有个1.5T+7DCT的插电版本，动力非常强，而且有些地区有牌照送，还是不错的。本人作为博瑞GE插电混动车主，可以负责的说吉利的车已经非常不错了，外观内饰做的很好，美观，质感佳。整车质量来说大毛病没有，小毛病还是会有一些的。还有买国产车，你真的准备好了吗？会考虑买大通或者宋max1.看空间，选择大通。2.看颜值，选择宋max 。3.看品牌，选择奥德赛艾力绅。4.看实力，选择GL85.看价格，选择宝骏730或者长安凌轩。感谢邀请。我认为，一款产品好不好，要由市场来检验，卖得好才是真的好！下个月看销量成绩单便知！谢邀！“吉利嘉际千家万人公测”刚刚结束，对于“公测”与“内测”，了解网络游戏的朋友都清楚，既然已经正式上市，叫“公测”就不太妥，理解为一场全国范围的大规模试乘试驾+宣讲比较合适。上市前已经受邀试驾过吉利嘉际1.5T尊享型，具体在前面微头条已经提过，不再赘述，简单总结一下:1.外观，内饰，配置，车内布置诸多方面目前同级别无竞争对手。2.1.5T轻混平顺性没问题，动力够用（不等于动力充沛）。3.作为MPV，不建议极限测试，S弯道实测质感一般，日常行驶舒适度很高。4.非长测，实际油耗无法得知，但通过搭载同样动力总成其他车型以及结合MPV车型特点可了解，油耗可期，正常行驶百公里8个油不存在问题。5.虽然起步价不足10万，但作为家用，只能推荐售价12.58万的尊享型，价格偏高。吉利嘉际本身实力毋庸置疑，同级别车型中有足够竞争力，但前提是接受现在的价格。推荐，建议不急用车的话，可静待购车优惠。嘉际这款车从外观上看还是很出色的，这几年国产车的外形设计越来越受到大家的认可，吉利在这方面就做的不错。嘉际的外形方面设计的非常年轻化，吉利家族化的水滴涟漪造型在嘉际身上有了新的改变，感觉更加大方了一点，线条也很凌厉，显得非常运动化和年轻化，能够满足当下年轻家庭审美的需求。而且嘉际这款车是针对现在越来越多的二胎家庭打造，因此空间方面是有很大的优势的。长宽高分别为4706mm/1909mm/1690mm，轴距为2805mm，这样的空间给嘉际带来了灵活的座椅布局，按照目前的情况来看，嘉际一共有2+2+2、2+2+3、2+3+2三种不同的布局，足够满足不同的家庭或者商务的需求，属于居家、商务通吃的MPV 。动力方面，由于这几年吉利在新能源方面的发展，因此嘉际也有推出新能源车型，目前嘉际提供1.5TD+48V轻混、1.5TD插电式混合动力以及1.8TD三种动力车型。其中1.5TD+48V微混车型的最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为300牛·米。变速箱方面也会有7速双离合和6AT两种提供消费者选择，选择余地还是很大的。同时吉利在配置方面一向是手笔很大，不仅搭载了12.3英寸的中控彩色大屏、内置高德地图。同时，在智能化方面还是用了GKUI吉客智能系统，可以通过4G实现在线的音乐播放、信息查询、路况信息。其他配置包括无线充电、可保热保冷与加热制冷的冷暖杯托、智能双区自动空调、7个USB接口、无钥匙进入、一键式启动、智能钥匙、脚感应电动尾门等都是一应俱全，显得十分人性化，此外从沃尔沃那里学到的AQS空气质量管理系统，也出现在了嘉际之上，相对来说更适合二胎家庭使用。价格方面，嘉际燃油版价格为9.98-13.78万元。无论是对标国产MPV传祺GM6，还是相比合资MPV别克GL6，吉利嘉际售价都更具竞争力。入门级车型比GM6优惠1万元，远低于GL6，燃油版顶配也比两款竞品有诚意的多。即便是MPV市场第一款搭载48V BSG轻混系统和应用插电式混合动力的车型，嘉际也没有披上混动车型价格虚高的外衣，1.5TD MHEV低配版仅仅比燃油版自动挡高出1万元，相比于凯美瑞、CR-V这些传统车型混动版高出燃油版5-6万的售价，吉利嘉际混动车型显然足够亲民。嘉际高配车型BOSS键方便第二排乘客调节腿部空间，太空睡眠头枕+165°可倾倒的独立前排和第二排座椅也更加人性化，还有冷暖托杯、手机无线充电、三排独立充电接口、空气净化器和ANC主动降噪技术等等，这些配置在同级车型中绝不多见。驾驶辅助方面，嘉际搭载了在城市道路、高速公路等多场景下的全速域范围内，可自动跟随前车的全速ACC自适应巡航；配备博世全自动泊车系统可自动搜索车位，一键操作即能实现垂直泊入、水平泊入和水平泊出车位；此外，8安全气囊、AEB城市预碰撞安全系统、FCW前碰撞预警功能、LDW车道偏离预警系统、LCA变道辅助系统、BSD盲点监测系统等配置，也全方位的保障了家庭出行安全，可以说这类辅助配置即便是30万级奥德赛和40万级GL8都极为罕见。综合来看，嘉际的实力是不俗的，而且这几年吉利的品牌效应已经越来越强，无论是博瑞、博越还是缤瑞、缤越都已经获得了市场的认可，在这样的情况下，吉利推出了嘉际这样一款MPV不仅丰富了车主的选择，同时对于吉利本身来说也有一个重要的推动作用。对比下来，嘉际确实是一款值得入手的MPV！吉利嘉际建议选择1.8T，因为能选四缸机绝不选择三缸机。嘉际MPV上市后销量一直低迷原因正在于没有排产1.8T四缸版，主力版本是所谓的48V-MHEV轻混版，然而这种“混”的意义非常的低。因为轻混系统的唯一一台电动机是与发动机集成，通过皮带与发动机曲轴端结合，电机想要输出动力必须经过发动机的曲轴，结构参考下图。（BSG指发电启动一体机）而发动机如果在熄火状态下运行的阻力会非常大，普通的启动电机在启动瞬间需要消耗的电流会有数百安到上千安，那么想要BSG电机通过曲轴独立驱动输出动力显然是不现实的，因为轻混系统的汽车使用的电池组容量仅仅为1kwh左右，在如此高电耗的状态下依靠BSG电机走不了几步就会亏电，参考下图启动电机结构。所以说MHEV轻混系统是一种不能纯电驱动，同时不能纯电带动压缩机的制冷的无用混动系统；其功能只有在起步时辅助输出动力以适当减少发动机的运行负荷，这一阶段是可以节省一些燃油的；但是小电池组亏电后还有发动机反向带动BSG电机去发电，这一阶段又会费油，所以轻混系统的节油水平也非常一般，平均只有正常油耗的5%，也就是10L/100km和9.5L/100km的区别。这就是轻混系统的意义，到底有多大那就见仁见智了；如果嘉际是1.8T-MHEV且价格合理自然可以选择，因为轻混系统是白捡的；但是嘉际的MHEV是用在1.5T三缸发动机上，这台逆向沃尔沃的发动机有什么技术水平，宝马MINI的三缸也不是问题一大堆，沃德十佳的三缸NVH表现不也是垃圾水平。不论哪个品牌的三缸发动机都做不到理想的NVH和耐用性，新车初期机脚胶滤震效果好一些还能掩饰问题，后期随着用车里程的增加会让震动和磨损导致的问题越来越明显，选择高价三缸机无疑都是小白鼠。所以选择嘉际就要选择1.8T版，这台吉利自主研发的4G18TDB缸内直喷1.8T并不差，逆向的原型机还有烧机油的问题，但是18TD系列并没有出现；发动机最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000转）的参数也不差，同排量发动机已经很少，对比PSA和一汽等品牌的1.8T发动机，吉利4G18TDB是台比较优秀的机器。变速箱使用6AT手自一体也是比较理想的类型，重点是新款1.8T版的指导价仅仅为11.98万，而三缸自动版还要11.98-14.88万，选择三缸轻混还有理由吗？别迷惑了。本文由天和Auto撰写，禁止内容搬运，欢迎转发转载！以吉利的调性来看，嘉际的质量肯定是过关的，但是作为新车上市肯定还有很多需要调整的地方。嘉际有3种动力来说，1.8T+6AT已经搭载在博越和老博瑞上（嘉际变速箱好像换成爱信的了，整体性能应该有提高）质量也算是稳定，但是油耗稍大。1.5T+7DCT，3缸已经搭载在领克02，03，博瑞GE还有缤越上了，可以说装机量还是非常大的，质量来说也没发生大批量故障的案例，优点就是动力强劲，油耗低，但是作为3缸机和双离合，要看你能不能接受了。还有个1.5T+7DCT的插电版本，动力非常强，而且有些地区有牌照送，还是不错的。本人作为博瑞GE插电混动车主，可以负责的说吉利的车已经非常不错了，外观内饰做的很好，美观，质感佳。整车质量来说大毛病没有，小毛病还是会有一些的。还有买国产车，你真的准备好了吗？会考虑买大通或者宋max1.看空间，选择大通。2.看颜值，选择宋max 。3.看品牌，选择奥德赛艾力绅。4.看实力，选择GL85.看价格，选择宝骏730或者长安凌轩。感谢邀请。我认为，一款产品好不好，要由市场来检验，卖得好才是真的好！下个月看销量成绩单便知！就是可以一鸣惊人首先嘉际毕竟是吉利的第一辆mpv，吉利在这辆车上花的心思也是特别的多，这也是它久久不出来的原因，，慢工出细活啊，而且无论从曝光的内饰图还是官方给的一些配置方面的参数，我们都能看出来它是做了很多的改进的。而且市场上的MPV跟即将出来的嘉际相比，无论是外观还是内饰都感觉嘉际更加出彩一些，车身的流线设计一改传统MPV笨重的样子，嘉际也将采用混动更加贴合现在汽车省油的标准。吉利在配置方面一直很大方，同级别车型嘉际的配置还是很给力的，而且动力方面分为燃油和插电混动两种，燃油版搭载三缸1.5T发动机，混动车型搭载三缸1.5T发动机加电动机及三元锂电池组构成的插电混合动力系统，而且吉利的售价一直会低于市场预期!所以大家也不用担心车子的价格会不会过高买不起之类的。所以嘉际出来必然是会引燃MPV 的火爆之风的。谢邀！“吉利嘉际千家万人公测”刚刚结束，对于“公测”与“内测”，了解网络游戏的朋友都清楚，既然已经正式上市，叫“公测”就不太妥，理解为一场全国范围的大规模试乘试驾+宣讲比较合适。上市前已经受邀试驾过吉利嘉际1.5T尊享型，具体在前面微头条已经提过，不再赘述，简单总结一下:1.外观，内饰，配置，车内布置诸多方面目前同级别无竞争对手。2.1.5T轻混平顺性没问题，动力够用（不等于动力充沛）。3.作为MPV，不建议极限测试，S弯道实测质感一般，日常行驶舒适度很高。4.非长测，实际油耗无法得知，但通过搭载同样动力总成其他车型以及结合MPV车型特点可了解，油耗可期，正常行驶百公里8个油不存在问题。5.虽然起步价不足10万，但作为家用，只能推荐售价12.58万的尊享型，价格偏高。吉利嘉际本身实力毋庸置疑，同级别车型中有足够竞争力，但前提是接受现在的价格。推荐，建议不急用车的话，可静待购车优惠。嘉际这款车从外观上看还是很出色的，这几年国产车的外形设计越来越受到大家的认可，吉利在这方面就做的不错。嘉际的外形方面设计的非常年轻化，吉利家族化的水滴涟漪造型在嘉际身上有了新的改变，感觉更加大方了一点，线条也很凌厉，显得非常运动化和年轻化，能够满足当下年轻家庭审美的需求。而且嘉际这款车是针对现在越来越多的二胎家庭打造，因此空间方面是有很大的优势的。长宽高分别为4706mm/1909mm/1690mm，轴距为2805mm，这样的空间给嘉际带来了灵活的座椅布局，按照目前的情况来看，嘉际一共有2+2+2、2+2+3、2+3+2三种不同的布局，足够满足不同的家庭或者商务的需求，属于居家、商务通吃的MPV 。动力方面，由于这几年吉利在新能源方面的发展，因此嘉际也有推出新能源车型，目前嘉际提供1.5TD+48V轻混、1.5TD插电式混合动力以及1.8TD三种动力车型。其中1.5TD+48V微混车型的最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为300牛·米。变速箱方面也会有7速双离合和6AT两种提供消费者选择，选择余地还是很大的。同时吉利在配置方面一向是手笔很大，不仅搭载了12.3英寸的中控彩色大屏、内置高德地图。同时，在智能化方面还是用了GKUI吉客智能系统，可以通过4G实现在线的音乐播放、信息查询、路况信息。其他配置包括无线充电、可保热保冷与加热制冷的冷暖杯托、智能双区自动空调、7个USB接口、无钥匙进入、一键式启动、智能钥匙、脚感应电动尾门等都是一应俱全，显得十分人性化，此外从沃尔沃那里学到的AQS空气质量管理系统，也出现在了嘉际之上，相对来说更适合二胎家庭使用。价格方面，嘉际燃油版价格为9.98-13.78万元。无论是对标国产MPV传祺GM6，还是相比合资MPV别克GL6，吉利嘉际售价都更具竞争力。入门级车型比GM6优惠1万元，远低于GL6，燃油版顶配也比两款竞品有诚意的多。即便是MPV市场第一款搭载48V BSG轻混系统和应用插电式混合动力的车型，嘉际也没有披上混动车型价格虚高的外衣，1.5TD MHEV低配版仅仅比燃油版自动挡高出1万元，相比于凯美瑞、CR-V这些传统车型混动版高出燃油版5-6万的售价，吉利嘉际混动车型显然足够亲民。嘉际高配车型BOSS键方便第二排乘客调节腿部空间，太空睡眠头枕+165°可倾倒的独立前排和第二排座椅也更加人性化，还有冷暖托杯、手机无线充电、三排独立充电接口、空气净化器和ANC主动降噪技术等等，这些配置在同级车型中绝不多见。驾驶辅助方面，嘉际搭载了在城市道路、高速公路等多场景下的全速域范围内，可自动跟随前车的全速ACC自适应巡航；配备博世全自动泊车系统可自动搜索车位，一键操作即能实现垂直泊入、水平泊入和水平泊出车位；此外，8安全气囊、AEB城市预碰撞安全系统、FCW前碰撞预警功能、LDW车道偏离预警系统、LCA变道辅助系统、BSD盲点监测系统等配置，也全方位的保障了家庭出行安全，可以说这类辅助配置即便是30万级奥德赛和40万级GL8都极为罕见。综合来看，嘉际的实力是不俗的，而且这几年吉利的品牌效应已经越来越强，无论是博瑞、博越还是缤瑞、缤越都已经获得了市场的认可，在这样的情况下，吉利推出了嘉际这样一款MPV不仅丰富了车主的选择，同时对于吉利本身来说也有一个重要的推动作用。对比下来，嘉际确实是一款值得入手的MPV！吉利嘉际建议选择1.8T，因为能选四缸机绝不选择三缸机。嘉际MPV上市后销量一直低迷原因正在于没有排产1.8T四缸版，主力版本是所谓的48V-MHEV轻混版，然而这种“混”的意义非常的低。因为轻混系统的唯一一台电动机是与发动机集成，通过皮带与发动机曲轴端结合，电机想要输出动力必须经过发动机的曲轴，结构参考下图。（BSG指发电启动一体机）而发动机如果在熄火状态下运行的阻力会非常大，普通的启动电机在启动瞬间需要消耗的电流会有数百安到上千安，那么想要BSG电机通过曲轴独立驱动输出动力显然是不现实的，因为轻混系统的汽车使用的电池组容量仅仅为1kwh左右，在如此高电耗的状态下依靠BSG电机走不了几步就会亏电，参考下图启动电机结构。所以说MHEV轻混系统是一种不能纯电驱动，同时不能纯电带动压缩机的制冷的无用混动系统；其功能只有在起步时辅助输出动力以适当减少发动机的运行负荷，这一阶段是可以节省一些燃油的；但是小电池组亏电后还有发动机反向带动BSG电机去发电，这一阶段又会费油，所以轻混系统的节油水平也非常一般，平均只有正常油耗的5%，也就是10L/100km和9.5L/100km的区别。这就是轻混系统的意义，到底有多大那就见仁见智了；如果嘉际是1.8T-MHEV且价格合理自然可以选择，因为轻混系统是白捡的；但是嘉际的MHEV是用在1.5T三缸发动机上，这台逆向沃尔沃的发动机有什么技术水平，宝马MINI的三缸也不是问题一大堆，沃德十佳的三缸NVH表现不也是垃圾水平。不论哪个品牌的三缸发动机都做不到理想的NVH和耐用性，新车初期机脚胶滤震效果好一些还能掩饰问题，后期随着用车里程的增加会让震动和磨损导致的问题越来越明显，选择高价三缸机无疑都是小白鼠。所以选择嘉际就要选择1.8T版，这台吉利自主研发的4G18TDB缸内直喷1.8T并不差，逆向的原型机还有烧机油的问题，但是18TD系列并没有出现；发动机最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000转）的参数也不差，同排量发动机已经很少，对比PSA和一汽等品牌的1.8T发动机，吉利4G18TDB是台比较优秀的机器。变速箱使用6AT手自一体也是比较理想的类型，重点是新款1.8T版的指导价仅仅为11.98万，而三缸自动版还要11.98-14.88万，选择三缸轻混还有理由吗？别迷惑了。本文由天和Auto撰写，禁止内容搬运，欢迎转发转载！以吉利的调性来看，嘉际的质量肯定是过关的，但是作为新车上市肯定还有很多需要调整的地方。嘉际有3种动力来说，1.8T+6AT已经搭载在博越和老博瑞上（嘉际变速箱好像换成爱信的了，整体性能应该有提高）质量也算是稳定，但是油耗稍大。1.5T+7DCT，3缸已经搭载在领克02，03，博瑞GE还有缤越上了，可以说装机量还是非常大的，质量来说也没发生大批量故障的案例，优点就是动力强劲，油耗低，但是作为3缸机和双离合，要看你能不能接受了。还有个1.5T+7DCT的插电版本，动力非常强，而且有些地区有牌照送，还是不错的。本人作为博瑞GE插电混动车主，可以负责的说吉利的车已经非常不错了，外观内饰做的很好，美观，质感佳。整车质量来说大毛病没有，小毛病还是会有一些的。还有买国产车，你真的准备好了吗？会考虑买大通或者宋max1.看空间，选择大通。2.看颜值，选择宋max 。3.看品牌，选择奥德赛艾力绅。4.看实力，选择GL85.看价格，选择宝骏730或者长安凌轩。感谢邀请。我认为，一款产品好不好，要由市场来检验，卖得好才是真的好！下个月看销量成绩单便知！就是可以一鸣惊人首先嘉际毕竟是吉利的第一辆mpv，吉利在这辆车上花的心思也是特别的多，这也是它久久不出来的原因，，慢工出细活啊，而且无论从曝光的内饰图还是官方给的一些配置方面的参数，我们都能看出来它是做了很多的改进的。而且市场上的MPV跟即将出来的嘉际相比，无论是外观还是内饰都感觉嘉际更加出彩一些，车身的流线设计一改传统MPV笨重的样子，嘉际也将采用混动更加贴合现在汽车省油的标准。吉利在配置方面一直很大方，同级别车型嘉际的配置还是很给力的，而且动力方面分为燃油和插电混动两种，燃油版搭载三缸1.5T发动机，混动车型搭载三缸1.5T发动机加电动机及三元锂电池组构成的插电混合动力系统，而且吉利的售价一直会低于市场预期!所以大家也不用担心车子的价格会不会过高买不起之类的。所以嘉际出来必然是会引燃MPV 的火爆之风的。吉利嘉际十五万的价格，感觉性价比不是很高。不是很值得购买。原因如下：第一，吉利嘉际这次推出新能源版是其一大亮点，但是如果选择嘉际15万的新能源版，还不如选择选择比亚迪宋MAX新能源，虽然都是插电式混动。但是在新能源板块，比亚迪在国内做得比较不错。第二，买MPV主要就是考虑其空间大，但是在15万这个价位，还有一款不错的MPV就是广汽传祺GM6，传祺GM6优于吉利嘉际。第三，15万元的吉利嘉际采用了1.5T+48V微混系统+7DCT的动力配置。三缸机+双离合，在这辆嘉际上面都占齐了。这套动力系统的稳定性值得怀疑。所以，个人觉得在15万买一辆吉利嘉际不是很值得，价位还是有些偏高。希望以上能帮助您，我是小唐，感谢阅读，欢迎评论！