而在雅阁销售成绩中，搭载第三代i-MMD混合动力系统的雅阁锐·混动车型占据销量大头，成为其销量增长的重要因素 。纯电动汽车的话我认为目前还有些问题尚待解决，比如续航里程，充电的方便程度，充电的速度、电池安全性等，哪一个环节都没有做到能够和燃油车分庭抗礼 。所以，什么时候普及，取决于它的核心部件什么时候足够成熟和安全 。
我认为目前阻碍纯电动车普及的瓶颈，主要责任都出在电池系统上！电动车核心就是电池、电机、电控 。电池这个东西，首先续航取决于电池的能量密度，但能量密度的提高不是哪个车企能办的了的事情，严格说来这是材料科学家的任务，还是亟待突破的；安全性也是个大问题，不只是咱们国家，整个世界范围也没有解决的很好，纯电动车爆燃现象还是时有发生的，虽然传统车也有很低的概率发生自燃，但一是因为它们卖的太多了，基数太大，小概率事件发生的次数就自然会多，再一个是电池爆燃的机理和触发条件很复杂，相同的刺穿条件，有时候自燃有事就不会，因此从实验的复现角度就很让研究人员头秃，在情况瞬息万变的车祸中做到有针对性的规避就更难了，因此这也是人们比较忌惮的一点；对于电机来说，其实现在国内的水平应该还是可以的，虽然效率做不到最高，但是可靠性也还不错，基本能够满足一般车型需要了电控这个东西，包括电机控制、电池管理和整车电控 。
电机控制与电机的发展和成熟基本是同步的，现阶段普及已经没什么问题了；电池管理方面，其实我觉得特斯拉已经做得足够成熟了，单说能把底盘上8000多颗电池管理的井井有条，就够吹到现在的了，毕竟世界范围内电池管理也没有做到这个水平的，至于上面说到的电池本身的问题，也不是特斯拉能办到的，国内电动车的电池管理，改进空间还是很大，有待学习进步；整车嘛，电动车的整车控制相比燃油车没什么明显变化，却因为传动系统更简单，整体的复杂度和难度都要低于传统燃油车，因此普及也不是什么问题 。
有辆小轿车，除了跑滴滴拉客，还有什么赚钱的途径？
【开心赛车什么时候出的,现在被玩成什么样了】
有辆车除了跑滴滴拉客，还有什么赚钱的途径？那要根据你当地的经济发展状况和区域情况来分析 。现在有车的好多人第一时间想到跑滴滴司机挣钱，但是呢，滴滴出行管理严格，再说快车除了一二线城市能挣点生活费外，其他城市基本不要考虑跑滴滴 。同城便民约车平台现在好多城市都有本地的便民约车平台，因为现在客运萧条，车次少，火车又不方便 。
一些县城好多人都是直接在上面发布车辆路线信息，大多都是几百公里的，一般从县城或者市区到省会城市，长期固定的路线 。客流量大的一般一天跑两个来回，客流小的一天一个来回，但是这样平台一般都要根据情况适当付费 。有长期跑这样线路的收入据说客流还不错 。长期闲置车辆放汽租公司手头有车，可能平时用的不多，可以考虑放置租赁公司，定期收取租金，平日保养费用等等都有人管，省事省心，我身边好多在外地工作朋友都这样做，基本整体还是可以的 。
应聘带车工作的职位自己有车可以应聘有些公司招人带车的工作，车辆算一份钱自己上班也挣一份钱，这样工作车辆一般都是那些公司用车不太频繁的，对车辆损耗影不大，再说一般都是自己开车，发生意外事情的比例也比较小，既解决了自己工作，相当于车辆也租赁的形式挺好的 。兼职私人汽车陪练自己有车，可以在一些同城网站发布私人陪练信息，有驾校关系的，也可以考虑联系一些驾照学员，私下陪练的方式带一些学员，大多驾校出来的都不敢上路，需要老司机带，这个时候只要能联系到新手司机，收费合理，诚信带人也是不错的一项收入 。
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