的确，要是有人员伤亡，给钱也没用，不过保险公司也不保不出事不是？从电池特性和结构来说，大致可以这样判断一下安全性，有名的磷酸铁锂电＞没名的磷酸铁锂＞有名的三元锂＞没名的三元锂＞811高镍三元锂 。这也是我说，不要盲目追求续航的原因，高镍三元锂能量密度最高，但是因为电池活性更强，安全性也越难保证 。车企肯定不愿意电池出事，但是很多情况，他们自己的技术人员都不知道自燃是如何发生的！正式推车：10万元级：1、元Pro：这车曾经上过投诉榜第一，也的确是因为比亚迪不够厚道，之前买12.13万，13.14万，一扭头推了个新款，相同配置，改了个名字，卖8.98万，9.98万 。
老车主当然要投诉 。降价之前，我肯定是不推荐的，不过现在7.98万起步，作为纯代步车，还是很香的 。刀片电池加持，三电终身质保 。2、AION Y：空间比元Pro大，400Km续航就行，轴距2750，堪比中型SUV了，价格比元Pro略高一些，但是我觉得是在可接受范围内 。400Km续航要10.5万左右，比元Pro贵了1.5万（同续航里程），新款11万了，贵了两万，电池有终身质保，不过续航达成率要低于元Pro 。
这车爆出有设计缺陷，前机箱盖漏水 。建议先观望，买之前看看这事到底彻底解决没再说 。3、海豚：其实我个人觉得，海豚还是贵了，这款车是e平台3.0的入门级产品，平台很牛，但是在海豚这款低端产品上体现不出来 。这里顺便吐槽一下比亚迪的产品经理，正常套路应该是一个平台发布出来，先发布旗舰型，顶级的功能都展示出来，用产品来宣传平台，之后再一步步出低端产品，比亚迪正好反过来了 。
e平台3.0是目前最强的纯电平台，而且没有之一！强到什么程度？和它相比，所有纯电车都算油改电！它是完全定义了纯电车逻辑的一个跨时代产品 。然而，话说回来，在海豚上的体现比较有限 。的确，一个小型车的尺寸，但是内部空间是A 级的水平，另外，八合一的驱动系统，冬天的强续航能力，的确让它可以入推荐名单 。顶配的骑士版太贵了，其余几个配置都可以买 。
4、哪吒V：造车新势力，唯一一个令我刮目相看的品牌，脚踏实地 。400Km续航，最低7万多，而且电池终身质保，就这一点，足以入我的推荐名单了 。至于说其他的，像是欧拉好猫，我之前也推荐过，但是现在正闹芯片以次充好的问题，的确很掉人品的，车有问题不怕，我觉得消费者对国产品牌是很包容的，但是车企这么干的确让人寒心 。
所以，这车你可以买，但是我不可以推荐 。十五万级别（12—17万）1、奇瑞大蚂蚁：这是一款被埋没的好车，算中型SUV，轴距2830，510Km续航，起售价只要15.66万 。全铝车身，隼骨多腔封闭车身骨架，纯电平台，后置后驱 。而且提供整车终身质保 。这车动力并不算出色，也就是个1.6T的水平，零百接近10秒了，不过在这个价位上，大蚂蚁的实用性是非常高的 。
2、哪吒U：500Km只要12.98万，高配才13.98万，动力不算好，就是家用级别，零百10秒左右 。不过电池终身质保，配置也都还不差 。作为紧凑级SUV，轴距2770，已经是准中型的水平了 。甚至这个价位连L2级辅助驾驶都有 。如果对续航有要求，还有600Km版，换了大功率电机，零百能达到7秒的水平，不过遗憾的是，仍旧是前置前驱，就是贴合家用场景 。
这个价位，还真找不出来太硬的产品了，或许元PLUS上市之后能算一个 。其余大多以油改电为主——油改电不是不能买，只是价格得有优势 。而像是卖得比较好的零跑c11，电池没有终身质保——我觉得这是新能源车企的准入门槛，至少我是绝不推荐的 。尤其是这个价位，您买十来万的纯电车，想必不是特别特别有钱吧？所以对质保还是应该在乎的 。
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