1 ， 保释节卡曼S怎么样好是好东西 ， 但就是太贵了些 。
2 ， 保时捷卡曼S在跑车里是不是很弱当然不是了 ， 毕竟保时捷以操控闻名于世嘛 ， 素有弯道之王的美誉 ， 而且要干掉奥迪TT宝马Z4的低配版不是什么问题吧 ， 就是这两个的顶配版估计也不会输！
3 ， 保时捷卡曼和卡曼S哪款是敞篷的那Boxster那两款呢总体来说还是卡曼更好 。其实卡曼就是在Boxster车型的基础上开发来的 ， 二者共享了很多技术部件和理念 ， 但是定位要高于Boxster ， 填补了Boxster和911之间的市场空白 。Boxster是保时捷的入门车型 ， 是可折叠软顶敞篷车 ， 而卡曼是硬顶的 。两款车型的发动机配制都是一样的 ， 只不过在调教上略有不同：现在最新改款的Boxster和卡曼都搭载的是2.9升水平对置6缸自然吸气发动机 ， 在Boxster上最大功率为255马力 ， 而卡曼则为265马力 ， Boxster的百公里加速为5.8秒 ， 最高车速261km/h ， 而卡曼相应数据则为5.7秒和261km/h；Boxster S和卡曼S都搭载的3.4升水平对置6缸DFI直喷发动机 ， Boxster S为310马力 ， 百公里加速5.2秒 ， 最高车速为272km/h ， 而卡曼S则为320马力 ， 5.1秒和275km/h 。性能上卡曼系列要稍高于Boxster ， 在操控性能上也是卡曼占优 。卡曼和Boxster都采用的中置发动机后轮驱动布局 ， 但是卡曼的整车平衡性更好 。【卡曼s，保释节卡曼S怎么样】
4 ， 卡宴s和卡宴coupe哪个好有做生意的需求 ， 30岁的年龄 ， 预算170万 ， 买卡宴还是买奔驰s级好 。说实在的 ， 30岁的年龄买奔驰S级会有点不恰当 ， 这个年龄开个比较成熟的S级会有点不搭调吧 ， 奔驰S级的行政风太浓了点 ， 属于适合做生意的商务需求 ， 但不太适合30岁年龄开的那种 。做生意有商务方面的需求 ， 卡宴虽然是个超豪华品牌 ， 但毕竟还是个运动底子的SUV车型 ， 但这空间布局和车内氛围也不太适合商务用车需求 ， 反倒30岁的年龄开倒是挺好的 ， 属于符合年龄不符合需求那种 。手拿170万的预算 ， 既然两个车型都有适合和不适合的地方 ， 那我给你个两全其美的方法 。何不拿90万出来买个奔驰S的低配350L的商务型臻藏版 ， 用于商务上的用车需求 ， 请个司机或自己开都得 ， 但在有需求的时候才用 。再拿出80万买个保时捷718 S 2.5 T来日常代步呢 ， 百公里加速4.4秒 ， 这样又有速度又有风度还有温度 ， 甚至某些情况下 ， 连湿度都可以不缺呢 。当然了 ， 买两台车可能对于很多人来说都不是太现实 ， 毕竟养车也挺烦人的 ， 那么下面就老老实实谈谈两款车怎么选吧 。老成持重商务首选 ， 奔驰S级450 L四驱臻藏版 ， 或者可以直接迈巴赫S级450奔驰S级乃至迈巴赫 ， 其实一直给人的感觉是比较成熟稳重的商务风格 ， 应对做生意有接待这类商务需求的话 ， 那可以说是最适合不过了 ， 无论是品牌力还是外观内饰风格都非常合适应用于撑面子和宾客接待之用 。而既然已经是清晰地有了明确的需求 ， 那么有170万的预算 ， 可以选择450 L的车型或更极端地选择更纯粹的迈巴赫车型了 ， 相比于普通版S级长5283宽1905高1500轴距3165mm ， 迈巴赫有所加长 ， 在细节上也更显豪华和舒适感 ， 更符合商务应用 ， 迈巴赫S级车型长5466宽1899高1500轴距3365mm ， 下面就对题点 ， 只谈奔驰S级450 L四驱臻藏版吧奔驰S级的豪华感和舒适感我一直觉得是全方位的 ， 无论是内饰的设计造型、材料应用和搭配、皮质包裹和植绒、全液晶仪表盘和中控联屏、皮质的触感 ， 多色氛围灯的营造 ， 精致的细节做工 ， 小到到一个按键旋钮 ， 一个空调出风口的样式 ， 都极具视觉上的豪华感 ， 我觉得这点在同级别里也是没谁了 。在智能化配置上也是达到L2级自动辅助驾驶标准的配置 。乘坐体验也是很极致的舒适感享受 ， 空间宽裕 ， 皮质细腻的座椅人体工学非常合理 ， 每个细节都非常到位 ， 前后排都有加热和通风功能 。动态方面 ， 前后双叉臂加高低软硬可调的空气悬挂使得车身悬浮感非常强 ， 滤振表现强悍 ， 表现出色的隔音静谧性再配以13喇叭柏林之声音响系统 ， 可以说是从视觉、听觉、触觉和体感上营造出了一个全方位的豪华舒适感 。奔驰S级S450搭载的是一台最大马力367匹的3.0T涡轮增压L6发动机和一台48V的电机组成轻混系统 ， 峰值扭矩500牛米 ， 匹配奔驰9at变速箱 ， 在全时公路四驱加持下 ， 百公里加速5.4秒 。虽然说S450的动力表现很不错 ， 但极致的舒适性取向让奔驰S级在驾控上并没有多少乐趣 ， 更适合平平稳稳地开 。奔驰S级全方位营造的豪华舒适感非常符合商务用车的需求 ， 很适合乘坐 ， 但是如果是买回来自己开的话 ， S级的极致舒适性追求让它模糊了很多驾控所需的支撑和路感反馈 ， 失去了驾控的乐趣和激情 。运动性能和豪华并存 ， 保时捷卡宴S Coupé 2.9T保时捷这个以性能跑车著称的超豪华品牌在运动性能方面表现名声在外 ， 而就算是打造一辆SUV ， 骨子里还是运动感优于舒适感 。保时捷中大型SUV卡宴虽然有着比较大的车身 ， 但其实从车身线条 ， 离地间隙 ， 轮胎应用这些种种可以看出 ， 运动性能才是这辆SUV的主格调 ， 30岁的年龄其实真不大 ， 卡宴这种很适合驾控的车型会很符合年龄 ， 但在应用做生意需要的商务需求 ， 我会觉得有点不搭调 ， 舒适感会很不如奔驰S级 。反而都是运动性能为主了 ， 那倒不如把运动进行到座 ， 选择S Couoé版车型 ， 更能体验运动感 。车身长4931宽1983高1676轴距2895mm卡宴S Coupé的内饰风格极具运动战斗气息 ， 机械感满满当当 ， 每个细节都能燃起驾驶者的驾控欲望 ， 而不是舒舒服服地坐着 。机械仪表盘和各位便于驾控的物理按键 ， 每一个都像是解锁一种驾控感的潘朵拉魔盒一样 ， 谁还坐得住呢 。底盘和转向手感细腻紧致精准 ， 给人一种如臂使指般的人车沟通感和精准感 。卡宴有着接近五米的车长 ， 虽然纵置发动机布局会对车内空间有所压缩 ， 但车内乘坐的空间还比较可以的 。但如果谈到乘坐舒适性 ， 对比大型轿车 ， 而且是主打舒适性的行政级别轿车来说 ， 那有着物理上的劣势 ， 毕竟坐姿就已经是一个问题了 。但如果对于舒适性没有那么苛刻的话 ， 卡宴的座椅乘坐舒适性并不差 ， 只是在对比之下没有那么全方位而已 。皮质细腻的座椅软硬适中 ， 不会有很软糯的大沙发感 ， 但承托包裹角度这些都没有什么问题 。动态方面 ， 紧致细腻的底盘质感非常好 ， 机械匹配之美表现得淋漓尽致 ， 前后多连杆悬挂重于运动支撑感 ， 在舒适性方面有可低软硬可调的空气悬挂加持 ， 但骨子里还是运动性能取向 。动力方面搭载一台最大马力440匹的双涡轮增压V6发动机 ， 峰值扭矩550牛米 ， 匹配采埃孚纵置8at变速箱 ， 在全时四驱系统的加持下 ， 百公里加速5秒 ， 速度与激情的驾控体验会很好 。卡宴整体来说是开比坐更好的车型 ， 如果商务接待需求不那么多的迁话会挺好的 。综上所述 ， 两个备选车型有着各自比较明显的特点和定位 ， 怎么选我得视乎你对这辆车的最重要需求是什么了 ， 如果在生意上对于商务的接待需求很重要 ， 那肯定是建议选择奔驰S级比较好了 ， 而且甚至可以上迈巴赫 ， 有了这车赚钱更快 ， 到时候再想其它的 。那么如果商务接待需求并不是很大 ， 而且接待对象也多是同等级的宾客 ， 而且都是自己开车的话 ， 对于30岁这个年龄 ， 我会觉得卡宴更适合 ， 有着年轻人应有的冲劲和活力 ， 况且保时捷的品牌力会更好呢 ， 卡宴的定位会更符合年龄的调性 。不过 ， 其实我有个更好的推荐 ， 可以揉和年龄和生意需求 ， 以供参考参考 。商务行政和运动驾控两不误的行政级轿车 ， 保时捷帕拉梅拉4S行政加长版2.9T帕拉梅拉同样是一辆主打商务行政级的大型车 ， 而且保时捷的品牌力是更甚于奔驰的 ， 最重要的是帕拉梅拉的外观内饰和驾控调性更符合一个年仅30岁人的年龄 ， 不会显得过于老气横秋 ， 无欲无求的感觉 ， 反而给人一种很有拼劲的活力感 。而且加长版车型在舒适性表现方面也是非常奢华的 ， 应用商务接待绝对也很适合 。车身长5199宽1937高1428轴距3100mm内饰风格很保时捷 ， 但帕拉梅拉的行政取向还是在细节处做了比较偏商务风的调整 ， 战斗气息没有那么跃于表面 ， 反而有了很多沉稳内敛的感觉 ， 但在材质应用和搭配上更显奢华质感 ， 皮质包裹到位 ， 细节处彰显不凡的优雅格调 ， 爱了 。奢侈的空间感做了四座布局 ， 在行政范上是更甚于S级的表现 ， 前排的运动座椅非常适合驾控的包裹感 ， 后排座椅的舒适度非常高 ， 前后排座椅都可选装通风和按摩功能来进一步提升舒适性 ， 可以说是开也豪华坐也豪华的两全之车 。动态方面舒适性底子本就不错的前双摇臂后多连杆悬挂加上高低软硬可调的空气悬挂 ， 真的就可盐可甜了 ， 标配13喇叭Bose音响系统 ， 当然也可以加8万选装21喇叭的柏林之声 ， 反而也还不到170万 。帕拉梅拉4S加长2.9T双涡轮增压V6发动机最大马力440匹 ， 峰值扭矩550牛米 ， 匹配保时捷第二代PDK 纵置8速双离合变速器 ， 在全时四驱加持下 ， 百公里加速4.4秒 。如果是喜欢SUV车型 ， 那么我觉得没有谁能比路虎揽胜3.0 L6传世加长经典版更符合商务用车这个需求了很多时候 ， 我会觉得不同的车型跟衣着是要搭配的 ， 例如开卡宴 ， 如果穿西装革履会显得很违和 ， 例如开奔驰S级 ， 穿牛仔裤就会很不搭调 。但揽胜就好像没有这种限制 ， 穿什么从这车里走下来都不会有不搭调的感觉 ， 就像揽胜加长的处观一样 ， 高大威猛的车身尺寸 ， 却不会给人任何粗犷的感觉 ， 反而是一种儒雅修长的气质 ， 这或许就是我会觉得200万内能应付得起商务行政用途的车 ， 唯有揽胜加长最合适了 ， 没有之一 。加长版车身长5200宽2076高1868轴距3122mm经典的路虎简约内饰风格沉稳大气 ， 皮质的选材也非常精致细腻 ， 包裹和植绒细节处理到位 ， 整个内饰氛围也是比较典雅的 ， 30岁年龄驾驭也不会显得不搭调 。配置方面也比较智能 ， 可以实际一定程度的自动辅助驾驶 。乘坐方面也是揽胜加长的一大亮点 ， 空间感可以用奢侈来形容都不为过 ， 而且座椅的用料和人体工学设计都非常合理 ， 前后排都标配了通风加热功能 ， 后期铺个实木地板 ， 再加上19喇叭英国之宝音响系统 ， 简直就是移动的办公室了 。动态方面 ， 揽胜加长的舒适性表现也相当不错 ， 前双叉臂后多连杆加上高低软硬可调的空气悬挂 ， 舒适度可以用于商务需求了 。底盘的轻量化和抗扭刚性很强悍 ， 配上托森式全时四驱系统 ， 只有舍得 ， 应该对越野也是不在话下 。传世加长经典版搭载的是一台最大马力400匹的机械+涡轮增压L6发动机 ， 并配以48V轻混系统来控制油耗表现 ， 峰值扭矩550牛米 ， 匹配采埃孚纵置8at变速箱 ， 百公里加速6.5秒 。这套动力系统的高转输出比较有优势 ， 也是符合这种大块头SUV的特性 。总得来说 ， 选车其实最重要要考虑的还是需求 ， 看哪个车能最大化地满足你最大的那个需求了 ， 那才是正确的选择方向 。当然了 ， 我个人最推荐的是帕拉梅拉 ， 无论哪一方面都更能满足需求一点 。或许大家有更符合的推荐 ， 欢迎在评论区留下你宝贵的看法有做生意的需求 ， 30岁的年龄 ， 预算170万 ， 买卡宴还是买奔驰s级好 。说实在的 ， 30岁的年龄买奔驰S级会有点不恰当 ， 这个年龄开个比较成熟的S级会有点不搭调吧 ， 奔驰S级的行政风太浓了点 ， 属于适合做生意的商务需求 ， 但不太适合30岁年龄开的那种 。做生意有商务方面的需求 ， 卡宴虽然是个超豪华品牌 ， 但毕竟还是个运动底子的SUV车型 ， 但这空间布局和车内氛围也不太适合商务用车需求 ， 反倒30岁的年龄开倒是挺好的 ， 属于符合年龄不符合需求那种 。手拿170万的预算 ， 既然两个车型都有适合和不适合的地方 ， 那我给你个两全其美的方法 。何不拿90万出来买个奔驰S的低配350L的商务型臻藏版 ， 用于商务上的用车需求 ， 请个司机或自己开都得 ， 但在有需求的时候才用 。再拿出80万买个保时捷718 S 2.5 T来日常代步呢 ， 百公里加速4.4秒 ， 这样又有速度又有风度还有温度 ， 甚至某些情况下 ， 连湿度都可以不缺呢 。当然了 ， 买两台车可能对于很多人来说都不是太现实 ， 毕竟养车也挺烦人的 ， 那么下面就老老实实谈谈两款车怎么选吧 。老成持重商务首选 ， 奔驰S级450 L四驱臻藏版 ， 或者可以直接迈巴赫S级450奔驰S级乃至迈巴赫 ， 其实一直给人的感觉是比较成熟稳重的商务风格 ， 应对做生意有接待这类商务需求的话 ， 那可以说是最适合不过了 ， 无论是品牌力还是外观内饰风格都非常合适应用于撑面子和宾客接待之用 。而既然已经是清晰地有了明确的需求 ， 那么有170万的预算 ， 可以选择450 L的车型或更极端地选择更纯粹的迈巴赫车型了 ， 相比于普通版S级长5283宽1905高1500轴距3165mm ， 迈巴赫有所加长 ， 在细节上也更显豪华和舒适感 ， 更符合商务应用 ， 迈巴赫S级车型长5466宽1899高1500轴距3365mm ， 下面就对题点 ， 只谈奔驰S级450 L四驱臻藏版吧奔驰S级的豪华感和舒适感我一直觉得是全方位的 ， 无论是内饰的设计造型、材料应用和搭配、皮质包裹和植绒、全液晶仪表盘和中控联屏、皮质的触感 ， 多色氛围灯的营造 ， 精致的细节做工 ， 小到到一个按键旋钮 ， 一个空调出风口的样式 ， 都极具视觉上的豪华感 ， 我觉得这点在同级别里也是没谁了 。在智能化配置上也是达到L2级自动辅助驾驶标准的配置 。乘坐体验也是很极致的舒适感享受 ， 空间宽裕 ， 皮质细腻的座椅人体工学非常合理 ， 每个细节都非常到位 ， 前后排都有加热和通风功能 。动态方面 ， 前后双叉臂加高低软硬可调的空气悬挂使得车身悬浮感非常强 ， 滤振表现强悍 ， 表现出色的隔音静谧性再配以13喇叭柏林之声音响系统 ， 可以说是从视觉、听觉、触觉和体感上营造出了一个全方位的豪华舒适感 。奔驰S级S450搭载的是一台最大马力367匹的3.0T涡轮增压L6发动机和一台48V的电机组成轻混系统 ， 峰值扭矩500牛米 ， 匹配奔驰9at变速箱 ， 在全时公路四驱加持下 ， 百公里加速5.4秒 。虽然说S450的动力表现很不错 ， 但极致的舒适性取向让奔驰S级在驾控上并没有多少乐趣 ， 更适合平平稳稳地开 。奔驰S级全方位营造的豪华舒适感非常符合商务用车的需求 ， 很适合乘坐 ， 但是如果是买回来自己开的话 ， S级的极致舒适性追求让它模糊了很多驾控所需的支撑和路感反馈 ， 失去了驾控的乐趣和激情 。运动性能和豪华并存 ， 保时捷卡宴S Coupé 2.9T保时捷这个以性能跑车著称的超豪华品牌在运动性能方面表现名声在外 ， 而就算是打造一辆SUV ， 骨子里还是运动感优于舒适感 。保时捷中大型SUV卡宴虽然有着比较大的车身 ， 但其实从车身线条 ， 离地间隙 ， 轮胎应用这些种种可以看出 ， 运动性能才是这辆SUV的主格调 ， 30岁的年龄其实真不大 ， 卡宴这种很适合驾控的车型会很符合年龄 ， 但在应用做生意需要的商务需求 ， 我会觉得有点不搭调 ， 舒适感会很不如奔驰S级 。反而都是运动性能为主了 ， 那倒不如把运动进行到座 ， 选择S Couoé版车型 ， 更能体验运动感 。车身长4931宽1983高1676轴距2895mm卡宴S Coupé的内饰风格极具运动战斗气息 ， 机械感满满当当 ， 每个细节都能燃起驾驶者的驾控欲望 ， 而不是舒舒服服地坐着 。机械仪表盘和各位便于驾控的物理按键 ， 每一个都像是解锁一种驾控感的潘朵拉魔盒一样 ， 谁还坐得住呢 。底盘和转向手感细腻紧致精准 ， 给人一种如臂使指般的人车沟通感和精准感 。卡宴有着接近五米的车长 ， 虽然纵置发动机布局会对车内空间有所压缩 ， 但车内乘坐的空间还比较可以的 。但如果谈到乘坐舒适性 ， 对比大型轿车 ， 而且是主打舒适性的行政级别轿车来说 ， 那有着物理上的劣势 ， 毕竟坐姿就已经是一个问题了 。但如果对于舒适性没有那么苛刻的话 ， 卡宴的座椅乘坐舒适性并不差 ， 只是在对比之下没有那么全方位而已 。皮质细腻的座椅软硬适中 ， 不会有很软糯的大沙发感 ， 但承托包裹角度这些都没有什么问题 。动态方面 ， 紧致细腻的底盘质感非常好 ， 机械匹配之美表现得淋漓尽致 ， 前后多连杆悬挂重于运动支撑感 ， 在舒适性方面有可低软硬可调的空气悬挂加持 ， 但骨子里还是运动性能取向 。动力方面搭载一台最大马力440匹的双涡轮增压V6发动机 ， 峰值扭矩550牛米 ， 匹配采埃孚纵置8at变速箱 ， 在全时四驱系统的加持下 ， 百公里加速5秒 ， 速度与激情的驾控体验会很好 。卡宴整体来说是开比坐更好的车型 ， 如果商务接待需求不那么多的迁话会挺好的 。综上所述 ， 两个备选车型有着各自比较明显的特点和定位 ， 怎么选我得视乎你对这辆车的最重要需求是什么了 ， 如果在生意上对于商务的接待需求很重要 ， 那肯定是建议选择奔驰S级比较好了 ， 而且甚至可以上迈巴赫 ， 有了这车赚钱更快 ， 到时候再想其它的 。那么如果商务接待需求并不是很大 ， 而且接待对象也多是同等级的宾客 ， 而且都是自己开车的话 ， 对于30岁这个年龄 ， 我会觉得卡宴更适合 ， 有着年轻人应有的冲劲和活力 ， 况且保时捷的品牌力会更好呢 ， 卡宴的定位会更符合年龄的调性 。不过 ， 其实我有个更好的推荐 ， 可以揉和年龄和生意需求 ， 以供参考参考 。商务行政和运动驾控两不误的行政级轿车 ， 保时捷帕拉梅拉4S行政加长版2.9T帕拉梅拉同样是一辆主打商务行政级的大型车 ， 而且保时捷的品牌力是更甚于奔驰的 ， 最重要的是帕拉梅拉的外观内饰和驾控调性更符合一个年仅30岁人的年龄 ， 不会显得过于老气横秋 ， 无欲无求的感觉 ， 反而给人一种很有拼劲的活力感 。而且加长版车型在舒适性表现方面也是非常奢华的 ， 应用商务接待绝对也很适合 。车身长5199宽1937高1428轴距3100mm内饰风格很保时捷 ， 但帕拉梅拉的行政取向还是在细节处做了比较偏商务风的调整 ， 战斗气息没有那么跃于表面 ， 反而有了很多沉稳内敛的感觉 ， 但在材质应用和搭配上更显奢华质感 ， 皮质包裹到位 ， 细节处彰显不凡的优雅格调 ， 爱了 。奢侈的空间感做了四座布局 ， 在行政范上是更甚于S级的表现 ， 前排的运动座椅非常适合驾控的包裹感 ， 后排座椅的舒适度非常高 ， 前后排座椅都可选装通风和按摩功能来进一步提升舒适性 ， 可以说是开也豪华坐也豪华的两全之车 。动态方面舒适性底子本就不错的前双摇臂后多连杆悬挂加上高低软硬可调的空气悬挂 ， 真的就可盐可甜了 ， 标配13喇叭Bose音响系统 ， 当然也可以加8万选装21喇叭的柏林之声 ， 反而也还不到170万 。帕拉梅拉4S加长2.9T双涡轮增压V6发动机最大马力440匹 ， 峰值扭矩550牛米 ， 匹配保时捷第二代PDK 纵置8速双离合变速器 ， 在全时四驱加持下 ， 百公里加速4.4秒 。如果是喜欢SUV车型 ， 那么我觉得没有谁能比路虎揽胜3.0 L6传世加长经典版更符合商务用车这个需求了很多时候 ， 我会觉得不同的车型跟衣着是要搭配的 ， 例如开卡宴 ， 如果穿西装革履会显得很违和 ， 例如开奔驰S级 ， 穿牛仔裤就会很不搭调 。但揽胜就好像没有这种限制 ， 穿什么从这车里走下来都不会有不搭调的感觉 ， 就像揽胜加长的处观一样 ， 高大威猛的车身尺寸 ， 却不会给人任何粗犷的感觉 ， 反而是一种儒雅修长的气质 ， 这或许就是我会觉得200万内能应付得起商务行政用途的车 ， 唯有揽胜加长最合适了 ， 没有之一 。加长版车身长5200宽2076高1868轴距3122mm经典的路虎简约内饰风格沉稳大气 ， 皮质的选材也非常精致细腻 ， 包裹和植绒细节处理到位 ， 整个内饰氛围也是比较典雅的 ， 30岁年龄驾驭也不会显得不搭调 。配置方面也比较智能 ， 可以实际一定程度的自动辅助驾驶 。乘坐方面也是揽胜加长的一大亮点 ， 空间感可以用奢侈来形容都不为过 ， 而且座椅的用料和人体工学设计都非常合理 ， 前后排都标配了通风加热功能 ， 后期铺个实木地板 ， 再加上19喇叭英国之宝音响系统 ， 简直就是移动的办公室了 。动态方面 ， 揽胜加长的舒适性表现也相当不错 ， 前双叉臂后多连杆加上高低软硬可调的空气悬挂 ， 舒适度可以用于商务需求了 。底盘的轻量化和抗扭刚性很强悍 ， 配上托森式全时四驱系统 ， 只有舍得 ， 应该对越野也是不在话下 。传世加长经典版搭载的是一台最大马力400匹的机械+涡轮增压L6发动机 ， 并配以48V轻混系统来控制油耗表现 ， 峰值扭矩550牛米 ， 匹配采埃孚纵置8at变速箱 ， 百公里加速6.5秒 。这套动力系统的高转输出比较有优势 ， 也是符合这种大块头SUV的特性 。总得来说 ， 选车其实最重要要考虑的还是需求 ， 看哪个车能最大化地满足你最大的那个需求了 ， 那才是正确的选择方向 。当然了 ， 我个人最推荐的是帕拉梅拉 ， 无论哪一方面都更能满足需求一点 。或许大家有更符合的推荐 ， 欢迎在评论区留下你宝贵的看法我有一台路虎揽胜创世柴油版 ， 说说我的感受吧:外观:揽胜比卡宴高了n个档次;空间:大的很舒服 ， 开车的姿势 ， 高高在上 ， 视野空狂旷秒杀一切;越野:只要你舍得没有过不去的烂路 ， 操控:高速上操控良好 ， 市区操控弱点;油料:非常省油 ， 0.5毛一公里;毛病:开了10万公里 ， 除了付驾驶座椅亮过一次灯 ， 把付驾驶某个部位用了30分钟处理后 ， 再无任何故障用车感受:开过路虎的人 ， 不会再想卡宴！也不会在想什么大g ， 试驾过 ， 比路虎差的不是一般般 ， 只能当小孩子的玩具！卡宴操控确实好 ， 秒杀一切！其他再无优点 ， 不过卡宴便宜也算优点吧 。有做生意的需求 ， 30岁的年龄 ， 预算170万 ， 买卡宴还是买奔驰s级好 。说实在的 ， 30岁的年龄买奔驰S级会有点不恰当 ， 这个年龄开个比较成熟的S级会有点不搭调吧 ， 奔驰S级的行政风太浓了点 ， 属于适合做生意的商务需求 ， 但不太适合30岁年龄开的那种 。做生意有商务方面的需求 ， 卡宴虽然是个超豪华品牌 ， 但毕竟还是个运动底子的SUV车型 ， 但这空间布局和车内氛围也不太适合商务用车需求 ， 反倒30岁的年龄开倒是挺好的 ， 属于符合年龄不符合需求那种 。手拿170万的预算 ， 既然两个车型都有适合和不适合的地方 ， 那我给你个两全其美的方法 。何不拿90万出来买个奔驰S的低配350L的商务型臻藏版 ， 用于商务上的用车需求 ， 请个司机或自己开都得 ， 但在有需求的时候才用 。再拿出80万买个保时捷718 S 2.5 T来日常代步呢 ， 百公里加速4.4秒 ， 这样又有速度又有风度还有温度 ， 甚至某些情况下 ， 连湿度都可以不缺呢 。当然了 ， 买两台车可能对于很多人来说都不是太现实 ， 毕竟养车也挺烦人的 ， 那么下面就老老实实谈谈两款车怎么选吧 。老成持重商务首选 ， 奔驰S级450 L四驱臻藏版 ， 或者可以直接迈巴赫S级450奔驰S级乃至迈巴赫 ， 其实一直给人的感觉是比较成熟稳重的商务风格 ， 应对做生意有接待这类商务需求的话 ， 那可以说是最适合不过了 ， 无论是品牌力还是外观内饰风格都非常合适应用于撑面子和宾客接待之用 。而既然已经是清晰地有了明确的需求 ， 那么有170万的预算 ， 可以选择450 L的车型或更极端地选择更纯粹的迈巴赫车型了 ， 相比于普通版S级长5283宽1905高1500轴距3165mm ， 迈巴赫有所加长 ， 在细节上也更显豪华和舒适感 ， 更符合商务应用 ， 迈巴赫S级车型长5466宽1899高1500轴距3365mm ， 下面就对题点 ， 只谈奔驰S级450 L四驱臻藏版吧奔驰S级的豪华感和舒适感我一直觉得是全方位的 ， 无论是内饰的设计造型、材料应用和搭配、皮质包裹和植绒、全液晶仪表盘和中控联屏、皮质的触感 ， 多色氛围灯的营造 ， 精致的细节做工 ， 小到到一个按键旋钮 ， 一个空调出风口的样式 ， 都极具视觉上的豪华感 ， 我觉得这点在同级别里也是没谁了 。在智能化配置上也是达到L2级自动辅助驾驶标准的配置 。乘坐体验也是很极致的舒适感享受 ， 空间宽裕 ， 皮质细腻的座椅人体工学非常合理 ， 每个细节都非常到位 ， 前后排都有加热和通风功能 。动态方面 ， 前后双叉臂加高低软硬可调的空气悬挂使得车身悬浮感非常强 ， 滤振表现强悍 ， 表现出色的隔音静谧性再配以13喇叭柏林之声音响系统 ， 可以说是从视觉、听觉、触觉和体感上营造出了一个全方位的豪华舒适感 。奔驰S级S450搭载的是一台最大马力367匹的3.0T涡轮增压L6发动机和一台48V的电机组成轻混系统 ， 峰值扭矩500牛米 ， 匹配奔驰9at变速箱 ， 在全时公路四驱加持下 ， 百公里加速5.4秒 。虽然说S450的动力表现很不错 ， 但极致的舒适性取向让奔驰S级在驾控上并没有多少乐趣 ， 更适合平平稳稳地开 。奔驰S级全方位营造的豪华舒适感非常符合商务用车的需求 ， 很适合乘坐 ， 但是如果是买回来自己开的话 ， S级的极致舒适性追求让它模糊了很多驾控所需的支撑和路感反馈 ， 失去了驾控的乐趣和激情 。运动性能和豪华并存 ， 保时捷卡宴S Coupé 2.9T保时捷这个以性能跑车著称的超豪华品牌在运动性能方面表现名声在外 ， 而就算是打造一辆SUV ， 骨子里还是运动感优于舒适感 。保时捷中大型SUV卡宴虽然有着比较大的车身 ， 但其实从车身线条 ， 离地间隙 ， 轮胎应用这些种种可以看出 ， 运动性能才是这辆SUV的主格调 ， 30岁的年龄其实真不大 ， 卡宴这种很适合驾控的车型会很符合年龄 ， 但在应用做生意需要的商务需求 ， 我会觉得有点不搭调 ， 舒适感会很不如奔驰S级 。反而都是运动性能为主了 ， 那倒不如把运动进行到座 ， 选择S Couoé版车型 ， 更能体验运动感 。车身长4931宽1983高1676轴距2895mm卡宴S Coupé的内饰风格极具运动战斗气息 ， 机械感满满当当 ， 每个细节都能燃起驾驶者的驾控欲望 ， 而不是舒舒服服地坐着 。机械仪表盘和各位便于驾控的物理按键 ， 每一个都像是解锁一种驾控感的潘朵拉魔盒一样 ， 谁还坐得住呢 。底盘和转向手感细腻紧致精准 ， 给人一种如臂使指般的人车沟通感和精准感 。卡宴有着接近五米的车长 ， 虽然纵置发动机布局会对车内空间有所压缩 ， 但车内乘坐的空间还比较可以的 。但如果谈到乘坐舒适性 ， 对比大型轿车 ， 而且是主打舒适性的行政级别轿车来说 ， 那有着物理上的劣势 ， 毕竟坐姿就已经是一个问题了 。但如果对于舒适性没有那么苛刻的话 ， 卡宴的座椅乘坐舒适性并不差 ， 只是在对比之下没有那么全方位而已 。皮质细腻的座椅软硬适中 ， 不会有很软糯的大沙发感 ， 但承托包裹角度这些都没有什么问题 。动态方面 ， 紧致细腻的底盘质感非常好 ， 机械匹配之美表现得淋漓尽致 ， 前后多连杆悬挂重于运动支撑感 ， 在舒适性方面有可低软硬可调的空气悬挂加持 ， 但骨子里还是运动性能取向 。动力方面搭载一台最大马力440匹的双涡轮增压V6发动机 ， 峰值扭矩550牛米 ， 匹配采埃孚纵置8at变速箱 ， 在全时四驱系统的加持下 ， 百公里加速5秒 ， 速度与激情的驾控体验会很好 。卡宴整体来说是开比坐更好的车型 ， 如果商务接待需求不那么多的迁话会挺好的 。综上所述 ， 两个备选车型有着各自比较明显的特点和定位 ， 怎么选我得视乎你对这辆车的最重要需求是什么了 ， 如果在生意上对于商务的接待需求很重要 ， 那肯定是建议选择奔驰S级比较好了 ， 而且甚至可以上迈巴赫 ， 有了这车赚钱更快 ， 到时候再想其它的 。那么如果商务接待需求并不是很大 ， 而且接待对象也多是同等级的宾客 ， 而且都是自己开车的话 ， 对于30岁这个年龄 ， 我会觉得卡宴更适合 ， 有着年轻人应有的冲劲和活力 ， 况且保时捷的品牌力会更好呢 ， 卡宴的定位会更符合年龄的调性 。不过 ， 其实我有个更好的推荐 ， 可以揉和年龄和生意需求 ， 以供参考参考 。商务行政和运动驾控两不误的行政级轿车 ， 保时捷帕拉梅拉4S行政加长版2.9T帕拉梅拉同样是一辆主打商务行政级的大型车 ， 而且保时捷的品牌力是更甚于奔驰的 ， 最重要的是帕拉梅拉的外观内饰和驾控调性更符合一个年仅30岁人的年龄 ， 不会显得过于老气横秋 ， 无欲无求的感觉 ， 反而给人一种很有拼劲的活力感 。而且加长版车型在舒适性表现方面也是非常奢华的 ， 应用商务接待绝对也很适合 。车身长5199宽1937高1428轴距3100mm内饰风格很保时捷 ， 但帕拉梅拉的行政取向还是在细节处做了比较偏商务风的调整 ， 战斗气息没有那么跃于表面 ， 反而有了很多沉稳内敛的感觉 ， 但在材质应用和搭配上更显奢华质感 ， 皮质包裹到位 ， 细节处彰显不凡的优雅格调 ， 爱了 。奢侈的空间感做了四座布局 ， 在行政范上是更甚于S级的表现 ， 前排的运动座椅非常适合驾控的包裹感 ， 后排座椅的舒适度非常高 ， 前后排座椅都可选装通风和按摩功能来进一步提升舒适性 ， 可以说是开也豪华坐也豪华的两全之车 。动态方面舒适性底子本就不错的前双摇臂后多连杆悬挂加上高低软硬可调的空气悬挂 ， 真的就可盐可甜了 ， 标配13喇叭Bose音响系统 ， 当然也可以加8万选装21喇叭的柏林之声 ， 反而也还不到170万 。帕拉梅拉4S加长2.9T双涡轮增压V6发动机最大马力440匹 ， 峰值扭矩550牛米 ， 匹配保时捷第二代PDK 纵置8速双离合变速器 ， 在全时四驱加持下 ， 百公里加速4.4秒 。如果是喜欢SUV车型 ， 那么我觉得没有谁能比路虎揽胜3.0 L6传世加长经典版更符合商务用车这个需求了很多时候 ， 我会觉得不同的车型跟衣着是要搭配的 ， 例如开卡宴 ， 如果穿西装革履会显得很违和 ， 例如开奔驰S级 ， 穿牛仔裤就会很不搭调 。但揽胜就好像没有这种限制 ， 穿什么从这车里走下来都不会有不搭调的感觉 ， 就像揽胜加长的处观一样 ， 高大威猛的车身尺寸 ， 却不会给人任何粗犷的感觉 ， 反而是一种儒雅修长的气质 ， 这或许就是我会觉得200万内能应付得起商务行政用途的车 ， 唯有揽胜加长最合适了 ， 没有之一 。加长版车身长5200宽2076高1868轴距3122mm经典的路虎简约内饰风格沉稳大气 ， 皮质的选材也非常精致细腻 ， 包裹和植绒细节处理到位 ， 整个内饰氛围也是比较典雅的 ， 30岁年龄驾驭也不会显得不搭调 。配置方面也比较智能 ， 可以实际一定程度的自动辅助驾驶 。乘坐方面也是揽胜加长的一大亮点 ， 空间感可以用奢侈来形容都不为过 ， 而且座椅的用料和人体工学设计都非常合理 ， 前后排都标配了通风加热功能 ， 后期铺个实木地板 ， 再加上19喇叭英国之宝音响系统 ， 简直就是移动的办公室了 。动态方面 ， 揽胜加长的舒适性表现也相当不错 ， 前双叉臂后多连杆加上高低软硬可调的空气悬挂 ， 舒适度可以用于商务需求了 。底盘的轻量化和抗扭刚性很强悍 ， 配上托森式全时四驱系统 ， 只有舍得 ， 应该对越野也是不在话下 。传世加长经典版搭载的是一台最大马力400匹的机械+涡轮增压L6发动机 ， 并配以48V轻混系统来控制油耗表现 ， 峰值扭矩550牛米 ， 匹配采埃孚纵置8at变速箱 ， 百公里加速6.5秒 。这套动力系统的高转输出比较有优势 ， 也是符合这种大块头SUV的特性 。总得来说 ， 选车其实最重要要考虑的还是需求 ， 看哪个车能最大化地满足你最大的那个需求了 ， 那才是正确的选择方向 。当然了 ， 我个人最推荐的是帕拉梅拉 ， 无论哪一方面都更能满足需求一点 。或许大家有更符合的推荐 ， 欢迎在评论区留下你宝贵的看法我有一台路虎揽胜创世柴油版 ， 说说我的感受吧:外观:揽胜比卡宴高了n个档次;空间:大的很舒服 ， 开车的姿势 ， 高高在上 ， 视野空狂旷秒杀一切;越野:只要你舍得没有过不去的烂路 ， 操控:高速上操控良好 ， 市区操控弱点;油料:非常省油 ， 0.5毛一公里;毛病:开了10万公里 ， 除了付驾驶座椅亮过一次灯 ， 把付驾驶某个部位用了30分钟处理后 ， 再无任何故障用车感受:开过路虎的人 ， 不会再想卡宴！也不会在想什么大g ， 试驾过 ， 比路虎差的不是一般般 ， 只能当小孩子的玩具！卡宴操控确实好 ， 秒杀一切！其他再无优点 ， 不过卡宴便宜也算优点吧 。我认为提问者是问卡宴s和coupes的比较 ， 两者好比宝马的x5和x6 ， 前者后座头部空间较高 ， 注重舒适使用 ， 后者后排空间略小 ， 车顶尾部线条下掠 ， 注重车身流线型以获得更好空气动力学表现 ， 也就是更注重设计感和性能 。两者都有普通版和s版 ， 相对应的动力配置应该是同一级别的 ， 同级加速表现coupe略好有做生意的需求 ， 30岁的年龄 ， 预算170万 ， 买卡宴还是买奔驰s级好 。说实在的 ， 30岁的年龄买奔驰S级会有点不恰当 ， 这个年龄开个比较成熟的S级会有点不搭调吧 ， 奔驰S级的行政风太浓了点 ， 属于适合做生意的商务需求 ， 但不太适合30岁年龄开的那种 。做生意有商务方面的需求 ， 卡宴虽然是个超豪华品牌 ， 但毕竟还是个运动底子的SUV车型 ， 但这空间布局和车内氛围也不太适合商务用车需求 ， 反倒30岁的年龄开倒是挺好的 ， 属于符合年龄不符合需求那种 。手拿170万的预算 ， 既然两个车型都有适合和不适合的地方 ， 那我给你个两全其美的方法 。何不拿90万出来买个奔驰S的低配350L的商务型臻藏版 ， 用于商务上的用车需求 ， 请个司机或自己开都得 ， 但在有需求的时候才用 。再拿出80万买个保时捷718 S 2.5 T来日常代步呢 ， 百公里加速4.4秒 ， 这样又有速度又有风度还有温度 ， 甚至某些情况下 ， 连湿度都可以不缺呢 。当然了 ， 买两台车可能对于很多人来说都不是太现实 ， 毕竟养车也挺烦人的 ， 那么下面就老老实实谈谈两款车怎么选吧 。老成持重商务首选 ， 奔驰S级450 L四驱臻藏版 ， 或者可以直接迈巴赫S级450奔驰S级乃至迈巴赫 ， 其实一直给人的感觉是比较成熟稳重的商务风格 ， 应对做生意有接待这类商务需求的话 ， 那可以说是最适合不过了 ， 无论是品牌力还是外观内饰风格都非常合适应用于撑面子和宾客接待之用 。而既然已经是清晰地有了明确的需求 ， 那么有170万的预算 ， 可以选择450 L的车型或更极端地选择更纯粹的迈巴赫车型了 ， 相比于普通版S级长5283宽1905高1500轴距3165mm ， 迈巴赫有所加长 ， 在细节上也更显豪华和舒适感 ， 更符合商务应用 ， 迈巴赫S级车型长5466宽1899高1500轴距3365mm ， 下面就对题点 ， 只谈奔驰S级450 L四驱臻藏版吧奔驰S级的豪华感和舒适感我一直觉得是全方位的 ， 无论是内饰的设计造型、材料应用和搭配、皮质包裹和植绒、全液晶仪表盘和中控联屏、皮质的触感 ， 多色氛围灯的营造 ， 精致的细节做工 ， 小到到一个按键旋钮 ， 一个空调出风口的样式 ， 都极具视觉上的豪华感 ， 我觉得这点在同级别里也是没谁了 。在智能化配置上也是达到L2级自动辅助驾驶标准的配置 。乘坐体验也是很极致的舒适感享受 ， 空间宽裕 ， 皮质细腻的座椅人体工学非常合理 ， 每个细节都非常到位 ， 前后排都有加热和通风功能 。动态方面 ， 前后双叉臂加高低软硬可调的空气悬挂使得车身悬浮感非常强 ， 滤振表现强悍 ， 表现出色的隔音静谧性再配以13喇叭柏林之声音响系统 ， 可以说是从视觉、听觉、触觉和体感上营造出了一个全方位的豪华舒适感 。奔驰S级S450搭载的是一台最大马力367匹的3.0T涡轮增压L6发动机和一台48V的电机组成轻混系统 ， 峰值扭矩500牛米 ， 匹配奔驰9at变速箱 ， 在全时公路四驱加持下 ， 百公里加速5.4秒 。虽然说S450的动力表现很不错 ， 但极致的舒适性取向让奔驰S级在驾控上并没有多少乐趣 ， 更适合平平稳稳地开 。奔驰S级全方位营造的豪华舒适感非常符合商务用车的需求 ， 很适合乘坐 ， 但是如果是买回来自己开的话 ， S级的极致舒适性追求让它模糊了很多驾控所需的支撑和路感反馈 ， 失去了驾控的乐趣和激情 。运动性能和豪华并存 ， 保时捷卡宴S Coupé 2.9T保时捷这个以性能跑车著称的超豪华品牌在运动性能方面表现名声在外 ， 而就算是打造一辆SUV ， 骨子里还是运动感优于舒适感 。保时捷中大型SUV卡宴虽然有着比较大的车身 ， 但其实从车身线条 ， 离地间隙 ， 轮胎应用这些种种可以看出 ， 运动性能才是这辆SUV的主格调 ， 30岁的年龄其实真不大 ， 卡宴这种很适合驾控的车型会很符合年龄 ， 但在应用做生意需要的商务需求 ， 我会觉得有点不搭调 ， 舒适感会很不如奔驰S级 。反而都是运动性能为主了 ， 那倒不如把运动进行到座 ， 选择S Couoé版车型 ， 更能体验运动感 。车身长4931宽1983高1676轴距2895mm卡宴S Coupé的内饰风格极具运动战斗气息 ， 机械感满满当当 ， 每个细节都能燃起驾驶者的驾控欲望 ， 而不是舒舒服服地坐着 。机械仪表盘和各位便于驾控的物理按键 ， 每一个都像是解锁一种驾控感的潘朵拉魔盒一样 ， 谁还坐得住呢 。底盘和转向手感细腻紧致精准 ， 给人一种如臂使指般的人车沟通感和精准感 。卡宴有着接近五米的车长 ， 虽然纵置发动机布局会对车内空间有所压缩 ， 但车内乘坐的空间还比较可以的 。但如果谈到乘坐舒适性 ， 对比大型轿车 ， 而且是主打舒适性的行政级别轿车来说 ， 那有着物理上的劣势 ， 毕竟坐姿就已经是一个问题了 。但如果对于舒适性没有那么苛刻的话 ， 卡宴的座椅乘坐舒适性并不差 ， 只是在对比之下没有那么全方位而已 。皮质细腻的座椅软硬适中 ， 不会有很软糯的大沙发感 ， 但承托包裹角度这些都没有什么问题 。动态方面 ， 紧致细腻的底盘质感非常好 ， 机械匹配之美表现得淋漓尽致 ， 前后多连杆悬挂重于运动支撑感 ， 在舒适性方面有可低软硬可调的空气悬挂加持 ， 但骨子里还是运动性能取向 。动力方面搭载一台最大马力440匹的双涡轮增压V6发动机 ， 峰值扭矩550牛米 ， 匹配采埃孚纵置8at变速箱 ， 在全时四驱系统的加持下 ， 百公里加速5秒 ， 速度与激情的驾控体验会很好 。卡宴整体来说是开比坐更好的车型 ， 如果商务接待需求不那么多的迁话会挺好的 。综上所述 ， 两个备选车型有着各自比较明显的特点和定位 ， 怎么选我得视乎你对这辆车的最重要需求是什么了 ， 如果在生意上对于商务的接待需求很重要 ， 那肯定是建议选择奔驰S级比较好了 ， 而且甚至可以上迈巴赫 ， 有了这车赚钱更快 ， 到时候再想其它的 。那么如果商务接待需求并不是很大 ， 而且接待对象也多是同等级的宾客 ， 而且都是自己开车的话 ， 对于30岁这个年龄 ， 我会觉得卡宴更适合 ， 有着年轻人应有的冲劲和活力 ， 况且保时捷的品牌力会更好呢 ， 卡宴的定位会更符合年龄的调性 。不过 ， 其实我有个更好的推荐 ， 可以揉和年龄和生意需求 ， 以供参考参考 。商务行政和运动驾控两不误的行政级轿车 ， 保时捷帕拉梅拉4S行政加长版2.9T帕拉梅拉同样是一辆主打商务行政级的大型车 ， 而且保时捷的品牌力是更甚于奔驰的 ， 最重要的是帕拉梅拉的外观内饰和驾控调性更符合一个年仅30岁人的年龄 ， 不会显得过于老气横秋 ， 无欲无求的感觉 ， 反而给人一种很有拼劲的活力感 。而且加长版车型在舒适性表现方面也是非常奢华的 ， 应用商务接待绝对也很适合 。车身长5199宽1937高1428轴距3100mm内饰风格很保时捷 ， 但帕拉梅拉的行政取向还是在细节处做了比较偏商务风的调整 ， 战斗气息没有那么跃于表面 ， 反而有了很多沉稳内敛的感觉 ， 但在材质应用和搭配上更显奢华质感 ， 皮质包裹到位 ， 细节处彰显不凡的优雅格调 ， 爱了 。奢侈的空间感做了四座布局 ， 在行政范上是更甚于S级的表现 ， 前排的运动座椅非常适合驾控的包裹感 ， 后排座椅的舒适度非常高 ， 前后排座椅都可选装通风和按摩功能来进一步提升舒适性 ， 可以说是开也豪华坐也豪华的两全之车 。动态方面舒适性底子本就不错的前双摇臂后多连杆悬挂加上高低软硬可调的空气悬挂 ， 真的就可盐可甜了 ， 标配13喇叭Bose音响系统 ， 当然也可以加8万选装21喇叭的柏林之声 ， 反而也还不到170万 。帕拉梅拉4S加长2.9T双涡轮增压V6发动机最大马力440匹 ， 峰值扭矩550牛米 ， 匹配保时捷第二代PDK 纵置8速双离合变速器 ， 在全时四驱加持下 ， 百公里加速4.4秒 。如果是喜欢SUV车型 ， 那么我觉得没有谁能比路虎揽胜3.0 L6传世加长经典版更符合商务用车这个需求了很多时候 ， 我会觉得不同的车型跟衣着是要搭配的 ， 例如开卡宴 ， 如果穿西装革履会显得很违和 ， 例如开奔驰S级 ， 穿牛仔裤就会很不搭调 。但揽胜就好像没有这种限制 ， 穿什么从这车里走下来都不会有不搭调的感觉 ， 就像揽胜加长的处观一样 ， 高大威猛的车身尺寸 ， 却不会给人任何粗犷的感觉 ， 反而是一种儒雅修长的气质 ， 这或许就是我会觉得200万内能应付得起商务行政用途的车 ， 唯有揽胜加长最合适了 ， 没有之一 。加长版车身长5200宽2076高1868轴距3122mm经典的路虎简约内饰风格沉稳大气 ， 皮质的选材也非常精致细腻 ， 包裹和植绒细节处理到位 ， 整个内饰氛围也是比较典雅的 ， 30岁年龄驾驭也不会显得不搭调 。配置方面也比较智能 ， 可以实际一定程度的自动辅助驾驶 。乘坐方面也是揽胜加长的一大亮点 ， 空间感可以用奢侈来形容都不为过 ， 而且座椅的用料和人体工学设计都非常合理 ， 前后排都标配了通风加热功能 ， 后期铺个实木地板 ， 再加上19喇叭英国之宝音响系统 ， 简直就是移动的办公室了 。动态方面 ， 揽胜加长的舒适性表现也相当不错 ， 前双叉臂后多连杆加上高低软硬可调的空气悬挂 ， 舒适度可以用于商务需求了 。底盘的轻量化和抗扭刚性很强悍 ， 配上托森式全时四驱系统 ， 只有舍得 ， 应该对越野也是不在话下 。传世加长经典版搭载的是一台最大马力400匹的机械+涡轮增压L6发动机 ， 并配以48V轻混系统来控制油耗表现 ， 峰值扭矩550牛米 ， 匹配采埃孚纵置8at变速箱 ， 百公里加速6.5秒 。这套动力系统的高转输出比较有优势 ， 也是符合这种大块头SUV的特性 。总得来说 ， 选车其实最重要要考虑的还是需求 ， 看哪个车能最大化地满足你最大的那个需求了 ， 那才是正确的选择方向 。当然了 ， 我个人最推荐的是帕拉梅拉 ， 无论哪一方面都更能满足需求一点 。或许大家有更符合的推荐 ， 欢迎在评论区留下你宝贵的看法我有一台路虎揽胜创世柴油版 ， 说说我的感受吧:外观:揽胜比卡宴高了n个档次;空间:大的很舒服 ， 开车的姿势 ， 高高在上 ， 视野空狂旷秒杀一切;越野:只要你舍得没有过不去的烂路 ， 操控:高速上操控良好 ， 市区操控弱点;油料:非常省油 ， 0.5毛一公里;毛病:开了10万公里 ， 除了付驾驶座椅亮过一次灯 ， 把付驾驶某个部位用了30分钟处理后 ， 再无任何故障用车感受:开过路虎的人 ， 不会再想卡宴！也不会在想什么大g ， 试驾过 ， 比路虎差的不是一般般 ， 只能当小孩子的玩具！卡宴操控确实好 ， 秒杀一切！其他再无优点 ， 不过卡宴便宜也算优点吧 。我认为提问者是问卡宴s和coupes的比较 ， 两者好比宝马的x5和x6 ， 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注重车身流线型以获得更好空气动力学表现 ， 也就是更注重设计感和性能 。两者都有普通版和s版 ， 相对应的动力配置应该是同一级别的 ， 同级加速表现coupe略好5 ， 卡曼SM3C63GTR该选谁呢 当然是GTR,不过好像比另外几个贵个几十万吧搜一下：卡曼S 。M3 。C63 。GTR 。该选谁呢？6 ， 保时捷卡曼S跑车怎么样保时捷Cayman S限量版：Porsche Design是一间独立的工业设计室 ， 一向以设计和生产奢侈品为主 ， 高档的手表、眼镜、打火机甚至手机 ， 都不乏出自Porsche Design的手笔 。今年推出的阿迪经典系列运动鞋让我也忍不住奢侈了一把 。而这款“Porsche Design Edition 1”在Cayman S的基础上 ， 采用了大量昂贵舒适的物料来打造车厢内饰 。赛车拉花的车身涂装和那套与911 Turbo相同的电镀轮圈 ， 都是新车最明显的特征 。保时捷只会限量生产777台“Porsche Design Edition 1” ， 每台均有独立编号 。新车将在2007年11月正式在欧洲市场发售 ， 德国售价为69,942欧元 。7 ， 卡曼s好还是宝马m4好 宝马M4 最高时速250 0-100KM加速4.4秒发电机3.0T 431马力 L6 卡曼S最高时速281 0-100KM 4.9秒发电机3.4L 325马力 H6 你自己看吧不明白啊 = =！8 ， 阿斯顿马丁v8 vantage s和保时捷卡曼S哪个好我在加拿大想买一辆外观党 ， 别犹豫肯定vantage ， 气场不是破鞋能比拟的 ， 舒适度也完胜破鞋 。但是 。。。这货质量很坑爹 ， 保养会让你骂街的 。。。破鞋的质量非常之好 ， 要拉风建议还是上破鞋的盒子 ， 白车+红顶 ， 很抓眼球 。。。如果再加上美女 ， 目测可接近100%的回头率了 ， 价钱还比小鳄鱼便宜 。。。或者考虑下积家的F-type吧 ， 完美的外形 。。。其它可忽略 。折扣肯定比破鞋大 。。。9 ， 保时捷卡曼s sport 打开是什么意思 从直加速数据来说 ， 还是差一点的 ， 哪怕是弹射起步 。从赛道上来说也最多是平手 ， 急速不用说 ， 宝马m3把电子限速关了后完胜caymans 。秒杀的资本就是血统 ， 毕竟保时捷是专业做日用跑车的 。要想秒杀m3得用保时捷cayman r,这个可以和911争锋的绝对秒杀m3 。再有一个选择就是暴改caymans.你好 ， 这个是变速箱运动模式打开 ， 提速快 ， 费油一些10 ， 保时捷卡曼S加装PDK Sport Chrono组件有秒杀宝马M3的资本么Z4马上上市新款 ， 但是据说和CAYMAN差不了多少钱 ， 单论车来讲肯定是CAYMAN好 ， 而且新款有PDK ， 双离合器啊 。但是日常使用费用绝对高出BMW一大截 ， 而且CAYMAN加上选装件价格肯定高出BMW一大截 ， 自己权衡从直加速数据来说 ， 还是差一点的 ， 哪怕是弹射起步 。从赛道上来说也最多是平手 ， 急速不用说 ， 宝马m3把电子限速关了后完胜caymans 。秒杀的资本就是血统 ， 毕竟保时捷是专业做日用跑车的 。要想秒杀m3得用保时捷cayman r,这个可以和911争锋的绝对秒杀m3 。再有一个选择就是暴改caymans.秒杀不掉M3 ， 想秒杀靠起步！2者加速不相上下 ， 但是起步的话宝马的MD无限加速系统可以将转速提到最高 ， 但是保时捷就被限制掉了！卡曼如果加个N2O加速推进就不一样了！不管价格的话,可以赢宝马(0-100的话宝马4.6秒,保时捷卡曼S要4.8秒,极速则因为宝马M3有电子限速270KM,比保时捷卡曼S略逊一筹),但差距应该不大.秒杀就不可能了,毕竟M3也不是吃素的,是宝马的性能象征啊11 ， cla45amg厉害还是卡曼s厉害 光凭厉害而言 ， 两者不相上下看加速还是最大速度了 ， 官网上都有 ， CLA45 amg；2.0T百公里4.6最大速度250卡曼S； 3.4L百公里4.9最大速度260（注卡曼S还有2.7L版本加速5S+就不比较了 ， 被CLA45 amg秒杀）就排量而言CLA45 amg2.0跑出4S的成绩已经很变态了 ， 卡曼这里略逊 ， 而且论价格CLA45 amg59万到手价要加6W~9W这个看国内各个地方的经销商了 ， 基本上70W全部到手包括税拍照保险在内 ， 最多不超过75W 。卡曼你懂的各种选装且不说裸车价就87W ， PDK双离合 ， 运动套件 ， 座椅 ， 轮毂 ， 卡钳 ， 电动调节等 ， （注卡曼S不等同与更高版本的卡曼GTS ， 且CLA45 amg标配双离合）这些全部下来懂的人都知道100W+但是你的金钱换来的是可以和911外形媲美且赚足回头率的真正意义上的跑车（后置引擎是跑车的血统）but ， 沦装备CLA45 amg已经全部在标配里了所以看你从什么去考虑性能上CLA45 amg略胜价格上CLA45 amg完胜操纵卡曼S略胜外形卡曼S略胜潜力卡曼S略胜试想如果你哪天在路上 ， 等红灯或者是高速 ， 那么卡曼只有认输的份 ， 毕竟没有空间让你们开到200以上 ， 关键在于60km/h的加速或是100km/h的加速如果在赛道 ， 那么卡曼S和CLA45 amg还是好好戏看的比如纽博格林赛道毕竟卡曼S的设计就是为了赛道 ， 而CLA45 amg是为了动力及驾驶乐趣 。说了那么多 ， 现在你应该有答案了吧 ， 当然我不是骑车评论员 ， 不可能说的方方面面 ， 但是个人感觉已经毕竟全面了 ， 纯手打 ， 希望采纳哦！CLA45 ， 在速度120左右虐卡曼跟玩一样 ， 当然市区里 ， 速度开不起来更不用说了 ， 说句不重听的话 ， 卡曼和CLA45不是一级别的东西 ， 卡曼在911里属于入门跑 ， AMG在奔驰里属于高性能 ， CLS AMG、未来的宝马M2和现款M3\M4这些车 ， 还有很多 ， 都不敢跟45叫板了 ， 跟风别提卡曼 ， 要说外观卡曼没的说 ， 再说价格也太高 ， 你要泡妞选卡曼吧 ， 速度说慢也不是特慢 ， 要玩车 ， 就选AMG吧 ， 懂车的人你开出去只有羡慕 ， 不懂车的人只会说 ， 呦、这不就是那20多万的奔驰吗 ， 其实他指的是CLA220 ， 再说了CLA45,泡妞也不差 ， 外观也不低调 ， 市区里拼红绿灯、拼0-100 CLA45都完胜 ， 没得说 ， 大街上见到这个东西或者A45 ， 别贱招 ， C63都不敢轻易跟他小弟45叫板 ， 纯手打 ， 自己考虑吧 ， 我摇上号 ， 也来这么一辆 ， 我特么现在天天开C200上下班都被C63挤得 ， 发誓要换个45 ， 不信你就买卡曼（普通版）上街遇到45只有被艹的份 ， 什么外观什么价格品牌全是扯淡 ， 不懂车的人有点小钱都买卡曼 ， 而且还是保时捷入门级车 ， 懂车的人不买入门款 ， AMG算奔驰里高性能 ， 你要觉得自己牛逼选个卡曼出去没人叼你 ， 都看烦了 ， 911大街都懒的看了何况卡曼 ， 但CLA45你在大街上能见几个？AMG和宝马M POWER、奥迪RS说白了就是富二代的代步工具 ， 卡曼一般妞开的 ， 和宝马Z4\SLK\TT一个意思 。至于什么M3\M4\C63这些东西似乎扯的远了 ， 能买卡曼和45的人也不能说不差钱 ， 不然怎么不上更好的 ， 说操控卡曼好 ， 我真没觉得 ， 甚至卡曼操控还不如235I ， 跟纯血统45 AMG更比不了 。2.7排量卡曼不论从扭矩、动力、实用上都不如45 ， 也就外观稍微好点吧 ， 那能说明什么？让卡曼和45来个起步比比 ， 看谁快 ， 小卡曼它敢吗卡曼S ， 价格摆在那里
