Ecall,ecall _云知道

有哪些外国强制标配，国内却无要求的汽车安全配置？

虽然如今汽车安全法规越来越严，法规要求必须配置的安全配置也越来越多，目前C-NCAP正在逐渐改进，但是相比欧美和日本的安全法规，还有很大差距，要求也更低，就安全配置方面，就存在很多国外法规强制要求，而国内法规还没要求的配置。所以买车的时候就要留意一下。首当其冲的就是ESP ，车身稳定系统，在美国、加拿大和欧洲都已经强制标配。
大家可能对这个配置已经很熟悉了，国内的很多车型已经标配，但并不是全部，作为汽车主动安全系统的终极装备，对保护驾乘人员的安全起着重要作用。侧气囊，能有效降低侧面撞击造成的伤害，保护前排乘员，这一配置在美国已经与2013年强制标配，国内出现在中高档车上。胎压监测（TMPS），主要用于检测胎压，降低因为轮胎故障发生事故的可能，这个配置已经先后在美国、欧盟和美国先后标配。
在欧洲一年拯救数千人的eCall系统，落地中国会怎样？

如果说救人一命，胜造七级浮屠，那么有一个设备，垒起来的浮屠可能已经超过珠穆朗玛峰了，这个设备就是Ecall 。什么是Ecall这个设备有多神奇呢？当发生车祸的时候，只需要按一下车上Ecall按键，喊一声“救命啊！”医院、交警等救援机构就安排得妥妥的。当然也有可能事故太严重，直接晕过去了，没关系，这种极端情况下，设备会自动激活，照样安排得明明白白。
很多人不知道，交通致死很多时候是因为救援不及时，死亡发生在等待救援或者前往医院的路上，这个设备就是为了让救援更及时。多伟大的一个设备，但是刚开始的时候，车企骂，车主嫌，成员国政府不同意，反对声音占主流，从提议到落地，欧盟花了10年时间。这是为什么呢？欧盟Ecall出道史回到2005年，那时候部分品牌已经有自己的紧急呼叫系统，但是只针对旗下的高端车型，用过的车主都说好。
欧盟委员会一看，你们这各玩各的，效率太低了，整个统一的系统吧，大家自愿加入。4年后，委员会觉得是时候看看推进情况了，拿着报告一看，有的说成本高，车上装置得100欧元，关键还是呼救后怎么救，谁去救，这都要花钱啊；有的说车主很排斥，设备又是报告位置，又是报告车辆信息，车主担心隐私泄露。各家都说不着急，慢慢来。
委员会急了，慢慢来你总得来啊！既然有问题，就解决问题。在2012年，委员会决定，由成员国部署PSAP基础设施，必须在2015年10月1日前完成，也就是解决了呼救后谁来接电话，通知谁去救援，针对隐私保护这块，本来就子虚乌有，这个设备只有在主动唤醒或极端情况下才能激活，其余时间根本不做信息采集。Ecall设备终于进入落地执行阶段。