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。为什么要选黄龙600呢？根据你的要求，帮你说道说道：先看发动机你的骑行环境是市区，黄龙600直列4缸600CC发动机，跑市区有点冗余，而502C双杠500CC发动机似乎刚刚好，然而我判断提问的小哥是有野心有梦想的，双杠发动机满足不了你的能动性，四缸发动机骑行有范，回头率应当是更高的，因为她是黄龙600！2.再看外观这两款车型闻着都很香，BUT你市区骑行要不要带个妹子什么的？是不是要去跑摩的，咱跑摩的就得要有跑摩的的样子，黄龙600明显比502更专业，绝对是拿的出手，顶的了胸的。所以，我选黄龙600！3.看灯光黄龙600在夜间有高亮可视度，彩色仪表盘难道她不帅么？为你的出行安全提供安全性，为你看了一天美女的眼睛舒缓疲劳。502C一张悟空脸，灯光散射，大师兄，你绝对去女儿国是唐僧受欢迎还是猴子更受欢迎？不用多说了吧，为了迎接你心中的女神和必要的时候与四条腿的同类赛跑，必定要选黄龙600！选黄龙600就一句话，你比别人早点安全到家！昨天真的不应该点黄龙发的红包，点开一看2毛钱，害我今天码这么多子！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！黄龙600即钱江贝纳利600，分为欧版和BJ国内版，基本上是同一台车，外观个别地方有区别，另外欧版的做工方面要略强一点。如图。这款车是国内目前为止唯一的一辆四缸车型，意义非同一般，网上有很多攻击这款车的言论，什么断头，什么伪四缸等等，话很好说，不过你首先要明白，这款车的出现解决了国内摩托车四缸车型有和无的问题，首先你得先有这么一辆车，然后才能谈优的问题。在食不果腹都没解决的情况下先去谈营养价值和养生的问题，少年，你的节奏太快了吧？因此，骠骑府对于这款车还是抱有一定的敬意，有缺点是不假，但是能解决温饱问题。既然问题是问这款车的优劣，那么优点是什么呢？当然是价格了，43600左右的价格，四缸机的中级排量，唯一一款国产生产可以上牌的四缸车型，这不算是最大的优势吗？进口大贸当然好，不过目前最便宜的就是本田CB650F了，足够买两辆还有找零。如图。另外性能也还不错，最大功率达到了60KW，最大扭矩为55NM，极速可以达到218KM/小时，实话说，这个性能已经算不错了，要知道这款车的发动机可是上世纪九十年代设计定型的产品。对比本田的CB650F的性能数据，并没有太大差距，最大功率上还要略超一点。缺点自然也是不少，简单评论下吧！第一，操控笨重，车重过大，整备质量达到了220KG，确实超标。第二，发动机技术还是相对落后。上世纪90年代贝纳利研发这款发动机是为了抗衡日系的四缸车型，那个时候，四缸机就是趋势，结果因为贝纳利内部战略调整，这款机器就被耽误了闲置了下来。直到钱江收购贝纳利以后，才重见天日，但是这已经是二十一世纪了，因此在技术上来讲，与国外先进的四缸技术上落后了数十年，钱江引进后当时国内又没有四缸的电喷系统，不得不使用两套ECU电喷系统对付着用，当然成本上的考虑也是有，这就是很多人总说这颗发动机是伪四缸的原因，但是实话说，这颗发动机从硬件设计上来说是不折不扣的四缸机。然后这款发动机的动力特性也颇为奇葩，最大功率居然要悠到12000转才能释放，这应该是仿赛车型发动机的动力特性，用在街车上就不是很合适，但是问题是，为了可靠性，这款发动机在转速11000转的时候自动断油，也就是说，你根本没法跑到最大功率爆发的转速，所以，极速只能达到218KM/小时，如果能够解除这个封印，相信极速不会比本田CB650F差。第三，网上盛传的断头问题，根据骠骑府的了解，正常骑行是不会出现断头断后摇臂的问题，强度足够，但是不建议玩特技，例如翘头等等，多的话骠骑府也想说了，你懂的。好了，就评论到这里吧！我是骠骑府！欢迎关注！作为一个拥有3年，累计骑行1万公里的前车主，我有责任奉劝各位入坑慎重！作为钱江第一款大排街车，这车不成熟的设计数不胜数，特别是各路电子系统，可靠程度令人发指。我自己就曾经遭遇过远光灯、喇叭串线、油表失灵、电瓶跑点等等。另外，相对粗糙的制造工艺也会不时让车主陷入尴尬的境地。记得有一次骑车回家，换挡脚踏固定螺栓在骑行中突然飞出，导致车辆无法换档，只能以二档尴尬的龟速挪动，最终通过更换全套换挡杆机构问题才得以解决。不过，尽管如此，这款车还是以其超高性价比还是成为了不少摩友的第一辆车，尽管发动机技术陈旧，但四缸销魂的声浪和狂暴直接的加速让人欲罢不能。而且，比起同等排量的进口车型，相当亲民的维修保养和零配件价格也是黄龙的另外一大优势。抛开价格，建议选择黄龙600 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的四缸街车，值不值这件事好像就很明朗了。以上供参考我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！黄龙600即钱江贝纳利600，分为欧版和BJ国内版，基本上是同一台车，外观个别地方有区别，另外欧版的做工方面要略强一点。如图。这款车是国内目前为止唯一的一辆四缸车型，意义非同一般，网上有很多攻击这款车的言论，什么断头，什么伪四缸等等，话很好说，不过你首先要明白，这款车的出现解决了国内摩托车四缸车型有和无的问题，首先你得先有这么一辆车，然后才能谈优的问题。在食不果腹都没解决的情况下先去谈营养价值和养生的问题，少年，你的节奏太快了吧？因此，骠骑府对于这款车还是抱有一定的敬意，有缺点是不假，但是能解决温饱问题。既然问题是问这款车的优劣，那么优点是什么呢？当然是价格了，43600左右的价格，四缸机的中级排量，唯一一款国产生产可以上牌的四缸车型，这不算是最大的优势吗？进口大贸当然好，不过目前最便宜的就是本田CB650F了，足够买两辆还有找零。如图。另外性能也还不错，最大功率达到了60KW，最大扭矩为55NM，极速可以达到218KM/小时，实话说，这个性能已经算不错了，要知道这款车的发动机可是上世纪九十年代设计定型的产品。对比本田的CB650F的性能数据，并没有太大差距，最大功率上还要略超一点。缺点自然也是不少，简单评论下吧！第一，操控笨重，车重过大，整备质量达到了220KG，确实超标。第二，发动机技术还是相对落后。上世纪90年代贝纳利研发这款发动机是为了抗衡日系的四缸车型，那个时候，四缸机就是趋势，结果因为贝纳利内部战略调整，这款机器就被耽误了闲置了下来。直到钱江收购贝纳利以后，才重见天日，但是这已经是二十一世纪了，因此在技术上来讲，与国外先进的四缸技术上落后了数十年，钱江引进后当时国内又没有四缸的电喷系统，不得不使用两套ECU电喷系统对付着用，当然成本上的考虑也是有，这就是很多人总说这颗发动机是伪四缸的原因，但是实话说，这颗发动机从硬件设计上来说是不折不扣的四缸机。然后这款发动机的动力特性也颇为奇葩，最大功率居然要悠到12000转才能释放，这应该是仿赛车型发动机的动力特性，用在街车上就不是很合适，但是问题是，为了可靠性，这款发动机在转速11000转的时候自动断油，也就是说，你根本没法跑到最大功率爆发的转速，所以，极速只能达到218KM/小时，如果能够解除这个封印，相信极速不会比本田CB650F差。第三，网上盛传的断头问题，根据骠骑府的了解，正常骑行是不会出现断头断后摇臂的问题，强度足够，但是不建议玩特技，例如翘头等等，多的话骠骑府也想说了，你懂的。好了，就评论到这里吧！我是骠骑府！欢迎关注！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！黄龙600即钱江贝纳利600，分为欧版和BJ国内版，基本上是同一台车，外观个别地方有区别，另外欧版的做工方面要略强一点。如图。这款车是国内目前为止唯一的一辆四缸车型，意义非同一般，网上有很多攻击这款车的言论，什么断头，什么伪四缸等等，话很好说，不过你首先要明白，这款车的出现解决了国内摩托车四缸车型有和无的问题，首先你得先有这么一辆车，然后才能谈优的问题。在食不果腹都没解决的情况下先去谈营养价值和养生的问题，少年，你的节奏太快了吧？因此，骠骑府对于这款车还是抱有一定的敬意，有缺点是不假，但是能解决温饱问题。既然问题是问这款车的优劣，那么优点是什么呢？当然是价格了，43600左右的价格，四缸机的中级排量，唯一一款国产生产可以上牌的四缸车型，这不算是最大的优势吗？进口大贸当然好，不过目前最便宜的就是本田CB650F了，足够买两辆还有找零。如图。另外性能也还不错，最大功率达到了60KW，最大扭矩为55NM，极速可以达到218KM/小时，实话说，这个性能已经算不错了，要知道这款车的发动机可是上世纪九十年代设计定型的产品。对比本田的CB650F的性能数据，并没有太大差距，最大功率上还要略超一点。缺点自然也是不少，简单评论下吧！第一，操控笨重，车重过大，整备质量达到了220KG，确实超标。第二，发动机技术还是相对落后。上世纪90年代贝纳利研发这款发动机是为了抗衡日系的四缸车型，那个时候，四缸机就是趋势，结果因为贝纳利内部战略调整，这款机器就被耽误了闲置了下来。直到钱江收购贝纳利以后，才重见天日，但是这已经是二十一世纪了，因此在技术上来讲，与国外先进的四缸技术上落后了数十年，钱江引进后当时国内又没有四缸的电喷系统，不得不使用两套ECU电喷系统对付着用，当然成本上的考虑也是有，这就是很多人总说这颗发动机是伪四缸的原因，但是实话说，这颗发动机从硬件设计上来说是不折不扣的四缸机。然后这款发动机的动力特性也颇为奇葩，最大功率居然要悠到12000转才能释放，这应该是仿赛车型发动机的动力特性，用在街车上就不是很合适，但是问题是，为了可靠性，这款发动机在转速11000转的时候自动断油，也就是说，你根本没法跑到最大功率爆发的转速，所以，极速只能达到218KM/小时，如果能够解除这个封印，相信极速不会比本田CB650F差。第三，网上盛传的断头问题，根据骠骑府的了解，正常骑行是不会出现断头断后摇臂的问题，强度足够，但是不建议玩特技，例如翘头等等，多的话骠骑府也想说了，你懂的。好了，就评论到这里吧！我是骠骑府！欢迎关注！黄龙车主凑个热闹。第一次了解黄龙心情是这样的：这不钱江呀！钱江你要上天吗？四缸水冷高转发动机，单此一项领先国内一众摩企一百步。借别人一个说法：钱江凭一己之力一夜之间使中国跻身一流摩托制造强国之列，虽然是末位。我的黄龙是2013年底购车上牌，小问题有，比如油箱底部浮子底座处渗漏汽油，转向灯高速中直接飞走了等等。发动机很好呀，无异常振动，声音还算好听。这个价我没啥不满意的。而且它是偏性能取向的运动街车，经过纵情激烈的体验过后，谁会在乎有俩爪子就能解决的些许瑕疵呢。关于黄龙断头，我有话要说。直观一些方便大家理解，自行车实用速度约十几公里每小时，90排量的小摩托实用车速在每小时七十公里左右。大家可以想象对比下，从轮胎到车架到前后叉，最终体现在重量上，强化了多少倍才能应付得了相应速度下的冲击力。黄龙有过断头事件很可能是真的，没有亲历过那个现场，不好判断和评论，以下纯属个人揣测：一辆车行驶中刹下车过个小坑，怎么就会断了呢？关键是怎么样刹车过坑。首先大排高速情况下刹车只能用前刹车，就是说乘员及车体的绝大部分重量会通过龙头和前叉作用在前轮上。如果急减速的话，过载G值可能相当高，。有学物理的朋友可以估算下大约有几个G 。黄龙出于成本原因重量控制不好，有二百二十公斤。如果两个G那就是四百多公斤。在所有这些重量的突然作用下，前叉龙头已经接近承受极限，这时路面的稍许坑洼就成为压垮骆驼的的最后一根稻草…也许此时车速只有十几公里每小时了。如果不幸被我猜中原因，那这真的是极端情况。所以如果你跑得很快，尽量别紧急制动。如果只是个坑或者一块砖之类，把好方向减油轧过去比紧急刹停来的安全。我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！黄龙600即钱江贝纳利600，分为欧版和BJ国内版，基本上是同一台车，外观个别地方有区别，另外欧版的做工方面要略强一点。如图。这款车是国内目前为止唯一的一辆四缸车型，意义非同一般，网上有很多攻击这款车的言论，什么断头，什么伪四缸等等，话很好说，不过你首先要明白，这款车的出现解决了国内摩托车四缸车型有和无的问题，首先你得先有这么一辆车，然后才能谈优的问题。在食不果腹都没解决的情况下先去谈营养价值和养生的问题，少年，你的节奏太快了吧？因此，骠骑府对于这款车还是抱有一定的敬意，有缺点是不假，但是能解决温饱问题。既然问题是问这款车的优劣，那么优点是什么呢？当然是价格了，43600左右的价格，四缸机的中级排量，唯一一款国产生产可以上牌的四缸车型，这不算是最大的优势吗？进口大贸当然好，不过目前最便宜的就是本田CB650F了，足够买两辆还有找零。如图。另外性能也还不错，最大功率达到了60KW，最大扭矩为55NM，极速可以达到218KM/小时，实话说，这个性能已经算不错了，要知道这款车的发动机可是上世纪九十年代设计定型的产品。对比本田的CB650F的性能数据，并没有太大差距，最大功率上还要略超一点。缺点自然也是不少，简单评论下吧！第一，操控笨重，车重过大，整备质量达到了220KG，确实超标。第二，发动机技术还是相对落后。上世纪90年代贝纳利研发这款发动机是为了抗衡日系的四缸车型，那个时候，四缸机就是趋势，结果因为贝纳利内部战略调整，这款机器就被耽误了闲置了下来。直到钱江收购贝纳利以后，才重见天日，但是这已经是二十一世纪了，因此在技术上来讲，与国外先进的四缸技术上落后了数十年，钱江引进后当时国内又没有四缸的电喷系统，不得不使用两套ECU电喷系统对付着用，当然成本上的考虑也是有，这就是很多人总说这颗发动机是伪四缸的原因，但是实话说，这颗发动机从硬件设计上来说是不折不扣的四缸机。然后这款发动机的动力特性也颇为奇葩，最大功率居然要悠到12000转才能释放，这应该是仿赛车型发动机的动力特性，用在街车上就不是很合适，但是问题是，为了可靠性，这款发动机在转速11000转的时候自动断油，也就是说，你根本没法跑到最大功率爆发的转速，所以，极速只能达到218KM/小时，如果能够解除这个封印，相信极速不会比本田CB650F差。第三，网上盛传的断头问题，根据骠骑府的了解，正常骑行是不会出现断头断后摇臂的问题，强度足够，但是不建议玩特技，例如翘头等等，多的话骠骑府也想说了，你懂的。好了，就评论到这里吧！我是骠骑府！欢迎关注！黄龙车主凑个热闹。第一次了解黄龙心情是这样的：这不钱江呀！钱江你要上天吗？四缸水冷高转发动机，单此一项领先国内一众摩企一百步。借别人一个说法：钱江凭一己之力一夜之间使中国跻身一流摩托制造强国之列，虽然是末位。我的黄龙是2013年底购车上牌，小问题有，比如油箱底部浮子底座处渗漏汽油，转向灯高速中直接飞走了等等。发动机很好呀，无异常振动，声音还算好听。这个价我没啥不满意的。而且它是偏性能取向的运动街车，经过纵情激烈的体验过后，谁会在乎有俩爪子就能解决的些许瑕疵呢。关于黄龙断头，我有话要说。直观一些方便大家理解，自行车实用速度约十几公里每小时，90排量的小摩托实用车速在每小时七十公里左右。大家可以想象对比下，从轮胎到车架到前后叉，最终体现在重量上，强化了多少倍才能应付得了相应速度下的冲击力。黄龙有过断头事件很可能是真的，没有亲历过那个现场，不好判断和评论，以下纯属个人揣测：一辆车行驶中刹下车过个小坑，怎么就会断了呢？关键是怎么样刹车过坑。首先大排高速情况下刹车只能用前刹车，就是说乘员及车体的绝大部分重量会通过龙头和前叉作用在前轮上。如果急减速的话，过载G值可能相当高，。有学物理的朋友可以估算下大约有几个G 。黄龙出于成本原因重量控制不好，有二百二十公斤。如果两个G那就是四百多公斤。在所有这些重量的突然作用下，前叉龙头已经接近承受极限，这时路面的稍许坑洼就成为压垮骆驼的的最后一根稻草…也许此时车速只有十几公里每小时了。如果不幸被我猜中原因，那这真的是极端情况。所以如果你跑得很快，尽量别紧急制动。如果只是个坑或者一块砖之类，把好方向减油轧过去比紧急刹停来的安全。抛开价格，建议选择黄龙600 。为什么要选黄龙600呢？根据你的要求，帮你说道说道：先看发动机你的骑行环境是市区，黄龙600直列4缸600CC发动机，跑市区有点冗余，而502C双杠500CC发动机似乎刚刚好，然而我判断提问的小哥是有野心有梦想的，双杠发动机满足不了你的能动性，四缸发动机骑行有范，回头率应当是更高的，因为她是黄龙600！2.再看外观这两款车型闻着都很香，BUT你市区骑行要不要带个妹子什么的？是不是要去跑摩的，咱跑摩的就得要有跑摩的的样子，黄龙600明显比502更专业，绝对是拿的出手，顶的了胸的。所以，我选黄龙600！3.看灯光黄龙600在夜间有高亮可视度，彩色仪表盘难道她不帅么？为你的出行安全提供安全性，为你看了一天美女的眼睛舒缓疲劳。502C一张悟空脸，灯光散射，大师兄，你绝对去女儿国是唐僧受欢迎还是猴子更受欢迎？不用多说了吧，为了迎接你心中的女神和必要的时候与四条腿的同类赛跑，必定要选黄龙600！选黄龙600就一句话，你比别人早点安全到家！昨天真的不应该点黄龙发的红包，点开一看2毛钱，害我今天码这么多子！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！黄龙600即钱江贝纳利600，分为欧版和BJ国内版，基本上是同一台车，外观个别地方有区别，另外欧版的做工方面要略强一点。如图。这款车是国内目前为止唯一的一辆四缸车型，意义非同一般，网上有很多攻击这款车的言论，什么断头，什么伪四缸等等，话很好说，不过你首先要明白，这款车的出现解决了国内摩托车四缸车型有和无的问题，首先你得先有这么一辆车，然后才能谈优的问题。在食不果腹都没解决的情况下先去谈营养价值和养生的问题，少年，你的节奏太快了吧？因此，骠骑府对于这款车还是抱有一定的敬意，有缺点是不假，但是能解决温饱问题。既然问题是问这款车的优劣，那么优点是什么呢？当然是价格了，43600左右的价格，四缸机的中级排量，唯一一款国产生产可以上牌的四缸车型，这不算是最大的优势吗？进口大贸当然好，不过目前最便宜的就是本田CB650F了，足够买两辆还有找零。如图。另外性能也还不错，最大功率达到了60KW，最大扭矩为55NM，极速可以达到218KM/小时，实话说，这个性能已经算不错了，要知道这款车的发动机可是上世纪九十年代设计定型的产品。对比本田的CB650F的性能数据，并没有太大差距，最大功率上还要略超一点。缺点自然也是不少，简单评论下吧！第一，操控笨重，车重过大，整备质量达到了220KG，确实超标。第二，发动机技术还是相对落后。上世纪90年代贝纳利研发这款发动机是为了抗衡日系的四缸车型，那个时候，四缸机就是趋势，结果因为贝纳利内部战略调整，这款机器就被耽误了闲置了下来。直到钱江收购贝纳利以后，才重见天日，但是这已经是二十一世纪了，因此在技术上来讲，与国外先进的四缸技术上落后了数十年，钱江引进后当时国内又没有四缸的电喷系统，不得不使用两套ECU电喷系统对付着用，当然成本上的考虑也是有，这就是很多人总说这颗发动机是伪四缸的原因，但是实话说，这颗发动机从硬件设计上来说是不折不扣的四缸机。然后这款发动机的动力特性也颇为奇葩，最大功率居然要悠到12000转才能释放，这应该是仿赛车型发动机的动力特性，用在街车上就不是很合适，但是问题是，为了可靠性，这款发动机在转速11000转的时候自动断油，也就是说，你根本没法跑到最大功率爆发的转速，所以，极速只能达到218KM/小时，如果能够解除这个封印，相信极速不会比本田CB650F差。第三，网上盛传的断头问题，根据骠骑府的了解，正常骑行是不会出现断头断后摇臂的问题，强度足够，但是不建议玩特技，例如翘头等等，多的话骠骑府也想说了，你懂的。好了，就评论到这里吧！我是骠骑府！欢迎关注！黄龙车主凑个热闹。第一次了解黄龙心情是这样的：这不钱江呀！钱江你要上天吗？四缸水冷高转发动机，单此一项领先国内一众摩企一百步。借别人一个说法：钱江凭一己之力一夜之间使中国跻身一流摩托制造强国之列，虽然是末位。我的黄龙是2013年底购车上牌，小问题有，比如油箱底部浮子底座处渗漏汽油，转向灯高速中直接飞走了等等。发动机很好呀，无异常振动，声音还算好听。这个价我没啥不满意的。而且它是偏性能取向的运动街车，经过纵情激烈的体验过后，谁会在乎有俩爪子就能解决的些许瑕疵呢。关于黄龙断头，我有话要说。直观一些方便大家理解，自行车实用速度约十几公里每小时，90排量的小摩托实用车速在每小时七十公里左右。大家可以想象对比下，从轮胎到车架到前后叉，最终体现在重量上，强化了多少倍才能应付得了相应速度下的冲击力。黄龙有过断头事件很可能是真的，没有亲历过那个现场，不好判断和评论，以下纯属个人揣测：一辆车行驶中刹下车过个小坑，怎么就会断了呢？关键是怎么样刹车过坑。首先大排高速情况下刹车只能用前刹车，就是说乘员及车体的绝大部分重量会通过龙头和前叉作用在前轮上。如果急减速的话，过载G值可能相当高，。有学物理的朋友可以估算下大约有几个G 。黄龙出于成本原因重量控制不好，有二百二十公斤。如果两个G那就是四百多公斤。在所有这些重量的突然作用下，前叉龙头已经接近承受极限，这时路面的稍许坑洼就成为压垮骆驼的的最后一根稻草…也许此时车速只有十几公里每小时了。如果不幸被我猜中原因，那这真的是极端情况。所以如果你跑得很快，尽量别紧急制动。如果只是个坑或者一块砖之类，把好方向减油轧过去比紧急刹停来的安全。抛开价格，建议选择黄龙600 。为什么要选黄龙600呢？根据你的要求，帮你说道说道：先看发动机你的骑行环境是市区，黄龙600直列4缸600CC发动机，跑市区有点冗余，而502C双杠500CC发动机似乎刚刚好，然而我判断提问的小哥是有野心有梦想的，双杠发动机满足不了你的能动性，四缸发动机骑行有范，回头率应当是更高的，因为她是黄龙600！2.再看外观这两款车型闻着都很香，BUT你市区骑行要不要带个妹子什么的？是不是要去跑摩的，咱跑摩的就得要有跑摩的的样子，黄龙600明显比502更专业，绝对是拿的出手，顶的了胸的。所以，我选黄龙600！3.看灯光黄龙600在夜间有高亮可视度，彩色仪表盘难道她不帅么？为你的出行安全提供安全性，为你看了一天美女的眼睛舒缓疲劳。502C一张悟空脸，灯光散射，大师兄，你绝对去女儿国是唐僧受欢迎还是猴子更受欢迎？不用多说了吧，为了迎接你心中的女神和必要的时候与四条腿的同类赛跑，必定要选黄龙600！选黄龙600就一句话，你比别人早点安全到家！昨天真的不应该点黄龙发的红包，点开一看2毛钱，害我今天码这么多子！谢谢邀请！黄龙600作为5万价格内唯一的一款直列四缸车，如果喜欢重机车、亮骚的外形、喜欢拧动车把后摩托发出那沉重的排气声浪，那不需要其他理由，买就是了！贝纳利黄龙600 是一款口碑两级的车，喜欢的人只需要上面的理由就够了，不好的人更多的是聚焦在这款车层出不穷的小毛病，甚至断头事件后被称为断头龙；可以说这也是国产摩托车的通病，只是在钱江的贝纳利的首款国内四缸车上被放大了而已。动力、操控这款车没得说，要说不足也要看看他的价格；当然车辆本身也很重（220kg）所以，你花不到5万的价格买一辆600cc 的四缸街车，值不值这件事好像就很明朗了。以上供参考