卡莫夫设计局的卡-60单桨多用途轻型直升机为什么没有消息了？
在刚刚举行的莫斯科航展上 ， 俄技集团（Rostec）旗下的俄直公司（俄罗斯直升机公司）推出了四款新型直升机 ， 分别是米-171A3、卡-32A11M、卡-62和安萨特M直升机 。俄直公司称 ， 俄罗斯天然气股份公司（Gazprom）已同意以融资租赁条件购买三架卡-62型多用途直升机 ， 提供给远东地区的天然气企业使用 。
这意味着俄罗斯天然气股份公司成为最新的卡-62直升机的首批客户 。这款直升机的研制时间超过了30年 。卡-62直升机将在滨海边疆区的阿尔谢尼耶夫“进步”航空工厂生产 ， 并可能在2022年移交给客户 。不过 ， 卡-62直升机尚未获得俄罗斯官方的型号证书 ， 俄直集团预计在今年年底完成飞行测试 ， 获得该证书 。谁更需要卡-62？俄罗斯天然气股份公司总经理马克西姆·卡林金指出 ， 卡-62直升机的多用途性能 ， 使得难以陆地到达的偏远恶劣的地方也能够安全运送乘客和货物 ， 并执行医疗、环境、救援和其他社会任务 ， 可用于载客 ， 医疗救护、搜救、货物运输（舱内载货或者吊运)、巡逻和环境监测 。
相比较 ， 米-8直升机的体积太大 ， 而卡-62可能会更受欢迎 。卡-62直升机打破了卡莫夫设计局传统的共轴反转双旋翼布局 ， 采用了单旋翼带涵道尾桨布局 ， 类似欧洲直升机法国公司的“海豚”直升机 ， 以及中国的直-9直升机 。卡-62是苏联时期卡-60的民用版本 ， 其研制开发时间始于30多年前 。俄罗斯保有量最多的米-8直升机可以运输24人或4吨的货物 ， 而卡-62直升机可以运送15人或2.5吨的货物 。
同时 ， 卡-62的速度比米-8高 ， 油耗更低 。卡-62的螺旋桨叶片和机身多半由高分子复合材料制成 ， 配备有先进的除冰和防火系统 。配备两台功率为955千瓦的发动机 ， 飞行速度为每小时270公里 。此外 ， 米-8直升机的重量为13吨 ， 而卡-62的重量为6.5吨 。如果运输任务是较少人员 ， 例如15人以下 ， 或者把少量病人从偏远地区运送到大医院 ， 卡-62直升机是一个更经济的选择 。
卡-62的特点与欧洲直升机非常接近 ， 比较适合用于短距离的快速飞行 。梅德韦杰夫在担任俄联邦总统期间 ， 曾使用过一架意大利 Agusta Westland AW139直升机 ， 从他位于高尔基的豪宅飞往克里姆林宫的伏努科沃机场 。当时俄罗斯还没有与AW139直升机同一级别的成熟直升机 ， 因此只能进口 。在卡-62定型并批量生产以后 ， 俄技集团将使用卡-62与法国海豚、意大利AW139和中国的H175/直-9竞争 。
卡-62直升机是在卡-60的基础上诞生的 ， 卡-60是一个非常古老的直升机项目 ， 设计昵称“羽燕” ， 北约代号“虎鲸” ， 早在1984年就开始了 ， 1980年代中期苏联就开始预研卡-60直升机所使用的涵道尾桨和符合柔性桨叶技术 ， 1998年12月10日卡-60直升机首次升空 ， 拟作为替代米-8和米-4的新一代多用途直升机 ， 脱离卡莫夫设计局传统共轴反转旋翼布局 ， 总体布局为4片桨叶旋翼和涵道式尾桨布局 ， 可收放式三点吸能起落架 。
它采用了非常类似于法制SA365/EC155/H155“海豚”直升机的带涵道尾桨常规单旋翼气动布局 ， 和卡莫夫“祖传”的共轴式双旋翼无尾桨气动布局截然不同 。俄罗斯现在在航空领域拥有的所有成就 ， 几乎都是在苏联就已经开始的项目的延续 。例如苏-57是俄罗斯对美国F-22的回应 ， 最早在苏联时期就开始研制了 。米-26、米-8及其所有的改进型 ， 还有卡-50和卡-52都是如此 。
推荐阅读
- 适航取证是决定C919能否腾飞的关键,max7219
- 取证录音笔哪个牌子好,录音笔哪个牌子的好
- 取证录音笔哪个牌子好,录音笔哪个牌子好用
- 取证录音笔哪个牌子好,微型录音笔哪个牌子的好
- 监管部门连夜调查取证 移动监管部门
- 取证录音笔推荐,正品取证录音笔
- 取证录音笔哪个牌子好,录音笔哪个牌子最好