斯巴鲁wrc，关于斯巴鲁在wrc上的历史 _wrc

1 ，关于斯巴鲁在wrc上的历史1995年WRC锦标赛年度车队、车手双料冠军1996年WRC锦标赛年度车队、车手双料冠军1997年WRC锦标赛年度车队冠军、车手亚军1999年WRC锦标赛年度车队、车手亚军2000年WRC锦标赛年度车队季军、车手亚军2001年WRC锦标赛年度车手亚军2002年WRC锦标赛年

2 ，斯巴鲁斯巴鲁WRX耗油量怎么样由于这一代斯巴鲁WRX并未正式进入国内销售，只能通过一些小贸或平行进口渠道进入销售，同时又是小众车型，车辆极为罕有，所以我们在没有实际测试的情况下也不能向您下太绝对的定论。不过这一代WRX搭载一台水平对置2.0T发动机，并配有斯巴鲁看家的四驱系统，如果对比之前老款车型的话，我认为该车百公里平均油耗大概在8-11L左右。不过像这种性能车，相信您也不可能一直以经济燃油的标准来驾驶，想必得是大脚油门来压榨它的性能，这样的话油耗每百公里15L+都是有可能的。

3 ，为什么斯巴鲁在WRC跑得比丰田好市场却卖不过丰田斯巴鲁WRC成绩好得益于发动机的设计，斯巴鲁采用的是水平对置发动机，发动机的重心低，这样赛车的重心也相应降低，低重心的赛车更有利于高速过弯，因此成绩好。卖得没有丰田好是因为斯巴鲁车款没有丰田多，还有一个价格问题和品牌问题，斯巴鲁品牌属于小众化品牌。市场方面：水平对置发动机维修、保养都比普通发动机贵很多，和同级别车对比空间、配置、舒适性都没优势企业方面：丰田是斯巴鲁的大股东，斯巴鲁要听丰田的，例如丰田86和斯巴鲁brz ，斯巴鲁要遵守丰田的规定，卖多少86才能卖一辆brz【斯巴鲁wrc，关于斯巴鲁在wrc上的历史】

4 ，战斗格旅行车斯巴鲁WRX8 WagonSubaru斯巴鲁的存在本来就是一个异类，不像其他品牌注重经济实惠，而是坚持对水平对置引擎和四驱的执着。而在斯巴鲁车型中， WRX Wagon也算是一个异类。为什么这样说？众所周知WRX属于性能车系，好像跟旅行很难扯上关系。但WRX Wagon就是切切实实的存在，而且将两者完美地结合。这台8代WRX就是一个很好的例子。包围已经更换，两边进气口更大，方便放置油冷等冷却设备。车身高度并没有太多极端，倾角也算是正常，明显不是追求视觉效果的Hellaflush风格，这种刚好“0指”高度正是JDM性能范，而低矮的车身更多是包围和侧裙的效果所致。双尾翼似乎成为了WRX Wagon的标准，似乎也只有它有这条件，尾部夸张的扩散器也证实了这是一台性能悍货。战斗格旅行车最好的名片，绝无仅有。引擎舱非常整洁，可见改装者的造诣。中冷改为前置是为了营造更大马力， VOLTEX水箱导风板非常醒目。内装并无过多修饰，一副简洁的模样，但赛车方向盘是必须的，专注驾驶，准备攻弯吧~！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。