【排气管消声器原理，汽车排气管的消声器原理】
4，新车发动机噪音有些大正常吗 你好朋友，根据发动机的实际控制类型和，链条传动系统的结构原理，如果发动机略微出现的一些，气门液压顶柱或者是正时链条机构，还有一种就是缸内直接喷射发动机，它的噪音会明显，比其他发动机噪音偏大，这也是完全正常的朋友，方便的时候，可以到外面的修理厂进一步让修理工根据声音仔细听一下，如果在允许范围以内，就没有必要做任何处理的朋友，希望以上我的分析解答能够帮助到你如果有什么疑问可以随时联系我，还有一个方法就是到维修站是家同款车辆的发动机，如果有相应的，噪音的话，那么是正常的，如果没有的话可以按照这个条件让维修站做免费的质保处理，希望我的回答能够帮助到你如果有什么疑问可以随时联系我发动机的声音必须找一处安静的地方，因为现在好一点的车的隔音效果非常理想，如果不看发动机的转速表，都不知道车是处于点着的状态，有可能再去拧钥匙打一下火 。试听发动机的时候大体按照以下的步骤（个人意见，仅供参考）：1．启动发动机过程中，启动电机不应有尖啸声；发动机怠速“突突声”均匀，无异响；怠速稳定850 rpm左右（具体稳定怠速值请参考汽车说明书） 。2．轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音，个别车型在某个固定转速会有共振现象，即整个车身出现抖动（如果共振很轻微，没有引起乘坐不适感的话，应属于正常），过了该转速共振现象应消除；发动机转速超过最高功率点转速后，声音一般都比较明显，但不应该有金属摩擦声 。3．快速踩下油门踏板，发动机动力提升的声音应顺畅无卡滞；要仔细分辨发动机各转速声音 。主要发生噪音的来源有：气门声（一般是“嗒嗒”的声音），如果大，有顶气门嫌疑；各种皮带转动声音（一般是“吱吱儿”声），如果大，可能是皮带与机体发生摩擦；如果发动机发出其它的摩擦声音有掩盖突突声音的，值得怀疑 。4．找合适地方，将车辆按复合路况行驶5-10分钟，停稳后怠速仍应稳定在原怠速无变化，声音应同前 。5．打开发动机盖，在发动机两侧再听声音，同时手搬动油门控制筏，在按照上面讲的重点，再仔细听发动机的声音 。听发动机声音，辨别问题车时间长了，如果汽车有奇怪的声音，自己可以感觉出来，我们可以从这些声音来判断汽车出了什么状况，本人准备花费数日完成“简单识别汽车小毛病系列”，希望对各位开车的朋友起到小小的帮助 。以下都是个人的经验以及从各处学习而来，可能会有不正确的地方，或者需要各位补充的地方，请各位给我指出，大家共享 。发动机的声音，发动机有毛病会出现很多种声音，这里就不一一详细举出，只说几个主要的症状 。（本人语文水平不高，对有些声音的模拟上，不够准确，希望朋友给改正，另外在个别汽车专业用词上，可能翻译的不太准确，因为本人一直接触英文汽车用语，呵呵，希望给予纠正）1，踩油门，发现加速不明显，缺乏动力，发动机有歇斯底里的声音 。最可能出现的时候是在发动机热，或冷的时候，或者缺油的时候 。当然了，小排量的发动机在加速过狠可能也会出现，这里我只谈一般排量的比如1 。5以上 。造成此类毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题 。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水 。还有检查油泵，汽化器此类（如果车上有） 。2，当行驶中，加速也正常，点火可能也正常，但是如果以匀速行驶的时候，发现发动机转速太高但是速度似乎还是提不上去 。试试查看冷却液，油压太高，或者太低，检查油压表，还有可能是点火时间设置有问题，也会导致此类症状 。至于其他，可能是发动机内部问题，比如egr 阀门堵塞等 。3，发动机有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样，一般听见这种声音以后，发动机会迅速的损失动力 。可能问题，发动机过热，检查冷却系统 。排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂 。4，当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随rpm改变，声音大小改变 。可能原因，助力转向油缺少，加满油 。发电机轴承可能坏损 。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音 。5，很响的噪音从排气管出来，很烦人啊 。有时候也会从前段出来类似声音，主要毛病在排气系统，检查排气管是否破裂 。6，发动机在代速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍金属 。加速的时候，行驶的时候，可能听不见，可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变 。缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，得检查发动机机油压力 。7，踩油门踏板，会听见砰，砰的声音从排气管出来，声音可能不是很大，车开起来也不会有不正常，油耗增加 。建议查看消音器，跟排气管是否有破损 。8，发动机有踢踢的声音，好像铅笔敲桌子的声音，声音增加当发动机转速增加 。可能造成的原因，发动机内部有污浊物，建议更换机油，机滤，洗发动机 。其他可能是阀门问题 。9，行驶中可能没有问题，加速的时候会有卡嗒卡嗒的声音，建议检查点火时间设置，可能发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油 。10，尖锐的噪音，类似吱 。。。。。。。吱 。。。。。之类的，很讨厌，老远就听见了，特别是空调开着了，天气比较凉，减速的时候，更明显 。可能原因，驾驶皮带打滑，方向打的太多，打到极限了 。皮带太松，拉紧皮带可以解决 。11，低速行驶，或者加油门的时候，发动机下面会出现克朗克朗之类的声音，特别是天气比较凉的时候 。建议把车架高，检查排气管跟跟地面之间是否有块隔热板，可能是因为那个隔热板老化引起，更换，或者除掉就可以解决本回答由网友推荐5，汽车排气管里的消声器的原理是什么 汽车消音器的原理在高中物理第九章《机械波》中的《波的干涉》中介绍过：就是其排气管是由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇 。由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉时相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果 。书上有图汽车的排气消声器是行车噪声的主要组成部分 。世界各国对各种车辆的噪声的极限值都有严格的规定，排气消声器就是这样一个为减小排气噪声而生的装置 。排气消声器的作用就是通过降低、衰减排气压力的脉动来消除噪声 。根据干涉原理，排气消声器有吸收、反射两种基本的消声方式 。吸收式消声器，通过废气在玻璃纤维、钢纤维和石棉等吸音材料上的摩擦而减小其能量；反射式消声器则有多个串联的谐调腔与不同长度的多孔反射管相互连接在一起，废气在其中经过多次的反射、碰撞、膨胀、冷却而降低其压力，减轻振动及能量 。实际情况下，汽车上多是综合利用不同的消声原理组合来设计排气消声器，同时在舒适型要求较高的小型乘用车上还会采用多个消声器单元进行多级的消声降噪控制 。汽车消声器按消声原理与结构可分为抗性消声器、阻性消声器和阻抗复合型消声器三类1. 抗性消声器 抗性消声器是在内部通过管道、隔板等部件组成扩张室、共振室等各种消声单元时，声波在传播时发生反射和干涉，降低声能量达到消声目的 。抗性消声器消声频带有限，通常对低、中频带消声效果好，高频消声效果差，货车多采用抗性消声器 。2. 阻性消声器 E是在内部排气通过的管道周围填充吸声材料来吸收声能量达到消声目的的消声器 。对中、高频消声效果好，单纯用作汽车排气消声器较少，通常与抗性消声器组合起来使用 。3. 阻抗复合型消声器 是分别用抗性消声单元和吸声材料组合构成的消声器，它具有抗性、阻性消声器的共同特点 。对低、中、高频噪声都有很好的消声效果 。"汽车消声器消声器的消声原理是利用腔与管的适当组合，从而达到两种作用来促成消声效果的：汽车消声器消声器一是利用管道截面突变(即声抗的变化)使沿管道传播的声波向声源方向反射回去，从而使声能反射回原处；汽车消声器二是利用几个界面的反射，使原来第一个向前传播的声波又回到原点，并再次折回向前传播，该点与尚未被反射的第二个向前传播的声波汇合，而且两者在振幅上相等，在相位上差180度的奇数倍，从而互相干涉而抵消 。汽车消声器的原理在高中物理第九章《机械波》中的《波的干涉》中介绍过：就是其排气管排气管是由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇 。由于两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉时相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果 。汽车消声器按其工作原理可分为阻性消声器、抗性消声器和阻抗复合消声器 。阻性消声器主要是用吸声材料来消减噪声，把吸声材料固定在气流流通的管道内壁或按一定方式排列在管道中，当声波进入消声器时，大部分声能被吸收，起到消声作用，阻性消声器的优点是能在较宽的中高频范围内消声，特别对高频声波有突出的消声作用 。汽车消声器缺点是在高温水蒸气以及对吸声材料有侵蚀作用的气体中使用寿命较短 。汽车消声器即称抗性消声器又称声学滤波器，汽车消声器又分为共振式、扩张室式和干涉式等几种 。最简单的扩张室式汽车消声器是在气流通道管上接一段截面较大的粗管，但其终端是细管，调节扩张室（大管）的截面扣长度以改变声波的反射和干涉性能，从而改变消声量和最大消声频率 。它与阻性汽车消声器不同之处在于其中没有放置吸声材料，抗性汽车消声器的优点是结构简单，耐高温耐气体侵蚀，有良好的低频消声性能．抗性汽车消声器缺点是消声频带窄，主要用于汽车发动机发动机及其它其它活塞发动机发动机的进气和排气口 。阻抗复合汽车消声器综合前两种优点制成 。在其内部既有阻性吸声材料，又有共振腔，扩张室等抗性滤波元件，因此在较宽频率范围内有良好消声效果 。发动机噪声主要包括燃烧噪声、机械噪声、进排气噪声、冷却风扇及其他部件发出的噪声.降低燃烧噪声，需改善燃烧条件，提高燃烧质量，以达到圆滑的压力波形 。采用合理布置火花塞火花塞和气门以及采用合适的燃烧室型式和冷却方式即可以达到最有效的燃烧 。在燃油方面，汽油的辛烷值越高，点火质量及抗爆振性能越好.机械噪声,在保证发动机输出功率不降低的情况下，可通过改进发动机配气机构或排气机构的方法减小进、排气噪声 。目前广泛采用的纸质空气滤清器滤清器和排气汽车消声器能明显有效地降低进、排气噪声 。...对振动噪声的解决方法目前主要有：①减振处理 。主要用于振动源处，以减少振动波的波幅；②隔振处理 。在振动波传递的途径中安装隔振器，以达到减少振动源的目的；③阻尼处理 。现代结构多为复杂的多自由度系统，多为宽频带激励，加大阻尼可以有效地抑制振动 。处理的常用方法是阻尼自由层处理和约束层阻尼处理 。为了减小高速发动机风扇的噪声，可使用带液力偶合器或变速扭角的风扇，也可采用水温感应电动离合风扇 。把风扇材料改为尼龙后，对减小风扇噪声也有一定的效果 。解决车用发动机的噪声是一项涉及到整机方方面面的技术问题，包括发动机的结构、材料、质量分布、工艺水平、装配密封性等等 。生产厂家在车用发动机结构上采取防治噪声的积极措施包括：采用吸振，隔声技术，改进汽车结构，在距声源一定的距离内设置隔声板、消声器，对客车则采用后悬式发动机，改进汽车消声器结构等等 。"发动机在做功后，紧接着是排气冲程 。排气是将气缸内的废气排出 。由于这时的废气是高温高压，由排气管直接排出，将是很大的噪音 。消声器的是一个多级分流分压的组合体 。消声器的原理是：废气经进口进入，在前方经多孔的挡板削压后，进入第二级，第三级、第四级最后排出到大气中 。最简单的说法声音是由震动引起的要想减小声音，就把震动的物体减震就可以了消声器就是促使排气管稳定，减少震动，声音也就小了
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