保时捷panamera 二手，保时捷718 买个二手的三年以内的大概多少钱 _二手

1，保时捷718 买个二手的三年以内的大概多少钱你好朋友，总价38%、加里程消耗、加车型消耗（跑车折旧率高）。

2，保时捷panamera二手车20万可信么20万的话就需要细细考虑一下了，因为panamera的二手车至少都在50万以上了。这么便宜很可能发动机大修过，或者是事故车。【保时捷panamera 二手，保时捷718 买个二手的三年以内的大概多少钱】

3，230万选择奔驰迈巴赫还是保时捷帕拉梅拉呢帕拉梅拉绝对是D级轿车里的异类，极具保时捷家族跑车的设计风格，成为了这个级别里追求个人驾驭感受的最佳车型。在网上有许多人称保时捷帕拉梅拉是西装暴徒，设计师们设计的圆润的车身，更加的优美又没有失去运动的气息，从车身正面来看好像保时捷911，但是也不是一台好惹的家伙。保时捷的Panamera，4门5座轿跑。豪华轿跑，起步快，顶配百公里加速3.8秒，极速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超级跑车。车内静音及操控回馈都属顶尖，内饰豪华全系7速双离合变速器，动力衔接一流，中配及顶配车型为全时四驱，保时捷当家的水平对置发动机，非常合理的车辆配重。不过作为这样的百万豪车，即便是使用已经6年的二手车价格也是需要60万起步，对于这个价格真的一点都不便宜了，虽说即便是走在路上一般也看不出来是哪一年车型但是总归年岁大了。保时捷Panamera保值率还是不错的，如果选择车辆时建议你选择5年以内的，这个价位的车型虽价格比较高大概需要80万，车龄款式比较新，里程也比较少，也是车辆的壮年时期，适合入手，当然了这只是个人建议，至于该如何选择还是要根据你自己的预算和意愿来，希望可以帮到你！帕拉梅拉绝对是D级轿车里的异类，极具保时捷家族跑车的设计风格，成为了这个级别里追求个人驾驭感受的最佳车型。在网上有许多人称保时捷帕拉梅拉是西装暴徒，设计师们设计的圆润的车身，更加的优美又没有失去运动的气息，从车身正面来看好像保时捷911，但是也不是一台好惹的家伙。保时捷的Panamera，4门5座轿跑。豪华轿跑，起步快，顶配百公里加速3.8秒，极速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超级跑车。车内静音及操控回馈都属顶尖，内饰豪华全系7速双离合变速器，动力衔接一流，中配及顶配车型为全时四驱，保时捷当家的水平对置发动机，非常合理的车辆配重。不过作为这样的百万豪车，即便是使用已经6年的二手车价格也是需要60万起步，对于这个价格真的一点都不便宜了，虽说即便是走在路上一般也看不出来是哪一年车型但是总归年岁大了。保时捷Panamera保值率还是不错的，如果选择车辆时建议你选择5年以内的，这个价位的车型虽价格比较高大概需要80万，车龄款式比较新，里程也比较少，也是车辆的壮年时期，适合入手，当然了这只是个人建议，至于该如何选择还是要根据你自己的预算和意愿来，希望可以帮到你！感谢博主邀请！首先它是保时捷，众所周知保时捷在国人心中的地位、排面是远远高于奔驰宝马奥迪之类，有了面子，魅力有什么都扑面而来。再然后，帕拉梅拉本身就非常的优秀，作为保时捷旗下唯一一款4门轿跑（Taycan还未上市），单单外观就已经足够惊艳了，非常年轻运动，时尚动感，虽然作为一辆4门轿车，但本身就是跑车的底子，外观一眼过去就是跑车的样子。不单单外形吸引人，内饰的设计布局也非常的豪华，整个中控基本没有物理按键，基本都是触屏的，凸显科技感，经典的五连炮筒式的液晶仪表盘，跑车式的一体运动座椅，让人坐下去就非常有驾驶欲望。当然，不仅仅是长得好看，动力方面也是杠杠的，最低配车型都搭载了一台2.9升双涡轮增压的V6发动机，最高爆发出330匹马力，450牛米，百公里加速达5.7秒，最恐怖的还是高配车型所搭载的一台4.0升双涡轮增压V8发动机，能爆发出550匹马力，百公里加速仅3.8秒，这是一个相当恐怖的数据，有些跑车都不一定能到。所以总的来说，各方面都均衡的保时捷帕拉梅拉深受消费者喜爱，毕竟这个级别没有比它更好的了。保时捷帕拉梅拉能文能武，商务运动相兼顾，上可追高铁，下能刚超跑，每个人的梦想之车。帕拉梅拉绝对是D级轿车里的异类，极具保时捷家族跑车的设计风格，成为了这个级别里追求个人驾驭感受的最佳车型。在网上有许多人称保时捷帕拉梅拉是西装暴徒，设计师们设计的圆润的车身，更加的优美又没有失去运动的气息，从车身正面来看好像保时捷911，但是也不是一台好惹的家伙。保时捷的Panamera，4门5座轿跑。豪华轿跑，起步快，顶配百公里加速3.8秒，极速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超级跑车。车内静音及操控回馈都属顶尖，内饰豪华全系7速双离合变速器，动力衔接一流，中配及顶配车型为全时四驱，保时捷当家的水平对置发动机，非常合理的车辆配重。不过作为这样的百万豪车，即便是使用已经6年的二手车价格也是需要60万起步，对于这个价格真的一点都不便宜了，虽说即便是走在路上一般也看不出来是哪一年车型但是总归年岁大了。保时捷Panamera保值率还是不错的，如果选择车辆时建议你选择5年以内的，这个价位的车型虽价格比较高大概需要80万，车龄款式比较新，里程也比较少，也是车辆的壮年时期，适合入手，当然了这只是个人建议，至于该如何选择还是要根据你自己的预算和意愿来，希望可以帮到你！帕拉梅拉绝对是D级轿车里的异类，极具保时捷家族跑车的设计风格，成为了这个级别里追求个人驾驭感受的最佳车型。在网上有许多人称保时捷帕拉梅拉是西装暴徒，设计师们设计的圆润的车身，更加的优美又没有失去运动的气息，从车身正面来看好像保时捷911，但是也不是一台好惹的家伙。保时捷的Panamera，4门5座轿跑。豪华轿跑，起步快，顶配百公里加速3.8秒，极速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超级跑车。车内静音及操控回馈都属顶尖，内饰豪华全系7速双离合变速器，动力衔接一流，中配及顶配车型为全时四驱，保时捷当家的水平对置发动机，非常合理的车辆配重。不过作为这样的百万豪车，即便是使用已经6年的二手车价格也是需要60万起步，对于这个价格真的一点都不便宜了，虽说即便是走在路上一般也看不出来是哪一年车型但是总归年岁大了。保时捷Panamera保值率还是不错的，如果选择车辆时建议你选择5年以内的，这个价位的车型虽价格比较高大概需要80万，车龄款式比较新，里程也比较少，也是车辆的壮年时期，适合入手，当然了这只是个人建议，至于该如何选择还是要根据你自己的预算和意愿来，希望可以帮到你！感谢博主邀请！首先它是保时捷，众所周知保时捷在国人心中的地位、排面是远远高于奔驰宝马奥迪之类，有了面子，魅力有什么都扑面而来。再然后，帕拉梅拉本身就非常的优秀，作为保时捷旗下唯一一款4门轿跑（Taycan还未上市），单单外观就已经足够惊艳了，非常年轻运动，时尚动感，虽然作为一辆4门轿车，但本身就是跑车的底子，外观一眼过去就是跑车的样子。不单单外形吸引人，内饰的设计布局也非常的豪华，整个中控基本没有物理按键，基本都是触屏的，凸显科技感，经典的五连炮筒式的液晶仪表盘，跑车式的一体运动座椅，让人坐下去就非常有驾驶欲望。当然，不仅仅是长得好看，动力方面也是杠杠的，最低配车型都搭载了一台2.9升双涡轮增压的V6发动机，最高爆发出330匹马力，450牛米，百公里加速达5.7秒，最恐怖的还是高配车型所搭载的一台4.0升双涡轮增压V8发动机，能爆发出550匹马力，百公里加速仅3.8秒，这是一个相当恐怖的数据，有些跑车都不一定能到。所以总的来说，各方面都均衡的保时捷帕拉梅拉深受消费者喜爱，毕竟这个级别没有比它更好的了。保时捷帕拉梅拉能文能武，商务运动相兼顾，上可追高铁，下能刚超跑，每个人的梦想之车。帕拉梅拉绝对是D级轿车里的异类，极具保时捷家族跑车的设计风格，成为了这个级别里追求个人驾驭感受的最佳车型。在网上有许多人称保时捷帕拉梅拉是西装暴徒，设计师们设计的圆润的车身，更加的优美又没有失去运动的气息，从车身正面来看好像保时捷911，但是也不是一台好惹的家伙。保时捷的Panamera，4门5座轿跑。豪华轿跑，起步快，顶配百公里加速3.8秒，极速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超级跑车。车内静音及操控回馈都属顶尖，内饰豪华全系7速双离合变速器，动力衔接一流，中配及顶配车型为全时四驱，保时捷当家的水平对置发动机，非常合理的车辆配重。不过作为这样的百万豪车，即便是使用已经6年的二手车价格也是需要60万起步，对于这个价格真的一点都不便宜了，虽说即便是走在路上一般也看不出来是哪一年车型但是总归年岁大了。保时捷Panamera保值率还是不错的，如果选择车辆时建议你选择5年以内的，这个价位的车型虽价格比较高大概需要80万，车龄款式比较新，里程也比较少，也是车辆的壮年时期，适合入手，当然了这只是个人建议，至于该如何选择还是要根据你自己的预算和意愿来，希望可以帮到你！感谢博主邀请！首先它是保时捷，众所周知保时捷在国人心中的地位、排面是远远高于奔驰宝马奥迪之类，有了面子，魅力有什么都扑面而来。再然后，帕拉梅拉本身就非常的优秀，作为保时捷旗下唯一一款4门轿跑（Taycan还未上市），单单外观就已经足够惊艳了，非常年轻运动，时尚动感，虽然作为一辆4门轿车，但本身就是跑车的底子，外观一眼过去就是跑车的样子。不单单外形吸引人，内饰的设计布局也非常的豪华，整个中控基本没有物理按键，基本都是触屏的，凸显科技感，经典的五连炮筒式的液晶仪表盘，跑车式的一体运动座椅，让人坐下去就非常有驾驶欲望。当然，不仅仅是长得好看，动力方面也是杠杠的，最低配车型都搭载了一台2.9升双涡轮增压的V6发动机，最高爆发出330匹马力，450牛米，百公里加速达5.7秒，最恐怖的还是高配车型所搭载的一台4.0升双涡轮增压V8发动机，能爆发出550匹马力，百公里加速仅3.8秒，这是一个相当恐怖的数据，有些跑车都不一定能到。所以总的来说，各方面都均衡的保时捷帕拉梅拉深受消费者喜爱，毕竟这个级别没有比它更好的了。保时捷帕拉梅拉能文能武，商务运动相兼顾，上可追高铁，下能刚超跑，每个人的梦想之车。230万左右的预算，建议选择奔驰-迈巴赫S级 2020款 S560 MATIC 。迈巴赫S（Maybach S）是梅赛德斯-奔驰旗下的子品牌梅赛德斯-迈巴赫发布的首款车型。这款特别版车型将后排座椅位置后移，使用的米其林轮胎内置钢圈，可在爆胎后正常行驶。此外，车窗使用了特制芳族聚酰胺纤维、PE材料和聚碳酸酯等材料制成，能够经受爆炸物的冲击。新车的车底由全新防弹材料包裹，能够有效保护乘员安全。外观方面，全新梅赛德斯-迈巴赫S级可谓集豪华于一身，整体看上去更像是一款更大、更长、更豪华的奔驰S级车型。车身侧面，梅赛德斯-迈巴赫S级车身长度达5500mm，轴距更是达到了3365mm，比长轴版S级增加了200mm 。梅赛德斯-迈巴赫S级轿车开创了一个全新的、前所未有的细分市场。它传承了迈巴赫品牌的顶级专属性和舒适性，营造内敛的感官愉悦而绝不浮华，舒适而不奢靡，尊崇而不冷酷，每个细节均体现人文关怀，为当代贤达树立起更为卓著的威望。保时捷帕拉梅拉（Porsche Panamera）是豪华汽车品牌保时捷旗下的一款运动型轿车，该车型车身线条圆润流畅，没有任何棱角，充分显示出成熟的保时捷设计风格。米其林为该款车型专门定制设计了米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin轮胎。该车采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了红色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能，内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。新款帕拉梅拉更加强调后排座椅的舒适性，轴距长达2.9米，平整的车顶弧线同时也创造了充足的头部空间。除此以外，帕拉梅拉还提供有容积为400升的行李箱，并且在放倒后排座椅后，空间可以大幅提升至1248升。帕拉梅拉有着与其它保时捷车型相似的神韵。保时捷对于车辆造型有一固定的逻辑存在，例如两侧前叶子板略高于引擎盖，并以滑顺的曲线连接，车头正面的进气口集中于中线以下，车身侧面则具备圆滑的腰线，侧窗以上略窄于腰线之内。车顶与车尾之间则以平滑的曲线连接，辅以面积适中的后窗，车尾则尽量减少无谓多余的缀饰，高速行驶所需的下压力则由车底的空气动力设计与电动升降尾翼负责。同为顶级豪华轿车，从两款车型的基本介绍可以看出定位的不同，即迈巴赫S偏重商务，奢华却内敛；而帕拉梅拉偏重运动，优雅而动感，气质截然不同的两款车，其实并不太好做对比分析。围绕题目设定的230万元预算，分别选取目前在售的价格和气质勉强接近的迈巴赫S级 2020款 S560 MATIC和帕拉梅拉 2017款Turbo 行政加长版4.0T来研究探讨，以供参考。1.基本参数方面，同样配置4.0L涡轮增压发动机，即使是2017款的帕拉梅拉，参数依然完胜2020款的迈巴赫S，从而让帕拉梅拉在最高车速和百公里加速时间两个方面以压倒性优势得分，倒不是奔驰的技术不够先进，而是帕拉梅拉的运动基因太过强大。车身尺寸方面，迈巴赫的三围大了一圈，提供了更宽敞的空间，似乎更符合成熟稳重的商务范。变速箱方面，迈巴赫S的9挡手自一体变速箱更多考虑了换挡平顺性和燃油经济型，而帕拉梅拉的8挡双离合变速箱也是出身不俗，两者不相上下。2.底盘转向方面，迈巴赫S前后均为双叉臂独立悬架，强调的是车辆行驶的稳定性；帕拉梅拉前悬挂是双摇臂独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，强调过弯时的运动性。简而言之，迈巴赫S的悬架是“稳定压倒一切”，而帕拉梅拉则是“生命在于运动” 。3.车轮规格方面，两款车型前后轮胎尺寸相同，而帕拉梅拉的前后轮胎明显更宽，有更好的抓地力，用一个可能不太恰当的比喻，迈巴赫S穿的是正装皮鞋，而帕拉梅拉穿的是比赛专用的钉鞋。4.主/被动安全装备方面，除了膝部气囊，迈巴赫S把能做到的安全配置都做成了标配，反观帕拉梅拉，除了膝部气囊，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和夜视系统是加钱选配，其他功能则是没法配，迈巴赫完胜。这点也不奇怪，帕拉梅拉好像是大牌球星，而迈巴赫S彷佛是一个首富，两个人的身份、思维和爱好各不相同，一起参加酒局是没有太多共同语言的，只不过作为终端用户，帕拉梅拉这动辄几万人民币的选配费用，确实有些肉疼。5.辅助/操控配置方面，迈巴赫S把360度全景影像和全速自适应巡航作为标配，而帕拉梅拉在这两项仅提供了低一级别的功能，反倒是把整体主动转向系统做成了标配，凸显了其特立独行的运动个性。6.外部配置方面，生意场上的迈巴赫S显然敌不过运动场上的帕拉梅拉，可选装运动外观套件、电动扰流板、感应后备箱和电动后备箱位置记忆等功能如数缺失，而远程启动功能的加持让迈巴赫S稍微挽回了点面子。7.内部配置方面，帕拉梅拉只在乎运动，不在乎其他，除了可选装翻毛皮方向盘、方向盘加热功能和HUD功能，什么液晶仪表、手机无线充电功能，连选配都没有。看到括号里面的选配参考价格，我的手不小心又抖了一下......8.座椅配置方面，上面的表格一列，不用比了，又是迈巴赫S完胜，座椅调节、座椅记忆、小桌板、加热/制冷杯架这些偏商务的舒适性配置绝对不是帕拉梅拉的强项，帕拉梅拉就一球星，它哪里懂得经商之道。9.多媒体配置方面，两款车型的比较还有点意思，果然是“文体不分家” 。基本的多媒体功能帕拉梅拉都有，虽然没有迈巴赫S更显人性化，标配14个扬声器并可选装21个扬声器强调帕拉梅拉是个爱听音乐的球星。迈巴赫的道路救援呼叫功能凸显安全性的提升，而多媒体接口和电源接口的合理布置让驾乘的好感直线上升。10.其他配置方面，迈巴赫S的灯光配置更加丰富，科技感更高，一定程度上提高了车辆行驶的安全性；车内冰箱/空调的功能更加高档，车外可加热喷水嘴的配置可见其对细节的重视程度。帕拉梅拉在这些方面显然做的不够。经过“勉强”的对比，总算到了总结部分了。这里首先要做出声明，基于230万元的预算考虑，经过多次查询，慎重选择了最新款的2020款迈巴赫S 560 MATIC 和2017款帕拉梅拉Turbo行政加长版 4.0T（目前市售最新版）做对比分析，尽最大可能把对比的条件统一设定，以最大限度地体现客观公平。两款定位不同的豪华车彷佛两个个性迥异的人，各有特点，总的来说，迈巴赫S 560 MATIC 在安全性、舒适性、稳定性方面占绝对优势，综合考虑了驾乘人员的感受，稍倾向于后排乘客；而帕拉梅拉Turbo行政加长版 4.0T在动力性能、运动调教方面有绝对优势，在各种配置上倾向于驾驶者的感受；迈巴赫的后排老板座和帕拉梅拉的驾驶席是一样优秀的，只不过感受不同，前者是惬意，后者是激情。对于日常使用来说，迈巴赫更为实用，该做的都做到了，而且是标配，动力不算顶尖也是相当可以的；帕拉梅拉的大量选配，会让选择它的人欲罢不能，况且，日常的用车环境下，保时捷的运动基因也就只能偶尔发挥一下而已。