这就是标准的微面也会用到0.8-1.4L发动机的原因，只有动力足够才能保证运力，工具车也才能体现出价值 。电机的魅力Kcar中的乘用车不会那么高，车型有些看起来也确实比较小巧可爱，但是这些车为什么也出不了日本岛呢？其实标准的Kcar在欧系车中也出现过，比如戴姆勒旗下的SMART（非奔驰汽车）就是微型车，但是戴姆勒携手斯沃琪创造这个品牌以来，SMART就没有一年不在亏损 。
也就是说SMART在欧洲市场的表现其实是非常差的，究其原因也还是品质过低，比如老款SMART用AMT（电控机械自动变速器） 。其换挡顿挫的问题非常突出；而后期升级变速箱也只是选择了干式双离合变速箱，这种变速箱的体验也是非常糟糕的 。重点是这台车的尺寸太小，发动机只能选择后置；这又是一台三缸机，动力差、噪音大、怠速共振明显，再加上这两种变速箱，有什么品质可言吗？然而kcar基本都是这种水平，真的开过就不羡慕了 。
【"carLevel::微型车::0,国产微型车】宏光MINI、科莱威、e-Star等车的销量增长速度很快，原因是因为使用了电机；电机没有噪音、振动和高温的问题，同时还不需要变速箱，只需要电机匹配减速器即可直驱车辆行驶，加减速以电机的转速调整即可 。别看这些车的价格低，仅论平顺性的话，可以说百万级的10AT都比不上；发动机噪音也不需要考虑，那么选择这种微型车代步就再也不受煎熬了，只要驾乘体验好则微型车的标签就是可爱，反之就是“廉价”，这就是为什么电动微型车能够热销的原因 。
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