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2，2010款别克英朗xt两厢价格二手车你好，这款车子目前掉价还是比较严重，新车子估计要十万多，二手的话就五万左右哈。

3，别克英朗GT现在二手车要多少钱一元首先要看新车的价格，再看车辆完整程度和行驶里程年限！基本上十二万的车只要没有损坏，行驶里程不超过五万公里，年限两三年的也就八九万的样子。要看车况不知道大概十几万吧【别克英朗gt二手车多少钱，别克英朗16年的车156000公里手动当二手车多少钱】

4，19年别克英朗10万公里二手能卖多少钱一般而言，大家在选购二手车时只要认准有口碑、有诚信的商家，在您选车时他们有告知义务，告知您看中的这台车是不是属于事故车，哪些部位有过内伤。因此大家自己学着如何判断事故车，也是一件有必要的事情。1.经济实惠二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱。另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大。如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步，买台二手车还是很划算的。2.折价率低任何一辆汽车，只要在车管所登记落户后，不管你用还是不用，或者你用多还是用少，它每一年的价值都在不断下降。一般来说，一年后要贬值20%，两年后要贬值35%，三年后贬值达50% 。据公平价二手车评估统计，越是高档车折价率越大，每年折价率会高达1万多元。如果您要买台二手车，就相当于别人在给自己的折价率埋单，买一台新车的钱，可以买两台不错的二手车，即使你用了几年后，再将车卖掉，也不会赔多少。在公平价搜索二手车的品牌车型都会有准确的车辆估值报告。3.刮碰不心疼不少买车的人都是新手，通常被戏称为"马路杀手"，由于驾车经验、驾驶技术不足，在路上难免会刮刮碰碰，如果是新车碰一下就得喷漆、维护，累加起来这也是不小的一笔费用。而买台二手车，即使发生刮碰，这种心疼的感觉也会小很多。小刮小碰只要无伤大雅，就能将就着用，等毛病大了，给车做一次大的翻新、美容就可以了。5，英朗gt 2011款 16手动进取原车1377万 11年1月份车 16万公里卖多11万5～12万5之间是很合理的价格。这个价格比较好出手，再低就是车贩子收车了，不要相信网上的折价公式。跑的再少到手就是二手车，折钱不少啊！我出11万你肯定闲少，12万吧，正价！市场价格在11万左右！具体还得看这辆车的车况怎么样。车况好没出大事故的话能卖到10.5W左右。最高不超过12W 。新车第一年折旧率很高的。过户费一般是买家出，不过也有卖家出的，没多少钱，几百块6，11款手动英朗gt 二手车多少钱 11款手动英朗gt 二手车一般车子的车况还有手续方面不存在明显问题一般大体能够值五六万左右，具体需要看实际车况还有配置。你好，二手车主要还的看具体车况，选择二手车主要是杜绝事故水淹车需要仔细检查！二手车要根据具体的车龄，车况，行使里程，有没有出过险，有没有大修过还有保值率等估价你好，二手车要看实际车况定价格，车况好，无事故价格高，还要和新车价格对比评估你好，二手车的话要看车况和保养的情况，看看是不是事故车，浸水车来综合估价的要看车况7，别克英朗gt13年的车可以卖多少钱 1年的车大约还值 10去万左右。您好！二手车5万元左右，祝您用车愉快！如果我的回复能帮到您，请帮忙选为最佳答案，非常感激！您好。二手车的价格要看实际车况的，建议到正规的二手车市场做一下评估。希望能帮到你。总的原则是：二手车的定价基础是现行市场新车的销售价格。新车的行驶费用少，随时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标准而一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定的使用价值——残值。光轮毂，500一个你好，二手车要看年限、公里数、车况、有无大事故等，请朋友补全信息后帮你估算一下。8，2011款别克英朗gt十三万公里值多少钱您好。二手车的价格要看实际车况的，建议到正规的二手车市场做一下评估。希望能帮到你。总的原则是：二手车的定价基础是现行市场新车的销售价格。新车的行驶费用少，随时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标准而一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定的使用价值——残值。别克英朗gt /自动1.8 2011年上牌开了八万公里如果车子的没有明显水泡、火烧、大的事故，车子手续齐全的情况下大体值8万左右，具体需要看实际车况。3年的车大约还值8万6左右。二手车决定价格的因素很多，车况的保养情况，车辆外观的保养情况内饰，公里数和使用年限都有很多的决定因素的您好,二手车需要综合车况,行驶里程,车龄,事故情况等方面考虑,只有掌握完全信息，才能正确对一辆机动车进行估价的，否则信息不准不全，对估价的偏差会很大,希望我的回答对您有所帮助,祝您好运!9，别克英朗发动机机油漏完拉缸维修多少钱一、拉缸的症状的确定1、车在一次常规维护中，仅换了第一缸和第三缸的活塞环，没过几天便出现发动机动力不如维护前，同时有耗机油现象。2、驾驶员自报在使用中没有缺油、缺水，对发动机拉缸不能负责；但中途曾发现汽车机油警告灯亮，并加过机油。3、修理部门认为修理中没有镗缸、换活塞和活塞销，只进行了更换活塞环的作业．不会影响气缸与活塞间的配合间隙，至于拉缸，最可能的原因是活塞环的材质有问题；供应活塞环的材料配件部门认为。活塞环是从正宗厂家购进的活塞环，不存在品质问题；4、除拉缸外，连杆与曲轴轴承没有损伤。对四套活塞与缸套初步检查：气缸活塞顶部严重烧蚀，第1、2道活塞环被卡死在活塞环槽内，在气缸的上止口处粘结有活塞烧蚀后的金属残余物，缸壁有严重的蓝色拉缸拉痕，其余几缸活塞、缸套未见异常。从上述迹象，可以确定发动机是拉缸。二、原因分析主要是发动机冷却系的冷却效能、发动机机油的数量与质量、供给系的工作性能等，往往是造成发动机致命损伤。为缩小分析范围，我们主要从水温过高、润滑系工作不良与燃油供给系工作不良入手，分析事故原因。1、发动机水温过高的形成拉缸的原因分析（1）发动机水量不足：（2）水循环不良（节温器工作失灵）（3）风量不足（4）水质差：2、发动机润滑系工作不良形成拉缸的原因分析（1）机油油量不足（2）机油变质（3）机油粘度过低（4）机油油温度过高3、发动机燃油供给系工作不良形成拉缸的原因分析1）供油时间过早：2）供油时间过迟：3）供油量过大：4、喷油器工作不良形成拉缸的原因①喷油器压力过小②雾化不良③喷雾锥角不对你好，如果托底，继续行驶导致发动机熄火，无法启动，必须要要发动机大修托底后，停止行驶，找道路救援，去修理厂维修，就问题不大建议托底后，靠边停车，等待道路救援，安放好警示标志希望对你有帮助