三菱日吉二手车柴油版，现在三菱日蚀二手的要多少钱 _二手

1，现在三菱日蚀二手的要多少钱 2000多吧

2，我想买台二手的越野车看了下三菱帕杰罗v33和庆铃竞技者 30 手动四帕杰罗v33应该是进口的吧.2000年左右的车建议买帕杰罗v33,该车维修便宜现在有国产猎豹黑金刚全三菱技术，也就是三菱授权生产。发动机是航天三菱6G72配件完全通用.价格便宜.毕竟老车了维修方便价格便宜是关键.竞技者3.0柴油车就比较省油但是老柴油车噪音都很大并且柴油车维修偏高。希望对你有用

3，三菱日吉是什么车三菱日吉是三菱帕杰罗，帕杰罗，这个名词相信50年代到80年代的人都听说过，它可是90年代风靡全中国的SUV！在广东有人叫它做“三吉”、“日吉”、“山猫” 。【三菱日吉二手车柴油版，现在三菱日蚀二手的要多少钱】

4，请问东风日产锐骐6柴油版的皮卡车怎么样油耗如何题主应该是说的是新帕杰罗劲畅吧，两款车型同时在泰国生产，从全球销量来看牧游侠远大于帕杰罗速跑，国内也有江西五十铃和广汽三菱引进，广汽三菱引进的是上一代，目前已经停产，新款不清楚有无生产计划。江西五十铃一直和泰国同步生产，内饰为符合中国人要求做了优化，比泰国产更加豪华，总体来说两款车型内饰都比较粗糙，外型见仁见智，个人觉得都比较丑，尤其是牧游侠的前脸和帕杰罗的屁股，三菱近年在乘用车市场一败涂地，主要是苦于没有靠谱的发动机，其汽油机参数远不如牧游侠的3.0T，动力差油耗高，变速箱也远不如牧游侠使用的爱信耐用，唯一的亮点也只剩下超选四驱的技术了。而牧游侠得益于深耕商用车多年，专注于柴油发动机，耐用性和大扭矩以及经济性是其最大的优点，同时也有众多的品牌零配件供应商加持：比如电装的电器系统、阿基波罗的刹车系统、爱信变速箱等，总体可靠性和经济性好于三菱。实际使用中也是如此，前年我和朋友分别驾驶一台江西五十铃牧游侠3.0T和广汽三菱帕杰罗劲畅在藏区游荡，只要海拔稍微高一点，帕杰罗就直接无力，全靠拉转速，拼命也追不上牧游侠，油耗基本是牧游侠的一倍以上，最恶心的还得烧95号汽油，所以，现在去青藏高原，基本看不到三菱的身影，不管是V3系列、V9系列还是速跑劲畅系列，反而是牧游侠的皮卡车型DMAX大量使用，包括武警交通部队也大量装备。至于题主问的越野耐用性能，多看看国内的环塔拉力赛之类，大量五十铃DMAX出现而三菱不见影子就是最好的说明，当然，还有性能更好的车型，比如丰田系列，但不在一个价位也就没有了可比性。至于装配质量和品控，两车都有不少问题，大哥别说二哥，数数荷包里的银子，也就释然了。题主应该是说的是新帕杰罗劲畅吧，两款车型同时在泰国生产，从全球销量来看牧游侠远大于帕杰罗速跑，国内也有江西五十铃和广汽三菱引进，广汽三菱引进的是上一代，目前已经停产，新款不清楚有无生产计划。江西五十铃一直和泰国同步生产，内饰为符合中国人要求做了优化，比泰国产更加豪华，总体来说两款车型内饰都比较粗糙，外型见仁见智，个人觉得都比较丑，尤其是牧游侠的前脸和帕杰罗的屁股，三菱近年在乘用车市场一败涂地，主要是苦于没有靠谱的发动机，其汽油机参数远不如牧游侠的3.0T，动力差油耗高，变速箱也远不如牧游侠使用的爱信耐用，唯一的亮点也只剩下超选四驱的技术了。而牧游侠得益于深耕商用车多年，专注于柴油发动机，耐用性和大扭矩以及经济性是其最大的优点，同时也有众多的品牌零配件供应商加持：比如电装的电器系统、阿基波罗的刹车系统、爱信变速箱等，总体可靠性和经济性好于三菱。实际使用中也是如此，前年我和朋友分别驾驶一台江西五十铃牧游侠3.0T和广汽三菱帕杰罗劲畅在藏区游荡，只要海拔稍微高一点，帕杰罗就直接无力，全靠拉转速，拼命也追不上牧游侠，油耗基本是牧游侠的一倍以上，最恶心的还得烧95号汽油，所以，现在去青藏高原，基本看不到三菱的身影，不管是V3系列、V9系列还是速跑劲畅系列，反而是牧游侠的皮卡车型DMAX大量使用，包括武警交通部队也大量装备。至于题主问的越野耐用性能，多看看国内的环塔拉力赛之类，大量五十铃DMAX出现而三菱不见影子就是最好的说明，当然，还有性能更好的车型，比如丰田系列，但不在一个价位也就没有了可比性。至于装配质量和品控，两车都有不少问题，大哥别说二哥，数数荷包里的银子，也就释然了。题主应该是说的是新帕杰罗劲畅吧，两款车型同时在泰国生产，从全球销量来看牧游侠远大于帕杰罗速跑，国内也有江西五十铃和广汽三菱引进，广汽三菱引进的是上一代，目前已经停产，新款不清楚有无生产计划。江西五十铃一直和泰国同步生产，内饰为符合中国人要求做了优化，比泰国产更加豪华，总体来说两款车型内饰都比较粗糙，外型见仁见智，个人觉得都比较丑，尤其是牧游侠的前脸和帕杰罗的屁股，三菱近年在乘用车市场一败涂地，主要是苦于没有靠谱的发动机，其汽油机参数远不如牧游侠的3.0T，动力差油耗高，变速箱也远不如牧游侠使用的爱信耐用，唯一的亮点也只剩下超选四驱的技术了。而牧游侠得益于深耕商用车多年，专注于柴油发动机，耐用性和大扭矩以及经济性是其最大的优点，同时也有众多的品牌零配件供应商加持：比如电装的电器系统、阿基波罗的刹车系统、爱信变速箱等，总体可靠性和经济性好于三菱。实际使用中也是如此，前年我和朋友分别驾驶一台江西五十铃牧游侠3.0T和广汽三菱帕杰罗劲畅在藏区游荡，只要海拔稍微高一点，帕杰罗就直接无力，全靠拉转速，拼命也追不上牧游侠，油耗基本是牧游侠的一倍以上，最恶心的还得烧95号汽油，所以，现在去青藏高原，基本看不到三菱的身影，不管是V3系列、V9系列还是速跑劲畅系列，反而是牧游侠的皮卡车型DMAX大量使用，包括武警交通部队也大量装备。至于题主问的越野耐用性能，多看看国内的环塔拉力赛之类，大量五十铃DMAX出现而三菱不见影子就是最好的说明，当然，还有性能更好的车型，比如丰田系列，但不在一个价位也就没有了可比性。至于装配质量和品控，两车都有不少问题，大哥别说二哥，数数荷包里的银子，也就释然了。日产途乐是很多人的梦想车型，外观非常大气稳重，气场非常强大，在硬派越野圈和城市SUV中都有着很高的地位，凭借强大的越野性能和可靠性，赢得了消费者的认可，另外日产途乐的优惠力度更大，价格水平不高，性价比非常突出，老款途乐都是汽油版车型，全新途乐已经推出，属于更新换代车型，外观和内饰改变很大，如果有柴油版车型，竞争力会非常强，柴油版车型的扭矩会增强很多，低扭会很强大，越野脱困能力和爬坡能力会直线上升，很多越野爱好者都很青睐柴油版越野车，所以柴油版的日产途乐还是很值得选择的全新日产途乐全新日产途乐非常时尚年轻，相比老款车型年轻了很多，完全可以抗衡同级别的城市SUV，前脸采用了家族式大V设计，整个进气格栅尺寸非常大，气场很足，加上前脸很厚重，所以整个车头很激进，侧身的变化不大，尾部增加了镀铬装饰条，很有设计感，全新日产途乐的颜值很高，很有竞争力全新日产途乐的整体内饰科技感很突出，中间区域由两块中控屏代替，主屏和分屏各有各的功能，另外做工用料也有变化，时尚感和年轻感很突出，配置方面表现也很不错，增加了很多电子配置，在硬派越野车型中竞争力很不错日产途乐的尺寸变化不大，内部空间表现依然很突出，完全能够满足日常家庭和外出越野使用，动力方面依然搭载4.0L自然吸气发动机，动力非常强劲，越野性能突出，柴油版车型的越野能力更胜一筹总结：全新日产途乐整体的竞争力很强，实力非常突出，整体的价格水平不高，性价比很不错，还是很值得选择的题主应该是说的是新帕杰罗劲畅吧，两款车型同时在泰国生产，从全球销量来看牧游侠远大于帕杰罗速跑，国内也有江西五十铃和广汽三菱引进，广汽三菱引进的是上一代，目前已经停产，新款不清楚有无生产计划。江西五十铃一直和泰国同步生产，内饰为符合中国人要求做了优化，比泰国产更加豪华，总体来说两款车型内饰都比较粗糙，外型见仁见智，个人觉得都比较丑，尤其是牧游侠的前脸和帕杰罗的屁股，三菱近年在乘用车市场一败涂地，主要是苦于没有靠谱的发动机，其汽油机参数远不如牧游侠的3.0T，动力差油耗高，变速箱也远不如牧游侠使用的爱信耐用，唯一的亮点也只剩下超选四驱的技术了。而牧游侠得益于深耕商用车多年，专注于柴油发动机，耐用性和大扭矩以及经济性是其最大的优点，同时也有众多的品牌零配件供应商加持：比如电装的电器系统、阿基波罗的刹车系统、爱信变速箱等，总体可靠性和经济性好于三菱。实际使用中也是如此，前年我和朋友分别驾驶一台江西五十铃牧游侠3.0T和广汽三菱帕杰罗劲畅在藏区游荡，只要海拔稍微高一点，帕杰罗就直接无力，全靠拉转速，拼命也追不上牧游侠，油耗基本是牧游侠的一倍以上，最恶心的还得烧95号汽油，所以，现在去青藏高原，基本看不到三菱的身影，不管是V3系列、V9系列还是速跑劲畅系列，反而是牧游侠的皮卡车型DMAX大量使用，包括武警交通部队也大量装备。至于题主问的越野耐用性能，多看看国内的环塔拉力赛之类，大量五十铃DMAX出现而三菱不见影子就是最好的说明，当然，还有性能更好的车型，比如丰田系列，但不在一个价位也就没有了可比性。至于装配质量和品控，两车都有不少问题，大哥别说二哥，数数荷包里的银子，也就释然了。日产途乐是很多人的梦想车型，外观非常大气稳重，气场非常强大，在硬派越野圈和城市SUV中都有着很高的地位，凭借强大的越野性能和可靠性，赢得了消费者的认可，另外日产途乐的优惠力度更大，价格水平不高，性价比非常突出，老款途乐都是汽油版车型，全新途乐已经推出，属于更新换代车型，外观和内饰改变很大，如果有柴油版车型，竞争力会非常强，柴油版车型的扭矩会增强很多，低扭会很强大，越野脱困能力和爬坡能力会直线上升，很多越野爱好者都很青睐柴油版越野车，所以柴油版的日产途乐还是很值得选择的全新日产途乐全新日产途乐非常时尚年轻，相比老款车型年轻了很多，完全可以抗衡同级别的城市SUV，前脸采用了家族式大V设计，整个进气格栅尺寸非常大，气场很足，加上前脸很厚重，所以整个车头很激进，侧身的变化不大，尾部增加了镀铬装饰条，很有设计感，全新日产途乐的颜值很高，很有竞争力全新日产途乐的整体内饰科技感很突出，中间区域由两块中控屏代替，主屏和分屏各有各的功能，另外做工用料也有变化，时尚感和年轻感很突出，配置方面表现也很不错，增加了很多电子配置，在硬派越野车型中竞争力很不错日产途乐的尺寸变化不大，内部空间表现依然很突出，完全能够满足日常家庭和外出越野使用，动力方面依然搭载4.0L自然吸气发动机，动力非常强劲，越野性能突出，柴油版车型的越野能力更胜一筹总结：全新日产途乐整体的竞争力很强，实力非常突出，整体的价格水平不高，性价比很不错，还是很值得选择的题主应该是说的是新帕杰罗劲畅吧，两款车型同时在泰国生产，从全球销量来看牧游侠远大于帕杰罗速跑，国内也有江西五十铃和广汽三菱引进，广汽三菱引进的是上一代，目前已经停产，新款不清楚有无生产计划。江西五十铃一直和泰国同步生产，内饰为符合中国人要求做了优化，比泰国产更加豪华，总体来说两款车型内饰都比较粗糙，外型见仁见智，个人觉得都比较丑，尤其是牧游侠的前脸和帕杰罗的屁股，三菱近年在乘用车市场一败涂地，主要是苦于没有靠谱的发动机，其汽油机参数远不如牧游侠的3.0T，动力差油耗高，变速箱也远不如牧游侠使用的爱信耐用，唯一的亮点也只剩下超选四驱的技术了。而牧游侠得益于深耕商用车多年，专注于柴油发动机，耐用性和大扭矩以及经济性是其最大的优点，同时也有众多的品牌零配件供应商加持：比如电装的电器系统、阿基波罗的刹车系统、爱信变速箱等，总体可靠性和经济性好于三菱。实际使用中也是如此，前年我和朋友分别驾驶一台江西五十铃牧游侠3.0T和广汽三菱帕杰罗劲畅在藏区游荡，只要海拔稍微高一点，帕杰罗就直接无力，全靠拉转速，拼命也追不上牧游侠，油耗基本是牧游侠的一倍以上，最恶心的还得烧95号汽油，所以，现在去青藏高原，基本看不到三菱的身影，不管是V3系列、V9系列还是速跑劲畅系列，反而是牧游侠的皮卡车型DMAX大量使用，包括武警交通部队也大量装备。至于题主问的越野耐用性能，多看看国内的环塔拉力赛之类，大量五十铃DMAX出现而三菱不见影子就是最好的说明，当然，还有性能更好的车型，比如丰田系列，但不在一个价位也就没有了可比性。至于装配质量和品控，两车都有不少问题，大哥别说二哥，数数荷包里的银子，也就释然了。日产途乐是很多人的梦想车型，外观非常大气稳重，气场非常强大，在硬派越野圈和城市SUV中都有着很高的地位，凭借强大的越野性能和可靠性，赢得了消费者的认可，另外日产途乐的优惠力度更大，价格水平不高，性价比非常突出，老款途乐都是汽油版车型，全新途乐已经推出，属于更新换代车型，外观和内饰改变很大，如果有柴油版车型，竞争力会非常强，柴油版车型的扭矩会增强很多，低扭会很强大，越野脱困能力和爬坡能力会直线上升，很多越野爱好者都很青睐柴油版越野车，所以柴油版的日产途乐还是很值得选择的全新日产途乐全新日产途乐非常时尚年轻，相比老款车型年轻了很多，完全可以抗衡同级别的城市SUV，前脸采用了家族式大V设计，整个进气格栅尺寸非常大，气场很足，加上前脸很厚重，所以整个车头很激进，侧身的变化不大，尾部增加了镀铬装饰条，很有设计感，全新日产途乐的颜值很高，很有竞争力全新日产途乐的整体内饰科技感很突出，中间区域由两块中控屏代替，主屏和分屏各有各的功能，另外做工用料也有变化，时尚感和年轻感很突出，配置方面表现也很不错，增加了很多电子配置，在硬派越野车型中竞争力很不错日产途乐的尺寸变化不大，内部空间表现依然很突出，完全能够满足日常家庭和外出越野使用，动力方面依然搭载4.0L自然吸气发动机，动力非常强劲，越野性能突出，柴油版车型的越野能力更胜一筹总结：全新日产途乐整体的竞争力很强，实力非常突出，整体的价格水平不高，性价比很不错，还是很值得选择的锐骐6-柴油自动版综合品质很高内容概述：锐骐6柴油发动机的水平，柴油手动版面对的竞品，柴油自动版的变速箱优势。2020款·东风日产「锐骐6」装备了全新【M9T-2.3T】柴油发动机，这台机器是由二汽自主研发，与日产汽车的技术没有什么关系也就不用担心品质和技术过差了。该发动机的普通版本有120kw/380N·m的动力储备，客观评价其参数与实际表现可以给出“8分”（十分制）——不算澎湃也不算弱，NVH水平符合10/15万级皮卡的标准，那么这台车的性价比究竟如何呢？MT版本·定位尴尬锐骐6-MT手动版的指导价为10.48~14.08万，车身尺寸为5310/5600*1850*1810，货箱长度分别为1.51&1.76米。这台车在驾乘空间和载货空间方面都只属于中等水平，发动机动力不弱但是排量也不算低，6挡手动变速箱的级别自然也是不高的，于是面对长城炮皮卡就显得很没有竞争力了。炮皮卡柴油版的起售价要低一些，重点是相同的预算能够选择到四驱版本，而锐骐6四驱版的起售价实际高了接近一万。那么在同样使用手动变速箱的前提下，这台车价格更低且发动机有120kw/400N·m的炮皮卡，以2.0T的排量是不是已经胜出了呢？二汽皮卡始终站不赢长城汽车是有道理的，价格总是偏高了一些。AT版本·定位清晰锐骐6推出的「2.3T&8AT」柴油版竞争力很强，因为指导价只是12.48~14.68万，四驱版起售价也只哟啊14.48万！在相同的价格范围内找不到价格更低的柴油自动挡皮卡了，即使有同类选项但两大总成的技术水平也会更低；锐骐6装备的采埃孚8AT几乎是中高端皮卡的同样机型，质量表现与传动效率都挺不错。竞品1：江铃铃拓和Dmax都不够看。首先铃拓装备的2.5T-VM（意大利技术）的柴油机性能平庸，邦奇的6AT也是非常冷门的低标准选项。Dmax新款只剩下了1.9T选项，动力水平要比M9T差一些；其装备的爱信6AT变速箱显然级别也比较低，同级皮卡基本都有8个前进挡，所以江铃的皮卡销量越来越差。竞品2：长城炮皮卡还要拿出来说一说。这台车也有「2.0T&8AT」的选项，但很遗憾的是汽油版的价格与锐骐6重合，油耗高就成为了缺点；柴油版本的价格偏高很多，而且四驱系统还是装备多片式离合器限滑差速器的适时四驱，与锐骐6的分时四驱对比的越野极限会差的多。所以锐骐6的柴油自动版很有些竞争力，不追求越野选两驱版，喜欢越野则这台车是20万以下目前越野极限最强的皮卡选项。编辑：天和Auto内容：原创发布欢迎留言讨论，保留版权保护权利5，柴油版的越野三菱一公里耗油多少 17--21L/KM6，三菱帕杰罗有没有柴油的三菱帕杰罗有柴油版本。三菱帕杰罗搭载一台2.4T柴油发动机，最大输出功率181马力，峰值扭矩为430牛·米。与之匹配的是一台8速自动变速箱。三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。三菱帕杰罗的3.8升发动机提供了强劲的146kW(199PS)动力，独有的可变进气歧管系统设计，可在大转向范围内提供充沛扭矩，轻松适应各种路面。超选四轮驱动在时速达到100km/h时，也能在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，在任何时候，都能根据需要选择高效的公路动力，或选择平稳的倒车及越野牵引。扩展资料：配备柴油版本的车型：1、丰田兰德酷路泽兰德酷路泽配备柴油版本，是丰田公司生产的一款进口ORV越野车，兰德酷路泽使用了最新技术与科技如Crawl Control低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT-i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能。2、哈弗H5哈弗H5配备了柴油版本，哈弗H5是长城汽车旗下纯粹的国产ORV越野车，搭载了长城汽车自主研发的绿静2.0T柴油发动机，最大功率分别为190马力和150马力，峰值扭矩分别为250N·m和320N·m，传动系统均匹配6速手动变速箱。3、哈弗H9哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，为非承载式纯正越野车身，整车外形凸显大气、简约，充满力量感。搭载全新2.0L双涡轮增压柴油发动机的柴油版车型，其最大输出功率为190马力，峰值扭矩或达到420牛·米，传动部分将同样匹配8速自动变速箱。参考资料：凤凰网－三菱全新帕杰罗·劲畅发布造型抢眼百度百科－三菱帕杰罗百度百科－兰德酷路泽百度百科－哈弗H57，06年的东方之子20排量7万多公里了三菱的发动机二手车别人报价零六年的东方之子2.0的，大概六年时间跑了七万，不算多日常使用平均每天三十来公里，不知道是什么配置的，按照十万多一点儿合算下来，也就三万多一点。差不多。还算比较省油，一般市内百公里九个油左右，郊区六个半到七个那样，菱悦本身车子就不重，因此不是很高油耗。8，日吉的车怎么样刚日吉入手M3顶配，还不错，对我来说够用了，关键是客服售前售后一样好。只要在线肯定有问必答，态度一流。老联盟的车我在10年就买了，60V800W标配巧格，至今还在服役，就换了对后减，换了次电池，其他毛病没有，日吉的车在我这个老联盟用户看来质量不会比老联盟的差。只是控制器，胎，刹车，都是鸡助，9，想给三菱吉普换个柴油发动机柴油只有百分之30 的动力是传到你的4个轮子上面的! 其他的都功率浪费了,换是可以换但是柴油机功率比汽油机大. 你的支架和底盘还有齿轮箱离合器传动轴等都受不了,改装汽车还是要些勇气的.三菱没有生产吉普车,那下面那辆车是什么牌子?那好!干脆这样问:三菱帕杰罗的发动机能不能换成五十铃柴油发动机?换发动机,按...耗油？换柴油机？呵呵开玩乐吧？换了柴油同样也会耗油！耗油可分正常耗油和非正常耗油！如果是非正常耗油，维修一下会好些！缸压低会耗油，润滑油不按期更换，会耗油！柴油机噪音大，不舒适，这就是柴油机始终不代替汽车机的原因，建议君先开俩天柴油车试试！10，柴油版三菱蒙特罗v46 标准全称：三菱帕杰罗evo·V55三菱帕杰罗evo高性能版，在三菱内部车型代号称为V55 。其外观以帕杰罗V31/V33三门版为基础，但其外观方面设计的更加霸气，也更显出肌肉感。装备了经典的280马力的3.5升V6 gdi直喷发动机。这款车最早于1997年正式量产，作为一款专为当时的达喀尔拉力赛设计的短轴版帕杰罗，这款车的民用版只限量生产了2500台，且全部为右舵版。在1997年10月三菱还在第二代基础上改良，推出了帕杰罗进化版 (The Pajero Evolution) 。三菱的用意是配合巴黎-达喀尔赛事的新要求。型号：短轴版：V21,V23,V24,V25,V26长轴版：V31,V32,V33,V43,V44,V45,V46特别版：V5511，日本三菱本田丰田马自达nissan哪个质量好安全性高省油以轿车来说,..三菱更好一些..其次马自达..再者.日产Nissan三菱日本的军工企业,除国人没什么好感外,其广告投入比较少,质量还算不错,车型比较少,但都是些性能不错的车型,性价比颇高,省油方面不算很杰出,但还算是省油的车,在日系中算是比较厚道的.马自达,现在马自达也逐渐向大集团靠拢,以营利为主,暂时有部分车型的性价比还算高,例如-马3~~日产-Nissan已经完成向大集团靠拢,.有杰出的车型,但价格贵了些,其余的质量一般,省油一般,安全性一般,本田,以大集团为目标,营利为主,虽然其中也有杰出的车型,但主要强调省油~~丰田大集团,营利为主,广告投入大,.车型很多,其中也有杰出的车型,但此外都是各项性能一般的车.主要是丰富自己的生产线,让客户有更多的选择,以海量车型增加客户...个人感觉应该是本田再说日系车安全程度还是不如德系你看的都是日系车，你可以看看你们那个城市，哪款车市场保有量大，以后保值好一点，质量方面都差不多，都是合资品牌，不会差的，统一的优缺点，质量轻，省油，铁皮薄，内饰做工好，舒适性好。尼桑就挺好的。。但是日本车安全系数都不是很高啊日系车安全性都差不多，不能一概而论，每个车型的特点也不一样，很难分出个高低来。三菱、马自达底盘调校偏向运运风格，丰田、本田、nissan偏向商务舒适性能。安全方面车型分类很重要，单就品牌而言日系车相差不大。油耗方面跟发动机的技术还有版本都有关联，一定要区分的话总体上丰田、本田、nissan会稍好一些。日系车（我指的是在中国合资的日系车）和安全性本来就是矛盾的。