马卡龙版本标配了空调,胎压监测、儿童座椅接口、ABS/EBD都有装备,倒车影像也成了标配,代步驾驶可以满足了 。其次宏光MINI的敞篷版也可以等一等,这款车会在2022年量产,但在量产之前已经在立陶宛组成销售;定价为两万欧元,折算后要15万多 。不过合资国产的版本预计会在10万以内,毕竟五菱的品牌定位是不够高的,所以也只能在欧洲车市定出高价;这款软顶敞篷的小车还是比较有个性的,价格合适的话也可以考虑 。
「奔奔E-star」是一辆被忽略的高性价比微型电动汽车,新款指导价为2.98-3.98万的版本,续航里程是大幅超过宏光MINI的 。低配 150km高配 301km可以说这辆车是长安刻意打造出来对比宏光MINI的选项,实用价值要高得多,尤其是高配还支持快充;所以以不到五万的预算可以选择这款车,但是要接受这辆车相对没有个性的设计,外观设计仍旧使用燃油版奔奔的外壳,只是中网进行了一些修改 。
E-star的车身尺寸为3730*1650*1560,轴距2410mm,是普通的五门五座两厢轿车,满载五人的空间体验还是可以接受的,这也是超越宏光MINI的优势 。配置方面略低于马卡龙版本的MINI,因为没有配备安全气囊,其他配置也缺少倒车影像,高配版本增加了空调系统 。这辆车的主要成本都用于动力电池组,续航里程是核心优势;也就是说这辆车适合务实一些的消费者,适合中老年车主用于代步 。
「欧拉白猫」的指导价为7.18-10.68万,实际所有版本的价格都可以下探1万以上,实际起售价六万左右;所以这款车的性价比也是挺高的,车身尺寸虽然也只是3625*1660*1530、轴距2490mm,但是车辆的设计风格有些Kcar的意思,方方正正的车身有不错的驾乘和载货空间,外观设计也比较个性 。内饰部分采用了双联屏设计,相比其他同级别两厢车更有些科技感 。
欧拉白猫的续航里程有多个版本,中低配为305公里,7.58-9.38万的版本为360公里,8.38-8.88万则为401公里;以短途代步为主选择305标准即可,兼顾长途通勤可以选择中高配 。动力方面的体验也还算不错,虽然除了401版本以外都只用35kw/125N·m的前置电机,但急加速还会略有一些推背感,这是电机恒扭矩发力的优势 。
配置要比上述两款车丰富的多,除了360km的标准型和公务版以外,低配款都有侧气囊、高配都有头部气帘,而且ESP车身稳定控制系统也有装备,用于代步已经有比较全面的保护了 。「BYD-E2」是接近10万预算性价比最高的选项,三个续航版本的价格如下,305km 8.98-10.28万401km 9.98-11.58万405km 11.28-11.98万实际价格也有万元左右的下探,但是这款车提供首任车主电芯的终身质保,只要容量下降到符合更换的标准,更换电芯恢复续航是没有费用的 。
上述几款车都是正常的8年或12-15万公里的电池组总成质保,标准要低于相同的电池组质保加电芯终身质保 。所以E2用起来是最省心的,保值率也会更高;不过E-star和宏光MINI也不用担心保值率的问题,毕竟车辆已经很便宜,用几年省下的油费都可以再买一辆车了 。E2的车身尺寸为4240*1760*1530,轴距2610mm,属于紧凑级两厢轿车,驾乘空间当然是最充足的;外观设计偏运动,但并不是特别前卫的风格 。
电机使用的是70kw/180N·m的前置电机,动力感受要比欧拉白猫好一些 。配置无需指数,除了8.98万的标准型都有ESP,但是都没有装备侧气囊,主要成本也是用于电池组了;倒车影像、定速巡航等配置是标配,手动空调也加入了PM2.5过滤系统 。这款车是10万级别不错的纯电动代步车,如果不能接受电动汽车的话,10万预算可以选择同样免征购置税的秦PLUS DM-i,这辆插电混动的准中型轿车性价比非常高 。
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