还有一点是，为什么国际快递巨头在国内是不能接触文件递送业务的，为什么我们看不到国际快递巨头参与国内的物流竞争，不是他们看不到商机，是政策方面不让他们做 。所以单单从公司性质这一点就可以看出：目前国内物流是以国家队为主力，民营企业为替补，外资企业暂时手持红牌的格局 。国家队物流保持国民经济的整体稳定供血，服务于大型企业物流；民营物流保持开放竞争，服务于中小企业和普通消费者；外资物流公司受限制不能参与国内物流业务，而是主要服务于跨境物流运输，三足鼎立之势已经形成 。
2.物流的运输方式我们知道物流的运输方式多种多样，有公路运输、铁路运输、航空运输、水路运输、管道运输，但是懂得物流发展轨迹的人应该知道，logistics是从美军的后勤发展过来的，而物流一词是从日本传过来的，我在之前的货运代理篇文章（这个男人他姓张：国际货运代理篇小结--可直接点击）里面也有阐述 。首先，名单中以顺丰、圆通为首的国内快递公司借助电子商务的发展，迎来了最近十年的大爆发，他们也是目前公路运输的典型代表，发展模式以直营和加盟两种为主，直营模式保证了整体服务的质量，加盟模式保证了快速扩张和达到网络规模效应，不分伯仲 。
【2021重卡还有钱途吗,未来5年货车运输前景】还有一点就是去年国内快递公司集体上市，资本的进入，会让快递公司的经营更加可持续化，而不是只靠价格竞争，从而为我们的消费者提供更好的服务体验 。其次，中远海运、中国天然气运输、晋中能源国际物流这些公司我们生活中几乎接触不到，他们的业务大多是通过集装箱海运的运输形式存在，这样才能保证国家的能源供给和安全运输（比如石油、天然气、铁矿石等等）、外贸进出口运输（带来外汇收入，保持国际收支平衡）的持续发展，所以大工业和国际贸易的稳定发展离不开这些公司 。
最后站在产业发展的角度，物流业属于第三产业服务业，我们知道服务业的发达程度代表了一个国家的经济活跃程度，而中国物流信息中心数据显示，2017年1月至11月全国社会物流总额为229.9万亿，同比增长6.7%，增速比上年同期提高0.5个百分点，同时中国物流景气指数全年月平均值为55.3%，与2016年基本持平，同处于较快扩张区间 。
3.物流的功能我们知道物流的三个主要功能：运输、仓储、配送 。从名单中我们也可以看出，这些公司的主要业务大都集中在运输的职能，没有一家是以仓储为主营业务的公司，没有一家是以航空运输为主营业务的物流公司，没有一家专门做冷链的物流公司，这个角度反映了什么问题？物流的诞生主要为商品流通经济发展服务的，在我们国家处于计划经济的时候，物资是不够分配的，所以主要是以干线运输为主，也就是说商品销售的地点是固定的，只需要运输到指定地点就可以了，这样算下来运输成本就是固定的，所以基本上仓储功能是很少参与的；改革开放以后，市场经济大爆发，市场逐渐向需求方靠近，降低商品成本成为商品销售的一个关键因素，所以物流的仓储功能被提上桌面，通过仓储的增值服务可以在让消费者一年四季享受到稳定的商品服务，比如各种蔬菜和水果 。
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