夏利自驾游，夏利n3两厢自驾游如何 _夏利n3

1，五菱荣光和夏利n三哪个适合自驾游当然五菱宏光了，

2，夏利n3两厢自驾游如何油耗比较低，发动机跟早几年的国产机比较的话动力相对有提高。行车绝对是够用了，不过车上带了空调的话动力相对就比较紧张了。内装饰有所提升。操作台还算大气。不过车内空间狭小。对于体形较大的人这车还是小了点。车体板金很薄。但这也跟N3所匹配的发动机有关系。发动机排量只有1.0 。不可能用很厚实的铁皮，加上这是低价车为了降低成本。一汽选择很薄的铁皮也就在情理之中了望采纳

3，从四川到西藏自驾游开16L手动挡车有没有问题有哪些需要注意的事项退休后还有自驾游的兴致，说明身体条件和经济条件都还不错，入手啥车这得根据个人喜好和用途来定位。题主首选的应该是SUV，个人建议年龄偏大的自驾游用车主要的参考因素有几点:1.首选中大型的SUV车辆，良好的内部空间会给你的长途跋涉带来许多的便利。2.首选有历史传承的厂商品牌，有历史底蕴的产品性能和质量的可靠性和稳定性更高。3.操控性好易于上手。良好的操控性可以给你的自驾带来乐趣和信心，易于上手的SUV可以让你很快的从小车模式转换到SUV模式进而很快达到人车一体的状态。4.动力饱满具有一定的脱困能力，这个选项可以使你的自驾从容不迫和更加自由和充满信心。5.赖操和不娇贵，维护保养方便，这样可以省去自驾途中的许多麻烦和糟心事。俺也是退休后置换的SUV，选车过程一波三折举棋不定。经过了多轮的筛选，最后圈定在XT6、揽境（高功版）、探险者、林肯系列四款车之间徘徊。经过到场看车和试驾，结合自己的资金实力，最后决定入手探险者（6座四驱风尚版，但后来觉得应该入手锐金版更合适）。现在已经过首保了，翻山越岭和各种路况都跑过，感觉不错。简单总结一下这车与咱们一般车主相关的主要特质:1.外观大气漂亮，有男子汉的气概。2.动力强劲饱满，加速快。各项功能齐全，特别是半坡起步时有约3秒的辅助制动防止溜坡。3.纵置发动机、后驱加10AT变速箱，行驶稳定转弯没有侧倾感，足以应对各种复杂路况。4.转弯半径小（5.9米），易于上手和操控。曾经有几次在景区的山间小道调头也比较轻松，行车和驻车基本和小车驾驶差别不大。5.竖向大屏的屏幕操控和显示效果体验非常棒，语音操控识别率非常高，基本上常用的动作都可以语音实现。6.L2级的辅助驾驶功能很好用，高速公路行驶时可以极大的减轻驾驶疲劳。7.吃粗粮的主，给92号油就OK了。目前综合油耗在10.6（高速油耗9.1）。8.车机管理系统手机APP功能强大，车辆各项实时信息可以直接在手机上查询。不足之处:1.不平整路面特别是水泥烂路低速行驶时有低频谐振噪音很不爽。2.怠速时排气管会跳动不知是不是低频谐振噪音的来源之一。3.超110码以上时高速风噪还偏大些。4.没有车机互联，一些手机应用无法投射到大屏，这是最应该吐槽的。车机自带的共享WiFi价格贵的吓人，好在导航流量免费和每月有1.2g的免费娱乐流量，也可以通过USB口播放sd卡或手机影音。其它优缺点待发掘，总之个人觉得这款车用来自驾游确实是一款不错的车，正期待着疫情结束开始出省四处走走看看。退休后还有自驾游的兴致，说明身体条件和经济条件都还不错，入手啥车这得根据个人喜好和用途来定位。题主首选的应该是SUV，个人建议年龄偏大的自驾游用车主要的参考因素有几点:1.首选中大型的SUV车辆，良好的内部空间会给你的长途跋涉带来许多的便利。2.首选有历史传承的厂商品牌，有历史底蕴的产品性能和质量的可靠性和稳定性更高。3.操控性好易于上手。良好的操控性可以给你的自驾带来乐趣和信心，易于上手的SUV可以让你很快的从小车模式转换到SUV模式进而很快达到人车一体的状态。4.动力饱满具有一定的脱困能力，这个选项可以使你的自驾从容不迫和更加自由和充满信心。5.赖操和不娇贵，维护保养方便，这样可以省去自驾途中的许多麻烦和糟心事。俺也是退休后置换的SUV，选车过程一波三折举棋不定。经过了多轮的筛选，最后圈定在XT6、揽境（高功版）、探险者、林肯系列四款车之间徘徊。经过到场看车和试驾，结合自己的资金实力，最后决定入手探险者（6座四驱风尚版，但后来觉得应该入手锐金版更合适）。现在已经过首保了，翻山越岭和各种路况都跑过，感觉不错。简单总结一下这车与咱们一般车主相关的主要特质:1.外观大气漂亮，有男子汉的气概。2.动力强劲饱满，加速快。各项功能齐全，特别是半坡起步时有约3秒的辅助制动防止溜坡。3.纵置发动机、后驱加10AT变速箱，行驶稳定转弯没有侧倾感，足以应对各种复杂路况。4.转弯半径小（5.9米），易于上手和操控。曾经有几次在景区的山间小道调头也比较轻松，行车和驻车基本和小车驾驶差别不大。5.竖向大屏的屏幕操控和显示效果体验非常棒，语音操控识别率非常高，基本上常用的动作都可以语音实现。6.L2级的辅助驾驶功能很好用，高速公路行驶时可以极大的减轻驾驶疲劳。7.吃粗粮的主，给92号油就OK了。目前综合油耗在10.6（高速油耗9.1）。8.车机管理系统手机APP功能强大，车辆各项实时信息可以直接在手机上查询。不足之处:1.不平整路面特别是水泥烂路低速行驶时有低频谐振噪音很不爽。2.怠速时排气管会跳动不知是不是低频谐振噪音的来源之一。3.超110码以上时高速风噪还偏大些。4.没有车机互联，一些手机应用无法投射到大屏，这是最应该吐槽的。车机自带的共享WiFi价格贵的吓人，好在导航流量免费和每月有1.2g的免费娱乐流量，也可以通过USB口播放sd卡或手机影音。其它优缺点待发掘，总之个人觉得这款车用来自驾游确实是一款不错的车，正期待着疫情结束开始出省四处走走看看。自驾游如果去的地方比较远，时间又很长，游玩的地方又多，我认为开房车比较好，吃喝啦撒住全都解决。如果去的是一般的旅游景点，路况又比较好，我认为开保姆车和商务车都可以。如果去的地方路况不太好，像泥路，河滩、坑挖不平的路况及各种复杂的路况我认为四驱越野车比较适合。退休后还有自驾游的兴致，说明身体条件和经济条件都还不错，入手啥车这得根据个人喜好和用途来定位。题主首选的应该是SUV，个人建议年龄偏大的自驾游用车主要的参考因素有几点:1.首选中大型的SUV车辆，良好的内部空间会给你的长途跋涉带来许多的便利。2.首选有历史传承的厂商品牌，有历史底蕴的产品性能和质量的可靠性和稳定性更高。3.操控性好易于上手。良好的操控性可以给你的自驾带来乐趣和信心，易于上手的SUV可以让你很快的从小车模式转换到SUV模式进而很快达到人车一体的状态。4.动力饱满具有一定的脱困能力，这个选项可以使你的自驾从容不迫和更加自由和充满信心。5.赖操和不娇贵，维护保养方便，这样可以省去自驾途中的许多麻烦和糟心事。俺也是退休后置换的SUV，选车过程一波三折举棋不定。经过了多轮的筛选，最后圈定在XT6、揽境（高功版）、探险者、林肯系列四款车之间徘徊。经过到场看车和试驾，结合自己的资金实力，最后决定入手探险者（6座四驱风尚版，但后来觉得应该入手锐金版更合适）。现在已经过首保了，翻山越岭和各种路况都跑过，感觉不错。简单总结一下这车与咱们一般车主相关的主要特质:1.外观大气漂亮，有男子汉的气概。2.动力强劲饱满，加速快。各项功能齐全，特别是半坡起步时有约3秒的辅助制动防止溜坡。3.纵置发动机、后驱加10AT变速箱，行驶稳定转弯没有侧倾感，足以应对各种复杂路况。4.转弯半径小（5.9米），易于上手和操控。曾经有几次在景区的山间小道调头也比较轻松，行车和驻车基本和小车驾驶差别不大。5.竖向大屏的屏幕操控和显示效果体验非常棒，语音操控识别率非常高，基本上常用的动作都可以语音实现。6.L2级的辅助驾驶功能很好用，高速公路行驶时可以极大的减轻驾驶疲劳。7.吃粗粮的主，给92号油就OK了。目前综合油耗在10.6（高速油耗9.1）。8.车机管理系统手机APP功能强大，车辆各项实时信息可以直接在手机上查询。不足之处:1.不平整路面特别是水泥烂路低速行驶时有低频谐振噪音很不爽。2.怠速时排气管会跳动不知是不是低频谐振噪音的来源之一。3.超110码以上时高速风噪还偏大些。4.没有车机互联，一些手机应用无法投射到大屏，这是最应该吐槽的。车机自带的共享WiFi价格贵的吓人，好在导航流量免费和每月有1.2g的免费娱乐流量，也可以通过USB口播放sd卡或手机影音。其它优缺点待发掘，总之个人觉得这款车用来自驾游确实是一款不错的车，正期待着疫情结束开始出省四处走走看看。自驾游如果去的地方比较远，时间又很长，游玩的地方又多，我认为开房车比较好，吃喝啦撒住全都解决。如果去的是一般的旅游景点，路况又比较好，我认为开保姆车和商务车都可以。如果去的地方路况不太好，像泥路，河滩、坑挖不平的路况及各种复杂的路况我认为四驱越野车比较适合。我标致308，九月十八日从青海花土沟入南疆，沿218到伊犁，哈密出疆，路挺好的。退休后还有自驾游的兴致，说明身体条件和经济条件都还不错，入手啥车这得根据个人喜好和用途来定位。题主首选的应该是SUV，个人建议年龄偏大的自驾游用车主要的参考因素有几点:1.首选中大型的SUV车辆，良好的内部空间会给你的长途跋涉带来许多的便利。2.首选有历史传承的厂商品牌，有历史底蕴的产品性能和质量的可靠性和稳定性更高。3.操控性好易于上手。良好的操控性可以给你的自驾带来乐趣和信心，易于上手的SUV可以让你很快的从小车模式转换到SUV模式进而很快达到人车一体的状态。4.动力饱满具有一定的脱困能力，这个选项可以使你的自驾从容不迫和更加自由和充满信心。5.赖操和不娇贵，维护保养方便，这样可以省去自驾途中的许多麻烦和糟心事。俺也是退休后置换的SUV，选车过程一波三折举棋不定。经过了多轮的筛选，最后圈定在XT6、揽境（高功版）、探险者、林肯系列四款车之间徘徊。经过到场看车和试驾，结合自己的资金实力，最后决定入手探险者（6座四驱风尚版，但后来觉得应该入手锐金版更合适）。现在已经过首保了，翻山越岭和各种路况都跑过，感觉不错。简单总结一下这车与咱们一般车主相关的主要特质:1.外观大气漂亮，有男子汉的气概。2.动力强劲饱满，加速快。各项功能齐全，特别是半坡起步时有约3秒的辅助制动防止溜坡。3.纵置发动机、后驱加10AT变速箱，行驶稳定转弯没有侧倾感，足以应对各种复杂路况。4.转弯半径小（5.9米），易于上手和操控。曾经有几次在景区的山间小道调头也比较轻松，行车和驻车基本和小车驾驶差别不大。5.竖向大屏的屏幕操控和显示效果体验非常棒，语音操控识别率非常高，基本上常用的动作都可以语音实现。6.L2级的辅助驾驶功能很好用，高速公路行驶时可以极大的减轻驾驶疲劳。7.吃粗粮的主，给92号油就OK了。目前综合油耗在10.6（高速油耗9.1）。8.车机管理系统手机APP功能强大，车辆各项实时信息可以直接在手机上查询。不足之处:1.不平整路面特别是水泥烂路低速行驶时有低频谐振噪音很不爽。2.怠速时排气管会跳动不知是不是低频谐振噪音的来源之一。3.超110码以上时高速风噪还偏大些。4.没有车机互联，一些手机应用无法投射到大屏，这是最应该吐槽的。车机自带的共享WiFi价格贵的吓人，好在导航流量免费和每月有1.2g的免费娱乐流量，也可以通过USB口播放sd卡或手机影音。其它优缺点待发掘，总之个人觉得这款车用来自驾游确实是一款不错的车，正期待着疫情结束开始出省四处走走看看。自驾游如果去的地方比较远，时间又很长，游玩的地方又多，我认为开房车比较好，吃喝啦撒住全都解决。如果去的是一般的旅游景点，路况又比较好，我认为开保姆车和商务车都可以。如果去的地方路况不太好，像泥路，河滩、坑挖不平的路况及各种复杂的路况我认为四驱越野车比较适合。我标致308，九月十八日从青海花土沟入南疆，沿218到伊犁，哈密出疆，路挺好的。谢谢您的邀请。自驾旅行是我和老伴的一大乐趣，自驾旅行跑了20多万公里，早些年时就是请假也要每年自驾出游，对于自驾旅行近乎痴迷。关于景区门票，我个人是这么看的。都是普通人条件不高，我们是从一台1.0排量的夏利开始的，自驾游需要有好身体，更需要有物质基础做保证，一旦出游就是为了放松心情愉悦身心，在家时计划、节俭、节省、不浪费，学会断舍离，但出门在外沿路的景区景点，我们都要看看体验体验，穷家富路。喜欢自驾旅行，不仅仅是自由自在，风景在路上，领略最淳朴自然风光，但还是有美景变成了景区景点，来都来了，因为门票，比如去珠穆朗玛峰，刚刚开始收门票了，两个人一台车门票480元，不进入景区会后悔的，身临其境才能感受到她的震撼。因为都是工薪阶层条件有限，我们就今年去九寨沟、黄龙，青城山，，，明年再去纳木错，拉萨，巴松措，，，在安排好云南丽江，，，这样就不会影响生活。我个人观点：自驾旅行需要时间的成本，更大的成本就是住宿和加油，几百几千公里日理万机的自驾旅行，而要割舍收门票的景区，我觉得那样会得不偿失，尤其是回到家，再想去就会加大了成本，没去又后悔。在这里不得不说的就是景区门票，89年去九寨沟门票3元2011年再去九寨沟门票170元，观光车90元自然风光被围圈，大门设计的离景区能修多远就多远，观光车票贵的吓人，多花费了旅行经费不说，观景被局限，降低了旅行体验，希望有关部门规范管理一下。会把自己自驾旅行去的景点门票收集起来，每一张小小的票根都有故事在里边，那感觉不是钱能买到的，每当看到这些门票，满满的都是回忆。以我这么多年的自驾旅行经验，自驾游最大的花费是加油、住宿，而门票的对旅行总支出占比不大，相对整个自驾旅行的支出，为了省买门票的钱，影响自驾游的整个旅行体验，让自己留有遗憾，真的划不来。这是我个人的一点体验和建议，希望对你有用。退休后还有自驾游的兴致，说明身体条件和经济条件都还不错，入手啥车这得根据个人喜好和用途来定位。题主首选的应该是SUV，个人建议年龄偏大的自驾游用车主要的参考因素有几点:1.首选中大型的SUV车辆，良好的内部空间会给你的长途跋涉带来许多的便利。2.首选有历史传承的厂商品牌，有历史底蕴的产品性能和质量的可靠性和稳定性更高。3.操控性好易于上手。良好的操控性可以给你的自驾带来乐趣和信心，易于上手的SUV可以让你很快的从小车模式转换到SUV模式进而很快达到人车一体的状态。4.动力饱满具有一定的脱困能力，这个选项可以使你的自驾从容不迫和更加自由和充满信心。5.赖操和不娇贵，维护保养方便，这样可以省去自驾途中的许多麻烦和糟心事。俺也是退休后置换的SUV，选车过程一波三折举棋不定。经过了多轮的筛选，最后圈定在XT6、揽境（高功版）、探险者、林肯系列四款车之间徘徊。经过到场看车和试驾，结合自己的资金实力，最后决定入手探险者（6座四驱风尚版，但后来觉得应该入手锐金版更合适）。现在已经过首保了，翻山越岭和各种路况都跑过，感觉不错。简单总结一下这车与咱们一般车主相关的主要特质:1.外观大气漂亮，有男子汉的气概。2.动力强劲饱满，加速快。各项功能齐全，特别是半坡起步时有约3秒的辅助制动防止溜坡。3.纵置发动机、后驱加10AT变速箱，行驶稳定转弯没有侧倾感，足以应对各种复杂路况。4.转弯半径小（5.9米），易于上手和操控。曾经有几次在景区的山间小道调头也比较轻松，行车和驻车基本和小车驾驶差别不大。5.竖向大屏的屏幕操控和显示效果体验非常棒，语音操控识别率非常高，基本上常用的动作都可以语音实现。6.L2级的辅助驾驶功能很好用，高速公路行驶时可以极大的减轻驾驶疲劳。7.吃粗粮的主，给92号油就OK了。目前综合油耗在10.6（高速油耗9.1）。8.车机管理系统手机APP功能强大，车辆各项实时信息可以直接在手机上查询。不足之处:1.不平整路面特别是水泥烂路低速行驶时有低频谐振噪音很不爽。2.怠速时排气管会跳动不知是不是低频谐振噪音的来源之一。3.超110码以上时高速风噪还偏大些。4.没有车机互联，一些手机应用无法投射到大屏，这是最应该吐槽的。车机自带的共享WiFi价格贵的吓人，好在导航流量免费和每月有1.2g的免费娱乐流量，也可以通过USB口播放sd卡或手机影音。其它优缺点待发掘，总之个人觉得这款车用来自驾游确实是一款不错的车，正期待着疫情结束开始出省四处走走看看。自驾游如果去的地方比较远，时间又很长，游玩的地方又多，我认为开房车比较好，吃喝啦撒住全都解决。如果去的是一般的旅游景点，路况又比较好，我认为开保姆车和商务车都可以。如果去的地方路况不太好，像泥路，河滩、坑挖不平的路况及各种复杂的路况我认为四驱越野车比较适合。我标致308，九月十八日从青海花土沟入南疆，沿218到伊犁，哈密出疆，路挺好的。谢谢您的邀请。自驾旅行是我和老伴的一大乐趣，自驾旅行跑了20多万公里，早些年时就是请假也要每年自驾出游，对于自驾旅行近乎痴迷。关于景区门票，我个人是这么看的。都是普通人条件不高，我们是从一台1.0排量的夏利开始的，自驾游需要有好身体，更需要有物质基础做保证，一旦出游就是为了放松心情愉悦身心，在家时计划、节俭、节省、不浪费，学会断舍离，但出门在外沿路的景区景点，我们都要看看体验体验，穷家富路。喜欢自驾旅行，不仅仅是自由自在，风景在路上，领略最淳朴自然风光，但还是有美景变成了景区景点，来都来了，因为门票，比如去珠穆朗玛峰，刚刚开始收门票了，两个人一台车门票480元，不进入景区会后悔的，身临其境才能感受到她的震撼。因为都是工薪阶层条件有限，我们就今年去九寨沟、黄龙，青城山，，，明年再去纳木错，拉萨，巴松措，，，在安排好云南丽江，，，这样就不会影响生活。我个人观点：自驾旅行需要时间的成本，更大的成本就是住宿和加油，几百几千公里日理万机的自驾旅行，而要割舍收门票的景区，我觉得那样会得不偿失，尤其是回到家，再想去就会加大了成本，没去又后悔。在这里不得不说的就是景区门票，89年去九寨沟门票3元2011年再去九寨沟门票170元，观光车90元自然风光被围圈，大门设计的离景区能修多远就多远，观光车票贵的吓人，多花费了旅行经费不说，观景被局限，降低了旅行体验，希望有关部门规范管理一下。会把自己自驾旅行去的景点门票收集起来，每一张小小的票根都有故事在里边，那感觉不是钱能买到的，每当看到这些门票，满满的都是回忆。以我这么多年的自驾旅行经验，自驾游最大的花费是加油、住宿，而门票的对旅行总支出占比不大，相对整个自驾旅行的支出，为了省买门票的钱，影响自驾游的整个旅行体验，让自己留有遗憾，真的划不来。这是我个人的一点体验和建议，希望对你有用。首先，去西藏只要你不去野路驾驶，一条备胎完全可以。其次，现在西藏路况基本上都是铺装路面，在驾驶过程中不要频繁变换车道，特别是在其他车辆很少走过的路面，大多数被扎胎的和频繁变换车道有一段关系，但不是绝对的最后，经常关注轮胎情况，发现问题及时处理，西藏很多地方都有修理店，多注意就行了，备胎就是为了在前不着村后不着店的地方使用的，能找到维修店尽量去维修店处理。提示：胎压表，，手电，充气泵，快速补胎工具，一定要准备好，以便出现问题使用。退休后还有自驾游的兴致，说明身体条件和经济条件都还不错，入手啥车这得根据个人喜好和用途来定位。题主首选的应该是SUV，个人建议年龄偏大的自驾游用车主要的参考因素有几点:1.首选中大型的SUV车辆，良好的内部空间会给你的长途跋涉带来许多的便利。2.首选有历史传承的厂商品牌，有历史底蕴的产品性能和质量的可靠性和稳定性更高。3.操控性好易于上手。良好的操控性可以给你的自驾带来乐趣和信心，易于上手的SUV可以让你很快的从小车模式转换到SUV模式进而很快达到人车一体的状态。4.动力饱满具有一定的脱困能力，这个选项可以使你的自驾从容不迫和更加自由和充满信心。5.赖操和不娇贵，维护保养方便，这样可以省去自驾途中的许多麻烦和糟心事。俺也是退休后置换的SUV，选车过程一波三折举棋不定。经过了多轮的筛选，最后圈定在XT6、揽境（高功版）、探险者、林肯系列四款车之间徘徊。经过到场看车和试驾，结合自己的资金实力，最后决定入手探险者（6座四驱风尚版，但后来觉得应该入手锐金版更合适）。现在已经过首保了，翻山越岭和各种路况都跑过，感觉不错。简单总结一下这车与咱们一般车主相关的主要特质:1.外观大气漂亮，有男子汉的气概。2.动力强劲饱满，加速快。各项功能齐全，特别是半坡起步时有约3秒的辅助制动防止溜坡。3.纵置发动机、后驱加10AT变速箱，行驶稳定转弯没有侧倾感，足以应对各种复杂路况。4.转弯半径小（5.9米），易于上手和操控。曾经有几次在景区的山间小道调头也比较轻松，行车和驻车基本和小车驾驶差别不大。5.竖向大屏的屏幕操控和显示效果体验非常棒，语音操控识别率非常高，基本上常用的动作都可以语音实现。6.L2级的辅助驾驶功能很好用，高速公路行驶时可以极大的减轻驾驶疲劳。7.吃粗粮的主，给92号油就OK了。目前综合油耗在10.6（高速油耗9.1）。8.车机管理系统手机APP功能强大，车辆各项实时信息可以直接在手机上查询。不足之处:1.不平整路面特别是水泥烂路低速行驶时有低频谐振噪音很不爽。2.怠速时排气管会跳动不知是不是低频谐振噪音的来源之一。3.超110码以上时高速风噪还偏大些。4.没有车机互联，一些手机应用无法投射到大屏，这是最应该吐槽的。车机自带的共享WiFi价格贵的吓人，好在导航流量免费和每月有1.2g的免费娱乐流量，也可以通过USB口播放sd卡或手机影音。其它优缺点待发掘，总之个人觉得这款车用来自驾游确实是一款不错的车，正期待着疫情结束开始出省四处走走看看。自驾游如果去的地方比较远，时间又很长，游玩的地方又多，我认为开房车比较好，吃喝啦撒住全都解决。如果去的是一般的旅游景点，路况又比较好，我认为开保姆车和商务车都可以。如果去的地方路况不太好，像泥路，河滩、坑挖不平的路况及各种复杂的路况我认为四驱越野车比较适合。我标致308，九月十八日从青海花土沟入南疆，沿218到伊犁，哈密出疆，路挺好的。谢谢您的邀请。自驾旅行是我和老伴的一大乐趣，自驾旅行跑了20多万公里，早些年时就是请假也要每年自驾出游，对于自驾旅行近乎痴迷。关于景区门票，我个人是这么看的。都是普通人条件不高，我们是从一台1.0排量的夏利开始的，自驾游需要有好身体，更需要有物质基础做保证，一旦出游就是为了放松心情愉悦身心，在家时计划、节俭、节省、不浪费，学会断舍离，但出门在外沿路的景区景点，我们都要看看体验体验，穷家富路。喜欢自驾旅行，不仅仅是自由自在，风景在路上，领略最淳朴自然风光，但还是有美景变成了景区景点，来都来了，因为门票，比如去珠穆朗玛峰，刚刚开始收门票了，两个人一台车门票480元，不进入景区会后悔的，身临其境才能感受到她的震撼。因为都是工薪阶层条件有限，我们就今年去九寨沟、黄龙，青城山，，，明年再去纳木错，拉萨，巴松措，，，在安排好云南丽江，，，这样就不会影响生活。我个人观点：自驾旅行需要时间的成本，更大的成本就是住宿和加油，几百几千公里日理万机的自驾旅行，而要割舍收门票的景区，我觉得那样会得不偿失，尤其是回到家，再想去就会加大了成本，没去又后悔。在这里不得不说的就是景区门票，89年去九寨沟门票3元2011年再去九寨沟门票170元，观光车90元自然风光被围圈，大门设计的离景区能修多远就多远，观光车票贵的吓人，多花费了旅行经费不说，观景被局限，降低了旅行体验，希望有关部门规范管理一下。会把自己自驾旅行去的景点门票收集起来，每一张小小的票根都有故事在里边，那感觉不是钱能买到的，每当看到这些门票，满满的都是回忆。以我这么多年的自驾旅行经验，自驾游最大的花费是加油、住宿，而门票的对旅行总支出占比不大，相对整个自驾旅行的支出，为了省买门票的钱，影响自驾游的整个旅行体验，让自己留有遗憾，真的划不来。这是我个人的一点体验和建议，希望对你有用。首先，去西藏只要你不去野路驾驶，一条备胎完全可以。其次，现在西藏路况基本上都是铺装路面，在驾驶过程中不要频繁变换车道，特别是在其他车辆很少走过的路面，大多数被扎胎的和频繁变换车道有一段关系，但不是绝对的最后，经常关注轮胎情况，发现问题及时处理，西藏很多地方都有修理店，多注意就行了，备胎就是为了在前不着村后不着店的地方使用的，能找到维修店尽量去维修店处理。提示：胎压表，，手电，充气泵，快速补胎工具，一定要准备好，以便出现问题使用。我上个月4000买个夏利N3去川藏318进青藏109出，全程10000多公里油耗3000多（包涵油价不同），零故障非常方便！一个人可以睡车里！退休后还有自驾游的兴致，说明身体条件和经济条件都还不错，入手啥车这得根据个人喜好和用途来定位。题主首选的应该是SUV，个人建议年龄偏大的自驾游用车主要的参考因素有几点:1.首选中大型的SUV车辆，良好的内部空间会给你的长途跋涉带来许多的便利。2.首选有历史传承的厂商品牌，有历史底蕴的产品性能和质量的可靠性和稳定性更高。3.操控性好易于上手。良好的操控性可以给你的自驾带来乐趣和信心，易于上手的SUV可以让你很快的从小车模式转换到SUV模式进而很快达到人车一体的状态。4.动力饱满具有一定的脱困能力，这个选项可以使你的自驾从容不迫和更加自由和充满信心。5.赖操和不娇贵，维护保养方便，这样可以省去自驾途中的许多麻烦和糟心事。俺也是退休后置换的SUV，选车过程一波三折举棋不定。经过了多轮的筛选，最后圈定在XT6、揽境（高功版）、探险者、林肯系列四款车之间徘徊。经过到场看车和试驾，结合自己的资金实力，最后决定入手探险者（6座四驱风尚版，但后来觉得应该入手锐金版更合适）。现在已经过首保了，翻山越岭和各种路况都跑过，感觉不错。简单总结一下这车与咱们一般车主相关的主要特质:1.外观大气漂亮，有男子汉的气概。2.动力强劲饱满，加速快。各项功能齐全，特别是半坡起步时有约3秒的辅助制动防止溜坡。3.纵置发动机、后驱加10AT变速箱，行驶稳定转弯没有侧倾感，足以应对各种复杂路况。4.转弯半径小（5.9米），易于上手和操控。曾经有几次在景区的山间小道调头也比较轻松，行车和驻车基本和小车驾驶差别不大。5.竖向大屏的屏幕操控和显示效果体验非常棒，语音操控识别率非常高，基本上常用的动作都可以语音实现。6.L2级的辅助驾驶功能很好用，高速公路行驶时可以极大的减轻驾驶疲劳。7.吃粗粮的主，给92号油就OK了。目前综合油耗在10.6（高速油耗9.1）。8.车机管理系统手机APP功能强大，车辆各项实时信息可以直接在手机上查询。不足之处:1.不平整路面特别是水泥烂路低速行驶时有低频谐振噪音很不爽。2.怠速时排气管会跳动不知是不是低频谐振噪音的来源之一。3.超110码以上时高速风噪还偏大些。4.没有车机互联，一些手机应用无法投射到大屏，这是最应该吐槽的。车机自带的共享WiFi价格贵的吓人，好在导航流量免费和每月有1.2g的免费娱乐流量，也可以通过USB口播放sd卡或手机影音。其它优缺点待发掘，总之个人觉得这款车用来自驾游确实是一款不错的车，正期待着疫情结束开始出省四处走走看看。自驾游如果去的地方比较远，时间又很长，游玩的地方又多，我认为开房车比较好，吃喝啦撒住全都解决。如果去的是一般的旅游景点，路况又比较好，我认为开保姆车和商务车都可以。如果去的地方路况不太好，像泥路，河滩、坑挖不平的路况及各种复杂的路况我认为四驱越野车比较适合。我标致308，九月十八日从青海花土沟入南疆，沿218到伊犁，哈密出疆，路挺好的。谢谢您的邀请。自驾旅行是我和老伴的一大乐趣，自驾旅行跑了20多万公里，早些年时就是请假也要每年自驾出游，对于自驾旅行近乎痴迷。关于景区门票，我个人是这么看的。都是普通人条件不高，我们是从一台1.0排量的夏利开始的，自驾游需要有好身体，更需要有物质基础做保证，一旦出游就是为了放松心情愉悦身心，在家时计划、节俭、节省、不浪费，学会断舍离，但出门在外沿路的景区景点，我们都要看看体验体验，穷家富路。喜欢自驾旅行，不仅仅是自由自在，风景在路上，领略最淳朴自然风光，但还是有美景变成了景区景点，来都来了，因为门票，比如去珠穆朗玛峰，刚刚开始收门票了，两个人一台车门票480元，不进入景区会后悔的，身临其境才能感受到她的震撼。因为都是工薪阶层条件有限，我们就今年去九寨沟、黄龙，青城山，，，明年再去纳木错，拉萨，巴松措，，，在安排好云南丽江，，，这样就不会影响生活。我个人观点：自驾旅行需要时间的成本，更大的成本就是住宿和加油，几百几千公里日理万机的自驾旅行，而要割舍收门票的景区，我觉得那样会得不偿失，尤其是回到家，再想去就会加大了成本，没去又后悔。在这里不得不说的就是景区门票，89年去九寨沟门票3元2011年再去九寨沟门票170元，观光车90元自然风光被围圈，大门设计的离景区能修多远就多远，观光车票贵的吓人，多花费了旅行经费不说，观景被局限，降低了旅行体验，希望有关部门规范管理一下。会把自己自驾旅行去的景点门票收集起来，每一张小小的票根都有故事在里边，那感觉不是钱能买到的，每当看到这些门票，满满的都是回忆。以我这么多年的自驾旅行经验，自驾游最大的花费是加油、住宿，而门票的对旅行总支出占比不大，相对整个自驾旅行的支出，为了省买门票的钱，影响自驾游的整个旅行体验，让自己留有遗憾，真的划不来。这是我个人的一点体验和建议，希望对你有用。首先，去西藏只要你不去野路驾驶，一条备胎完全可以。其次，现在西藏路况基本上都是铺装路面，在驾驶过程中不要频繁变换车道，特别是在其他车辆很少走过的路面，大多数被扎胎的和频繁变换车道有一段关系，但不是绝对的最后，经常关注轮胎情况，发现问题及时处理，西藏很多地方都有修理店，多注意就行了，备胎就是为了在前不着村后不着店的地方使用的，能找到维修店尽量去维修店处理。提示：胎压表，，手电，充气泵，快速补胎工具，一定要准备好，以便出现问题使用。我上个月4000买个夏利N3去川藏318进青藏109出，全程10000多公里油耗3000多（包涵油价不同），零故障非常方便！一个人可以睡车里！丰田能带你到任何地方的车子。丰田霸道4000硬汉一样的外形给人第一眼就无比震撼。丰田霸道4000越野能力更为出色，足以轻松应对各种复杂地形。跋山涉水、飞沙走石，犹如一位钢铁壮汉跃然而出。主动牵引力控制系统是技术亮点，行车电脑会对其空转的车轮实施制动，并将驱动力分配到其他车轮上，保证车辆在复杂恶劣的路面上行驶稳定。中控台布局相比现款车型更加细腻，仪表板升级为更具运动风格的筒形设计。驾驶室可谓别有洞天，宽大的座椅，提供良好的前方视野。中控区域设计合理紧凑，影音娱乐系统、自动空调和四驱功能按键自上而下排列在中控面板上，井然有序，方正的设计和他硬朗的外形相得益彰。霸道4000的越野性，可靠性，舒适性都更上一层楼，动力搭载的是4.0升V6发动机，最大功率可达183/5600(Kw/rpm)，配有6速手自一体变速器。丰田霸道4000非承载式车身、低速四驱、全地形轮胎、中后两把差速锁以及数据优秀的接近角和离去角，丰田霸道4000拥有一台专业越野车所必备的全部硬性指标。霸道4000中东版以优越的性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了家族的诸多优势特性。2019款丰田霸道4000中东版越野者首选车型。19款丰田霸道4000中东版是一部动感而全能的SUV，它完美融合了运动型轿车的车身设计，高校动力和灵敏操控，SUV的越野安全性.大家好我是郑州港大奎说车，多年4S店工作经验，现在做进口车贸易，买车用车可以关注我。大家有什么不同的看法欢迎留言探讨。退休后还有自驾游的兴致，说明身体条件和经济条件都还不错，入手啥车这得根据个人喜好和用途来定位。题主首选的应该是SUV，个人建议年龄偏大的自驾游用车主要的参考因素有几点:1.首选中大型的SUV车辆，良好的内部空间会给你的长途跋涉带来许多的便利。2.首选有历史传承的厂商品牌，有历史底蕴的产品性能和质量的可靠性和稳定性更高。3.操控性好易于上手。良好的操控性可以给你的自驾带来乐趣和信心，易于上手的SUV可以让你很快的从小车模式转换到SUV模式进而很快达到人车一体的状态。4.动力饱满具有一定的脱困能力，这个选项可以使你的自驾从容不迫和更加自由和充满信心。5.赖操和不娇贵，维护保养方便，这样可以省去自驾途中的许多麻烦和糟心事。俺也是退休后置换的SUV，选车过程一波三折举棋不定。经过了多轮的筛选，最后圈定在XT6、揽境（高功版）、探险者、林肯系列四款车之间徘徊。经过到场看车和试驾，结合自己的资金实力，最后决定入手探险者（6座四驱风尚版，但后来觉得应该入手锐金版更合适）。现在已经过首保了，翻山越岭和各种路况都跑过，感觉不错。简单总结一下这车与咱们一般车主相关的主要特质:1.外观大气漂亮，有男子汉的气概。2.动力强劲饱满，加速快。各项功能齐全，特别是半坡起步时有约3秒的辅助制动防止溜坡。3.纵置发动机、后驱加10AT变速箱，行驶稳定转弯没有侧倾感，足以应对各种复杂路况。4.转弯半径小（5.9米），易于上手和操控。曾经有几次在景区的山间小道调头也比较轻松，行车和驻车基本和小车驾驶差别不大。5.竖向大屏的屏幕操控和显示效果体验非常棒，语音操控识别率非常高，基本上常用的动作都可以语音实现。6.L2级的辅助驾驶功能很好用，高速公路行驶时可以极大的减轻驾驶疲劳。7.吃粗粮的主，给92号油就OK了。目前综合油耗在10.6（高速油耗9.1）。8.车机管理系统手机APP功能强大，车辆各项实时信息可以直接在手机上查询。不足之处:1.不平整路面特别是水泥烂路低速行驶时有低频谐振噪音很不爽。2.怠速时排气管会跳动不知是不是低频谐振噪音的来源之一。3.超110码以上时高速风噪还偏大些。4.没有车机互联，一些手机应用无法投射到大屏，这是最应该吐槽的。车机自带的共享WiFi价格贵的吓人，好在导航流量免费和每月有1.2g的免费娱乐流量，也可以通过USB口播放sd卡或手机影音。其它优缺点待发掘，总之个人觉得这款车用来自驾游确实是一款不错的车，正期待着疫情结束开始出省四处走走看看。自驾游如果去的地方比较远，时间又很长，游玩的地方又多，我认为开房车比较好，吃喝啦撒住全都解决。如果去的是一般的旅游景点，路况又比较好，我认为开保姆车和商务车都可以。如果去的地方路况不太好，像泥路，河滩、坑挖不平的路况及各种复杂的路况我认为四驱越野车比较适合。我标致308，九月十八日从青海花土沟入南疆，沿218到伊犁，哈密出疆，路挺好的。谢谢您的邀请。自驾旅行是我和老伴的一大乐趣，自驾旅行跑了20多万公里，早些年时就是请假也要每年自驾出游，对于自驾旅行近乎痴迷。关于景区门票，我个人是这么看的。都是普通人条件不高，我们是从一台1.0排量的夏利开始的，自驾游需要有好身体，更需要有物质基础做保证，一旦出游就是为了放松心情愉悦身心，在家时计划、节俭、节省、不浪费，学会断舍离，但出门在外沿路的景区景点，我们都要看看体验体验，穷家富路。喜欢自驾旅行，不仅仅是自由自在，风景在路上，领略最淳朴自然风光，但还是有美景变成了景区景点，来都来了，因为门票，比如去珠穆朗玛峰，刚刚开始收门票了，两个人一台车门票480元，不进入景区会后悔的，身临其境才能感受到她的震撼。因为都是工薪阶层条件有限，我们就今年去九寨沟、黄龙，青城山，，，明年再去纳木错，拉萨，巴松措，，，在安排好云南丽江，，，这样就不会影响生活。我个人观点：自驾旅行需要时间的成本，更大的成本就是住宿和加油，几百几千公里日理万机的自驾旅行，而要割舍收门票的景区，我觉得那样会得不偿失，尤其是回到家，再想去就会加大了成本，没去又后悔。在这里不得不说的就是景区门票，89年去九寨沟门票3元2011年再去九寨沟门票170元，观光车90元自然风光被围圈，大门设计的离景区能修多远就多远，观光车票贵的吓人，多花费了旅行经费不说，观景被局限，降低了旅行体验，希望有关部门规范管理一下。会把自己自驾旅行去的景点门票收集起来，每一张小小的票根都有故事在里边，那感觉不是钱能买到的，每当看到这些门票，满满的都是回忆。以我这么多年的自驾旅行经验，自驾游最大的花费是加油、住宿，而门票的对旅行总支出占比不大，相对整个自驾旅行的支出，为了省买门票的钱，影响自驾游的整个旅行体验，让自己留有遗憾，真的划不来。这是我个人的一点体验和建议，希望对你有用。首先，去西藏只要你不去野路驾驶，一条备胎完全可以。其次，现在西藏路况基本上都是铺装路面，在驾驶过程中不要频繁变换车道，特别是在其他车辆很少走过的路面，大多数被扎胎的和频繁变换车道有一段关系，但不是绝对的最后，经常关注轮胎情况，发现问题及时处理，西藏很多地方都有修理店，多注意就行了，备胎就是为了在前不着村后不着店的地方使用的，能找到维修店尽量去维修店处理。提示：胎压表，，手电，充气泵，快速补胎工具，一定要准备好，以便出现问题使用。我上个月4000买个夏利N3去川藏318进青藏109出，全程10000多公里油耗3000多（包涵油价不同），零故障非常方便！一个人可以睡车里！丰田能带你到任何地方的车子。丰田霸道4000硬汉一样的外形给人第一眼就无比震撼。丰田霸道4000越野能力更为出色，足以轻松应对各种复杂地形。跋山涉水、飞沙走石，犹如一位钢铁壮汉跃然而出。主动牵引力控制系统是技术亮点，行车电脑会对其空转的车轮实施制动，并将驱动力分配到其他车轮上，保证车辆在复杂恶劣的路面上行驶稳定。中控台布局相比现款车型更加细腻，仪表板升级为更具运动风格的筒形设计。驾驶室可谓别有洞天，宽大的座椅，提供良好的前方视野。中控区域设计合理紧凑，影音娱乐系统、自动空调和四驱功能按键自上而下排列在中控面板上，井然有序，方正的设计和他硬朗的外形相得益彰。霸道4000的越野性，可靠性，舒适性都更上一层楼，动力搭载的是4.0升V6发动机，最大功率可达183/5600(Kw/rpm)，配有6速手自一体变速器。丰田霸道4000非承载式车身、低速四驱、全地形轮胎、中后两把差速锁以及数据优秀的接近角和离去角，丰田霸道4000拥有一台专业越野车所必备的全部硬性指标。霸道4000中东版以优越的性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了家族的诸多优势特性。2019款丰田霸道4000中东版越野者首选车型。19款丰田霸道4000中东版是一部动感而全能的SUV，它完美融合了运动型轿车的车身设计，高校动力和灵敏操控，SUV的越野安全性.大家好我是郑州港大奎说车，多年4S店工作经验，现在做进口车贸易，买车用车可以关注我。大家有什么不同的看法欢迎留言探讨。感谢邀请！没有问题！我给你说一下我的真实经历——2014年，我开了一辆老捷达，八月份从西安出发，途经天水，兰州到达西宁，从西宁到大通再到峨堡镇再到祁连，从祁连进冰沟翻大冬树垭口，到刚察，从刚察到茶卡再到海南州，从海南到甘南，整整15天，最高海5000米左右。要说的是3000米以上动力会有损失，但你慢慢适应这种情况后，会好很多，无外乎是档位降的早点，油门和离合配合早点。至于能不能上去，那个问题是不存在的，这甚至比有些自动挡还好使。所以，在车上，不必要担心。需要注意的是:1.一定提前系统地检查车辆，最好备点防冻液和机油。2.请备好衣服，八月份，我们翻过从大冬树垭口到热水的半路上就碰到了下雪，车里开着暖风依然簌簌发抖，在刚察的晚上，我们直接穿上了羽绒服，所以，一定带上棉衣。3.注意休息，一定不要晚上开车，晚上就是休息的时间，白天就是开车和游玩的时间，去西藏，最佳时间是15天，不是一两天，作息的安排，非常重要！4.注意安全！一定！在外旅行，哪怕一个再小的事故也会毁了你的心情。就这么多，欢迎大家补充和分享！（图片来自网络，如牵扯版权，请联系删除，谢谢！）退休后还有自驾游的兴致，说明身体条件和经济条件都还不错，入手啥车这得根据个人喜好和用途来定位。题主首选的应该是SUV，个人建议年龄偏大的自驾游用车主要的参考因素有几点:1.首选中大型的SUV车辆，良好的内部空间会给你的长途跋涉带来许多的便利。2.首选有历史传承的厂商品牌，有历史底蕴的产品性能和质量的可靠性和稳定性更高。3.操控性好易于上手。良好的操控性可以给你的自驾带来乐趣和信心，易于上手的SUV可以让你很快的从小车模式转换到SUV模式进而很快达到人车一体的状态。4.动力饱满具有一定的脱困能力，这个选项可以使你的自驾从容不迫和更加自由和充满信心。5.赖操和不娇贵，维护保养方便，这样可以省去自驾途中的许多麻烦和糟心事。俺也是退休后置换的SUV，选车过程一波三折举棋不定。经过了多轮的筛选，最后圈定在XT6、揽境（高功版）、探险者、林肯系列四款车之间徘徊。经过到场看车和试驾，结合自己的资金实力，最后决定入手探险者（6座四驱风尚版，但后来觉得应该入手锐金版更合适）。现在已经过首保了，翻山越岭和各种路况都跑过，感觉不错。简单总结一下这车与咱们一般车主相关的主要特质:1.外观大气漂亮，有男子汉的气概。2.动力强劲饱满，加速快。各项功能齐全，特别是半坡起步时有约3秒的辅助制动防止溜坡。3.纵置发动机、后驱加10AT变速箱，行驶稳定转弯没有侧倾感，足以应对各种复杂路况。4.转弯半径小（5.9米），易于上手和操控。曾经有几次在景区的山间小道调头也比较轻松，行车和驻车基本和小车驾驶差别不大。5.竖向大屏的屏幕操控和显示效果体验非常棒，语音操控识别率非常高，基本上常用的动作都可以语音实现。6.L2级的辅助驾驶功能很好用，高速公路行驶时可以极大的减轻驾驶疲劳。7.吃粗粮的主，给92号油就OK了。目前综合油耗在10.6（高速油耗9.1）。8.车机管理系统手机APP功能强大，车辆各项实时信息可以直接在手机上查询。不足之处:1.不平整路面特别是水泥烂路低速行驶时有低频谐振噪音很不爽。2.怠速时排气管会跳动不知是不是低频谐振噪音的来源之一。3.超110码以上时高速风噪还偏大些。4.没有车机互联，一些手机应用无法投射到大屏，这是最应该吐槽的。车机自带的共享WiFi价格贵的吓人，好在导航流量免费和每月有1.2g的免费娱乐流量，也可以通过USB口播放sd卡或手机影音。其它优缺点待发掘，总之个人觉得这款车用来自驾游确实是一款不错的车，正期待着疫情结束开始出省四处走走看看。退休后还有自驾游的兴致，说明身体条件和经济条件都还不错，入手啥车这得根据个人喜好和用途来定位。题主首选的应该是SUV，个人建议年龄偏大的自驾游用车主要的参考因素有几点:1.首选中大型的SUV车辆，良好的内部空间会给你的长途跋涉带来许多的便利。2.首选有历史传承的厂商品牌，有历史底蕴的产品性能和质量的可靠性和稳定性更高。3.操控性好易于上手。良好的操控性可以给你的自驾带来乐趣和信心，易于上手的SUV可以让你很快的从小车模式转换到SUV模式进而很快达到人车一体的状态。4.动力饱满具有一定的脱困能力，这个选项可以使你的自驾从容不迫和更加自由和充满信心。5.赖操和不娇贵，维护保养方便，这样可以省去自驾途中的许多麻烦和糟心事。俺也是退休后置换的SUV，选车过程一波三折举棋不定。经过了多轮的筛选，最后圈定在XT6、揽境（高功版）、探险者、林肯系列四款车之间徘徊。经过到场看车和试驾，结合自己的资金实力，最后决定入手探险者（6座四驱风尚版，但后来觉得应该入手锐金版更合适）。现在已经过首保了，翻山越岭和各种路况都跑过，感觉不错。简单总结一下这车与咱们一般车主相关的主要特质:1.外观大气漂亮，有男子汉的气概。2.动力强劲饱满，加速快。各项功能齐全，特别是半坡起步时有约3秒的辅助制动防止溜坡。3.纵置发动机、后驱加10AT变速箱，行驶稳定转弯没有侧倾感，足以应对各种复杂路况。4.转弯半径小（5.9米），易于上手和操控。曾经有几次在景区的山间小道调头也比较轻松，行车和驻车基本和小车驾驶差别不大。5.竖向大屏的屏幕操控和显示效果体验非常棒，语音操控识别率非常高，基本上常用的动作都可以语音实现。6.L2级的辅助驾驶功能很好用，高速公路行驶时可以极大的减轻驾驶疲劳。7.吃粗粮的主，给92号油就OK了。目前综合油耗在10.6（高速油耗9.1）。8.车机管理系统手机APP功能强大，车辆各项实时信息可以直接在手机上查询。不足之处:1.不平整路面特别是水泥烂路低速行驶时有低频谐振噪音很不爽。2.怠速时排气管会跳动不知是不是低频谐振噪音的来源之一。3.超110码以上时高速风噪还偏大些。4.没有车机互联，一些手机应用无法投射到大屏，这是最应该吐槽的。车机自带的共享WiFi价格贵的吓人，好在导航流量免费和每月有1.2g的免费娱乐流量，也可以通过USB口播放sd卡或手机影音。其它优缺点待发掘，总之个人觉得这款车用来自驾游确实是一款不错的车，正期待着疫情结束开始出省四处走走看看。自驾游如果去的地方比较远，时间又很长，游玩的地方又多，我认为开房车比较好，吃喝啦撒住全都解决。如果去的是一般的旅游景点，路况又比较好，我认为开保姆车和商务车都可以。如果去的地方路况不太好，像泥路，河滩、坑挖不平的路况及各种复杂的路况我认为四驱越野车比较适合。退休后还有自驾游的兴致，说明身体条件和经济条件都还不错，入手啥车这得根据个人喜好和用途来定位。题主首选的应该是SUV，个人建议年龄偏大的自驾游用车主要的参考因素有几点:1.首选中大型的SUV车辆，良好的内部空间会给你的长途跋涉带来许多的便利。2.首选有历史传承的厂商品牌，有历史底蕴的产品性能和质量的可靠性和稳定性更高。3.操控性好易于上手。良好的操控性可以给你的自驾带来乐趣和信心，易于上手的SUV可以让你很快的从小车模式转换到SUV模式进而很快达到人车一体的状态。4.动力饱满具有一定的脱困能力，这个选项可以使你的自驾从容不迫和更加自由和充满信心。5.赖操和不娇贵，维护保养方便，这样可以省去自驾途中的许多麻烦和糟心事。俺也是退休后置换的SUV，选车过程一波三折举棋不定。经过了多轮的筛选，最后圈定在XT6、揽境（高功版）、探险者、林肯系列四款车之间徘徊。经过到场看车和试驾，结合自己的资金实力，最后决定入手探险者（6座四驱风尚版，但后来觉得应该入手锐金版更合适）。现在已经过首保了，翻山越岭和各种路况都跑过，感觉不错。简单总结一下这车与咱们一般车主相关的主要特质:1.外观大气漂亮，有男子汉的气概。2.动力强劲饱满，加速快。各项功能齐全，特别是半坡起步时有约3秒的辅助制动防止溜坡。3.纵置发动机、后驱加10AT变速箱，行驶稳定转弯没有侧倾感，足以应对各种复杂路况。4.转弯半径小（5.9米），易于上手和操控。曾经有几次在景区的山间小道调头也比较轻松，行车和驻车基本和小车驾驶差别不大。5.竖向大屏的屏幕操控和显示效果体验非常棒，语音操控识别率非常高，基本上常用的动作都可以语音实现。6.L2级的辅助驾驶功能很好用，高速公路行驶时可以极大的减轻驾驶疲劳。7.吃粗粮的主，给92号油就OK了。目前综合油耗在10.6（高速油耗9.1）。8.车机管理系统手机APP功能强大，车辆各项实时信息可以直接在手机上查询。不足之处:1.不平整路面特别是水泥烂路低速行驶时有低频谐振噪音很不爽。2.怠速时排气管会跳动不知是不是低频谐振噪音的来源之一。3.超110码以上时高速风噪还偏大些。4.没有车机互联，一些手机应用无法投射到大屏，这是最应该吐槽的。车机自带的共享WiFi价格贵的吓人，好在导航流量免费和每月有1.2g的免费娱乐流量，也可以通过USB口播放sd卡或手机影音。其它优缺点待发掘，总之个人觉得这款车用来自驾游确实是一款不错的车，正期待着疫情结束开始出省四处走走看看。自驾游如果去的地方比较远，时间又很长，游玩的地方又多，我认为开房车比较好，吃喝啦撒住全都解决。如果去的是一般的旅游景点，路况又比较好，我认为开保姆车和商务车都可以。如果去的地方路况不太好，像泥路，河滩、坑挖不平的路况及各种复杂的路况我认为四驱越野车比较适合。我标致308，九月十八日从青海花土沟入南疆，沿218到伊犁，哈密出疆，路挺好的。退休后还有自驾游的兴致，说明身体条件和经济条件都还不错，入手啥车这得根据个人喜好和用途来定位。题主首选的应该是SUV，个人建议年龄偏大的自驾游用车主要的参考因素有几点:1.首选中大型的SUV车辆，良好的内部空间会给你的长途跋涉带来许多的便利。2.首选有历史传承的厂商品牌，有历史底蕴的产品性能和质量的可靠性和稳定性更高。3.操控性好易于上手。良好的操控性可以给你的自驾带来乐趣和信心，易于上手的SUV可以让你很快的从小车模式转换到SUV模式进而很快达到人车一体的状态。4.动力饱满具有一定的脱困能力，这个选项可以使你的自驾从容不迫和更加自由和充满信心。5.赖操和不娇贵，维护保养方便，这样可以省去自驾途中的许多麻烦和糟心事。俺也是退休后置换的SUV，选车过程一波三折举棋不定。经过了多轮的筛选，最后圈定在XT6、揽境（高功版）、探险者、林肯系列四款车之间徘徊。经过到场看车和试驾，结合自己的资金实力，最后决定入手探险者（6座四驱风尚版，但后来觉得应该入手锐金版更合适）。现在已经过首保了，翻山越岭和各种路况都跑过，感觉不错。简单总结一下这车与咱们一般车主相关的主要特质:1.外观大气漂亮，有男子汉的气概。2.动力强劲饱满，加速快。各项功能齐全，特别是半坡起步时有约3秒的辅助制动防止溜坡。3.纵置发动机、后驱加10AT变速箱，行驶稳定转弯没有侧倾感，足以应对各种复杂路况。4.转弯半径小（5.9米），易于上手和操控。曾经有几次在景区的山间小道调头也比较轻松，行车和驻车基本和小车驾驶差别不大。5.竖向大屏的屏幕操控和显示效果体验非常棒，语音操控识别率非常高，基本上常用的动作都可以语音实现。6.L2级的辅助驾驶功能很好用，高速公路行驶时可以极大的减轻驾驶疲劳。7.吃粗粮的主，给92号油就OK了。目前综合油耗在10.6（高速油耗9.1）。8.车机管理系统手机APP功能强大，车辆各项实时信息可以直接在手机上查询。不足之处:1.不平整路面特别是水泥烂路低速行驶时有低频谐振噪音很不爽。2.怠速时排气管会跳动不知是不是低频谐振噪音的来源之一。3.超110码以上时高速风噪还偏大些。4.没有车机互联，一些手机应用无法投射到大屏，这是最应该吐槽的。车机自带的共享WiFi价格贵的吓人，好在导航流量免费和每月有1.2g的免费娱乐流量，也可以通过USB口播放sd卡或手机影音。其它优缺点待发掘，总之个人觉得这款车用来自驾游确实是一款不错的车，正期待着疫情结束开始出省四处走走看看。自驾游如果去的地方比较远，时间又很长，游玩的地方又多，我认为开房车比较好，吃喝啦撒住全都解决。如果去的是一般的旅游景点，路况又比较好，我认为开保姆车和商务车都可以。如果去的地方路况不太好，像泥路，河滩、坑挖不平的路况及各种复杂的路况我认为四驱越野车比较适合。我标致308，九月十八日从青海花土沟入南疆，沿218到伊犁，哈密出疆，路挺好的。谢谢您的邀请。自驾旅行是我和老伴的一大乐趣，自驾旅行跑了20多万公里，早些年时就是请假也要每年自驾出游，对于自驾旅行近乎痴迷。关于景区门票，我个人是这么看的。都是普通人条件不高，我们是从一台1.0排量的夏利开始的，自驾游需要有好身体，更需要有物质基础做保证，一旦出游就是为了放松心情愉悦身心，在家时计划、节俭、节省、不浪费，学会断舍离，但出门在外沿路的景区景点，我们都要看看体验体验，穷家富路。喜欢自驾旅行，不仅仅是自由自在，风景在路上，领略最淳朴自然风光，但还是有美景变成了景区景点，来都来了，因为门票，比如去珠穆朗玛峰，刚刚开始收门票了，两个人一台车门票480元，不进入景区会后悔的，身临其境才能感受到她的震撼。因为都是工薪阶层条件有限，我们就今年去九寨沟、黄龙，青城山，，，明年再去纳木错，拉萨，巴松措，，，在安排好云南丽江，，，这样就不会影响生活。我个人观点：自驾旅行需要时间的成本，更大的成本就是住宿和加油，几百几千公里日理万机的自驾旅行，而要割舍收门票的景区，我觉得那样会得不偿失，尤其是回到家，再想去就会加大了成本，没去又后悔。在这里不得不说的就是景区门票，89年去九寨沟门票3元2011年再去九寨沟门票170元，观光车90元自然风光被围圈，大门设计的离景区能修多远就多远，观光车票贵的吓人，多花费了旅行经费不说，观景被局限，降低了旅行体验，希望有关部门规范管理一下。会把自己自驾旅行去的景点门票收集起来，每一张小小的票根都有故事在里边，那感觉不是钱能买到的，每当看到这些门票，满满的都是回忆。以我这么多年的自驾旅行经验，自驾游最大的花费是加油、住宿，而门票的对旅行总支出占比不大，相对整个自驾旅行的支出，为了省买门票的钱，影响自驾游的整个旅行体验，让自己留有遗憾，真的划不来。这是我个人的一点体验和建议，希望对你有用。退休后还有自驾游的兴致，说明身体条件和经济条件都还不错，入手啥车这得根据个人喜好和用途来定位。题主首选的应该是SUV，个人建议年龄偏大的自驾游用车主要的参考因素有几点:1.首选中大型的SUV车辆，良好的内部空间会给你的长途跋涉带来许多的便利。2.首选有历史传承的厂商品牌，有历史底蕴的产品性能和质量的可靠性和稳定性更高。3.操控性好易于上手。良好的操控性可以给你的自驾带来乐趣和信心，易于上手的SUV可以让你很快的从小车模式转换到SUV模式进而很快达到人车一体的状态。4.动力饱满具有一定的脱困能力，这个选项可以使你的自驾从容不迫和更加自由和充满信心。5.赖操和不娇贵，维护保养方便，这样可以省去自驾途中的许多麻烦和糟心事。俺也是退休后置换的SUV，选车过程一波三折举棋不定。经过了多轮的筛选，最后圈定在XT6、揽境（高功版）、探险者、林肯系列四款车之间徘徊。经过到场看车和试驾，结合自己的资金实力，最后决定入手探险者（6座四驱风尚版，但后来觉得应该入手锐金版更合适）。现在已经过首保了，翻山越岭和各种路况都跑过，感觉不错。简单总结一下这车与咱们一般车主相关的主要特质:1.外观大气漂亮，有男子汉的气概。2.动力强劲饱满，加速快。各项功能齐全，特别是半坡起步时有约3秒的辅助制动防止溜坡。3.纵置发动机、后驱加10AT变速箱，行驶稳定转弯没有侧倾感，足以应对各种复杂路况。4.转弯半径小（5.9米），易于上手和操控。曾经有几次在景区的山间小道调头也比较轻松，行车和驻车基本和小车驾驶差别不大。5.竖向大屏的屏幕操控和显示效果体验非常棒，语音操控识别率非常高，基本上常用的动作都可以语音实现。6.L2级的辅助驾驶功能很好用，高速公路行驶时可以极大的减轻驾驶疲劳。7.吃粗粮的主，给92号油就OK了。目前综合油耗在10.6（高速油耗9.1）。8.车机管理系统手机APP功能强大，车辆各项实时信息可以直接在手机上查询。不足之处:1.不平整路面特别是水泥烂路低速行驶时有低频谐振噪音很不爽。2.怠速时排气管会跳动不知是不是低频谐振噪音的来源之一。3.超110码以上时高速风噪还偏大些。4.没有车机互联，一些手机应用无法投射到大屏，这是最应该吐槽的。车机自带的共享WiFi价格贵的吓人，好在导航流量免费和每月有1.2g的免费娱乐流量，也可以通过USB口播放sd卡或手机影音。其它优缺点待发掘，总之个人觉得这款车用来自驾游确实是一款不错的车，正期待着疫情结束开始出省四处走走看看。自驾游如果去的地方比较远，时间又很长，游玩的地方又多，我认为开房车比较好，吃喝啦撒住全都解决。如果去的是一般的旅游景点，路况又比较好，我认为开保姆车和商务车都可以。如果去的地方路况不太好，像泥路，河滩、坑挖不平的路况及各种复杂的路况我认为四驱越野车比较适合。我标致308，九月十八日从青海花土沟入南疆，沿218到伊犁，哈密出疆，路挺好的。谢谢您的邀请。自驾旅行是我和老伴的一大乐趣，自驾旅行跑了20多万公里，早些年时就是请假也要每年自驾出游，对于自驾旅行近乎痴迷。关于景区门票，我个人是这么看的。都是普通人条件不高，我们是从一台1.0排量的夏利开始的，自驾游需要有好身体，更需要有物质基础做保证，一旦出游就是为了放松心情愉悦身心，在家时计划、节俭、节省、不浪费，学会断舍离，但出门在外沿路的景区景点，我们都要看看体验体验，穷家富路。喜欢自驾旅行，不仅仅是自由自在，风景在路上，领略最淳朴自然风光，但还是有美景变成了景区景点，来都来了，因为门票，比如去珠穆朗玛峰，刚刚开始收门票了，两个人一台车门票480元，不进入景区会后悔的，身临其境才能感受到她的震撼。因为都是工薪阶层条件有限，我们就今年去九寨沟、黄龙，青城山，，，明年再去纳木错，拉萨，巴松措，，，在安排好云南丽江，，，这样就不会影响生活。我个人观点：自驾旅行需要时间的成本，更大的成本就是住宿和加油，几百几千公里日理万机的自驾旅行，而要割舍收门票的景区，我觉得那样会得不偿失，尤其是回到家，再想去就会加大了成本，没去又后悔。在这里不得不说的就是景区门票，89年去九寨沟门票3元2011年再去九寨沟门票170元，观光车90元自然风光被围圈，大门设计的离景区能修多远就多远，观光车票贵的吓人，多花费了旅行经费不说，观景被局限，降低了旅行体验，希望有关部门规范管理一下。会把自己自驾旅行去的景点门票收集起来，每一张小小的票根都有故事在里边，那感觉不是钱能买到的，每当看到这些门票，满满的都是回忆。以我这么多年的自驾旅行经验，自驾游最大的花费是加油、住宿，而门票的对旅行总支出占比不大，相对整个自驾旅行的支出，为了省买门票的钱，影响自驾游的整个旅行体验，让自己留有遗憾，真的划不来。这是我个人的一点体验和建议，希望对你有用。首先，去西藏只要你不去野路驾驶，一条备胎完全可以。其次，现在西藏路况基本上都是铺装路面，在驾驶过程中不要频繁变换车道，特别是在其他车辆很少走过的路面，大多数被扎胎的和频繁变换车道有一段关系，但不是绝对的最后，经常关注轮胎情况，发现问题及时处理，西藏很多地方都有修理店，多注意就行了，备胎就是为了在前不着村后不着店的地方使用的，能找到维修店尽量去维修店处理。提示：胎压表，，手电，充气泵，快速补胎工具，一定要准备好，以便出现问题使用。退休后还有自驾游的兴致，说明身体条件和经济条件都还不错，入手啥车这得根据个人喜好和用途来定位。题主首选的应该是SUV，个人建议年龄偏大的自驾游用车主要的参考因素有几点:1.首选中大型的SUV车辆，良好的内部空间会给你的长途跋涉带来许多的便利。2.首选有历史传承的厂商品牌，有历史底蕴的产品性能和质量的可靠性和稳定性更高。3.操控性好易于上手。良好的操控性可以给你的自驾带来乐趣和信心，易于上手的SUV可以让你很快的从小车模式转换到SUV模式进而很快达到人车一体的状态。4.动力饱满具有一定的脱困能力，这个选项可以使你的自驾从容不迫和更加自由和充满信心。5.赖操和不娇贵，维护保养方便，这样可以省去自驾途中的许多麻烦和糟心事。俺也是退休后置换的SUV，选车过程一波三折举棋不定。经过了多轮的筛选，最后圈定在XT6、揽境（高功版）、探险者、林肯系列四款车之间徘徊。经过到场看车和试驾，结合自己的资金实力，最后决定入手探险者（6座四驱风尚版，但后来觉得应该入手锐金版更合适）。现在已经过首保了，翻山越岭和各种路况都跑过，感觉不错。简单总结一下这车与咱们一般车主相关的主要特质:1.外观大气漂亮，有男子汉的气概。2.动力强劲饱满，加速快。各项功能齐全，特别是半坡起步时有约3秒的辅助制动防止溜坡。3.纵置发动机、后驱加10AT变速箱，行驶稳定转弯没有侧倾感，足以应对各种复杂路况。4.转弯半径小（5.9米），易于上手和操控。曾经有几次在景区的山间小道调头也比较轻松，行车和驻车基本和小车驾驶差别不大。5.竖向大屏的屏幕操控和显示效果体验非常棒，语音操控识别率非常高，基本上常用的动作都可以语音实现。6.L2级的辅助驾驶功能很好用，高速公路行驶时可以极大的减轻驾驶疲劳。7.吃粗粮的主，给92号油就OK了。目前综合油耗在10.6（高速油耗9.1）。8.车机管理系统手机APP功能强大，车辆各项实时信息可以直接在手机上查询。不足之处:1.不平整路面特别是水泥烂路低速行驶时有低频谐振噪音很不爽。2.怠速时排气管会跳动不知是不是低频谐振噪音的来源之一。3.超110码以上时高速风噪还偏大些。4.没有车机互联，一些手机应用无法投射到大屏，这是最应该吐槽的。车机自带的共享WiFi价格贵的吓人，好在导航流量免费和每月有1.2g的免费娱乐流量，也可以通过USB口播放sd卡或手机影音。其它优缺点待发掘，总之个人觉得这款车用来自驾游确实是一款不错的车，正期待着疫情结束开始出省四处走走看看。自驾游如果去的地方比较远，时间又很长，游玩的地方又多，我认为开房车比较好，吃喝啦撒住全都解决。如果去的是一般的旅游景点，路况又比较好，我认为开保姆车和商务车都可以。如果去的地方路况不太好，像泥路，河滩、坑挖不平的路况及各种复杂的路况我认为四驱越野车比较适合。我标致308，九月十八日从青海花土沟入南疆，沿218到伊犁，哈密出疆，路挺好的。谢谢您的邀请。自驾旅行是我和老伴的一大乐趣，自驾旅行跑了20多万公里，早些年时就是请假也要每年自驾出游，对于自驾旅行近乎痴迷。关于景区门票，我个人是这么看的。都是普通人条件不高，我们是从一台1.0排量的夏利开始的，自驾游需要有好身体，更需要有物质基础做保证，一旦出游就是为了放松心情愉悦身心，在家时计划、节俭、节省、不浪费，学会断舍离，但出门在外沿路的景区景点，我们都要看看体验体验，穷家富路。喜欢自驾旅行，不仅仅是自由自在，风景在路上，领略最淳朴自然风光，但还是有美景变成了景区景点，来都来了，因为门票，比如去珠穆朗玛峰，刚刚开始收门票了，两个人一台车门票480元，不进入景区会后悔的，身临其境才能感受到她的震撼。因为都是工薪阶层条件有限，我们就今年去九寨沟、黄龙，青城山，，，明年再去纳木错，拉萨，巴松措，，，在安排好云南丽江，，，这样就不会影响生活。我个人观点：自驾旅行需要时间的成本，更大的成本就是住宿和加油，几百几千公里日理万机的自驾旅行，而要割舍收门票的景区，我觉得那样会得不偿失，尤其是回到家，再想去就会加大了成本，没去又后悔。在这里不得不说的就是景区门票，89年去九寨沟门票3元2011年再去九寨沟门票170元，观光车90元自然风光被围圈，大门设计的离景区能修多远就多远，观光车票贵的吓人，多花费了旅行经费不说，观景被局限，降低了旅行体验，希望有关部门规范管理一下。会把自己自驾旅行去的景点门票收集起来，每一张小小的票根都有故事在里边，那感觉不是钱能买到的，每当看到这些门票，满满的都是回忆。以我这么多年的自驾旅行经验，自驾游最大的花费是加油、住宿，而门票的对旅行总支出占比不大，相对整个自驾旅行的支出，为了省买门票的钱，影响自驾游的整个旅行体验，让自己留有遗憾，真的划不来。这是我个人的一点体验和建议，希望对你有用。首先，去西藏只要你不去野路驾驶，一条备胎完全可以。其次，现在西藏路况基本上都是铺装路面，在驾驶过程中不要频繁变换车道，特别是在其他车辆很少走过的路面，大多数被扎胎的和频繁变换车道有一段关系，但不是绝对的最后，经常关注轮胎情况，发现问题及时处理，西藏很多地方都有修理店，多注意就行了，备胎就是为了在前不着村后不着店的地方使用的，能找到维修店尽量去维修店处理。提示：胎压表，，手电，充气泵，快速补胎工具，一定要准备好，以便出现问题使用。我上个月4000买个夏利N3去川藏318进青藏109出，全程10000多公里油耗3000多（包涵油价不同），零故障非常方便！一个人可以睡车里！退休后还有自驾游的兴致，说明身体条件和经济条件都还不错，入手啥车这得根据个人喜好和用途来定位。题主首选的应该是SUV，个人建议年龄偏大的自驾游用车主要的参考因素有几点:1.首选中大型的SUV车辆，良好的内部空间会给你的长途跋涉带来许多的便利。2.首选有历史传承的厂商品牌，有历史底蕴的产品性能和质量的可靠性和稳定性更高。3.操控性好易于上手。良好的操控性可以给你的自驾带来乐趣和信心，易于上手的SUV可以让你很快的从小车模式转换到SUV模式进而很快达到人车一体的状态。4.动力饱满具有一定的脱困能力，这个选项可以使你的自驾从容不迫和更加自由和充满信心。5.赖操和不娇贵，维护保养方便，这样可以省去自驾途中的许多麻烦和糟心事。俺也是退休后置换的SUV，选车过程一波三折举棋不定。经过了多轮的筛选，最后圈定在XT6、揽境（高功版）、探险者、林肯系列四款车之间徘徊。经过到场看车和试驾，结合自己的资金实力，最后决定入手探险者（6座四驱风尚版，但后来觉得应该入手锐金版更合适）。现在已经过首保了，翻山越岭和各种路况都跑过，感觉不错。简单总结一下这车与咱们一般车主相关的主要特质:1.外观大气漂亮，有男子汉的气概。2.动力强劲饱满，加速快。各项功能齐全，特别是半坡起步时有约3秒的辅助制动防止溜坡。3.纵置发动机、后驱加10AT变速箱，行驶稳定转弯没有侧倾感，足以应对各种复杂路况。4.转弯半径小（5.9米），易于上手和操控。曾经有几次在景区的山间小道调头也比较轻松，行车和驻车基本和小车驾驶差别不大。5.竖向大屏的屏幕操控和显示效果体验非常棒，语音操控识别率非常高，基本上常用的动作都可以语音实现。6.L2级的辅助驾驶功能很好用，高速公路行驶时可以极大的减轻驾驶疲劳。7.吃粗粮的主，给92号油就OK了。目前综合油耗在10.6（高速油耗9.1）。8.车机管理系统手机APP功能强大，车辆各项实时信息可以直接在手机上查询。不足之处:1.不平整路面特别是水泥烂路低速行驶时有低频谐振噪音很不爽。2.怠速时排气管会跳动不知是不是低频谐振噪音的来源之一。3.超110码以上时高速风噪还偏大些。4.没有车机互联，一些手机应用无法投射到大屏，这是最应该吐槽的。车机自带的共享WiFi价格贵的吓人，好在导航流量免费和每月有1.2g的免费娱乐流量，也可以通过USB口播放sd卡或手机影音。其它优缺点待发掘，总之个人觉得这款车用来自驾游确实是一款不错的车，正期待着疫情结束开始出省四处走走看看。自驾游如果去的地方比较远，时间又很长，游玩的地方又多，我认为开房车比较好，吃喝啦撒住全都解决。如果去的是一般的旅游景点，路况又比较好，我认为开保姆车和商务车都可以。如果去的地方路况不太好，像泥路，河滩、坑挖不平的路况及各种复杂的路况我认为四驱越野车比较适合。我标致308，九月十八日从青海花土沟入南疆，沿218到伊犁，哈密出疆，路挺好的。谢谢您的邀请。自驾旅行是我和老伴的一大乐趣，自驾旅行跑了20多万公里，早些年时就是请假也要每年自驾出游，对于自驾旅行近乎痴迷。关于景区门票，我个人是这么看的。都是普通人条件不高，我们是从一台1.0排量的夏利开始的，自驾游需要有好身体，更需要有物质基础做保证，一旦出游就是为了放松心情愉悦身心，在家时计划、节俭、节省、不浪费，学会断舍离，但出门在外沿路的景区景点，我们都要看看体验体验，穷家富路。喜欢自驾旅行，不仅仅是自由自在，风景在路上，领略最淳朴自然风光，但还是有美景变成了景区景点，来都来了，因为门票，比如去珠穆朗玛峰，刚刚开始收门票了，两个人一台车门票480元，不进入景区会后悔的，身临其境才能感受到她的震撼。因为都是工薪阶层条件有限，我们就今年去九寨沟、黄龙，青城山，，，明年再去纳木错，拉萨，巴松措，，，在安排好云南丽江，，，这样就不会影响生活。我个人观点：自驾旅行需要时间的成本，更大的成本就是住宿和加油，几百几千公里日理万机的自驾旅行，而要割舍收门票的景区，我觉得那样会得不偿失，尤其是回到家，再想去就会加大了成本，没去又后悔。在这里不得不说的就是景区门票，89年去九寨沟门票3元2011年再去九寨沟门票170元，观光车90元自然风光被围圈，大门设计的离景区能修多远就多远，观光车票贵的吓人，多花费了旅行经费不说，观景被局限，降低了旅行体验，希望有关部门规范管理一下。会把自己自驾旅行去的景点门票收集起来，每一张小小的票根都有故事在里边，那感觉不是钱能买到的，每当看到这些门票，满满的都是回忆。以我这么多年的自驾旅行经验，自驾游最大的花费是加油、住宿，而门票的对旅行总支出占比不大，相对整个自驾旅行的支出，为了省买门票的钱，影响自驾游的整个旅行体验，让自己留有遗憾，真的划不来。这是我个人的一点体验和建议，希望对你有用。首先，去西藏只要你不去野路驾驶，一条备胎完全可以。其次，现在西藏路况基本上都是铺装路面，在驾驶过程中不要频繁变换车道，特别是在其他车辆很少走过的路面，大多数被扎胎的和频繁变换车道有一段关系，但不是绝对的最后，经常关注轮胎情况，发现问题及时处理，西藏很多地方都有修理店，多注意就行了，备胎就是为了在前不着村后不着店的地方使用的，能找到维修店尽量去维修店处理。提示：胎压表，，手电，充气泵，快速补胎工具，一定要准备好，以便出现问题使用。我上个月4000买个夏利N3去川藏318进青藏109出，全程10000多公里油耗3000多（包涵油价不同），零故障非常方便！一个人可以睡车里！丰田能带你到任何地方的车子。丰田霸道4000硬汉一样的外形给人第一眼就无比震撼。丰田霸道4000越野能力更为出色，足以轻松应对各种复杂地形。跋山涉水、飞沙走石，犹如一位钢铁壮汉跃然而出。主动牵引力控制系统是技术亮点，行车电脑会对其空转的车轮实施制动，并将驱动力分配到其他车轮上，保证车辆在复杂恶劣的路面上行驶稳定。中控台布局相比现款车型更加细腻，仪表板升级为更具运动风格的筒形设计。驾驶室可谓别有洞天，宽大的座椅，提供良好的前方视野。中控区域设计合理紧凑，影音娱乐系统、自动空调和四驱功能按键自上而下排列在中控面板上，井然有序，方正的设计和他硬朗的外形相得益彰。霸道4000的越野性，可靠性，舒适性都更上一层楼，动力搭载的是4.0升V6发动机，最大功率可达183/5600(Kw/rpm)，配有6速手自一体变速器。丰田霸道4000非承载式车身、低速四驱、全地形轮胎、中后两把差速锁以及数据优秀的接近角和离去角，丰田霸道4000拥有一台专业越野车所必备的全部硬性指标。霸道4000中东版以优越的性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了家族的诸多优势特性。2019款丰田霸道4000中东版越野者首选车型。19款丰田霸道4000中东版是一部动感而全能的SUV，它完美融合了运动型轿车的车身设计，高校动力和灵敏操控，SUV的越野安全性.大家好我是郑州港大奎说车，多年4S店工作经验，现在做进口车贸易，买车用车可以关注我。大家有什么不同的看法欢迎留言探讨。退休后还有自驾游的兴致，说明身体条件和经济条件都还不错，入手啥车这得根据个人喜好和用途来定位。题主首选的应该是SUV，个人建议年龄偏大的自驾游用车主要的参考因素有几点:1.首选中大型的SUV车辆，良好的内部空间会给你的长途跋涉带来许多的便利。2.首选有历史传承的厂商品牌，有历史底蕴的产品性能和质量的可靠性和稳定性更高。3.操控性好易于上手。良好的操控性可以给你的自驾带来乐趣和信心，易于上手的SUV可以让你很快的从小车模式转换到SUV模式进而很快达到人车一体的状态。4.动力饱满具有一定的脱困能力，这个选项可以使你的自驾从容不迫和更加自由和充满信心。5.赖操和不娇贵，维护保养方便，这样可以省去自驾途中的许多麻烦和糟心事。俺也是退休后置换的SUV，选车过程一波三折举棋不定。经过了多轮的筛选，最后圈定在XT6、揽境（高功版）、探险者、林肯系列四款车之间徘徊。经过到场看车和试驾，结合自己的资金实力，最后决定入手探险者（6座四驱风尚版，但后来觉得应该入手锐金版更合适）。现在已经过首保了，翻山越岭和各种路况都跑过，感觉不错。简单总结一下这车与咱们一般车主相关的主要特质:1.外观大气漂亮，有男子汉的气概。2.动力强劲饱满，加速快。各项功能齐全，特别是半坡起步时有约3秒的辅助制动防止溜坡。3.纵置发动机、后驱加10AT变速箱，行驶稳定转弯没有侧倾感，足以应对各种复杂路况。4.转弯半径小（5.9米），易于上手和操控。曾经有几次在景区的山间小道调头也比较轻松，行车和驻车基本和小车驾驶差别不大。5.竖向大屏的屏幕操控和显示效果体验非常棒，语音操控识别率非常高，基本上常用的动作都可以语音实现。6.L2级的辅助驾驶功能很好用，高速公路行驶时可以极大的减轻驾驶疲劳。7.吃粗粮的主，给92号油就OK了。目前综合油耗在10.6（高速油耗9.1）。8.车机管理系统手机APP功能强大，车辆各项实时信息可以直接在手机上查询。不足之处:1.不平整路面特别是水泥烂路低速行驶时有低频谐振噪音很不爽。2.怠速时排气管会跳动不知是不是低频谐振噪音的来源之一。3.超110码以上时高速风噪还偏大些。4.没有车机互联，一些手机应用无法投射到大屏，这是最应该吐槽的。车机自带的共享WiFi价格贵的吓人，好在导航流量免费和每月有1.2g的免费娱乐流量，也可以通过USB口播放sd卡或手机影音。其它优缺点待发掘，总之个人觉得这款车用来自驾游确实是一款不错的车，正期待着疫情结束开始出省四处走走看看。自驾游如果去的地方比较远，时间又很长，游玩的地方又多，我认为开房车比较好，吃喝啦撒住全都解决。如果去的是一般的旅游景点，路况又比较好，我认为开保姆车和商务车都可以。如果去的地方路况不太好，像泥路，河滩、坑挖不平的路况及各种复杂的路况我认为四驱越野车比较适合。我标致308，九月十八日从青海花土沟入南疆，沿218到伊犁，哈密出疆，路挺好的。谢谢您的邀请。自驾旅行是我和老伴的一大乐趣，自驾旅行跑了20多万公里，早些年时就是请假也要每年自驾出游，对于自驾旅行近乎痴迷。关于景区门票，我个人是这么看的。都是普通人条件不高，我们是从一台1.0排量的夏利开始的，自驾游需要有好身体，更需要有物质基础做保证，一旦出游就是为了放松心情愉悦身心，在家时计划、节俭、节省、不浪费，学会断舍离，但出门在外沿路的景区景点，我们都要看看体验体验，穷家富路。喜欢自驾旅行，不仅仅是自由自在，风景在路上，领略最淳朴自然风光，但还是有美景变成了景区景点，来都来了，因为门票，比如去珠穆朗玛峰，刚刚开始收门票了，两个人一台车门票480元，不进入景区会后悔的，身临其境才能感受到她的震撼。因为都是工薪阶层条件有限，我们就今年去九寨沟、黄龙，青城山，，，明年再去纳木错，拉萨，巴松措，，，在安排好云南丽江，，，这样就不会影响生活。我个人观点：自驾旅行需要时间的成本，更大的成本就是住宿和加油，几百几千公里日理万机的自驾旅行，而要割舍收门票的景区，我觉得那样会得不偿失，尤其是回到家，再想去就会加大了成本，没去又后悔。在这里不得不说的就是景区门票，89年去九寨沟门票3元2011年再去九寨沟门票170元，观光车90元自然风光被围圈，大门设计的离景区能修多远就多远，观光车票贵的吓人，多花费了旅行经费不说，观景被局限，降低了旅行体验，希望有关部门规范管理一下。会把自己自驾旅行去的景点门票收集起来，每一张小小的票根都有故事在里边，那感觉不是钱能买到的，每当看到这些门票，满满的都是回忆。以我这么多年的自驾旅行经验，自驾游最大的花费是加油、住宿，而门票的对旅行总支出占比不大，相对整个自驾旅行的支出，为了省买门票的钱，影响自驾游的整个旅行体验，让自己留有遗憾，真的划不来。这是我个人的一点体验和建议，希望对你有用。首先，去西藏只要你不去野路驾驶，一条备胎完全可以。其次，现在西藏路况基本上都是铺装路面，在驾驶过程中不要频繁变换车道，特别是在其他车辆很少走过的路面，大多数被扎胎的和频繁变换车道有一段关系，但不是绝对的最后，经常关注轮胎情况，发现问题及时处理，西藏很多地方都有修理店，多注意就行了，备胎就是为了在前不着村后不着店的地方使用的，能找到维修店尽量去维修店处理。提示：胎压表，，手电，充气泵，快速补胎工具，一定要准备好，以便出现问题使用。我上个月4000买个夏利N3去川藏318进青藏109出，全程10000多公里油耗3000多（包涵油价不同），零故障非常方便！一个人可以睡车里！丰田能带你到任何地方的车子。丰田霸道4000硬汉一样的外形给人第一眼就无比震撼。丰田霸道4000越野能力更为出色，足以轻松应对各种复杂地形。跋山涉水、飞沙走石，犹如一位钢铁壮汉跃然而出。主动牵引力控制系统是技术亮点，行车电脑会对其空转的车轮实施制动，并将驱动力分配到其他车轮上，保证车辆在复杂恶劣的路面上行驶稳定。中控台布局相比现款车型更加细腻，仪表板升级为更具运动风格的筒形设计。驾驶室可谓别有洞天，宽大的座椅，提供良好的前方视野。中控区域设计合理紧凑，影音娱乐系统、自动空调和四驱功能按键自上而下排列在中控面板上，井然有序，方正的设计和他硬朗的外形相得益彰。霸道4000的越野性，可靠性，舒适性都更上一层楼，动力搭载的是4.0升V6发动机，最大功率可达183/5600(Kw/rpm)，配有6速手自一体变速器。丰田霸道4000非承载式车身、低速四驱、全地形轮胎、中后两把差速锁以及数据优秀的接近角和离去角，丰田霸道4000拥有一台专业越野车所必备的全部硬性指标。霸道4000中东版以优越的性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了家族的诸多优势特性。2019款丰田霸道4000中东版越野者首选车型。19款丰田霸道4000中东版是一部动感而全能的SUV，它完美融合了运动型轿车的车身设计，高校动力和灵敏操控，SUV的越野安全性.大家好我是郑州港大奎说车，多年4S店工作经验，现在做进口车贸易，买车用车可以关注我。大家有什么不同的看法欢迎留言探讨。感谢邀请！没有问题！我给你说一下我的真实经历——2014年，我开了一辆老捷达，八月份从西安出发，途经天水，兰州到达西宁，从西宁到大通再到峨堡镇再到祁连，从祁连进冰沟翻大冬树垭口，到刚察，从刚察到茶卡再到海南州，从海南到甘南，整整15天，最高海5000米左右。要说的是3000米以上动力会有损失，但你慢慢适应这种情况后，会好很多，无外乎是档位降的早点，油门和离合配合早点。至于能不能上去，那个问题是不存在的，这甚至比有些自动挡还好使。所以，在车上，不必要担心。需要注意的是:1.一定提前系统地检查车辆，最好备点防冻液和机油。2.请备好衣服，八月份，我们翻过从大冬树垭口到热水的半路上就碰到了下雪，车里开着暖风依然簌簌发抖，在刚察的晚上，我们直接穿上了羽绒服，所以，一定带上棉衣。3.注意休息，一定不要晚上开车，晚上就是休息的时间，白天就是开车和游玩的时间，去西藏，最佳时间是15天，不是一两天，作息的安排，非常重要！4.注意安全！一定！在外旅行，哪怕一个再小的事故也会毁了你的心情。就这么多，欢迎大家补充和分享！（图片来自网络，如牵扯版权，请联系删除，谢谢！）