目前看来汽车不太可能实现高度无人驾驶，现阶段试运行的无人驾驶汽车（不配备驾驶员）的车辆总还要配备安全员，或者通过后台远程监控车辆的运行状态，总而言之还是没有能脱离人的监控；也就是说以现在人类科技水平还难以实现脱离人的思维去掌控的无人驾驶汽车，能达到“人员操作系统、车辆控制硬件”的高度自动驾驶就已经很难得了，只是达到这个程度还是会要求用车人具备驾驶能力 。
无人驾驶汽车可能普及的方式应当是以共享汽车为载体，共享汽车兼容出租车、网约车和私家车，实现满足需求的巡游驾驶，全时网络接单；并且以高度自动驾驶系统实现网络预约后由系统直接将车开至约定地点，这样的共享汽车要比私家车用起来都方便 。而此类高度智能化的共享汽车还可以通过后台远程监控管理，在大幅降低人工成本的前提下保证高度自动驾驶车的安全运行 。
未来国产车会剩哪几个品牌，或者哪几家独大？
未来国产车会剩哪几个品牌，或者哪几家独大？1国产自主品牌讨论这种问题的时候，我们首先要了解一下国产自主品牌都有哪些；三大国企：一汽、东风、长安；四大地方国企：上汽、广汽、北汽、奇瑞；三大民营车企：长城、吉利、比亚迪；新能源车企：蔚来、小鹏、理想、恒大、合众、威马等等；小众车企：众泰、海马、力帆、华晨、中兴、江铃、江淮、潍柴等等；2国产品牌再次梳理一汽：子品牌有：奔腾、红旗；东风：子品牌有：启辰、岚图、风行、风神、风光、小康；长安：子品牌有：长安、长安欧尚、长安商用；上汽：子品牌有：荣威、名爵、五菱、宝骏；广汽：子品牌有：传祺；北汽：子品牌有：北汽新能源、北京汽车、北汽威旺、北汽银翔、北汽幻速；奇瑞：子品牌有：奇瑞、星途、捷途；（凯翼、观致已卖，瑞麟、威麟、开瑞已死）江淮：子品牌有：江淮、JAC；长城：子品牌有：长城、哈弗、WEY、欧拉；吉利：子品牌有：吉利、领克、ICON、几何；（全球鹰、英伦已死）比亚迪：子品牌有：比亚迪；华晨：子品牌有：金杯、中华、JBC；其它品牌就不一一说明了；3哪些车企可以活下来一汽、长安、东风三大国企肯定是能活下来的；一汽子品牌红旗是中国国产汽车的形象，现在发展势头挺好，即便很差，国家也会持续输血让它活着；奔腾可能会淡出人们的视线；另外一汽还有重卡，销量很不错；长安是三大国企中销量最好的，势头也是最强的，活下来是铁定的；东风虽然子品牌个个不争气，但重卡领域还是很不错的，东风也推出了岚图品牌，拭目以待吧；地方国企肯定也是能活下来的；上汽、广汽主要靠合资品牌走量，自己的本品牌上汽还好一些，广汽就比较尴尬了；但是活下来是肯定的；北汽子品牌也是不争气，不过在新能源领域还是很不错的，活下来也是肯定的；奇瑞虽然在倒退，但实力是有的，离死还远得很；江淮、江铃、中兴虽然也是国企，但汽车领域（家用）是必死的，销量在那摆着，但人家领域涉猎广，会转型整合到其它产业上，比如江淮会退到轻卡领域；吉利、长城、比亚迪三大民营车企肯定是死不了的，发展的比较好，市场保有量大；比亚迪主要是新能源领域不错，有技术；蔚来、理想、威马、小鹏、合众、恒大等等新能源车企就不好说了，毕竟新能源市场正是萌芽期，后续发展就看它们自己的本事了；众泰、海马、力帆、潍柴等等车企在汽车浪潮中肯定是必死无疑的；华晨也就靠宝马代工苟延残喘，一旦宝马有何变革，华晨必死无疑；4写到最后一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽、奇瑞肯定是能活下来的；江淮、江铃、中兴等地方国企活下来是肯定的，但是要转型到其它领域；吉利、长城、比亚迪肯定是能活下来的；蔚来、威马、理想、小鹏等新能源车企要看国家政策导向了，利好的话，还能活着，不利好的话，别说它们了，就比亚迪都得死；海马、众泰、潍柴、力帆等车企必死无疑； 。
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