集宁二手长城M2，大家帮我看看长城m2二手车值多少钱 _长城

1 ，长城m2二手车能买吗长城M2的汽车，这是国产车哦，还是不错的，如果要买的话，当然可以买呀，没有问题的，建议可以买，二手车性价比也是可以的，没有问题。

2 ，大家帮我看看长城m2二手车值多少钱车门打不开是小事修下就好了锁的问题两年多的车3.4万公里属于正常使用如果手续齐全没出过事故也没泡过水的话大概在四万五左右

3 ，长城M2有尽快复产的希望吗“盒子车”在国内没有市场，长城M2虽然有点很多但没有复产的可能性。酷熊、长城M2、起亚秀尔、中兴C3 ，这些小盒子车除了M2热销过一段时间以外其他三台基本是上市即预冷，原因无非是这种日系Kcar的审美标准与国内消费者的大众审美相悖，即使实用性很强……长城M2的原型车是长城酷熊、酷熊的原型车是丰田2B ，可以说M2的失败是深受酷熊的影响，过于方正的车身使用了相当犀利的车头设计，感觉是有些违和的，不过这是从大众心态分析、个人非常喜欢这种味道。其次找小损样代言多多少少有些拉低该车的整体形象，有一种让国际化造型穿上大棉袄二棉裤的感觉，代言人真的很重要。在酷熊快速预冷之后长城修改了整体设计感，让一台Kcar风格的小车成本为硬派小越野，虽然是承载式车身而且也没有四驱，但外观设计确实很硬朗。其次空间也非常霸道，车身尺寸4011*1744*1735、轴距2499mm ，尺寸等级仅属于小型SUV ，但是立体空间和扩展使用空间不输A级车。从实用的角度来看M2不应该预冷，不过这M2的推出13和13款的节点长城同步推出了哈弗H6 ，在这一阶段国产车能被接受一定是足够大气，又宽又高又长的SUV而且得长得挺像主流合资车往往才能被认同。在H6这种车的对比下M2的感觉更像是玩具，喜欢这种风格的群体在这一阶段多为购买力不足的年轻人，有一定积蓄可以负担购车的中青年群体往往审美从众；这些原因决定了M2在消化完垂直度很高的消费群体后，这台车必然要停产。而今天仍不是复产M2的最佳时机， A0级车身长度往4.4加长、B级SUV往4.7米以内缩短，在实用主义和双积分的影响下中型SUV越做越小、小型SUV越做越大， M2仅不到4.1的长度会很尴尬。如果加长这种风格不到4.8米以上没法看，长度在4.3~4.6米之间多少会有些不伦不类；所以这台车在消费市场仍不能接受A0级个性大玩具的时期没有复产的必要，除非上非承载式车身、纵置四驱加差速锁，价格翻一倍正正好。哈弗M2是一台挺有个性的小车，想玩这台车可以尝试淘二手，停产车也谈不到保值率，运气好的话几千块就能找到老款。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）“盒子车”在国内没有市场，长城M2虽然有点很多但没有复产的可能性。酷熊、长城M2、起亚秀尔、中兴C3 ，这些小盒子车除了M2热销过一段时间以外其他三台基本是上市即预冷，原因无非是这种日系Kcar的审美标准与国内消费者的大众审美相悖，即使实用性很强……长城M2的原型车是长城酷熊、酷熊的原型车是丰田2B ，可以说M2的失败是深受酷熊的影响，过于方正的车身使用了相当犀利的车头设计，感觉是有些违和的，不过这是从大众心态分析、个人非常喜欢这种味道。其次找小损样代言多多少少有些拉低该车的整体形象，有一种让国际化造型穿上大棉袄二棉裤的感觉，代言人真的很重要。在酷熊快速预冷之后长城修改了整体设计感，让一台Kcar风格的小车成本为硬派小越野，虽然是承载式车身而且也没有四驱，但外观设计确实很硬朗。其次空间也非常霸道，车身尺寸4011*1744*1735、轴距2499mm ，尺寸等级仅属于小型SUV ，但是立体空间和扩展使用空间不输A级车。从实用的角度来看M2不应该预冷，不过这M2的推出13和13款的节点长城同步推出了哈弗H6 ，在这一阶段国产车能被接受一定是足够大气，又宽又高又长的SUV而且得长得挺像主流合资车往往才能被认同。在H6这种车的对比下M2的感觉更像是玩具，喜欢这种风格的群体在这一阶段多为购买力不足的年轻人，有一定积蓄可以负担购车的中青年群体往往审美从众；这些原因决定了M2在消化完垂直度很高的消费群体后，这台车必然要停产。而今天仍不是复产M2的最佳时机， A0级车身长度往4.4加长、B级SUV往4.7米以内缩短，在实用主义和双积分的影响下中型SUV越做越小、小型SUV越做越大， M2仅不到4.1的长度会很尴尬。如果加长这种风格不到4.8米以上没法看，长度在4.3~4.6米之间多少会有些不伦不类；所以这台车在消费市场仍不能接受A0级个性大玩具的时期没有复产的必要，除非上非承载式车身、纵置四驱加差速锁，价格翻一倍正正好。哈弗M2是一台挺有个性的小车，想玩这台车可以尝试淘二手，停产车也谈不到保值率，运气好的话几千块就能找到老款。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）“盒子车”在国内没有市场，长城M2虽然有点很多但没有复产的可能性。酷熊、长城M2、起亚秀尔、中兴C3 ，这些小盒子车除了M2热销过一段时间以外其他三台基本是上市即预冷，原因无非是这种日系Kcar的审美标准与国内消费者的大众审美相悖，即使实用性很强……长城M2的原型车是长城酷熊、酷熊的原型车是丰田2B ，可以说M2的失败是深受酷熊的影响，过于方正的车身使用了相当犀利的车头设计，感觉是有些违和的，不过这是从大众心态分析、个人非常喜欢这种味道。其次找小损样代言多多少少有些拉低该车的整体形象，有一种让国际化造型穿上大棉袄二棉裤的感觉，代言人真的很重要。在酷熊快速预冷之后长城修改了整体设计感，让一台Kcar风格的小车成本为硬派小越野，虽然是承载式车身而且也没有四驱，但外观设计确实很硬朗。其次空间也非常霸道，车身尺寸4011*1744*1735、轴距2499mm ，尺寸等级仅属于小型SUV ，但是立体空间和扩展使用空间不输A级车。从实用的角度来看M2不应该预冷，不过这M2的推出13和13款的节点长城同步推出了哈弗H6 ，在这一阶段国产车能被接受一定是足够大气，又宽又高又长的SUV而且得长得挺像主流合资车往往才能被认同。在H6这种车的对比下M2的感觉更像是玩具，喜欢这种风格的群体在这一阶段多为购买力不足的年轻人，有一定积蓄可以负担购车的中青年群体往往审美从众；这些原因决定了M2在消化完垂直度很高的消费群体后，这台车必然要停产。而今天仍不是复产M2的最佳时机， A0级车身长度往4.4加长、B级SUV往4.7米以内缩短，在实用主义和双积分的影响下中型SUV越做越小、小型SUV越做越大， M2仅不到4.1的长度会很尴尬。如果加长这种风格不到4.8米以上没法看，长度在4.3~4.6米之间多少会有些不伦不类；所以这台车在消费市场仍不能接受A0级个性大玩具的时期没有复产的必要，除非上非承载式车身、纵置四驱加差速锁，价格翻一倍正正好。哈弗M2是一台挺有个性的小车，想玩这台车可以尝试淘二手，停产车也谈不到保值率，运气好的话几千块就能找到老款。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）