三年亏百亿，“烧钱”的途虎养车赴港IPO为何被人看衰？
“烧钱”的途虎养车选错了时机保养汽车去哪好？答案：4S维修厂途虎之类的连锁品牌近期，途虎养车正式向港交所递交招股书，然而却并不被看好；途虎自成立以来是赚钱的时候少、亏损的时候多，十年的时间亏损上百亿 。一家专注于线上和线下汽车保养的汽车服务公司，为何会亏损到这种程度呢？先看途虎的经营模式吧 。简而言之，途虎的主体是线下的门店，和普通的中高端汽车维修店没有什么区别，这种店铺实际对于主流车用户是没有吸引力的；原因再简单不过，那就是“看起来就不便宜” 。
主流车指的是价格15万以内的代步车，占比超7成，而这些里选择以分期付款方式购入的比例还很高；所以用户对于用车成本开始是会精打细算的，那么汽车维保的理想选项就只有两个了 。其一是比较爱惜车辆却缺乏相关知识储备的司机会选择4S，车企认证的售后维修厂感觉会“靠谱”一些，而且确实能用到原厂零配件，机油即便是差一些或贵一些但不会假 。
其二是普通的维修厂或“苍蝇馆”，也就是小门店，这些门店或维修厂的收费标准要远低于4S，混熟了也不用担心会被用假配件；如果懂得索取票据作为保养记录（追责凭证）则更不用担心，汽车维保行业是“很江湖”的 。途虎养车的角色正处于两者之间，与4S相比缺少一些“权威性”，相同或相当的价格不如去品牌维修厂；与普通维修厂或小门店对比又没有价格优势，换位思考为什么要选择它呢？除非是4S收费非常不合理但信不过普通维修厂的车主会考虑途虎，但这些用户大部分都是主流车之外的30%里面的车主，而且还要去掉高端汽车品牌的部分车辆，这些车是一般门店修不了的、包括途虎 。
门店的“人设”限制了途虎养车市场空间，不够“接地气”是很难吸引到客户的 。途虎养车同样有线上服务平台，用户可以通过线上下单、线下预约的方式养车，如果去看线上的商品或服务价格倒是容易接受了，客观来说不算贵 。可是大多数司机都有了自己熟悉的维修厂，即便没有，也还可以自己购买零件配或耗材到维修厂去更换 。天猫京东这两个电商平台的用户基数大到夸张，网购基本都会去选择淘宝旗下的天猫或京东，京东有些商品略贵但能够次日达甚至当日达，天猫相比淘宝店铺也更有保障，基本上都是没有假货的——基本上都不比途虎养车的商品单价高 。
换位思考你是选择途虎还是天猫或者是京东呢？消费习惯已经形成，天猫和京东是综合性电商平台，选购汽车用户的时候顺带就去看看其他了，有些时候拼单也更划算 。重点是这两个平台都有专业的汽车电商板块，专业性与可靠性不比途虎差 。反而是途虎平台有不少问题，比如商家优惠券不能正常使用，礼品或折扣失效等，这些在天猫和京东上是不会出现的 。
综上所述，途虎养车在线下处于一个“不上不下”的尴尬定位，说得再通俗一些就是没钱的不去、有钱的不去，剩下的只有少数的用户了；而在线上面对的是两大电商巨头，途虎自己搞个APP出来是不可能与这两大巨头抗衡的，感觉就像是当年的“当当” 。途虎想要成功只有一个可能性，那就是“销服分离” 。说白了就是4S模式取消，车企直接授权销售门店，负责整车销售和信息反馈；同时授权一些维修厂，负责车辆维修、售后服务和零配件供应，这个模式可以大幅提高汽车经销商的服务水平和运营压力，对于维修厂而言也是个契机，尤其是途虎之类的知名品牌，但现在还不是销服分离的好时机 。
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