北京拉达二手车，开个两万元左右的二手车是什么感觉假如是你你会怎么样 _二手

1，美国产拉达多少钱美国产拉达在我们北京这面卖的是8500块钱。【北京拉达二手车，开个两万元左右的二手车是什么感觉假如是你你会怎么样】

2，开个两万元左右的二手车是什么感觉假如是你你会怎么样我的第一辆车，就是个破烂不堪的二手车，是一个单位淘汰下来的北京212 。后来，我还买过一辆驾校淘汰的拉达2108，好像是1.6万元。这俩车都是十足的破烂儿，但我非常开心。开着它东南西北地跑，包括西藏。至于感觉，自然十分简陋，有种凑凑合合的感觉，没有丝毫舒适可言。不过，我通过它们，掌握了许多修理技能，后来到汽车媒体工作，靠这技能赚了不少钱。之所以买这么破旧的车，是因为，我当时手头的现金，只能买的起它们。您可能会问，你没有存款吗？不能贷款吗？账户里当然有存款，但我不愿意为买车多花钱。从小就从家父那里继承了一个理念：汽车只是工具，不是财产。有辆车能用就行了。我不在乎别人怎么看，因为那是别人的事，我自己过得很开心。就足够了。当然，每个人的想法不一样，追求不一样。上面说的，只是我的想法。顺便多说几句。工作几年之后，收入增加了，再买车，我还是以手头的富裕钱为导向。五六十万的车，其实也买得起，但我认为没必要，因为我还没富裕到那个程度，来辆二三十万的车，就已经很不错了。有位朋友，年薪50万，但只买了辆12万元的车，大概相当于3个月的薪水。其实，日、英、美、法等国，最畅销的车，差不多都是当地人几个月的薪水。记得头条里曾有人问，拥有百万元存款，你买什么车？我的回答是，至多买辆20万的车，然后开着它，用剩下的80万，去做环球旅游。

3，为什么北京的二手车那么便宜能买么我的第一辆车，就是个破烂不堪的二手车，是一个单位淘汰下来的北京212 。后来，我还买过一辆驾校淘汰的拉达2108，好像是1.6万元。这俩车都是十足的破烂儿，但我非常开心。开着它东南西北地跑，包括西藏。至于感觉，自然十分简陋，有种凑凑合合的感觉，没有丝毫舒适可言。不过，我通过它们，掌握了许多修理技能，后来到汽车媒体工作，靠这技能赚了不少钱。之所以买这么破旧的车，是因为，我当时手头的现金，只能买的起它们。您可能会问，你没有存款吗？不能贷款吗？账户里当然有存款，但我不愿意为买车多花钱。从小就从家父那里继承了一个理念：汽车只是工具，不是财产。有辆车能用就行了。我不在乎别人怎么看，因为那是别人的事，我自己过得很开心。就足够了。当然，每个人的想法不一样，追求不一样。上面说的，只是我的想法。顺便多说几句。工作几年之后，收入增加了，再买车，我还是以手头的富裕钱为导向。五六十万的车，其实也买得起，但我认为没必要，因为我还没富裕到那个程度，来辆二三十万的车，就已经很不错了。有位朋友，年薪50万，但只买了辆12万元的车，大概相当于3个月的薪水。其实，日、英、美、法等国，最畅销的车，差不多都是当地人几个月的薪水。记得头条里曾有人问，拥有百万元存款，你买什么车？我的回答是，至多买辆20万的车，然后开着它，用剩下的80万，去做环球旅游。我的第一辆车，就是个破烂不堪的二手车，是一个单位淘汰下来的北京212 。后来，我还买过一辆驾校淘汰的拉达2108，好像是1.6万元。这俩车都是十足的破烂儿，但我非常开心。开着它东南西北地跑，包括西藏。至于感觉，自然十分简陋，有种凑凑合合的感觉，没有丝毫舒适可言。不过，我通过它们，掌握了许多修理技能，后来到汽车媒体工作，靠这技能赚了不少钱。之所以买这么破旧的车，是因为，我当时手头的现金，只能买的起它们。您可能会问，你没有存款吗？不能贷款吗？账户里当然有存款，但我不愿意为买车多花钱。从小就从家父那里继承了一个理念：汽车只是工具，不是财产。有辆车能用就行了。我不在乎别人怎么看，因为那是别人的事，我自己过得很开心。就足够了。当然，每个人的想法不一样，追求不一样。上面说的，只是我的想法。顺便多说几句。工作几年之后，收入增加了，再买车，我还是以手头的富裕钱为导向。五六十万的车，其实也买得起，但我认为没必要，因为我还没富裕到那个程度，来辆二三十万的车，就已经很不错了。有位朋友，年薪50万，但只买了辆12万元的车，大概相当于3个月的薪水。其实，日、英、美、法等国，最畅销的车，差不多都是当地人几个月的薪水。记得头条里曾有人问，拥有百万元存款，你买什么车？我的回答是，至多买辆20万的车，然后开着它，用剩下的80万，去做环球旅游。不知道大家还记不记得前段时间一直说到的俄罗斯首批SUV入华，那阵势真的是浩浩荡荡的，看上去非常的霸气，这就是当时传的很火的拉达。目前大家可以在港口的保税中心看到，只是他们的价格却非常的昂贵，虽然看上去其貌不扬，但是这款两门小型SUV的售价其实已经超过了10万元。从外观部分来看，这款车子的样式看上去非常的个性，前脸部分采用了分体式的大灯设计，圆形的大灯看上去非常的可爱，被黑色的中网部分包裹着，看上去相当的个性。大灯上的两个灯源似乎是它的雾灯和转向灯，两侧还有一个转向辅助灯，整体的灯光部分还是很充足的，能够保证它的照明和示宽的作用。从车身侧面来看，它的整体造型非常的可爱，采用了两门的设计为它带来了不错的视觉效果，这样的车型其实是很不容易找到的，而它的出现也许可以将会成为另一台与宝马mini或者奔驰samart，因为它的实用性其实并不是很强，而它的售价也是让我们不得不把它往哪个方面去想。车身上的设计其实非常的简单，一条内凹的宽线条一直贯穿了整个车身，看上去很复古，油箱盖的位置也是在车门的正后方，这样的设计估计也是很无奈的因为整个车子的车身都非常的小巧。五幅式的轮毂造型非常的不错，看上去相当的简洁也非常的运动，总的来说还是相当不错的，刹车方式采用全盘后鼓，作为一台有着怀旧情怀的车型这样的设计似乎并没有什么争议。内饰部分其实也非常的复古，采用四幅式的方向盘，上边除了两个按键式的喇叭之外并没有什么其他的功能按键了，看上去ife存的简单，仪表盘上边的设计也是非常的简单，几乎没有太多的修饰，很务实的将一些车辆的信息显示了出来。中控台上边并没有其他的多媒体区域，这款车子相比mini和Samart来说好像更加的像一个勤恳的家庭主妇，非常的简单明了，还带有一些小小的情怀。这台车子车门上的控制按键都出于中间的位置，车窗的控制和后视镜的控制都在这个位置，前边是两个尺寸不小的水杯架，但是似乎并没有限位功能，还是比较简单的。驻车方式顺理成章的使用了机械手刹的方式，这样一来更加的能体现出它的驾驶乐趣。作为一台非常复古的车型，这款车子的前排几乎都是手动操作的功能，而且它的按键设计风格也相当的不错，能够很好的体现出这款车子的定位与风格。大家可以看到的是它的配置其实不算低，座椅加热的功能都已经出现了，看来它真的是为了情怀而来的。拉达最厉害的地方就是它采用了一套简单的四驱系统，这个四驱系统分为高低档的设计，在路况不是很好的情况下，可以将档位放在低速挡上边，放大扭矩，提高它的通过性，这一点还是有点像铃木的吉姆尼的，它们这两款车子的定位还是非常相近的。座椅方面，拉达采用的是皮与织物混合的材质，看上去非常的简单，整体的视觉效果也很朴实，整体的座椅布局为2+2的方式，后排也只是设计了两个安全带的卡扣，好在它的两侧都还有着不错的副手，能够让往后排的乘客来休息，这样的设计也是非常的贴心。大家可以看到发动机舱内还放置着一个备胎，这样的设计也是迫于空间的压力，悬挂方面采用的是前双叉臂是独立悬挂，后悬架则为带螺旋弹簧的整体桥式悬挂，架构非常的简单，但是却非常的适合越野。动力方面采用的是一台1.7L的发动机，最大功率为56KW，最大扭矩为116牛·米，纵置布局的方式方便了它后期的维修。其实这款车子还是非常适合家用的，但从情怀方面来说它就已经很有资格了，再加上与吉姆尼相当的实力，希望会有不少朋友对它感兴趣的。趣车坊微信公众号: quchefang+ 关注阅读 0 · 文章内容不代表UC平台观点我的第一辆车，就是个破烂不堪的二手车，是一个单位淘汰下来的北京212 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quchefang+ 关注阅读 0 · 文章内容不代表UC平台观点很多人都觉得北京的二手车便宜，其实北京的二手车整体并不便宜，但是性价比好，为什么呢？今天和大家好好说说！首先，北京的二手车总量大，车型多，整体车况好。2016年北京地区二手车整体过户量58万台次，实际独立VIN检测的车辆在36万台左右，平均每月大概3万台，全国第一。北京由于汽车保有量大，车型丰富，从奥拓到劳斯莱斯，二手车中高端更是全国收购，年份近的高端车比较多，基本上北京，上海，广深三分天下，这几年，重庆，成都等地也逐渐成熟。其次，北京的二手车普遍的真实行驶里程少，限行，拥堵，所以年均行驶里程2万不到，4S店比较多，并且覆盖率高，维修价格不太黑，基本上4年内车辆维修保养记录和车况都有依据查询，相比较很多地方有一定优势。第三，北京的二手车选择余地大，竞争激烈，部分车型价格相对合适，目前相比较2011年之前的车辆由于供应量大，价格还好，但是2011年以后，尤其2013年以后国五排放标准的二手车并不便宜，甚至更贵一些。最后，推荐外地朋友来京买二手车的几点注意。选择正规市场，正规公司，签订正规合同，在合约中注明车况，公里，手续保障，不要贪图便宜找一些所谓网络上的便宜车，一分钱一分货。对于个人客户来说，如果在二手车市场买，花乡还是比较正规的，拿不住车况可以推荐第三方检测公司服务，亚运村等中小市场可选择余地不大，商户规范性一般。如果一般便宜家用车想“捡漏”去拍卖平台拿车不太现实，因为客户不太懂也不可能为了买一台车缴纳保证金拍卖，所以还是直接去市场买收拾好的零售车更好。按照分类5万以下的车，北京不便宜，车况说得过去，不太推荐。5-10万车型较多，性价比一般，距离近的可以看看。10-20万的可以来看看，法国车韩国车相对便宜。20-50万的车，5年以上车况性价比好，年份太近的可以考虑买新车。50万以上可以来看看，对比下北京的车况和价格还可以，尤其SUV高端北京比较多，小跑等个性车上海比较多，广东距离有点远手续比较费劲了。北京二手车配套检测，物流，信息比较好，可以先去二手车之家看看行情，摸摸底，然后再来，有的放矢更好。如果有更多问题可以给小胖萌叔留言就行啦??我的第一辆车，就是个破烂不堪的二手车，是一个单位淘汰下来的北京212 。后来，我还买过一辆驾校淘汰的拉达2108，好像是1.6万元。这俩车都是十足的破烂儿，但我非常开心。开着它东南西北地跑，包括西藏。至于感觉，自然十分简陋，有种凑凑合合的感觉，没有丝毫舒适可言。不过，我通过它们，掌握了许多修理技能，后来到汽车媒体工作，靠这技能赚了不少钱。之所以买这么破旧的车，是因为，我当时手头的现金，只能买的起它们。您可能会问，你没有存款吗？不能贷款吗？账户里当然有存款，但我不愿意为买车多花钱。从小就从家父那里继承了一个理念：汽车只是工具，不是财产。有辆车能用就行了。我不在乎别人怎么看，因为那是别人的事，我自己过得很开心。就足够了。当然，每个人的想法不一样，追求不一样。上面说的，只是我的想法。顺便多说几句。工作几年之后，收入增加了，再买车，我还是以手头的富裕钱为导向。五六十万的车，其实也买得起，但我认为没必要，因为我还没富裕到那个程度，来辆二三十万的车，就已经很不错了。有位朋友，年薪50万，但只买了辆12万元的车，大概相当于3个月的薪水。其实，日、英、美、法等国，最畅销的车，差不多都是当地人几个月的薪水。记得头条里曾有人问，拥有百万元存款，你买什么车？我的回答是，至多买辆20万的车，然后开着它，用剩下的80万，去做环球旅游。不知道大家还记不记得前段时间一直说到的俄罗斯首批SUV入华，那阵势真的是浩浩荡荡的，看上去非常的霸气，这就是当时传的很火的拉达。目前大家可以在港口的保税中心看到，只是他们的价格却非常的昂贵，虽然看上去其貌不扬，但是这款两门小型SUV的售价其实已经超过了10万元。从外观部分来看，这款车子的样式看上去非常的个性，前脸部分采用了分体式的大灯设计，圆形的大灯看上去非常的可爱，被黑色的中网部分包裹着，看上去相当的个性。大灯上的两个灯源似乎是它的雾灯和转向灯，两侧还有一个转向辅助灯，整体的灯光部分还是很充足的，能够保证它的照明和示宽的作用。从车身侧面来看，它的整体造型非常的可爱，采用了两门的设计为它带来了不错的视觉效果，这样的车型其实是很不容易找到的，而它的出现也许可以将会成为另一台与宝马mini或者奔驰samart，因为它的实用性其实并不是很强，而它的售价也是让我们不得不把它往哪个方面去想。车身上的设计其实非常的简单，一条内凹的宽线条一直贯穿了整个车身，看上去很复古，油箱盖的位置也是在车门的正后方，这样的设计估计也是很无奈的因为整个车子的车身都非常的小巧。五幅式的轮毂造型非常的不错，看上去相当的简洁也非常的运动，总的来说还是相当不错的，刹车方式采用全盘后鼓，作为一台有着怀旧情怀的车型这样的设计似乎并没有什么争议。内饰部分其实也非常的复古，采用四幅式的方向盘，上边除了两个按键式的喇叭之外并没有什么其他的功能按键了，看上去ife存的简单，仪表盘上边的设计也是非常的简单，几乎没有太多的修饰，很务实的将一些车辆的信息显示了出来。中控台上边并没有其他的多媒体区域，这款车子相比mini和Samart来说好像更加的像一个勤恳的家庭主妇，非常的简单明了，还带有一些小小的情怀。这台车子车门上的控制按键都出于中间的位置，车窗的控制和后视镜的控制都在这个位置，前边是两个尺寸不小的水杯架，但是似乎并没有限位功能，还是比较简单的。驻车方式顺理成章的使用了机械手刹的方式，这样一来更加的能体现出它的驾驶乐趣。作为一台非常复古的车型，这款车子的前排几乎都是手动操作的功能，而且它的按键设计风格也相当的不错，能够很好的体现出这款车子的定位与风格。大家可以看到的是它的配置其实不算低，座椅加热的功能都已经出现了，看来它真的是为了情怀而来的。拉达最厉害的地方就是它采用了一套简单的四驱系统，这个四驱系统分为高低档的设计，在路况不是很好的情况下，可以将档位放在低速挡上边，放大扭矩，提高它的通过性，这一点还是有点像铃木的吉姆尼的，它们这两款车子的定位还是非常相近的。座椅方面，拉达采用的是皮与织物混合的材质，看上去非常的简单，整体的视觉效果也很朴实，整体的座椅布局为2+2的方式，后排也只是设计了两个安全带的卡扣，好在它的两侧都还有着不错的副手，能够让往后排的乘客来休息，这样的设计也是非常的贴心。大家可以看到发动机舱内还放置着一个备胎，这样的设计也是迫于空间的压力，悬挂方面采用的是前双叉臂是独立悬挂，后悬架则为带螺旋弹簧的整体桥式悬挂，架构非常的简单，但是却非常的适合越野。动力方面采用的是一台1.7L的发动机，最大功率为56KW，最大扭矩为116牛·米，纵置布局的方式方便了它后期的维修。其实这款车子还是非常适合家用的，但从情怀方面来说它就已经很有资格了，再加上与吉姆尼相当的实力，希望会有不少朋友对它感兴趣的。趣车坊微信公众号: quchefang+ 关注阅读 0 · 文章内容不代表UC平台观点很多人都觉得北京的二手车便宜，其实北京的二手车整体并不便宜，但是性价比好，为什么呢？今天和大家好好说说！首先，北京的二手车总量大，车型多，整体车况好。2016年北京地区二手车整体过户量58万台次，实际独立VIN检测的车辆在36万台左右，平均每月大概3万台，全国第一。北京由于汽车保有量大，车型丰富，从奥拓到劳斯莱斯，二手车中高端更是全国收购，年份近的高端车比较多，基本上北京，上海，广深三分天下，这几年，重庆，成都等地也逐渐成熟。其次，北京的二手车普遍的真实行驶里程少，限行，拥堵，所以年均行驶里程2万不到，4S店比较多，并且覆盖率高，维修价格不太黑，基本上4年内车辆维修保养记录和车况都有依据查询，相比较很多地方有一定优势。第三，北京的二手车选择余地大，竞争激烈，部分车型价格相对合适，目前相比较2011年之前的车辆由于供应量大，价格还好，但是2011年以后，尤其2013年以后国五排放标准的二手车并不便宜，甚至更贵一些。最后，推荐外地朋友来京买二手车的几点注意。选择正规市场，正规公司，签订正规合同，在合约中注明车况，公里，手续保障，不要贪图便宜找一些所谓网络上的便宜车，一分钱一分货。对于个人客户来说，如果在二手车市场买，花乡还是比较正规的，拿不住车况可以推荐第三方检测公司服务，亚运村等中小市场可选择余地不大，商户规范性一般。如果一般便宜家用车想“捡漏”去拍卖平台拿车不太现实，因为客户不太懂也不可能为了买一台车缴纳保证金拍卖，所以还是直接去市场买收拾好的零售车更好。按照分类5万以下的车，北京不便宜，车况说得过去，不太推荐。5-10万车型较多，性价比一般，距离近的可以看看。10-20万的可以来看看，法国车韩国车相对便宜。20-50万的车，5年以上车况性价比好，年份太近的可以考虑买新车。50万以上可以来看看，对比下北京的车况和价格还可以，尤其SUV高端北京比较多，小跑等个性车上海比较多，广东距离有点远手续比较费劲了。北京二手车配套检测，物流，信息比较好，可以先去二手车之家看看行情，摸摸底，然后再来，有的放矢更好。如果有更多问题可以给小胖萌叔留言就行啦??相信很多准备入手二手车的朋友，都会在网上比价格，什么58 赶集瓜子二手车，都会无意看的有那么几个价格特别便宜，而且是自己心仪的，看到归属地不是上海就是北京的，那么那里的车为什么那么便宜了，为此和朋友特意去看了总结了下面几点：首先上海新车裸车价就要比别的二三线城市要便宜不少，其次上海二手车无法带牌过户，大多数只能销往外地，价格高了就没有优势了要说水深不深这个要看个人心态了，你要是看同一个车出入很大价格，那就要留意了毕竟天上没有馅饼往下掉，正常便宜个百分之10到20这个样子。购买二手车是一件耗时耗力的事情，无论你在那里购买二手车最好带个有经验的。找不到有经验的，最起码要两个人去。起码还有旁观者清，不会头脑一热。我的第一辆车，就是个破烂不堪的二手车，是一个单位淘汰下来的北京212 。后来，我还买过一辆驾校淘汰的拉达2108，好像是1.6万元。这俩车都是十足的破烂儿，但我非常开心。开着它东南西北地跑，包括西藏。至于感觉，自然十分简陋，有种凑凑合合的感觉，没有丝毫舒适可言。不过，我通过它们，掌握了许多修理技能，后来到汽车媒体工作，靠这技能赚了不少钱。之所以买这么破旧的车，是因为，我当时手头的现金，只能买的起它们。您可能会问，你没有存款吗？不能贷款吗？账户里当然有存款，但我不愿意为买车多花钱。从小就从家父那里继承了一个理念：汽车只是工具，不是财产。有辆车能用就行了。我不在乎别人怎么看，因为那是别人的事，我自己过得很开心。就足够了。当然，每个人的想法不一样，追求不一样。上面说的，只是我的想法。顺便多说几句。工作几年之后，收入增加了，再买车，我还是以手头的富裕钱为导向。五六十万的车，其实也买得起，但我认为没必要，因为我还没富裕到那个程度，来辆二三十万的车，就已经很不错了。有位朋友，年薪50万，但只买了辆12万元的车，大概相当于3个月的薪水。其实，日、英、美、法等国，最畅销的车，差不多都是当地人几个月的薪水。记得头条里曾有人问，拥有百万元存款，你买什么车？我的回答是，至多买辆20万的车，然后开着它，用剩下的80万，去做环球旅游。我的第一辆车，就是个破烂不堪的二手车，是一个单位淘汰下来的北京212 。后来，我还买过一辆驾校淘汰的拉达2108，好像是1.6万元。这俩车都是十足的破烂儿，但我非常开心。开着它东南西北地跑，包括西藏。至于感觉，自然十分简陋，有种凑凑合合的感觉，没有丝毫舒适可言。不过，我通过它们，掌握了许多修理技能，后来到汽车媒体工作，靠这技能赚了不少钱。之所以买这么破旧的车，是因为，我当时手头的现金，只能买的起它们。您可能会问，你没有存款吗？不能贷款吗？账户里当然有存款，但我不愿意为买车多花钱。从小就从家父那里继承了一个理念：汽车只是工具，不是财产。有辆车能用就行了。我不在乎别人怎么看，因为那是别人的事，我自己过得很开心。就足够了。当然，每个人的想法不一样，追求不一样。上面说的，只是我的想法。顺便多说几句。工作几年之后，收入增加了，再买车，我还是以手头的富裕钱为导向。五六十万的车，其实也买得起，但我认为没必要，因为我还没富裕到那个程度，来辆二三十万的车，就已经很不错了。有位朋友，年薪50万，但只买了辆12万元的车，大概相当于3个月的薪水。其实，日、英、美、法等国，最畅销的车，差不多都是当地人几个月的薪水。记得头条里曾有人问，拥有百万元存款，你买什么车？我的回答是，至多买辆20万的车，然后开着它，用剩下的80万，去做环球旅游。不知道大家还记不记得前段时间一直说到的俄罗斯首批SUV入华，那阵势真的是浩浩荡荡的，看上去非常的霸气，这就是当时传的很火的拉达。目前大家可以在港口的保税中心看到，只是他们的价格却非常的昂贵，虽然看上去其貌不扬，但是这款两门小型SUV的售价其实已经超过了10万元。从外观部分来看，这款车子的样式看上去非常的个性，前脸部分采用了分体式的大灯设计，圆形的大灯看上去非常的可爱，被黑色的中网部分包裹着，看上去相当的个性。大灯上的两个灯源似乎是它的雾灯和转向灯，两侧还有一个转向辅助灯，整体的灯光部分还是很充足的，能够保证它的照明和示宽的作用。从车身侧面来看，它的整体造型非常的可爱，采用了两门的设计为它带来了不错的视觉效果，这样的车型其实是很不容易找到的，而它的出现也许可以将会成为另一台与宝马mini或者奔驰samart，因为它的实用性其实并不是很强，而它的售价也是让我们不得不把它往哪个方面去想。车身上的设计其实非常的简单，一条内凹的宽线条一直贯穿了整个车身，看上去很复古，油箱盖的位置也是在车门的正后方，这样的设计估计也是很无奈的因为整个车子的车身都非常的小巧。五幅式的轮毂造型非常的不错，看上去相当的简洁也非常的运动，总的来说还是相当不错的，刹车方式采用全盘后鼓，作为一台有着怀旧情怀的车型这样的设计似乎并没有什么争议。内饰部分其实也非常的复古，采用四幅式的方向盘，上边除了两个按键式的喇叭之外并没有什么其他的功能按键了，看上去ife存的简单，仪表盘上边的设计也是非常的简单，几乎没有太多的修饰，很务实的将一些车辆的信息显示了出来。中控台上边并没有其他的多媒体区域，这款车子相比mini和Samart来说好像更加的像一个勤恳的家庭主妇，非常的简单明了，还带有一些小小的情怀。这台车子车门上的控制按键都出于中间的位置，车窗的控制和后视镜的控制都在这个位置，前边是两个尺寸不小的水杯架，但是似乎并没有限位功能，还是比较简单的。驻车方式顺理成章的使用了机械手刹的方式，这样一来更加的能体现出它的驾驶乐趣。作为一台非常复古的车型，这款车子的前排几乎都是手动操作的功能，而且它的按键设计风格也相当的不错，能够很好的体现出这款车子的定位与风格。大家可以看到的是它的配置其实不算低，座椅加热的功能都已经出现了，看来它真的是为了情怀而来的。拉达最厉害的地方就是它采用了一套简单的四驱系统，这个四驱系统分为高低档的设计，在路况不是很好的情况下，可以将档位放在低速挡上边，放大扭矩，提高它的通过性，这一点还是有点像铃木的吉姆尼的，它们这两款车子的定位还是非常相近的。座椅方面，拉达采用的是皮与织物混合的材质，看上去非常的简单，整体的视觉效果也很朴实，整体的座椅布局为2+2的方式，后排也只是设计了两个安全带的卡扣，好在它的两侧都还有着不错的副手，能够让往后排的乘客来休息，这样的设计也是非常的贴心。大家可以看到发动机舱内还放置着一个备胎，这样的设计也是迫于空间的压力，悬挂方面采用的是前双叉臂是独立悬挂，后悬架则为带螺旋弹簧的整体桥式悬挂，架构非常的简单，但是却非常的适合越野。动力方面采用的是一台1.7L的发动机，最大功率为56KW，最大扭矩为116牛·米，纵置布局的方式方便了它后期的维修。其实这款车子还是非常适合家用的，但从情怀方面来说它就已经很有资格了，再加上与吉姆尼相当的实力，希望会有不少朋友对它感兴趣的。趣车坊微信公众号: quchefang+ 关注阅读 0 · 文章内容不代表UC平台观点我的第一辆车，就是个破烂不堪的二手车，是一个单位淘汰下来的北京212 。后来，我还买过一辆驾校淘汰的拉达2108，好像是1.6万元。这俩车都是十足的破烂儿，但我非常开心。开着它东南西北地跑，包括西藏。至于感觉，自然十分简陋，有种凑凑合合的感觉，没有丝毫舒适可言。不过，我通过它们，掌握了许多修理技能，后来到汽车媒体工作，靠这技能赚了不少钱。之所以买这么破旧的车，是因为，我当时手头的现金，只能买的起它们。您可能会问，你没有存款吗？不能贷款吗？账户里当然有存款，但我不愿意为买车多花钱。从小就从家父那里继承了一个理念：汽车只是工具，不是财产。有辆车能用就行了。我不在乎别人怎么看，因为那是别人的事，我自己过得很开心。就足够了。当然，每个人的想法不一样，追求不一样。上面说的，只是我的想法。顺便多说几句。工作几年之后，收入增加了，再买车，我还是以手头的富裕钱为导向。五六十万的车，其实也买得起，但我认为没必要，因为我还没富裕到那个程度，来辆二三十万的车，就已经很不错了。有位朋友，年薪50万，但只买了辆12万元的车，大概相当于3个月的薪水。其实，日、英、美、法等国，最畅销的车，差不多都是当地人几个月的薪水。记得头条里曾有人问，拥有百万元存款，你买什么车？我的回答是，至多买辆20万的车，然后开着它，用剩下的80万，去做环球旅游。不知道大家还记不记得前段时间一直说到的俄罗斯首批SUV入华，那阵势真的是浩浩荡荡的，看上去非常的霸气，这就是当时传的很火的拉达。目前大家可以在港口的保税中心看到，只是他们的价格却非常的昂贵，虽然看上去其貌不扬，但是这款两门小型SUV的售价其实已经超过了10万元。从外观部分来看，这款车子的样式看上去非常的个性，前脸部分采用了分体式的大灯设计，圆形的大灯看上去非常的可爱，被黑色的中网部分包裹着，看上去相当的个性。大灯上的两个灯源似乎是它的雾灯和转向灯，两侧还有一个转向辅助灯，整体的灯光部分还是很充足的，能够保证它的照明和示宽的作用。从车身侧面来看，它的整体造型非常的可爱，采用了两门的设计为它带来了不错的视觉效果，这样的车型其实是很不容易找到的，而它的出现也许可以将会成为另一台与宝马mini或者奔驰samart，因为它的实用性其实并不是很强，而它的售价也是让我们不得不把它往哪个方面去想。车身上的设计其实非常的简单，一条内凹的宽线条一直贯穿了整个车身，看上去很复古，油箱盖的位置也是在车门的正后方，这样的设计估计也是很无奈的因为整个车子的车身都非常的小巧。五幅式的轮毂造型非常的不错，看上去相当的简洁也非常的运动，总的来说还是相当不错的，刹车方式采用全盘后鼓，作为一台有着怀旧情怀的车型这样的设计似乎并没有什么争议。内饰部分其实也非常的复古，采用四幅式的方向盘，上边除了两个按键式的喇叭之外并没有什么其他的功能按键了，看上去ife存的简单，仪表盘上边的设计也是非常的简单，几乎没有太多的修饰，很务实的将一些车辆的信息显示了出来。中控台上边并没有其他的多媒体区域，这款车子相比mini和Samart来说好像更加的像一个勤恳的家庭主妇，非常的简单明了，还带有一些小小的情怀。这台车子车门上的控制按键都出于中间的位置，车窗的控制和后视镜的控制都在这个位置，前边是两个尺寸不小的水杯架，但是似乎并没有限位功能，还是比较简单的。驻车方式顺理成章的使用了机械手刹的方式，这样一来更加的能体现出它的驾驶乐趣。作为一台非常复古的车型，这款车子的前排几乎都是手动操作的功能，而且它的按键设计风格也相当的不错，能够很好的体现出这款车子的定位与风格。大家可以看到的是它的配置其实不算低，座椅加热的功能都已经出现了，看来它真的是为了情怀而来的。拉达最厉害的地方就是它采用了一套简单的四驱系统，这个四驱系统分为高低档的设计，在路况不是很好的情况下，可以将档位放在低速挡上边，放大扭矩，提高它的通过性，这一点还是有点像铃木的吉姆尼的，它们这两款车子的定位还是非常相近的。座椅方面，拉达采用的是皮与织物混合的材质，看上去非常的简单，整体的视觉效果也很朴实，整体的座椅布局为2+2的方式，后排也只是设计了两个安全带的卡扣，好在它的两侧都还有着不错的副手，能够让往后排的乘客来休息，这样的设计也是非常的贴心。大家可以看到发动机舱内还放置着一个备胎，这样的设计也是迫于空间的压力，悬挂方面采用的是前双叉臂是独立悬挂，后悬架则为带螺旋弹簧的整体桥式悬挂，架构非常的简单，但是却非常的适合越野。动力方面采用的是一台1.7L的发动机，最大功率为56KW，最大扭矩为116牛·米，纵置布局的方式方便了它后期的维修。其实这款车子还是非常适合家用的，但从情怀方面来说它就已经很有资格了，再加上与吉姆尼相当的实力，希望会有不少朋友对它感兴趣的。趣车坊微信公众号: quchefang+ 关注阅读 0 · 文章内容不代表UC平台观点很多人都觉得北京的二手车便宜，其实北京的二手车整体并不便宜，但是性价比好，为什么呢？今天和大家好好说说！首先，北京的二手车总量大，车型多，整体车况好。2016年北京地区二手车整体过户量58万台次，实际独立VIN检测的车辆在36万台左右，平均每月大概3万台，全国第一。北京由于汽车保有量大，车型丰富，从奥拓到劳斯莱斯，二手车中高端更是全国收购，年份近的高端车比较多，基本上北京，上海，广深三分天下，这几年，重庆，成都等地也逐渐成熟。其次，北京的二手车普遍的真实行驶里程少，限行，拥堵，所以年均行驶里程2万不到，4S店比较多，并且覆盖率高，维修价格不太黑，基本上4年内车辆维修保养记录和车况都有依据查询，相比较很多地方有一定优势。第三，北京的二手车选择余地大，竞争激烈，部分车型价格相对合适，目前相比较2011年之前的车辆由于供应量大，价格还好，但是2011年以后，尤其2013年以后国五排放标准的二手车并不便宜，甚至更贵一些。最后，推荐外地朋友来京买二手车的几点注意。选择正规市场，正规公司，签订正规合同，在合约中注明车况，公里，手续保障，不要贪图便宜找一些所谓网络上的便宜车，一分钱一分货。对于个人客户来说，如果在二手车市场买，花乡还是比较正规的，拿不住车况可以推荐第三方检测公司服务，亚运村等中小市场可选择余地不大，商户规范性一般。如果一般便宜家用车想“捡漏”去拍卖平台拿车不太现实，因为客户不太懂也不可能为了买一台车缴纳保证金拍卖，所以还是直接去市场买收拾好的零售车更好。按照分类5万以下的车，北京不便宜，车况说得过去，不太推荐。5-10万车型较多，性价比一般，距离近的可以看看。10-20万的可以来看看，法国车韩国车相对便宜。20-50万的车，5年以上车况性价比好，年份太近的可以考虑买新车。50万以上可以来看看，对比下北京的车况和价格还可以，尤其SUV高端北京比较多，小跑等个性车上海比较多，广东距离有点远手续比较费劲了。北京二手车配套检测，物流，信息比较好，可以先去二手车之家看看行情，摸摸底，然后再来，有的放矢更好。如果有更多问题可以给小胖萌叔留言就行啦??我的第一辆车，就是个破烂不堪的二手车，是一个单位淘汰下来的北京212 。后来，我还买过一辆驾校淘汰的拉达2108，好像是1.6万元。这俩车都是十足的破烂儿，但我非常开心。开着它东南西北地跑，包括西藏。至于感觉，自然十分简陋，有种凑凑合合的感觉，没有丝毫舒适可言。不过，我通过它们，掌握了许多修理技能，后来到汽车媒体工作，靠这技能赚了不少钱。之所以买这么破旧的车，是因为，我当时手头的现金，只能买的起它们。您可能会问，你没有存款吗？不能贷款吗？账户里当然有存款，但我不愿意为买车多花钱。从小就从家父那里继承了一个理念：汽车只是工具，不是财产。有辆车能用就行了。我不在乎别人怎么看，因为那是别人的事，我自己过得很开心。就足够了。当然，每个人的想法不一样，追求不一样。上面说的，只是我的想法。顺便多说几句。工作几年之后，收入增加了，再买车，我还是以手头的富裕钱为导向。五六十万的车，其实也买得起，但我认为没必要，因为我还没富裕到那个程度，来辆二三十万的车，就已经很不错了。有位朋友，年薪50万，但只买了辆12万元的车，大概相当于3个月的薪水。其实，日、英、美、法等国，最畅销的车，差不多都是当地人几个月的薪水。记得头条里曾有人问，拥有百万元存款，你买什么车？我的回答是，至多买辆20万的车，然后开着它，用剩下的80万，去做环球旅游。不知道大家还记不记得前段时间一直说到的俄罗斯首批SUV入华，那阵势真的是浩浩荡荡的，看上去非常的霸气，这就是当时传的很火的拉达。目前大家可以在港口的保税中心看到，只是他们的价格却非常的昂贵，虽然看上去其貌不扬，但是这款两门小型SUV的售价其实已经超过了10万元。从外观部分来看，这款车子的样式看上去非常的个性，前脸部分采用了分体式的大灯设计，圆形的大灯看上去非常的可爱，被黑色的中网部分包裹着，看上去相当的个性。大灯上的两个灯源似乎是它的雾灯和转向灯，两侧还有一个转向辅助灯，整体的灯光部分还是很充足的，能够保证它的照明和示宽的作用。从车身侧面来看，它的整体造型非常的可爱，采用了两门的设计为它带来了不错的视觉效果，这样的车型其实是很不容易找到的，而它的出现也许可以将会成为另一台与宝马mini或者奔驰samart，因为它的实用性其实并不是很强，而它的售价也是让我们不得不把它往哪个方面去想。车身上的设计其实非常的简单，一条内凹的宽线条一直贯穿了整个车身，看上去很复古，油箱盖的位置也是在车门的正后方，这样的设计估计也是很无奈的因为整个车子的车身都非常的小巧。五幅式的轮毂造型非常的不错，看上去相当的简洁也非常的运动，总的来说还是相当不错的，刹车方式采用全盘后鼓，作为一台有着怀旧情怀的车型这样的设计似乎并没有什么争议。内饰部分其实也非常的复古，采用四幅式的方向盘，上边除了两个按键式的喇叭之外并没有什么其他的功能按键了，看上去ife存的简单，仪表盘上边的设计也是非常的简单，几乎没有太多的修饰，很务实的将一些车辆的信息显示了出来。中控台上边并没有其他的多媒体区域，这款车子相比mini和Samart来说好像更加的像一个勤恳的家庭主妇，非常的简单明了，还带有一些小小的情怀。这台车子车门上的控制按键都出于中间的位置，车窗的控制和后视镜的控制都在这个位置，前边是两个尺寸不小的水杯架，但是似乎并没有限位功能，还是比较简单的。驻车方式顺理成章的使用了机械手刹的方式，这样一来更加的能体现出它的驾驶乐趣。作为一台非常复古的车型，这款车子的前排几乎都是手动操作的功能，而且它的按键设计风格也相当的不错，能够很好的体现出这款车子的定位与风格。大家可以看到的是它的配置其实不算低，座椅加热的功能都已经出现了，看来它真的是为了情怀而来的。拉达最厉害的地方就是它采用了一套简单的四驱系统，这个四驱系统分为高低档的设计，在路况不是很好的情况下，可以将档位放在低速挡上边，放大扭矩，提高它的通过性，这一点还是有点像铃木的吉姆尼的，它们这两款车子的定位还是非常相近的。座椅方面，拉达采用的是皮与织物混合的材质，看上去非常的简单，整体的视觉效果也很朴实，整体的座椅布局为2+2的方式，后排也只是设计了两个安全带的卡扣，好在它的两侧都还有着不错的副手，能够让往后排的乘客来休息，这样的设计也是非常的贴心。大家可以看到发动机舱内还放置着一个备胎，这样的设计也是迫于空间的压力，悬挂方面采用的是前双叉臂是独立悬挂，后悬架则为带螺旋弹簧的整体桥式悬挂，架构非常的简单，但是却非常的适合越野。动力方面采用的是一台1.7L的发动机，最大功率为56KW，最大扭矩为116牛·米，纵置布局的方式方便了它后期的维修。其实这款车子还是非常适合家用的，但从情怀方面来说它就已经很有资格了，再加上与吉姆尼相当的实力，希望会有不少朋友对它感兴趣的。趣车坊微信公众号: quchefang+ 关注阅读 0 · 文章内容不代表UC平台观点很多人都觉得北京的二手车便宜，其实北京的二手车整体并不便宜，但是性价比好，为什么呢？今天和大家好好说说！首先，北京的二手车总量大，车型多，整体车况好。2016年北京地区二手车整体过户量58万台次，实际独立VIN检测的车辆在36万台左右，平均每月大概3万台，全国第一。北京由于汽车保有量大，车型丰富，从奥拓到劳斯莱斯，二手车中高端更是全国收购，年份近的高端车比较多，基本上北京，上海，广深三分天下，这几年，重庆，成都等地也逐渐成熟。其次，北京的二手车普遍的真实行驶里程少，限行，拥堵，所以年均行驶里程2万不到，4S店比较多，并且覆盖率高，维修价格不太黑，基本上4年内车辆维修保养记录和车况都有依据查询，相比较很多地方有一定优势。第三，北京的二手车选择余地大，竞争激烈，部分车型价格相对合适，目前相比较2011年之前的车辆由于供应量大，价格还好，但是2011年以后，尤其2013年以后国五排放标准的二手车并不便宜，甚至更贵一些。最后，推荐外地朋友来京买二手车的几点注意。选择正规市场，正规公司，签订正规合同，在合约中注明车况，公里，手续保障，不要贪图便宜找一些所谓网络上的便宜车，一分钱一分货。对于个人客户来说，如果在二手车市场买，花乡还是比较正规的，拿不住车况可以推荐第三方检测公司服务，亚运村等中小市场可选择余地不大，商户规范性一般。如果一般便宜家用车想“捡漏”去拍卖平台拿车不太现实，因为客户不太懂也不可能为了买一台车缴纳保证金拍卖，所以还是直接去市场买收拾好的零售车更好。按照分类5万以下的车，北京不便宜，车况说得过去，不太推荐。5-10万车型较多，性价比一般，距离近的可以看看。10-20万的可以来看看，法国车韩国车相对便宜。20-50万的车，5年以上车况性价比好，年份太近的可以考虑买新车。50万以上可以来看看，对比下北京的车况和价格还可以，尤其SUV高端北京比较多，小跑等个性车上海比较多，广东距离有点远手续比较费劲了。北京二手车配套检测，物流，信息比较好，可以先去二手车之家看看行情，摸摸底，然后再来，有的放矢更好。如果有更多问题可以给小胖萌叔留言就行啦??相信很多准备入手二手车的朋友，都会在网上比价格，什么58 赶集瓜子二手车，都会无意看的有那么几个价格特别便宜，而且是自己心仪的，看到归属地不是上海就是北京的，那么那里的车为什么那么便宜了，为此和朋友特意去看了总结了下面几点：首先上海新车裸车价就要比别的二三线城市要便宜不少，其次上海二手车无法带牌过户，大多数只能销往外地，价格高了就没有优势了要说水深不深这个要看个人心态了，你要是看同一个车出入很大价格，那就要留意了毕竟天上没有馅饼往下掉，正常便宜个百分之10到20这个样子。购买二手车是一件耗时耗力的事情，无论你在那里购买二手车最好带个有经验的。找不到有经验的，最起码要两个人去。起码还有旁观者清，不会头脑一热。