吉利汽车质量怎么样？吉利车主能否发表一下看法？
2018年8.1日提的帝豪GS顶配 。到现在2.1万公里，按网上水军的说法，我只加玻璃水 。沒任何问题 。配置我很满意，都实用，讨厌的启停没有 。具体细节不多说，各种满意 。有人问油耗，如果是真心问，我会说高速五个油，城市九到十个油 。我喜欢大脚油，另外说某某车几个几个，劝你别信 。车子重量在那，省也省不了多少的 。
我感觉吉利有点黔驴技穷的样子，你觉得吉利汽车怎么样？
吉利近两年的车型几乎无一成功，有点找不到方向了，虽然现在销量仍维持第一，但长安和长城追赶的势头太猛，不知道吉利还能支撑多久 。咱们先看它的高端品牌，领克，这两年推出了02 03 0305 06，也就03 和05算是成功了吧，但03 受限于发动机没有销量，其余一般，特别是今年推出的06，基本一出来就石沉大海了 。
再看下电动品牌，一共两个，几何A和几何C，几何A刚出来的时候至少还有点宣传，虽然销量几乎没有，到几何C了呢，无论宣传和销量几乎都为零了 。最后看下占比最大的吉利品牌，这两年推出的车型到不少，嘉际，失败，星越，很失败，豪越，什么？你都没听说过？还有缤越同平台的ICON，这车宣传不少，但是由于那个定位很窄的造型，所以也失败了 。
吉利汽车使用沃尔沃发动机后，汽车性能是否已是国产第一？
负责任的评价-「Drive T」系列发动机算不上优秀首先需要说明吉利汽车作为自主品牌销量冠军有其独到之处，然而2021年却大有被赶超之势；究其原因主要在于内燃机可选项不够全面，即便共享沃尔沃的Drive-T系列发动机也有这个问题 。对于汽车知识没有一定程度的掌握，单纯以“外国技术肯定强”的观点来评价吉利汽车；确实有很多消费者认为用上了沃尔沃技术的吉利汽车肯定很强，然而Drive-T系列发动机并不怎样 。
而且这一系列机型是吉利收购沃尔沃之后的研发成果，技术特点有些借鉴福特，因为福特还收购了沃尔沃很长时间，下面就来看一看这套发动机的水平究竟如何吧 。T3/4/5-2.0T众所周知欧系汽车品牌有一个共同的缺点，那就是同排量的发动机要区分出“低中高”的不同功率版本；区分的原因主要是掩盖其技术水平的落后，以及用低标准发动机衬托出其所谓“高功率”、实际为正常水平的发动机，也就是吸引关注其高价的正常水平的车辆——「没有红花自造绿叶来衬托」 。
Drivr T系列发动机也不例外，参考2021款沃尔沃S60装备的T3，很难想象到一台2.0T的发动机只有120kw/265N·m（1600~3800rpm）的超低水平 。这款车的百公里加速成绩很难突破9秒，作为整备质量将将达到1.6吨的轿车，这个水平真的是足够平庸了；因为风阻系数更大且整备质量相当的国产SUV，用1.5T发动机的成本都能与其相当 。
目前国产最强的1.5T，有两台是值得参考的 。JL473ZQ5-长安，132kw/300N·m（1250~3500rpm）骁云米勒循环-比亚迪，136kw/288N·m（1500~3700rpm）米勒循环技术通过延时关闭进气门减少耗油量，理论上的动力是要差一些的；但这台机器装备的4.7米级别的SUV，破百还能够突破10秒 。
以这些发动机作为参考的话，沃尔沃的T3可以说是非常尴尬的存在，包括宝马奥迪等品牌的低功率2.0T也都是极低差的选项 。「T4-2.0T」的水平也是比较尴尬，动力水平如下 。最大功率140kw最大扭矩300N·m（1700~4000rpm）这标准无非是功率略高于优秀国产1.5T，但是油耗是实打实的2.0T标准；S60和吉利星瑞都用T4标准，百公里加速能突破8秒了 。
然而起售价不足10万的名爵MG6，以15C4E-1.5T也实现了相当的水平；虽说整备质量低于星瑞是有些优势的，然而都是作为前驱的代步车似乎也没有什么本质的差异 。其次可以对于自主品牌的插电混动轿车，比如秦PLUS，这款车以43.04%热效率的1.5L阿特金森发动机，匹配ECVT架构实现了相当的性能，但是耗油量可以低一半 。
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