邵阳4米2货车二手市场，本人想买辆风神H30二手车2年内的可以买吗 _二手

1，本人想买辆风神H30二手车2年内的可以买吗二手车，卖过来，如果你是用作自己来开，一般都是划都错的，二手车的价位变化是没有多大的。【邵阳4米2货车二手市场，本人想买辆风神H30二手车2年内的可以买吗】

2，二手4米2江淮厢式货车15年上牌现在值多少钱2015年的箱货4.2米规格，如果车辆状况还可以，没有出现过大的事故，并且日常保养做的比较及时，按照目前市场行情预计价格在4.1万元左右。

3，长沙高桥大市场回邵阳的货车有！发车时间分别是：8：10、8：30、11：00、13：20、16：30.票价为75元（不包括燃油附加费和保险费）.途经长潭西高速.

4，二手四米二货车回程车数量激增，主流车型易主今年6月，交通运输部发布了新版《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489-2019），修改了货车的分类依据，同时指出2020年1月1日起，货车将按轴交纳车辆通行费。根据交通部的规定：届时，全国所有封闭式高速公路收费站对货运车辆，都将全面实行入口不停车称重检测，全面禁止违法超限超载车辆驶入高速公路。同时，交通部也对新政策做出了相关解读，发言人称“确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额。”从上述新规中，我们可以看出：1、高速公路变为按轴收费后，由于空车重车收费一致，因此空驶率肯定会大大下降，回程车的数量会激增。2、各类车型都会往更大吨位发展，二轴黄牌往总质量18吨做，三轴车往总质量25吨做。3、结合全民ETC的新要求，以及超载车高速公路入口处劝返的规定，未来的高速公路入口均由机器称重，长途超载情况将被很大程度抑制。可以想象，货车按轴收费实施以后，相应的空车走国道后也会进一步加剧国道的拥堵，对于货车通行效率而言，可能起反作用。4米2车型凉凉拉多拉少都不合适，谁都干不过今年6月底，各大厂商在《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第321批）中，对原本总重4.495吨的4.2米轻卡进行了重新申报，申报后的4.2米轻卡的总重变为了7.36吨和11.2吨！需要注意的是，此处的升级7.36吨、升级11.2吨并非在蓝牌的基础上升级，也就是说这些车如果想拉到相应的吨位，必须要放弃蓝牌的诸多优势，上黄牌。对于蓝牌轻卡的治理，2019年9月1日是一个分界线：从9月1日起，蓝牌货车根据《收费公路车辆通行费车型分类》被归入了1类货车，也标志着蓝牌轻卡彻底迈不过4.495吨这个坎。而2020年1月1日又是另一个分界线：目前，大多数4米2车型都被投入了中短距离高时效运输，高速公路必然是其上选。这里就产生了一大矛盾：对于自重已经占据总重大半的4米2蓝牌车来说，迈不过4.495吨这个坎，高速公路通行费再便宜也是赔本！为了多拉，超过4.495吨这个坎，就必须上黄牌，否则无法上高速，而换了黄牌，交着同样的通行费，又打不过其他能装18吨的二轴车！9米6崛起微卡将代替4米2成蓝牌主流如上文所讲，在中短途高时效的运输上面，黄牌车会挤占目前蓝牌轻卡的市场，9米6的春天就要来了。而根据交通部的部署，蓝牌轻卡未来承担的角色向城市内配送倾斜，轻量化、新能源化是未来蓝牌轻卡的发展趋势。根据新的车型分类要求（1类货车的车长＜6米，总质量＜4.5吨），以及未来蓝牌轻卡承担的城市内配送的角色，微卡车型无疑显得更加合适。因此，依照当前的政策趋势，9米6车型将从4米2手中接过中短途高时效运输扛把子的大旗；而城市内配送也会被更加轻量化、环保化的微卡车型所把持。有关上述说法，或许从各大厂商对4米2的各类促销上或许也可“窥一斑而知全豹”运费重新洗牌或将再创新低，但很快趋于稳天下卡车人苦回程车久矣，然而这次真的是大势所趋。放空确实是一种有骨气的做法，由衷佩服坚持放空的人，不过坦白来讲，这样的做法确实是蚍蜉撼树、独木难支，如今车多货少，货摆在那，你不拉总有人拉。在货车实行按轴收费以后，主流货车的装载量也会随着各自轴数的限重逐渐趋于一致，而且空返成本会变高，因此回程车定然会骤增，车的供大于货的求，运费自然会再创新低。不过也正因为未来主流货车的装载量逐渐趋于一致，营运成本（油费、路费）更加趋于透明，因此运费会在波动后快速趋于稳定。至于能否迎来有管控的全国统一，目前难以推断。未雨先绸缪2020年货车人生存秘籍大环境决定大趋势，在竞争愈发激烈的货运圈，个体户的生存环境将更加恶劣，路线不固定、货源不稳定，都变相增加了养车成本，因此唯有抱团才能够取暖。有卡友说：个体户货源稳定也能混得不错。确实不错，但也只是比其他个体户好，毕竟体量在那，小单货不稳定，大单车少吃不下，谈何容易？因此，货运的未来是属于车队、运输企业的。希望各位卡友都能提前对大环境有一个思考和把控，找准自己车型的定位，提前准备抱团取暖。而新入行的朋友们在没有稳定货源的情况下，也尽量避开4米2这个坑。回程车数量激增，主流车型易主今年6月，交通运输部发布了新版《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489-2019），修改了货车的分类依据，同时指出2020年1月1日起，货车将按轴交纳车辆通行费。根据交通部的规定：届时，全国所有封闭式高速公路收费站对货运车辆，都将全面实行入口不停车称重检测，全面禁止违法超限超载车辆驶入高速公路。同时，交通部也对新政策做出了相关解读，发言人称“确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额。”从上述新规中，我们可以看出：1、高速公路变为按轴收费后，由于空车重车收费一致，因此空驶率肯定会大大下降，回程车的数量会激增。2、各类车型都会往更大吨位发展，二轴黄牌往总质量18吨做，三轴车往总质量25吨做。3、结合全民ETC的新要求，以及超载车高速公路入口处劝返的规定，未来的高速公路入口均由机器称重，长途超载情况将被很大程度抑制。可以想象，货车按轴收费实施以后，相应的空车走国道后也会进一步加剧国道的拥堵，对于货车通行效率而言，可能起反作用。4米2车型凉凉拉多拉少都不合适，谁都干不过今年6月底，各大厂商在《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第321批）中，对原本总重4.495吨的4.2米轻卡进行了重新申报，申报后的4.2米轻卡的总重变为了7.36吨和11.2吨！需要注意的是，此处的升级7.36吨、升级11.2吨并非在蓝牌的基础上升级，也就是说这些车如果想拉到相应的吨位，必须要放弃蓝牌的诸多优势，上黄牌。对于蓝牌轻卡的治理，2019年9月1日是一个分界线：从9月1日起，蓝牌货车根据《收费公路车辆通行费车型分类》被归入了1类货车，也标志着蓝牌轻卡彻底迈不过4.495吨这个坎。而2020年1月1日又是另一个分界线：目前，大多数4米2车型都被投入了中短距离高时效运输，高速公路必然是其上选。这里就产生了一大矛盾：对于自重已经占据总重大半的4米2蓝牌车来说，迈不过4.495吨这个坎，高速公路通行费再便宜也是赔本！为了多拉，超过4.495吨这个坎，就必须上黄牌，否则无法上高速，而换了黄牌，交着同样的通行费，又打不过其他能装18吨的二轴车！9米6崛起微卡将代替4米2成蓝牌主流如上文所讲，在中短途高时效的运输上面，黄牌车会挤占目前蓝牌轻卡的市场，9米6的春天就要来了。而根据交通部的部署，蓝牌轻卡未来承担的角色向城市内配送倾斜，轻量化、新能源化是未来蓝牌轻卡的发展趋势。根据新的车型分类要求（1类货车的车长＜6米，总质量＜4.5吨），以及未来蓝牌轻卡承担的城市内配送的角色，微卡车型无疑显得更加合适。因此，依照当前的政策趋势，9米6车型将从4米2手中接过中短途高时效运输扛把子的大旗；而城市内配送也会被更加轻量化、环保化的微卡车型所把持。有关上述说法，或许从各大厂商对4米2的各类促销上或许也可“窥一斑而知全豹”运费重新洗牌或将再创新低，但很快趋于稳天下卡车人苦回程车久矣，然而这次真的是大势所趋。放空确实是一种有骨气的做法，由衷佩服坚持放空的人，不过坦白来讲，这样的做法确实是蚍蜉撼树、独木难支，如今车多货少，货摆在那，你不拉总有人拉。在货车实行按轴收费以后，主流货车的装载量也会随着各自轴数的限重逐渐趋于一致，而且空返成本会变高，因此回程车定然会骤增，车的供大于货的求，运费自然会再创新低。不过也正因为未来主流货车的装载量逐渐趋于一致，营运成本（油费、路费）更加趋于透明，因此运费会在波动后快速趋于稳定。至于能否迎来有管控的全国统一，目前难以推断。未雨先绸缪2020年货车人生存秘籍大环境决定大趋势，在竞争愈发激烈的货运圈，个体户的生存环境将更加恶劣，路线不固定、货源不稳定，都变相增加了养车成本，因此唯有抱团才能够取暖。有卡友说：个体户货源稳定也能混得不错。确实不错，但也只是比其他个体户好，毕竟体量在那，小单货不稳定，大单车少吃不下，谈何容易？因此，货运的未来是属于车队、运输企业的。希望各位卡友都能提前对大环境有一个思考和把控，找准自己车型的定位，提前准备抱团取暖。而新入行的朋友们在没有稳定货源的情况下，也尽量避开4米2这个坑。买辆4米2的货车，跑运输怎么样？现在都在说跑货车赚不到钱，可路上还是多的是货车在跑，呵呵……看来人各有志，各有各的门道吧。4米2的货车有点尴尬，多的装不了少的不划算，所以就说到了跑货车最重要的一个条件了：货源，稳定的货源，稳定且优质的货源。稳定的货源能让你天天有活干有货拉不至于让车空停着，大家都知道货车一停着就意味着损失，保险折旧罚款维修保养油钱过路费一大堆。优质的货源也就是说比较适合你这款车拉的，重量合适方数合适，达到每趟利润最大化。可能好多干这行的看到这个都笑了，谁不想呢？4.2的货车不可能跑长途，那么只能做短途货运，建议最好搞城配。挂靠一家做城配的物流公司，送城内街道狭小大货车去不了，或规定时间段也不能去的城区，商超一类的客户。当然，你得办理入城证，又是要花钱的。商超的货通常杂而零散，你下货的时候可得用点心了，不然少货你又得赔，另外长期混迹于市区，你一定要懂得规避阿Sir们，也要清楚道路，以免电子眼、违停等罚单，而且你的驾驶技术还得过硬，不要在城区出现啥交通事故之类的，那你可就赔大发了。总之是个很苦很累且风险不小的行当。话分两面，平稳状态下，有付出必有回报，收入还是可观的，虽说让你走上人生巅峰不太现实，但仅凭你一人就可以养家糊口让一家人过上好日子是很现实的。再啰嗦下，记得找好货源。……更多精彩内容请关注【乡城的西原】欢迎在评论区留言及点赞，谢谢！回程车数量激增，主流车型易主今年6月，交通运输部发布了新版《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489-2019），修改了货车的分类依据，同时指出2020年1月1日起，货车将按轴交纳车辆通行费。根据交通部的规定：届时，全国所有封闭式高速公路收费站对货运车辆，都将全面实行入口不停车称重检测，全面禁止违法超限超载车辆驶入高速公路。同时，交通部也对新政策做出了相关解读，发言人称“确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额。”从上述新规中，我们可以看出：1、高速公路变为按轴收费后，由于空车重车收费一致，因此空驶率肯定会大大下降，回程车的数量会激增。2、各类车型都会往更大吨位发展，二轴黄牌往总质量18吨做，三轴车往总质量25吨做。3、结合全民ETC的新要求，以及超载车高速公路入口处劝返的规定，未来的高速公路入口均由机器称重，长途超载情况将被很大程度抑制。可以想象，货车按轴收费实施以后，相应的空车走国道后也会进一步加剧国道的拥堵，对于货车通行效率而言，可能起反作用。4米2车型凉凉拉多拉少都不合适，谁都干不过今年6月底，各大厂商在《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第321批）中，对原本总重4.495吨的4.2米轻卡进行了重新申报，申报后的4.2米轻卡的总重变为了7.36吨和11.2吨！需要注意的是，此处的升级7.36吨、升级11.2吨并非在蓝牌的基础上升级，也就是说这些车如果想拉到相应的吨位，必须要放弃蓝牌的诸多优势，上黄牌。对于蓝牌轻卡的治理，2019年9月1日是一个分界线：从9月1日起，蓝牌货车根据《收费公路车辆通行费车型分类》被归入了1类货车，也标志着蓝牌轻卡彻底迈不过4.495吨这个坎。而2020年1月1日又是另一个分界线：目前，大多数4米2车型都被投入了中短距离高时效运输，高速公路必然是其上选。这里就产生了一大矛盾：对于自重已经占据总重大半的4米2蓝牌车来说，迈不过4.495吨这个坎，高速公路通行费再便宜也是赔本！为了多拉，超过4.495吨这个坎，就必须上黄牌，否则无法上高速，而换了黄牌，交着同样的通行费，又打不过其他能装18吨的二轴车！9米6崛起微卡将代替4米2成蓝牌主流如上文所讲，在中短途高时效的运输上面，黄牌车会挤占目前蓝牌轻卡的市场，9米6的春天就要来了。而根据交通部的部署，蓝牌轻卡未来承担的角色向城市内配送倾斜，轻量化、新能源化是未来蓝牌轻卡的发展趋势。根据新的车型分类要求（1类货车的车长＜6米，总质量＜4.5吨），以及未来蓝牌轻卡承担的城市内配送的角色，微卡车型无疑显得更加合适。因此，依照当前的政策趋势，9米6车型将从4米2手中接过中短途高时效运输扛把子的大旗；而城市内配送也会被更加轻量化、环保化的微卡车型所把持。有关上述说法，或许从各大厂商对4米2的各类促销上或许也可“窥一斑而知全豹”运费重新洗牌或将再创新低，但很快趋于稳天下卡车人苦回程车久矣，然而这次真的是大势所趋。放空确实是一种有骨气的做法，由衷佩服坚持放空的人，不过坦白来讲，这样的做法确实是蚍蜉撼树、独木难支，如今车多货少，货摆在那，你不拉总有人拉。在货车实行按轴收费以后，主流货车的装载量也会随着各自轴数的限重逐渐趋于一致，而且空返成本会变高，因此回程车定然会骤增，车的供大于货的求，运费自然会再创新低。不过也正因为未来主流货车的装载量逐渐趋于一致，营运成本（油费、路费）更加趋于透明，因此运费会在波动后快速趋于稳定。至于能否迎来有管控的全国统一，目前难以推断。未雨先绸缪2020年货车人生存秘籍大环境决定大趋势，在竞争愈发激烈的货运圈，个体户的生存环境将更加恶劣，路线不固定、货源不稳定，都变相增加了养车成本，因此唯有抱团才能够取暖。有卡友说：个体户货源稳定也能混得不错。确实不错，但也只是比其他个体户好，毕竟体量在那，小单货不稳定，大单车少吃不下，谈何容易？因此，货运的未来是属于车队、运输企业的。希望各位卡友都能提前对大环境有一个思考和把控，找准自己车型的定位，提前准备抱团取暖。而新入行的朋友们在没有稳定货源的情况下，也尽量避开4米2这个坑。买辆4米2的货车，跑运输怎么样？现在都在说跑货车赚不到钱，可路上还是多的是货车在跑，呵呵……看来人各有志，各有各的门道吧。4米2的货车有点尴尬，多的装不了少的不划算，所以就说到了跑货车最重要的一个条件了：货源，稳定的货源，稳定且优质的货源。稳定的货源能让你天天有活干有货拉不至于让车空停着，大家都知道货车一停着就意味着损失，保险折旧罚款维修保养油钱过路费一大堆。优质的货源也就是说比较适合你这款车拉的，重量合适方数合适，达到每趟利润最大化。可能好多干这行的看到这个都笑了，谁不想呢？4.2的货车不可能跑长途，那么只能做短途货运，建议最好搞城配。挂靠一家做城配的物流公司，送城内街道狭小大货车去不了，或规定时间段也不能去的城区，商超一类的客户。当然，你得办理入城证，又是要花钱的。商超的货通常杂而零散，你下货的时候可得用点心了，不然少货你又得赔，另外长期混迹于市区，你一定要懂得规避阿Sir们，也要清楚道路，以免电子眼、违停等罚单，而且你的驾驶技术还得过硬，不要在城区出现啥交通事故之类的，那你可就赔大发了。总之是个很苦很累且风险不小的行当。话分两面，平稳状态下，有付出必有回报，收入还是可观的，虽说让你走上人生巅峰不太现实，但仅凭你一人就可以养家糊口让一家人过上好日子是很现实的。再啰嗦下，记得找好货源。……更多精彩内容请关注【乡城的西原】欢迎在评论区留言及点赞，谢谢！这个真要具体接触看，多多少少有点运气成分，四五万，牌子硬机器硬的车，年限恐怕会长，车皮毛会一般，牌子普通，机器配置普通的车，皮毛车况，年限也许就会好些，5，工程车维柴耗油大国四375马力我们同时买了两量一个车有一量耗油利勃海尔T282B工程车就可以达到这样的油耗。该车额定载重量高达360吨，空车就有220吨，发动机排量为90-110L，满负荷工作时的油耗应该超过360升/小时。选装玉柴280马力发动机(210，240)，9档变速箱(大同，法士特)，钢丝胎11.00-20，前置顶，6米长大箱，高1米8，宽2米3，厚度为边8底10，东风平头驾驶室，双层钢板大梁，价格为人民币263000元，总体价格区间为210000-270000之间，如需要东风天龙，东风大力神，重汽howo等车型同配置车辆价格在34万元左右!6，我想买一辆4米2的蓝牌货车二手的价格便宜是二手车最大的卖点。用相同购买新车的钱可以买到高一个档次的二手车。因此，从降低购车成本的角度，普通大众购买二手车不失为更加明智的选择。还有些初学驾驶者，刚拿了驾照但技术不过硬，也不妨先买台二手车练练手。对于那些希望体验新鲜感觉的汽车发烧友们，二手车更是不二的选择。如今的二手车市场早已不是当初单一的销售方式，它所涵盖的车上至几百万的超级豪华车下至几千元的停产车，应有尽有到二手车市场去寻找直接的买方，可以省略中间环节，可以得到更多的利益。但是前提条件是要自己真正了解行情，能给自己的车准确定位。扩展资料：购买优势1、经济实惠二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱。另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大。如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步，买台二手车还是很划算的。2、折价率低任何一辆汽车，只要在车管所登记落户后，不管你用还是不用，或者你用多还是用少，它每一年的价值都在不断下降。一般来说，一年后要贬值20%，两年后要贬值35%，三年后贬值达50% 。据公平价二手车评估统计，越是高档车折价率越大，每年折价率会高达1万多元。3、刮碰不心疼不少买车的人都是新手，通常被戏称为“马路杀手”，由于驾车经验、驾驶技术不足，在路上难免会刮刮碰碰，如果是新车碰一下就得喷漆、维护，累加起来这也是不小的一笔费用。而买台二手车，即使发生刮碰，这种心疼的感觉也会小很多。小刮小碰只要无伤大雅，就能将就着用，等毛病大了，给车做一次大的翻新、美容就可以了。7，16年5月江淮康玲4米2货车75万公里能出售多少钱 16年5月份的江淮康铃4米2货车行驶7.5万公里，车子车况良好，手续齐全的话大体能够值同款类似型号新车包牌价格基础上打个6-6.5折左右价钱。可以下载个狮桥二手车，专门的二手车交易平台，挺专业的江淮康玲3米和3米37的车斗电瓶是12v的3米85车斗的康玲2是24f装在车上正常行车正常用电一般半年不充一次电也没什么问题的行车中是自动发电的电瓶不用顾虑的江淮康玲 3米和3米37的车斗电瓶是12v的 3米85车斗的康玲2是24f 装在车上正常行车正常用电一般半年不充一次电也没什么问题的行车中是自动发电的电瓶不用顾虑的8，请教大家想买二手车吉普suvq742和卡宴45选哪个推荐Q7，因为保有量大，所以维修费、保养费要低一些，保有量也决定保值率，按照规律，保有量越大，保值率就越大。卡宴在很多技术上与大众途锐共享，按照技术对比，卡宴和途锐差不多，由于品牌优势，卡宴要高于途锐。途锐3.6目前新车也就70多一点。如果喜欢四个圈，这个价格能买Q5全新的还有富裕。卡宴4.5ds买新款霸道吧再看看别人怎么说的。买二手车看的是车况，然后是你所在的地方有车况好的车么，新车肯定能分出个谁优谁次，但二手车就没准了，同款、同年、同油耗的二手车都是不一样的。因为原车主驾驶使用、用途不同，所导致的车况问题就截然不同。不爱惜，车况差，就有可能导致费油，发生过事故或进过水，发动机有可能就受损。挑二手车都是要亲自查看车辆机械、底盘、外观、车厢内部，及亲自试驾的，只有这样才能挑到性价比高的二手车。为了杜绝买到事故车，建议你买已经有车辆检测报告的车辆，或找车辆评估单位，代买二手车，北京有这个业务，不是经营二手车买卖的车商，是正规的车辆鉴定机构，出评估师协助你购车，去北京各大二手车市场任意挑车，你看车型，他们检查车况，并告知你真实车况，不合适继续挑，签订购车合同，并负责两年的车辆零件保修包换。9，买二手车注意事项和手续和费用是怎样的买一辆二手车一定是要过户、上牌的，每个地方政策不同，过户费会产生一定的价格浮动，以成都为例，蓝牌车型为390元。买二手车的注意事项：确保车辆的手续合法性；检查发动机、车身、底盘等。买二手车交易手续流程主要有：验车、拓号、拆牌、照相→违章查询并处理→缴纳过户费、领取过户票→转移登记、收回旧车牌→领取回执单、缴上牌费→选号上新车牌→领取行驶证和登记证。买二手车交易费用：买一辆二手车一定是要过户、上牌的，那么中间就难免产生过户费用，一般过户费是根据车型、排量以及车龄进行计算的，每个地方政策不同会产生一定的价格浮动。以成都为例，所有蓝牌车型交易税统一为280元、牌照100元、工本费10元，合计390元。买二手车的注意事项：1、确保车辆的手续合法性，检查车子的手续，登记证书，行驶证，然后对比车架号，发动机号。2、公里数不是考虑的依据，最主要的是车辆的各项技术性能及整车的技术状况。3、对发动机的检查：启动发动机听是否有异常声响，将油门猛加到底，再猛松到底观察是否抖动、若发动机在瞬间能很圆滑地达到高转速(或降到怠速)并无异常声响，证明发动机良好。4、对车身的检查：要检查车上最为隐蔽的地方，看此处的漆面与外部的漆面是否一致，若不一致证明此车进行过大修或发生过大的事故进行过大的修整或更换。5、观察底盘有无碰撞痕迹，尤其是横、直拉杆、转向节、大梁(有大梁的)有无变形修复过的痕迹。6、检查车辆的减震系统：小车可将车头用力压到极限猛的撤离外力，若车头能弹跳三、四下者为良好。10，二手车评估价格怎么算一般的二手车评估计算器公式多采用：评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值。二手车价格评估方法计算出的结果，仅仅属于最终成交价的范围，而不能作为最终成交价。因为以上方法计算都是在车况基本良好、手续无缺失的情况后计算出来的，而具体成交价需遵循市场行情，比如车辆状况、手续是否缺失、配置如何、里程数、新车市场价格动态、品牌和车型的知名度、配件和维修情况等。被评估车辆的现在市场价格=重置成本*成新率。重置成本：购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额（不含装饰）。成新率：计算方法以使用年限法比较简单。成新率=1-已使用年限/规定使用年限*100% 。可将新车使用10年报废视为100分，把15%作为不折旧的固定部分为残值，其余85%为浮动折旧值。可分三个阶段：3年—4年—3年来折旧，折旧率分别为11%、10%和9% 。前三年每年折11%，总折27% 。然后加残值，构成了折旧值，计算为：评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值。折旧率估值法。对于一辆使用年限不超过10年的车辆来说，可以采用折旧率估值法，新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概为5% 。“54321法” 。其实也就是公里数估算法，按一辆车有效使用寿命30万公里计算，平均分成5段，每段6万公里，那么每段应新车价为5/15、4/15、3/15、2/15、1/15 。举例：一辆车的价格为20万，行驶12万公里，此时该车估价为20万x（3+2+1）/15=8万。重置成本法。是指现有条件下重新购置一辆与被评估车辆相同的新车所需最低成本×年限成新率×调整系数，所得到数值为被评估车辆的现价。其中年限成新率=(1－已使用时间/规定使用时间)×100％，而调整系数的来源非常复杂，较为常见且常用的系数为75% 。由于目前国内对车辆价值并没有统一标准，旧车经营的主体多是旧车经纪公司(个体户)，所以在交易的过程中成交价几乎都是商量出来的，因此评估计算方法仅供参考。11，新手买二手车的7大禁忌有哪些新手买二手车的7大禁忌有贪便宜、贪高端、盲目信任大平台、追求十全十美、贪图新车型、贪改装成品二手车、追求小众车。但即便如此，二手车还是有极其高的性价比，这也是为什么现如今还有那么多人选择二手车的缘故。随着二手车行业越来越受到关注，行业竞争日益激烈，不少用户在交易过程中出现“吃亏”的现象，主要是很多用户缺乏基本的了解，有时候过于心急，造成一些损失。但即便如此，二手车极其高的性价比，这也是为什么现如今还有那么多人选择二手车的缘故，但是一些新手再买二手车的时候往往会被坑，下面介绍一下新手买二手车的7大禁忌。1、贪便宜其实这一点是最不需要多说，但却是最多想买二手车的新人容易掉进去的陷阱，明明是一台就差在车身上喷着烂车，启动一下都能抖掉一层漆的所谓“准新车”，只要二手车贩子说这车足够便宜，就一定会有人抱着侥幸心理来试试，但是往往掏钱了以后就会发现自己提了台“药罐子”回来。2、贪高端如果你手上捏着十万预算，在新车市场上肯定是够不着豪车了，但如果你去二手车市场里面逛一圈，会惊喜的发现，卧槽这点预算，随随便便能就够得着各种BBA车型，而且还不是入门款，很多新手当时就会被迷花眼。要知道这些低价二手豪车虽然你可以随时提走，而且这些车很有可能一点事故没有，但是提走之前，想过它一次维修保养费用多少钱吗？它的一个配件多少钱吗？要知道这年头有钱人才玩得起老车，话虽难听，但是事实就是如此。3、盲目信任大平台一般新手买二手车，都是直接网上逛，心里是比较抵制直接去二手车市场的，但是如果你从来没逛过市场，就去网上逛的话，信息其实是非常不对称的，如果对线下一无所知，那么在网络上你也只是一只“肉鸡”而已。4、追求十全十美一般在线下看车，如果是一台“十全十美”的车型，就是那种浑身上下连个划痕都没有，内饰也香得不行，座椅连个印子都没有的货，我们反而会提起120%的警惕心，因为这样的车型本身是非常容易带着暗伤，只能通过表面皮囊来诱骗新手。5、贪图新车型有不少有点小聪明的消费者，在看中一台新车的时候，往往都会不停的猛刷二手车网站，看看什么时候这台新车，会在二手车市场里以准新车出现，以为这样购车，不仅可以省掉购置税，还能买到打过折的准新车，省很多钱，简直美滋滋。6、贪改装成品二手车现在买二手车来玩的人越来越多了，特别是新手往往都喜欢入一台已经改装好的成品二手车，且不说这台车改装的匹配率到底好不好，这些配件的渠道以及在什么店改装的，手法怎么样你都很难查起。所以改装好的成品二手车本身是带有不小隐患的。7、追求小众车在二手车市场里面有很多看起来非常有个性的车型，这些车型往往都是非常小众，一些较为早期的法系车，看起来都是非常诱人的。但如果你不是专门奔着小众和个性去挑选二手车的话，建议还是老老实实挑选一些大众化的品牌和车型，以免给自己的后期造成大麻烦。