关于横渡琼州海峡的方案 ， 早在几十年前就有了设想 ， 概括起来分为三种 ， 一是海底隧道 ， 二是跨海大桥 ， 三是轮渡 。今天的过海方式 ， 最终选择了轮渡 ， 虽然省钱 ， 但轮渡的缺点也是显而易见的 ， 比如运量小 ， 受天气水文等因素的影响大 ， 而且最重要的是速度慢 ， 耽误时间 。虽然对于今天的基建狂魔来说 ， 修建海底隧道尤其是最短跨度只有19公里的琼州海峡来说 ， 简直易如反掌 ， 但海底隧道的成本也是极其高昂的 ，
所以相比之下 ， 跨海大桥更能兼顾两方面要求 ， 在保证通勤质量的情况下 ， 尽可能节省成本 。但从海南的发展来看 ， 跨海大桥不但没有修起来 ， 而且在未来很长时间内 ， 似乎也没有修的必要 ， 为什么会出现这样的情况呢？很多人从天气考虑 ， 认为海南地区台风多发 ， 因此修建跨海大桥 ， 危险系数极大 。但如果这个理由成立 ， 那么距离海南不远的港珠澳大桥和浙江的杭州湾跨海大桥就没有修建的必要 ， 因为这里同样台风多发 ，
也有人指出 ， 跨海大桥作为国家工程 ， 也需要承担战时的战备任务 。从安全性来说 ， 跨海大桥远不如海底隧道实用 。听起来无懈可击 ， 其实不值一提 ， 因为在目前的国际环境下 ， 一场世界大战不会爆发 。因为中国国力强大 ， 战火几乎不可能烧到属于内海的琼州海峡 。因此石认为 ， 决定琼州海峡跨海大桥能否建成的最重要因素只有一个 ， 那就是经济 。
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