所以面对特斯拉的法拉第会很艰难，此时这种“镀金品牌和角色”本就更招人厌恶，再加上特斯拉的人设都在逐渐崩塌，美系电动汽车怕是都够呛了 。自主品牌中的法拉第要面对的强有力品牌会越来越多，新势力品牌包括蔚来、小鹏和理想，这几个品牌都是营销大师，互联网思维玩得那叫一个“6”；剩下的则是以比亚迪品牌和弗迪电子品牌集群为主的新能源汽车，比亚迪独立王朝品牌和海豚高端品牌后，各大成熟的新势力品牌都要面对巨大的挑战，何况交付车辆还遥遥无期的法拉第 。
乐视、恒大和格力都被新能源汽车项目拖入泥潭，为何不专注主业？
这也是中国企业一道迈不出的坎 。乐视、恒大和格力都被新能源汽车项目拖入泥潭，但这三家造车的目的大径不同，各有其独特的心思，内藏乾坤，现花开三朵，先表一枝 。首说“造车大王”贾跃亭，他是一个真正有“汽车梦”的人，不惜背负几百亿的债务和身体的不适，全然把自己献身于法拉第未来，法拉第未来简称“FF”，在美国当地时间7月22日，FF通过SPAC合并的方式正式豋陆纳斯达克市场，并承诺将在lP0后12个月内实现首款车型FF91的量产交付 。
按照计划，2025年，FF将在中国实现10万辆至25万辆年产能的目标，并在2026年额外增加15万辆年产能 。恒大集团当今是中国的“地产龙头”，许家印就是要保恒大千秋万代都是中国最大 。因他做得这么大就是靠巨大的“资金盘”维系，现房地产开始走下坡路，黄金期已过，再没有新项目上资金就会撤离 。许家印第一个想到就是汽车，汽车项目的资金量不亚于房地产，许家印就用“双手并举”的方针，一手抓房地产，另一手抓造车项目，用这“两大”将天量资金纳入自己的“资金池”里，何乐而不为啊 。
这就是许家印造车的缘故！格力董明珠造车是一种出于对祖国造车事业热爱的选择 。因董明珠身为一个著名的企业家，气性非常大，她认为格力不但能做好空调家电，还可以造好汽车和手机 。2016年董明珠就想控股银隆新能源，后因股东大会不通过，董明珠联合万达、京东筹集了26亿元入股了银隆，董明珠本人也自掏了十亿元持股17.46成为了银隆二股东 。
在2021年8月31日，格力电器发布公告称，公司通过司法拍卖平台，以18.28亿元竞拍获得了新能源30.47的股份，董明珠也把自己手里17.46％的股权表决权交给了格力电器，格力电器以47.93％的表决权实现了控股 。最终也达到了董明珠的愿望 。综上所述，它们三家不注重主业都有其内在的原因 。它们虽说是不是同一企业，但它们都是殊途同归 。
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