所以面对特斯拉的法拉第会很艰难,此时这种“镀金品牌和角色”本就更招人厌恶,再加上特斯拉的人设都在逐渐崩塌,美系电动汽车怕是都够呛了 。自主品牌中的法拉第要面对的强有力品牌会越来越多,新势力品牌包括蔚来、小鹏和理想,这几个品牌都是营销大师,互联网思维玩得那叫一个“6”;剩下的则是以比亚迪品牌和弗迪电子品牌集群为主的新能源汽车,比亚迪独立王朝品牌和海豚高端品牌后,各大成熟的新势力品牌都要面对巨大的挑战,何况交付车辆还遥遥无期的法拉第 。
乐视、恒大和格力都被新能源汽车项目拖入泥潭,为何不专注主业?
这也是中国企业一道迈不出的坎 。乐视、恒大和格力都被新能源汽车项目拖入泥潭,但这三家造车的目的大径不同,各有其独特的心思,内藏乾坤,现花开三朵,先表一枝 。首说“造车大王”贾跃亭,他是一个真正有“汽车梦”的人,不惜背负几百亿的债务和身体的不适,全然把自己献身于法拉第未来,法拉第未来简称“FF”,在美国当地时间7月22日,FF通过SPAC合并的方式正式豋陆纳斯达克市场,并承诺将在lP0后12个月内实现首款车型FF91的量产交付 。
按照计划,2025年,FF将在中国实现10万辆至25万辆年产能的目标,并在2026年额外增加15万辆年产能 。恒大集团当今是中国的“地产龙头”,许家印就是要保恒大千秋万代都是中国最大 。因他做得这么大就是靠巨大的“资金盘”维系,现房地产开始走下坡路,黄金期已过,再没有新项目上资金就会撤离 。许家印第一个想到就是汽车,汽车项目的资金量不亚于房地产,许家印就用“双手并举”的方针,一手抓房地产,另一手抓造车项目,用这“两大”将天量资金纳入自己的“资金池”里,何乐而不为啊 。
这就是许家印造车的缘故!格力董明珠造车是一种出于对祖国造车事业热爱的选择 。因董明珠身为一个著名的企业家,气性非常大,她认为格力不但能做好空调家电,还可以造好汽车和手机 。2016年董明珠就想控股银隆新能源,后因股东大会不通过,董明珠联合万达、京东筹集了26亿元入股了银隆,董明珠本人也自掏了十亿元持股17.46成为了银隆二股东 。
在2021年8月31日,格力电器发布公告称,公司通过司法拍卖平台,以18.28亿元竞拍获得了新能源30.47的股份,董明珠也把自己手里17.46%的股权表决权交给了格力电器,格力电器以47.93%的表决权实现了控股 。最终也达到了董明珠的愿望 。综上所述,它们三家不注重主业都有其内在的原因 。它们虽说是不是同一企业,但它们都是殊途同归 。
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