是第一个能正确计算风对炸弹影响的实用瞄准系统，设计理念被各国广泛采用 。▲英国CSBS轰炸瞄准具德国也有优秀轰炸瞄准具，甚至还获得了诺顿瞄准具光学部分图纸 。但德国缺少重型轰炸机，自动驾驶仪也不行，所以瞄准具战果乏善可陈 。▲德国LOTFE 7B轰炸瞄准具二、俯冲轰炸 。也是二战中著名轰炸方式之一，为此还诞生了一批专门的俯冲轰炸机，如德国JU-87“斯图卡”、美国SBD“无畏”、日本“彗星”式俯冲轰炸机等等 。
俯冲轰炸时，飞机沿陡峭角度向下俯冲，与地面夹角一般超过45度，甚至接近垂直 。飞到目标很近的地方时投弹，同时快速拉起 。▲JU-87斯图卡俯冲轰炸坦克因投弹高度很低，所以命中率比水平轰炸高得多，也不需要复杂瞄准系统 。适合轰炸点状目标和活动目标，在二战中大量使用 。但俯冲轰炸对飞机性能要求很高，因为俯冲过程中飞机受力很大，所以机体结构要加强，气动设计也有不同，还需要俯冲减速板，导致飞机速度和性能有所下降 。
▲SBD俯冲轰炸机，箭头处是俯冲减速板另外，飞机投弹后高度很低、速度很慢，容易被地面防空炮火击落 。三、下滑轰炸 。通常战斗轰炸机、攻击机，或战斗机临时对地轰炸时使用 。飞机沿小角度下滑角进入，接近目标时改平飞投弹，然后快速拉起 。苏联“伊尔-2”攻击机就经常这样对地轰炸 。▲下滑轰炸这种轰炸方式精度不高，炸弹动能也不大，但对飞机强度要求不高，节省燃料，适合对面状目标轰炸 。
各种轰炸方式和光学瞄准具都在二战中发挥了巨大作用 。随着技术提升，40年代中期，德国率先研制出能在夜间和复杂气象条件下使用的雷达轰炸瞄准具 。美英等国也不甘落后，1942年英国研制出H2S轰炸雷达，装备在兰开斯特、哈利法克斯轰炸机上 。1943年，美国在H2S基础上研制出H2X导航／轰炸雷达，性能大幅提高 。
从此光学瞄准具与雷达逐渐结合到一起，形成早期的机载火力控制系统 。▲机腹下轰炸雷达依靠轰炸雷达，轰炸机在夜间或厚厚云层中，也能获得与晴朗白天时一样的轰炸精度 。云层还能保护轰炸机，躲避敌方战斗机拦截和高射炮火威胁 。如今，光电瞄准系统（EOTS）正日益取代传统光学瞄准系统，成为新一代全天候、精确轰炸系统 。它将光学、红外、电视、激光等多种探测方式集合在一起，能高精密搜索、定位和跟踪，还兼具战场态势感知、导弹来袭告警、辅助导航等功能 。
▲B-52轰炸机带狙击手瞄准吊舱如美国洛克希德?马丁公司研制的AAQ-33“狙击手”光电瞄准吊舱，使用先进传感器、处理器和标准接口 。能装备到F-15E、F-16、B-1、B-52等多种飞机，为激光制导炸弹、空地导弹指引目标 。和风漫谈原创，禁止抄袭 。美国F-35联合攻击战斗机，机头下方装备AAQ-40光电瞄准系统 。
▲F-35机头下方的光电瞄准系统其表面由7块镀膜人工蓝宝石玻璃组成，内装红外、激光、电视等多种探测装备，具备激光瞄准、激光光斑跟踪、空空/空地前视红外监视、数字变焦、广视角红外搜索/跟踪等功能，还能为GPS制导炸弹生成地理坐标 。总之，人类不断发展新技术，使轰炸精度越来越高 。不论万米高空、阴云密布，还是漆黑深夜，轰炸机借助各种先进瞄准设备和精确制导武器，总能将炸弹准确扔到敌人头上 。
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