华为造车走入了危险境地！华为疯了吗？
网上除了自媒体外 ， 多数专业媒体并不看好华为造车 ， 而且华为现在造车的成绩单也挺凄惨 ， 好像迎合了这些不看好华为造车的媒体似的 。比如 ， 华为与小康股份联合打造的赛力斯SF5在2021年（4-11月）的销量仅为7080量 ， 在整年SUV领域销售榜单仅排名147名 。月销三五百量 ， 不仅比不了“蔚小理”等新造车企业 ， 甚至比极氪、哪吒等新品牌月销2000多辆的成绩 ， 赛力斯SF5的表现也拿不出手 。
与此同时 ， 截止到2021年11月 ， 华为与北汽合作推出的极狐阿尔法S最新月销量为477辆 ， 2021年累计销量为2100多辆 。不说整个出行市场 ， 在范围更小的电动车市场中 ， 极狐阿尔法S的存在感也不强 ， 没有显示出市场颠覆力量的模样 。总之 ， 华为想成为电动车上游的那个“解决方案总供应商”的梦 ， 基本上算是破产了 。真正开车的人 ， 也就是终端客户好像对“华为inside”没有想象的那么热捧 。
我想这大概就会逼的华为如果还想造车 ， 就只能最后一招 ， 赤膊上阵自己干了 。此时 ， 就不是“华为inside”了 ， 而是里里外外全是华为 ， 华为摇身一变 ， 自己像特斯拉那样造车了 。我想你说的“危险境地”大概就是华为自己赤膊上阵造车吧 。中国电动车市场现在是特斯拉一骑绝尘 ， 后面是一堆国产电动车混战的局面 。华为现在这个“华为inside”的市场策略已经证明 ， 华为在这一堆混战的厂商里 ， 都属于几乎快出局的境地了 。
所以 ， 华为还想在造车上弄出来点名堂 ， 就必须要改变了 。或许 ， 华为自己亲自造车会改善华为现在在造车混战中的不利局面 ， 但就算华为亲自造车 ， 我也不相信华为的电动车能如特斯拉那样成功 ， 我认为华为造车能做到如“蔚小理”那样的水平就是华为最好的结果了 。但“蔚小理华”和现在这个没有华为的“蔚小理” ， 对中国的电动车市场又有什么改变呢？个人认为 。
【售价分别为21.68万和,华为车】不能做到特斯拉那个一骑绝尘的水平 ， 对于华为来说 ， 就等于是造车失败了 。华为在造车上所图甚大 ， 但现在这个成绩实在是太“骨感”了 。也正是因为现在的成绩实在“骨感”得像个行走的“骷髅架子”了 ， 所以华为就孤注一掷 ， 真的要疯狂做出改变了 ， 因为现在这个成绩和没成绩实在是没区别啊！所以 ， 华为就疯狂来一把“大”的呗 ， 赚到了就发了 ， 赚不到就完蛋 ， 反正现在这个成绩和钝刀子自杀也没区别 。
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