举例说明 。在2015-2016一年间 ， “别样”开发了十几类“软件机器人” ， 这些机器人也在同时帮电商做运营 。比如 ， 第一类订单机器人 Order Bot ， 它们能帮助我们做很多事：假设有用户下单 ， 好比她下单 一个Coach 包 ， 这个机器人就会写出系列代码 ， 然后把代码发到商家（供应商）；对商家来说 ， 这个订单是谁提交的并不重要 ， 他们就当是一个“真实的人”在官网下单一样处理 ， 只要发货就行 。
也就是说 ， “别样”帮中国用户代理买东西 ， 但美国电商以为是中国用户自己下的单 ， 它会直接把东西通过物流邮寄给中国消费者 。这种模式以前电商是怎么做的？有的模式是做库存 ， 有的电商模式不做库存 ， 但是采用比较传统的方式 ， 就是用 Excel 的表格统计订货量 ， 然后发给商家 。所以理论上讲：“别样”不和商家有合同也没问题 ， 但是和商家合作有好处：1）获得商家在发货时间上的更大支持力度；2）商家给你额外促销；3）且商家拿到用户数据很高兴 ， 而我们很乐意把用户数据中发现的重要洞见传达给商家 ， 并且调整进货发货周期 。
预算足够的条件下 ， 卡宴和X5哪款更好？
卡宴就是品牌力比X5更好而已 ， 某些答主所谓的卡宴各方面都碾压X5------恕我眼拙 ， 在各种豪华品牌摸爬滚这么多年的笔者愣没看出来.....首先 ， 对于造型内饰 ， 笔者一般不作点评推荐--------这种东西毕竟太过主观 ， 所以么 ， 笔者就先把两车的内饰放出来 ， 大家各花入各眼罢：其实我觉得两者内饰也就差池之间 ， 更多的仅是保时捷这个图标带来的加成（当然 ， 顶配的内饰确实颇有差距） 。
补充一句 ， 上图并非新款 ， 且如前文所言 ， 外观内饰并非此文中间 ， 原图原则是方便对比而已 ， 杠精们说了我也不会换的 。接下来谈重点的了-------两车的性能到底孰好孰坏？虽然X5和卡宴都是同属中大型SUV ， 早年确实有Q7\X5\卡宴作为同级竞争对手的说法 ， 但算起来 ， BBA和保时捷作比较本来就是一种“攀附权贵”的行为-------价格差距放在那谁都掩饰不了 ， 因此 ， 我们能作比较的无非就是X5顶配和卡宴乞版 。
第一：卡宴的四驱性能比宝马的要弱 。当然 ， 首先我们得说 ， 不管是卡宴还是宝马的四驱性能在SUV中都是算非常优秀的了 ， 只是宝马比保时捷更好一丝 。我们从四驱结构上来看 ， X5和卡宴都是组合型全时四驱-------都是在多片离合器上加了一个分动箱 。这种结构下 ， 锁死力度是非常大的（能接近分时四驱的锁止力度） ， 因此 ， X5和卡宴在公路性和越野性上都能有上佳的表现 。
但很多人可能会疑问了 ， 同样的四驱结构为什么就非得说X5要好于卡宴？很简单 ， 电控多片离合器其实是机电一体化的设备 ， 所以非常依赖调校水平------在所有多片离合器四驱形态中 ， 最好的是奔驰 ， 而宝马非常鸡贼的在奔驰的基础上进行了“扬长避短” 。因为宝马在奔驰“4MATIC”的基础上又开发了一套动态驱动性能控制系统DPC-------这套系统就能让动力更多的分配给外侧的车轮 ， 让弯稳定性、防滑性能更上一层楼 。
