想买一辆二手千禧奔驰，买二手车买奔驰C200还是A4L _二手

1，买二手车买奔驰C200还是A4L 不怕烧机油又想时尚就a4l，成熟稳重守旧就c200虽然我喜欢奔驰，不喜欢奥迪，但两个车都是国产的，10的新点，肯定要A4L 。空间也大些。【想买一辆二手千禧奔驰，买二手车买奔驰C200还是A4L】

2，想入手一辆二手奔驰应该注意哪些问题任何车辆都有它的实际价值，即便是一台10年左右车龄的奔驰c200，不管这款车型市场评价如何，车况如何都应该有他一个实际价值，但是可能有很多人又会说花几万块钱去买一台奔驰，10年左右的车型，那么还不如去做个首付，或者直接选择一台新车，来得更加划算，但很多事情不应该这么来看，像奔驰c级这款车型是非常典型的豪华品牌中型轿车，这款车型上市多年，市场销量和口碑都是比较优秀的，尽管已经有10年左右的车龄，但是二手车的价格水平并不会很高对于那些有二手车的价格水平并不会很高，对于那些有条件车主完全可以去尝试一下豪华品牌的表现如何。老款奔驰c级在外观设计方面，有自己非常独到的一面，这种车型设计是非常经典的奔驰造型，并且他使用的是当时当时奔驰最新的家族设计风格整体的时尚性和豪华感是非常强的，即便是车型尺寸较小，但是他表现出了奔驰品牌应该有的气场。并且这款车型在很多细节方面做工用料都是相当讲究的，细节部位的处理也相当到位，符合一个豪华品牌应该有的车型质感。作为一款有着十年车龄的二手车，由于使用年限较久，对于类似的影响程度可能是比较严重的，向座椅方向盘套实体按键挡杆这些部位可能会磨损的比较严重，如果说对于这些比较有机会的话，那么完全可以到一些专门的二手车修复机构或者是美容店，对于这些被磨损的部位，进行一定的处理或者是翻新，整个车辆的质感一下子就会变得非常好。但是从我们现在的角度来看，奔驰c级的内饰设计确实稍微落后了一些，基本上除了方向盘上的奔驰标，整个内饰设计跟普通家用型车辆相差不大。老款的奔驰c级当时的动力系统使用的是1.8t涡轮增压发动机匹配的是5速自动变速箱，这款车型由于已经跑了10年左右，那么它可能会出现一些像烧机油的现象，并且整体的用车油耗会偏高，基本上要在十三四升以上属于耗油比较严重的表现，并且作为一个豪华品牌，即便是入门级的中型车，奔驰c200在后期的维护成本方面需要较高的支出，因此在选购这款车型时，称消费者一定要注意这两方面的表现，看自己是否能够接受，在决定是否要购买这款二手车。要选择一台年份比较久的二手奔驰车型，需要考虑的问题还是比较多的，但是由于奔驰的品牌影响力较高，车型的综合表现也还算不错，因此如果价格合适想要入手还是可以的，但是也需要注意到一点，作为一款豪华品牌的中型车，在机械表现和电子故障率方面都需要更注意一些。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3，想买一辆五至七年的奔驰e3oo二手车您好！奔驰E300豪华款新车的售价68万左右，奔驰车比较保值的，如果是五至七年的二手车，如果车况良好，那么相对来说也跌不了多少的，二手车价大根都在48万至52万之间。建议您多找几家车行，多比较下质量和价格吧！希望我的回答能够帮到您，满意请采纳，谢谢！

4，月薪5000是否能够买一辆二手奔驰03年的奔驰S500到今年为止可以说已经有15个年头了，随之而来的产物除了情怀，还有高昂的费用，而且情怀这种东西，也是需要用钱堆砌起来的，所以说买这辆S500之前，需要先预备一笔钱作为这辆车的储备资金。03年的奔驰S级应该是W220那一款蝴蝶奔，现在的价格大概在5万左右，乍一看以为捡到了天大的便宜，花一笔买五菱宏观的钱就可以买到大奔驰，还是S级的，不管是面子上还是各方面都觉得捡到便宜了，然而实际上二手车的定价是和车辆的残值有关的，如果既拥有大奔驰的面子和舒适又有新车的质量和可靠性，那么肯定不会5万块让你捡漏。买这类老车将要面对的问题会有很多。1.油耗车辆的油耗趋势一般是在刚提车的时候磨合期内偏高，因为引擎还未完全磨合，过了磨合期以后油耗会将一定的幅度，但是随着时间的推移，五六年以上的车油耗会随着时间的增长而变得增加，这是因为引擎内部的磨损还有变速箱零件的老化，都会导致传动效率降低，需要取得相同的东西则需要消耗更多的燃油，我自己的10款A6L现在的油耗就比新车的时候多了很多，这个是必然的趋势。奔驰S500油耗本来就不低，再加上十几年岁月的洗礼，最终的油耗将会是比较厉害的一个数值，就像有句话说的，一脚油门下去油箱里可能有个旋涡。2.车辆故障不可否认，德系车的耐用性上面做的确实不如日系车，五六年以上的德系车都会出一些小毛病，小毛病还好主要还是怕大毛病，以我自己的奥迪车来看的话，这些年来换过门锁，换过空调，现在底盘有异响了估计是一些垫片出了问题，有时间也要去换。而题主说到的这台15年的S500，一旦出现故障，配件会比较难找，而且所要花费的成本也不低，可能到时候会出现买车5万，修车5万的情况出现，一块烫手的山芋，得不偿失。3.环保政策限制前面说到的车子是一方面，还有一方面是车辆的管理政策，现在很多地区甚至开始限制国3车的转入和落户的，而W220的国三排放可能在一些地区的使用时间和入户都会有一定的限制，到时候刚买到车回来修整好就被告知要限制行驶，这样就真的划不来了，如果真的碰到精品车在购入之前要和当地车管部门提前沟通好，确认车辆的迁入和排放的限制标准，避免被环保政策限制。反正不好的地方我都一一列举出来了，对于这类车的劣质不少，在充分了解车辆以后的决定就看你对这款车的热爱程度，如果真的碰到了车况非常精品的想入手也可以入手了却心愿，如果不合适了再转手也不会亏损太多，毕竟到这个车龄的车的残值几乎已经到了成本价了。03年的奔驰S500到今年为止可以说已经有15个年头了，随之而来的产物除了情怀，还有高昂的费用，而且情怀这种东西，也是需要用钱堆砌起来的，所以说买这辆S500之前，需要先预备一笔钱作为这辆车的储备资金。03年的奔驰S级应该是W220那一款蝴蝶奔，现在的价格大概在5万左右，乍一看以为捡到了天大的便宜，花一笔买五菱宏观的钱就可以买到大奔驰，还是S级的，不管是面子上还是各方面都觉得捡到便宜了，然而实际上二手车的定价是和车辆的残值有关的，如果既拥有大奔驰的面子和舒适又有新车的质量和可靠性，那么肯定不会5万块让你捡漏。买这类老车将要面对的问题会有很多。1.油耗车辆的油耗趋势一般是在刚提车的时候磨合期内偏高，因为引擎还未完全磨合，过了磨合期以后油耗会将一定的幅度，但是随着时间的推移，五六年以上的车油耗会随着时间的增长而变得增加，这是因为引擎内部的磨损还有变速箱零件的老化，都会导致传动效率降低，需要取得相同的东西则需要消耗更多的燃油，我自己的10款A6L现在的油耗就比新车的时候多了很多，这个是必然的趋势。奔驰S500油耗本来就不低，再加上十几年岁月的洗礼，最终的油耗将会是比较厉害的一个数值，就像有句话说的，一脚油门下去油箱里可能有个旋涡。2.车辆故障不可否认，德系车的耐用性上面做的确实不如日系车，五六年以上的德系车都会出一些小毛病，小毛病还好主要还是怕大毛病，以我自己的奥迪车来看的话，这些年来换过门锁，换过空调，现在底盘有异响了估计是一些垫片出了问题，有时间也要去换。而题主说到的这台15年的S500，一旦出现故障，配件会比较难找，而且所要花费的成本也不低，可能到时候会出现买车5万，修车5万的情况出现，一块烫手的山芋，得不偿失。3.环保政策限制前面说到的车子是一方面，还有一方面是车辆的管理政策，现在很多地区甚至开始限制国3车的转入和落户的，而W220的国三排放可能在一些地区的使用时间和入户都会有一定的限制，到时候刚买到车回来修整好就被告知要限制行驶，这样就真的划不来了，如果真的碰到精品车在购入之前要和当地车管部门提前沟通好，确认车辆的迁入和排放的限制标准，避免被环保政策限制。反正不好的地方我都一一列举出来了，对于这类车的劣质不少，在充分了解车辆以后的决定就看你对这款车的热爱程度，如果真的碰到了车况非常精品的想入手也可以入手了却心愿，如果不合适了再转手也不会亏损太多，毕竟到这个车龄的车的残值几乎已经到了成本价了。我也买过一辆二手宝马3系，顶配E90 330i，开了两年，新车接近70万，到手花了12万，最后不到8万卖掉，亏了不少，不过也养了2年，感觉呢，还是能承受得起的，我来和你说说那辆车的花销吧。车船税、保险费这块是大头，我买的是一辆3.0L的直列六缸发动机，所以车船税一年就要2500元，有点肉疼，所以如果只是为了代步，尽量买小点排量的，我是追求性能，义无反顾的买了3.0 。保险呢，老车了，特别是老豪车，你买保险，保险公司也不一定买，硬上又贵价值又不大，毕竟车子总价没多少钱了，所以建议只买第三者，别人车子不一定新旧，还是小心为妙，这样保险费就没多贵了。维修保养对于老的奔驰宝马二手车来说，维修保养费用真心不好说，运气好，基本只需要正常保养，但是外一坏个大件，万八千也是正常，我的车子在我使用过程中基本只是常规保养，坏了些小件，我自己动手能力强，自己就修上了，这个就看自身能力了。宝马1万公里一保养，用好机油一年保养一次就行，我给你列一下我的保养维修费用保养费用小保一次：机油 7L美版美孚1号60×7=420机油滤换过一个马勒的一个曼牌的，50一个空气滤 60（这个价格不准，找不到订单了）空调滤 90这些价格都是来源自某东和某宝，我总是赶特价的时候有满减的时候一起买不少，反正这些保养件放不坏，再加上我车多，一次买几个车的就能凑上满减。维修费用：只有更换轮胎气门嘴是有工时费的，其他都是自己动手换的，没有工时费机器盖液压撑杆 100多点门锁块电机 71点火线圈 54放油螺丝 45轮胎气门嘴 20×2=40总计维修费用：310多元其他费用对于我那辆3.0的老车来说，加油费是最大头，有点费油，大概百公里14L，一个月要800-1000的油费，不过比我的1.8的车子也就每个月多200-300元，基本可以接受。使用那么过瘾的动力，这点油费也就无所谓了，不过要是不追求动力，这个油耗还是要注意点的。车况很重要买二手车，特别是二手老车，一定要注意购买的车况，如果买到一辆车况不好的车，那么维修保养将是噩梦级的存在，虽然宝马的拆车件很多，但成本也不低。我买的这辆车原车主保养精心，4S店维保到2012年；车辆原漆比例高；后保险杠和侧围改了运动款；车辆内饰状态好，座椅正常使用痕迹；前刹车片剩余较多，轮胎15年更换暂不用更换；到手后新换了金美孚机油和机油滤，发动机渗油很轻微。最后我不推荐奔驰奔驰的零整比一直是所有车子里最高的，二手奔驰的配件也就相应水涨船高，虽然也有拆车件，总会比其他同级别车子要贵一些，所以我比较推荐宝马，同样的品牌档次，更低的维修成本，更好的驾驶感受，请根据自身情况衡量吧。希望能给大家带来帮助，我是个喜欢老车的车友，欢迎大家多交流。你喜欢哪个车呢？03年的奔驰S500到今年为止可以说已经有15个年头了，随之而来的产物除了情怀，还有高昂的费用，而且情怀这种东西，也是需要用钱堆砌起来的，所以说买这辆S500之前，需要先预备一笔钱作为这辆车的储备资金。03年的奔驰S级应该是W220那一款蝴蝶奔，现在的价格大概在5万左右，乍一看以为捡到了天大的便宜，花一笔买五菱宏观的钱就可以买到大奔驰，还是S级的，不管是面子上还是各方面都觉得捡到便宜了，然而实际上二手车的定价是和车辆的残值有关的，如果既拥有大奔驰的面子和舒适又有新车的质量和可靠性，那么肯定不会5万块让你捡漏。买这类老车将要面对的问题会有很多。1.油耗车辆的油耗趋势一般是在刚提车的时候磨合期内偏高，因为引擎还未完全磨合，过了磨合期以后油耗会将一定的幅度，但是随着时间的推移，五六年以上的车油耗会随着时间的增长而变得增加，这是因为引擎内部的磨损还有变速箱零件的老化，都会导致传动效率降低，需要取得相同的东西则需要消耗更多的燃油，我自己的10款A6L现在的油耗就比新车的时候多了很多，这个是必然的趋势。奔驰S500油耗本来就不低，再加上十几年岁月的洗礼，最终的油耗将会是比较厉害的一个数值，就像有句话说的，一脚油门下去油箱里可能有个旋涡。2.车辆故障不可否认，德系车的耐用性上面做的确实不如日系车，五六年以上的德系车都会出一些小毛病，小毛病还好主要还是怕大毛病，以我自己的奥迪车来看的话，这些年来换过门锁，换过空调，现在底盘有异响了估计是一些垫片出了问题，有时间也要去换。而题主说到的这台15年的S500，一旦出现故障，配件会比较难找，而且所要花费的成本也不低，可能到时候会出现买车5万，修车5万的情况出现，一块烫手的山芋，得不偿失。3.环保政策限制前面说到的车子是一方面，还有一方面是车辆的管理政策，现在很多地区甚至开始限制国3车的转入和落户的，而W220的国三排放可能在一些地区的使用时间和入户都会有一定的限制，到时候刚买到车回来修整好就被告知要限制行驶，这样就真的划不来了，如果真的碰到精品车在购入之前要和当地车管部门提前沟通好，确认车辆的迁入和排放的限制标准，避免被环保政策限制。反正不好的地方我都一一列举出来了，对于这类车的劣质不少，在充分了解车辆以后的决定就看你对这款车的热爱程度，如果真的碰到了车况非常精品的想入手也可以入手了却心愿，如果不合适了再转手也不会亏损太多，毕竟到这个车龄的车的残值几乎已经到了成本价了。我也买过一辆二手宝马3系，顶配E90 330i，开了两年，新车接近70万，到手花了12万，最后不到8万卖掉，亏了不少，不过也养了2年，感觉呢，还是能承受得起的，我来和你说说那辆车的花销吧。车船税、保险费这块是大头，我买的是一辆3.0L的直列六缸发动机，所以车船税一年就要2500元，有点肉疼，所以如果只是为了代步，尽量买小点排量的，我是追求性能，义无反顾的买了3.0 。保险呢，老车了，特别是老豪车，你买保险，保险公司也不一定买，硬上又贵价值又不大，毕竟车子总价没多少钱了，所以建议只买第三者，别人车子不一定新旧，还是小心为妙，这样保险费就没多贵了。维修保养对于老的奔驰宝马二手车来说，维修保养费用真心不好说，运气好，基本只需要正常保养，但是外一坏个大件，万八千也是正常，我的车子在我使用过程中基本只是常规保养，坏了些小件，我自己动手能力强，自己就修上了，这个就看自身能力了。宝马1万公里一保养，用好机油一年保养一次就行，我给你列一下我的保养维修费用保养费用小保一次：机油 7L美版美孚1号60×7=420机油滤换过一个马勒的一个曼牌的，50一个空气滤 60（这个价格不准，找不到订单了）空调滤 90这些价格都是来源自某东和某宝，我总是赶特价的时候有满减的时候一起买不少，反正这些保养件放不坏，再加上我车多，一次买几个车的就能凑上满减。维修费用：只有更换轮胎气门嘴是有工时费的，其他都是自己动手换的，没有工时费机器盖液压撑杆 100多点门锁块电机 71点火线圈 54放油螺丝 45轮胎气门嘴 20×2=40总计维修费用：310多元其他费用对于我那辆3.0的老车来说，加油费是最大头，有点费油，大概百公里14L，一个月要800-1000的油费，不过比我的1.8的车子也就每个月多200-300元，基本可以接受。使用那么过瘾的动力，这点油费也就无所谓了，不过要是不追求动力，这个油耗还是要注意点的。车况很重要买二手车，特别是二手老车，一定要注意购买的车况，如果买到一辆车况不好的车，那么维修保养将是噩梦级的存在，虽然宝马的拆车件很多，但成本也不低。我买的这辆车原车主保养精心，4S店维保到2012年；车辆原漆比例高；后保险杠和侧围改了运动款；车辆内饰状态好，座椅正常使用痕迹；前刹车片剩余较多，轮胎15年更换暂不用更换；到手后新换了金美孚机油和机油滤，发动机渗油很轻微。最后我不推荐奔驰奔驰的零整比一直是所有车子里最高的，二手奔驰的配件也就相应水涨船高，虽然也有拆车件，总会比其他同级别车子要贵一些，所以我比较推荐宝马，同样的品牌档次，更低的维修成本，更好的驾驶感受，请根据自身情况衡量吧。希望能给大家带来帮助，我是个喜欢老车的车友，欢迎大家多交流。你喜欢哪个车呢？想知道为什么二手车市场有那么多奔驰S级的车，价格又那么便宜，就要知道什么人会卖S级奔驰，又是什么人在买S级奔驰的二手车。什么人在卖奔驰S级我说的卖，当然不是二手车贩子，而是那些曾经的奔驰S级车主们。这些人非富即贵，换车频率往往比一般家庭要高一些。但这并不能说明二手车市场奔驰S级多，因为奔驰S级在新车市场销量远不能比其他型号的奔驰车。那么第二种卖奔驰车的人就是“买二手奔驰S级的人” 。市场上之所以奔驰S级车多，实际上是奔驰S级的“转手率”很高。也就是说，你能看到的二手奔驰S级，不一定被转手倒卖了几次了。因此不同年代的奔驰S级最终都聚集在了二手车市场，让你感觉二手车市场里奔驰S级随处可见。什么人会买二手奔驰S级奔驰S级为何转手率高呢，很大的原因就是因为奔驰S级是硬通货，深受“爱面子的人”喜爱。但能买得起奔驰S级新车的人少之又少。因此在二手车市场，对奔驰S级的需求量就高。二手车市场自然是什么车需求量高，就购进什么车。而卖车市场，也会把奔驰S级聚集在某些对S级需求量大的城市。这样你就会看到，很多周边城市的S级都聚集在一个大型城市二手车市场，显得二手车市场里奔驰S级很多。目前2010款的奔驰S350，配备3.5升V6发动机，车身超过5.3米，轴距超过3.1米，外观跟现款奔驰S级差别很小，2020年的二手车市场价格仅23万左右，价格如此之低也是因为换手率非常高的缘故。为什么奔驰S级的转手率高依旧是价格原因，因为奔驰S级的使用成本比较高，而使用场景比较固定，要么商务，要么婚丧嫁娶，很少家用。所以，大多数买二手奔驰S级车的都是一些租车公司，或者说是跑婚庆和商务的专车司机。用奔驰S级当做自己的“生产工具” 。那么生产工具也是有迭代需求的，尤其是商务场景，租车公司如果手里的车都太过破旧，就会影响自己的生意，因此不断的迭代换车，也促成了奔驰S级的转手率过高。白希文总结奔驰S级二手车市场随处可见的原因基本上就这几个原因。1、奔驰S级一手车车主换车比较频繁。2、很多奔驰S级已经被转手倒卖了很多次，2010年的奔驰S350到了2020年仅卖23万。3、二手奔驰S级作为生产工具不断被迭代升级。03年的奔驰S500到今年为止可以说已经有15个年头了，随之而来的产物除了情怀，还有高昂的费用，而且情怀这种东西，也是需要用钱堆砌起来的，所以说买这辆S500之前，需要先预备一笔钱作为这辆车的储备资金。03年的奔驰S级应该是W220那一款蝴蝶奔，现在的价格大概在5万左右，乍一看以为捡到了天大的便宜，花一笔买五菱宏观的钱就可以买到大奔驰，还是S级的，不管是面子上还是各方面都觉得捡到便宜了，然而实际上二手车的定价是和车辆的残值有关的，如果既拥有大奔驰的面子和舒适又有新车的质量和可靠性，那么肯定不会5万块让你捡漏。买这类老车将要面对的问题会有很多。1.油耗车辆的油耗趋势一般是在刚提车的时候磨合期内偏高，因为引擎还未完全磨合，过了磨合期以后油耗会将一定的幅度，但是随着时间的推移，五六年以上的车油耗会随着时间的增长而变得增加，这是因为引擎内部的磨损还有变速箱零件的老化，都会导致传动效率降低，需要取得相同的东西则需要消耗更多的燃油，我自己的10款A6L现在的油耗就比新车的时候多了很多，这个是必然的趋势。奔驰S500油耗本来就不低，再加上十几年岁月的洗礼，最终的油耗将会是比较厉害的一个数值，就像有句话说的，一脚油门下去油箱里可能有个旋涡。2.车辆故障不可否认，德系车的耐用性上面做的确实不如日系车，五六年以上的德系车都会出一些小毛病，小毛病还好主要还是怕大毛病，以我自己的奥迪车来看的话，这些年来换过门锁，换过空调，现在底盘有异响了估计是一些垫片出了问题，有时间也要去换。而题主说到的这台15年的S500，一旦出现故障，配件会比较难找，而且所要花费的成本也不低，可能到时候会出现买车5万，修车5万的情况出现，一块烫手的山芋，得不偿失。3.环保政策限制前面说到的车子是一方面，还有一方面是车辆的管理政策，现在很多地区甚至开始限制国3车的转入和落户的，而W220的国三排放可能在一些地区的使用时间和入户都会有一定的限制，到时候刚买到车回来修整好就被告知要限制行驶，这样就真的划不来了，如果真的碰到精品车在购入之前要和当地车管部门提前沟通好，确认车辆的迁入和排放的限制标准，避免被环保政策限制。反正不好的地方我都一一列举出来了，对于这类车的劣质不少，在充分了解车辆以后的决定就看你对这款车的热爱程度，如果真的碰到了车况非常精品的想入手也可以入手了却心愿，如果不合适了再转手也不会亏损太多，毕竟到这个车龄的车的残值几乎已经到了成本价了。我也买过一辆二手宝马3系，顶配E90 330i，开了两年，新车接近70万，到手花了12万，最后不到8万卖掉，亏了不少，不过也养了2年，感觉呢，还是能承受得起的，我来和你说说那辆车的花销吧。车船税、保险费这块是大头，我买的是一辆3.0L的直列六缸发动机，所以车船税一年就要2500元，有点肉疼，所以如果只是为了代步，尽量买小点排量的，我是追求性能，义无反顾的买了3.0 。保险呢，老车了，特别是老豪车，你买保险，保险公司也不一定买，硬上又贵价值又不大，毕竟车子总价没多少钱了，所以建议只买第三者，别人车子不一定新旧，还是小心为妙，这样保险费就没多贵了。维修保养对于老的奔驰宝马二手车来说，维修保养费用真心不好说，运气好，基本只需要正常保养，但是外一坏个大件，万八千也是正常，我的车子在我使用过程中基本只是常规保养，坏了些小件，我自己动手能力强，自己就修上了，这个就看自身能力了。宝马1万公里一保养，用好机油一年保养一次就行，我给你列一下我的保养维修费用保养费用小保一次：机油 7L美版美孚1号60×7=420机油滤换过一个马勒的一个曼牌的，50一个空气滤 60（这个价格不准，找不到订单了）空调滤 90这些价格都是来源自某东和某宝，我总是赶特价的时候有满减的时候一起买不少，反正这些保养件放不坏，再加上我车多，一次买几个车的就能凑上满减。维修费用：只有更换轮胎气门嘴是有工时费的，其他都是自己动手换的，没有工时费机器盖液压撑杆 100多点门锁块电机 71点火线圈 54放油螺丝 45轮胎气门嘴 20×2=40总计维修费用：310多元其他费用对于我那辆3.0的老车来说，加油费是最大头，有点费油，大概百公里14L，一个月要800-1000的油费，不过比我的1.8的车子也就每个月多200-300元，基本可以接受。使用那么过瘾的动力，这点油费也就无所谓了，不过要是不追求动力，这个油耗还是要注意点的。车况很重要买二手车，特别是二手老车，一定要注意购买的车况，如果买到一辆车况不好的车，那么维修保养将是噩梦级的存在，虽然宝马的拆车件很多，但成本也不低。我买的这辆车原车主保养精心，4S店维保到2012年；车辆原漆比例高；后保险杠和侧围改了运动款；车辆内饰状态好，座椅正常使用痕迹；前刹车片剩余较多，轮胎15年更换暂不用更换；到手后新换了金美孚机油和机油滤，发动机渗油很轻微。最后我不推荐奔驰奔驰的零整比一直是所有车子里最高的，二手奔驰的配件也就相应水涨船高，虽然也有拆车件，总会比其他同级别车子要贵一些，所以我比较推荐宝马，同样的品牌档次，更低的维修成本，更好的驾驶感受，请根据自身情况衡量吧。希望能给大家带来帮助，我是个喜欢老车的车友，欢迎大家多交流。你喜欢哪个车呢？想知道为什么二手车市场有那么多奔驰S级的车，价格又那么便宜，就要知道什么人会卖S级奔驰，又是什么人在买S级奔驰的二手车。什么人在卖奔驰S级我说的卖，当然不是二手车贩子，而是那些曾经的奔驰S级车主们。这些人非富即贵，换车频率往往比一般家庭要高一些。但这并不能说明二手车市场奔驰S级多，因为奔驰S级在新车市场销量远不能比其他型号的奔驰车。那么第二种卖奔驰车的人就是“买二手奔驰S级的人” 。市场上之所以奔驰S级车多，实际上是奔驰S级的“转手率”很高。也就是说，你能看到的二手奔驰S级，不一定被转手倒卖了几次了。因此不同年代的奔驰S级最终都聚集在了二手车市场，让你感觉二手车市场里奔驰S级随处可见。什么人会买二手奔驰S级奔驰S级为何转手率高呢，很大的原因就是因为奔驰S级是硬通货，深受“爱面子的人”喜爱。但能买得起奔驰S级新车的人少之又少。因此在二手车市场，对奔驰S级的需求量就高。二手车市场自然是什么车需求量高，就购进什么车。而卖车市场，也会把奔驰S级聚集在某些对S级需求量大的城市。这样你就会看到，很多周边城市的S级都聚集在一个大型城市二手车市场，显得二手车市场里奔驰S级很多。目前2010款的奔驰S350，配备3.5升V6发动机，车身超过5.3米，轴距超过3.1米，外观跟现款奔驰S级差别很小，2020年的二手车市场价格仅23万左右，价格如此之低也是因为换手率非常高的缘故。为什么奔驰S级的转手率高依旧是价格原因，因为奔驰S级的使用成本比较高，而使用场景比较固定，要么商务，要么婚丧嫁娶，很少家用。所以，大多数买二手奔驰S级车的都是一些租车公司，或者说是跑婚庆和商务的专车司机。用奔驰S级当做自己的“生产工具” 。那么生产工具也是有迭代需求的，尤其是商务场景，租车公司如果手里的车都太过破旧，就会影响自己的生意，因此不断的迭代换车，也促成了奔驰S级的转手率过高。白希文总结奔驰S级二手车市场随处可见的原因基本上就这几个原因。1、奔驰S级一手车车主换车比较频繁。2、很多奔驰S级已经被转手倒卖了很多次，2010年的奔驰S350到了2020年仅卖23万。3、二手奔驰S级作为生产工具不断被迭代升级。当然值得买！在二手车市场，性价比最高的就是二手豪车。二手豪车中，性价比最高的是小众豪车。现款英菲尼迪QX703.7L自动绝影版，新车落地小70万，开两年，卖给车贩子一般只给38万，车况极品最多给40万。车贩子出手一般要挣百分之七到百分之十，所以一般标价46万。还有这台讴歌MDX，2010款3.7L自动舒适豪华运动版，当年落地小90万的车，如今卖给车商，只能给到19万左右，而车商出手价一般在22万左右。这新车贬值率是不是有点吓人！但是这二手车的性价比，是不是有点诱人！用买途观，CRV 的钱，买曾经接近百万的豪车，算不算花小钱装大逼。03年的奔驰S500到今年为止可以说已经有15个年头了，随之而来的产物除了情怀，还有高昂的费用，而且情怀这种东西，也是需要用钱堆砌起来的，所以说买这辆S500之前，需要先预备一笔钱作为这辆车的储备资金。03年的奔驰S级应该是W220那一款蝴蝶奔，现在的价格大概在5万左右，乍一看以为捡到了天大的便宜，花一笔买五菱宏观的钱就可以买到大奔驰，还是S级的，不管是面子上还是各方面都觉得捡到便宜了，然而实际上二手车的定价是和车辆的残值有关的，如果既拥有大奔驰的面子和舒适又有新车的质量和可靠性，那么肯定不会5万块让你捡漏。买这类老车将要面对的问题会有很多。1.油耗车辆的油耗趋势一般是在刚提车的时候磨合期内偏高，因为引擎还未完全磨合，过了磨合期以后油耗会将一定的幅度，但是随着时间的推移，五六年以上的车油耗会随着时间的增长而变得增加，这是因为引擎内部的磨损还有变速箱零件的老化，都会导致传动效率降低，需要取得相同的东西则需要消耗更多的燃油，我自己的10款A6L现在的油耗就比新车的时候多了很多，这个是必然的趋势。奔驰S500油耗本来就不低，再加上十几年岁月的洗礼，最终的油耗将会是比较厉害的一个数值，就像有句话说的，一脚油门下去油箱里可能有个旋涡。2.车辆故障不可否认，德系车的耐用性上面做的确实不如日系车，五六年以上的德系车都会出一些小毛病，小毛病还好主要还是怕大毛病，以我自己的奥迪车来看的话，这些年来换过门锁，换过空调，现在底盘有异响了估计是一些垫片出了问题，有时间也要去换。而题主说到的这台15年的S500，一旦出现故障，配件会比较难找，而且所要花费的成本也不低，可能到时候会出现买车5万，修车5万的情况出现，一块烫手的山芋，得不偿失。3.环保政策限制前面说到的车子是一方面，还有一方面是车辆的管理政策，现在很多地区甚至开始限制国3车的转入和落户的，而W220的国三排放可能在一些地区的使用时间和入户都会有一定的限制，到时候刚买到车回来修整好就被告知要限制行驶，这样就真的划不来了，如果真的碰到精品车在购入之前要和当地车管部门提前沟通好，确认车辆的迁入和排放的限制标准，避免被环保政策限制。反正不好的地方我都一一列举出来了，对于这类车的劣质不少，在充分了解车辆以后的决定就看你对这款车的热爱程度，如果真的碰到了车况非常精品的想入手也可以入手了却心愿，如果不合适了再转手也不会亏损太多，毕竟到这个车龄的车的残值几乎已经到了成本价了。我也买过一辆二手宝马3系，顶配E90 330i，开了两年，新车接近70万，到手花了12万，最后不到8万卖掉，亏了不少，不过也养了2年，感觉呢，还是能承受得起的，我来和你说说那辆车的花销吧。车船税、保险费这块是大头，我买的是一辆3.0L的直列六缸发动机，所以车船税一年就要2500元，有点肉疼，所以如果只是为了代步，尽量买小点排量的，我是追求性能，义无反顾的买了3.0 。保险呢，老车了，特别是老豪车，你买保险，保险公司也不一定买，硬上又贵价值又不大，毕竟车子总价没多少钱了，所以建议只买第三者，别人车子不一定新旧，还是小心为妙，这样保险费就没多贵了。维修保养对于老的奔驰宝马二手车来说，维修保养费用真心不好说，运气好，基本只需要正常保养，但是外一坏个大件，万八千也是正常，我的车子在我使用过程中基本只是常规保养，坏了些小件，我自己动手能力强，自己就修上了，这个就看自身能力了。宝马1万公里一保养，用好机油一年保养一次就行，我给你列一下我的保养维修费用保养费用小保一次：机油 7L美版美孚1号60×7=420机油滤换过一个马勒的一个曼牌的，50一个空气滤 60（这个价格不准，找不到订单了）空调滤 90这些价格都是来源自某东和某宝，我总是赶特价的时候有满减的时候一起买不少，反正这些保养件放不坏，再加上我车多，一次买几个车的就能凑上满减。维修费用：只有更换轮胎气门嘴是有工时费的，其他都是自己动手换的，没有工时费机器盖液压撑杆 100多点门锁块电机 71点火线圈 54放油螺丝 45轮胎气门嘴 20×2=40总计维修费用：310多元其他费用对于我那辆3.0的老车来说，加油费是最大头，有点费油，大概百公里14L，一个月要800-1000的油费，不过比我的1.8的车子也就每个月多200-300元，基本可以接受。使用那么过瘾的动力，这点油费也就无所谓了，不过要是不追求动力，这个油耗还是要注意点的。车况很重要买二手车，特别是二手老车，一定要注意购买的车况，如果买到一辆车况不好的车，那么维修保养将是噩梦级的存在，虽然宝马的拆车件很多，但成本也不低。我买的这辆车原车主保养精心，4S店维保到2012年；车辆原漆比例高；后保险杠和侧围改了运动款；车辆内饰状态好，座椅正常使用痕迹；前刹车片剩余较多，轮胎15年更换暂不用更换；到手后新换了金美孚机油和机油滤，发动机渗油很轻微。最后我不推荐奔驰奔驰的零整比一直是所有车子里最高的，二手奔驰的配件也就相应水涨船高，虽然也有拆车件，总会比其他同级别车子要贵一些，所以我比较推荐宝马，同样的品牌档次，更低的维修成本，更好的驾驶感受，请根据自身情况衡量吧。希望能给大家带来帮助，我是个喜欢老车的车友，欢迎大家多交流。你喜欢哪个车呢？想知道为什么二手车市场有那么多奔驰S级的车，价格又那么便宜，就要知道什么人会卖S级奔驰，又是什么人在买S级奔驰的二手车。什么人在卖奔驰S级我说的卖，当然不是二手车贩子，而是那些曾经的奔驰S级车主们。这些人非富即贵，换车频率往往比一般家庭要高一些。但这并不能说明二手车市场奔驰S级多，因为奔驰S级在新车市场销量远不能比其他型号的奔驰车。那么第二种卖奔驰车的人就是“买二手奔驰S级的人” 。市场上之所以奔驰S级车多，实际上是奔驰S级的“转手率”很高。也就是说，你能看到的二手奔驰S级，不一定被转手倒卖了几次了。因此不同年代的奔驰S级最终都聚集在了二手车市场，让你感觉二手车市场里奔驰S级随处可见。什么人会买二手奔驰S级奔驰S级为何转手率高呢，很大的原因就是因为奔驰S级是硬通货，深受“爱面子的人”喜爱。但能买得起奔驰S级新车的人少之又少。因此在二手车市场，对奔驰S级的需求量就高。二手车市场自然是什么车需求量高，就购进什么车。而卖车市场，也会把奔驰S级聚集在某些对S级需求量大的城市。这样你就会看到，很多周边城市的S级都聚集在一个大型城市二手车市场，显得二手车市场里奔驰S级很多。目前2010款的奔驰S350，配备3.5升V6发动机，车身超过5.3米，轴距超过3.1米，外观跟现款奔驰S级差别很小，2020年的二手车市场价格仅23万左右，价格如此之低也是因为换手率非常高的缘故。为什么奔驰S级的转手率高依旧是价格原因，因为奔驰S级的使用成本比较高，而使用场景比较固定，要么商务，要么婚丧嫁娶，很少家用。所以，大多数买二手奔驰S级车的都是一些租车公司，或者说是跑婚庆和商务的专车司机。用奔驰S级当做自己的“生产工具” 。那么生产工具也是有迭代需求的，尤其是商务场景，租车公司如果手里的车都太过破旧，就会影响自己的生意，因此不断的迭代换车，也促成了奔驰S级的转手率过高。白希文总结奔驰S级二手车市场随处可见的原因基本上就这几个原因。1、奔驰S级一手车车主换车比较频繁。2、很多奔驰S级已经被转手倒卖了很多次，2010年的奔驰S350到了2020年仅卖23万。3、二手奔驰S级作为生产工具不断被迭代升级。当然值得买！在二手车市场，性价比最高的就是二手豪车。二手豪车中，性价比最高的是小众豪车。现款英菲尼迪QX703.7L自动绝影版，新车落地小70万，开两年，卖给车贩子一般只给38万，车况极品最多给40万。车贩子出手一般要挣百分之七到百分之十，所以一般标价46万。还有这台讴歌MDX，2010款3.7L自动舒适豪华运动版，当年落地小90万的车，如今卖给车商，只能给到19万左右，而车商出手价一般在22万左右。这新车贬值率是不是有点吓人！但是这二手车的性价比，是不是有点诱人！用买途观，CRV 的钱，买曾经接近百万的豪车，算不算花小钱装大逼。5万块基本上智能买到接近15年的奥迪A4，宝马3系这种的老车，如果预算扩散到8万的话可以买到2011款A160，或是08款宝马1系，从维修保养的费用来看，BBA的维修保养费用的都不低，尤其是老车基本上随便修修换换，费用就得5位数，而且这个年龄段的车子，要么已经大修了，要么到你手里差不多也该大修了。毕竟老车子最常出现的就是动力变肉、刹车变软，前者是由于发动机老化、积碳等原因，导致动力效率降低，马力损失较多。而后者则因为刹车系统、刹车盘和刹车皮的老化和磨损。再者就是发动机的老化的另一点表现就是烧机油，这无关日系或德系。本来机油本身就会产生一定的消耗，烧机油就是消耗过量的问题，发动机老化、积碳、气缸磨损等因素导致气缸密封不良，机油便会进入燃烧室，混合燃油一齐燃烧，加剧了机油的消耗。当然还有行车质感较“散”也是很多老车的问题，因为车身、悬挂的硬连接松动，以及软连接的橡胶衬套出现老化等，这些问题会导致车辆行驶出现异性、松散的问题。（文/图优信）老铁双击666！关注小优，向小优提问~~小优是你的贴心小伙伴~03年的奔驰S500到今年为止可以说已经有15个年头了，随之而来的产物除了情怀，还有高昂的费用，而且情怀这种东西，也是需要用钱堆砌起来的，所以说买这辆S500之前，需要先预备一笔钱作为这辆车的储备资金。03年的奔驰S级应该是W220那一款蝴蝶奔，现在的价格大概在5万左右，乍一看以为捡到了天大的便宜，花一笔买五菱宏观的钱就可以买到大奔驰，还是S级的，不管是面子上还是各方面都觉得捡到便宜了，然而实际上二手车的定价是和车辆的残值有关的，如果既拥有大奔驰的面子和舒适又有新车的质量和可靠性，那么肯定不会5万块让你捡漏。买这类老车将要面对的问题会有很多。1.油耗车辆的油耗趋势一般是在刚提车的时候磨合期内偏高，因为引擎还未完全磨合，过了磨合期以后油耗会将一定的幅度，但是随着时间的推移，五六年以上的车油耗会随着时间的增长而变得增加，这是因为引擎内部的磨损还有变速箱零件的老化，都会导致传动效率降低，需要取得相同的东西则需要消耗更多的燃油，我自己的10款A6L现在的油耗就比新车的时候多了很多，这个是必然的趋势。奔驰S500油耗本来就不低，再加上十几年岁月的洗礼，最终的油耗将会是比较厉害的一个数值，就像有句话说的，一脚油门下去油箱里可能有个旋涡。2.车辆故障不可否认，德系车的耐用性上面做的确实不如日系车，五六年以上的德系车都会出一些小毛病，小毛病还好主要还是怕大毛病，以我自己的奥迪车来看的话，这些年来换过门锁，换过空调，现在底盘有异响了估计是一些垫片出了问题，有时间也要去换。而题主说到的这台15年的S500，一旦出现故障，配件会比较难找，而且所要花费的成本也不低，可能到时候会出现买车5万，修车5万的情况出现，一块烫手的山芋，得不偿失。3.环保政策限制前面说到的车子是一方面，还有一方面是车辆的管理政策，现在很多地区甚至开始限制国3车的转入和落户的，而W220的国三排放可能在一些地区的使用时间和入户都会有一定的限制，到时候刚买到车回来修整好就被告知要限制行驶，这样就真的划不来了，如果真的碰到精品车在购入之前要和当地车管部门提前沟通好，确认车辆的迁入和排放的限制标准，避免被环保政策限制。反正不好的地方我都一一列举出来了，对于这类车的劣质不少，在充分了解车辆以后的决定就看你对这款车的热爱程度，如果真的碰到了车况非常精品的想入手也可以入手了却心愿，如果不合适了再转手也不会亏损太多，毕竟到这个车龄的车的残值几乎已经到了成本价了。我也买过一辆二手宝马3系，顶配E90 330i，开了两年，新车接近70万，到手花了12万，最后不到8万卖掉，亏了不少，不过也养了2年，感觉呢，还是能承受得起的，我来和你说说那辆车的花销吧。车船税、保险费这块是大头，我买的是一辆3.0L的直列六缸发动机，所以车船税一年就要2500元，有点肉疼，所以如果只是为了代步，尽量买小点排量的，我是追求性能，义无反顾的买了3.0 。保险呢，老车了，特别是老豪车，你买保险，保险公司也不一定买，硬上又贵价值又不大，毕竟车子总价没多少钱了，所以建议只买第三者，别人车子不一定新旧，还是小心为妙，这样保险费就没多贵了。维修保养对于老的奔驰宝马二手车来说，维修保养费用真心不好说，运气好，基本只需要正常保养，但是外一坏个大件，万八千也是正常，我的车子在我使用过程中基本只是常规保养，坏了些小件，我自己动手能力强，自己就修上了，这个就看自身能力了。宝马1万公里一保养，用好机油一年保养一次就行，我给你列一下我的保养维修费用保养费用小保一次：机油 7L美版美孚1号60×7=420机油滤换过一个马勒的一个曼牌的，50一个空气滤 60（这个价格不准，找不到订单了）空调滤 90这些价格都是来源自某东和某宝，我总是赶特价的时候有满减的时候一起买不少，反正这些保养件放不坏，再加上我车多，一次买几个车的就能凑上满减。维修费用：只有更换轮胎气门嘴是有工时费的，其他都是自己动手换的，没有工时费机器盖液压撑杆 100多点门锁块电机 71点火线圈 54放油螺丝 45轮胎气门嘴 20×2=40总计维修费用：310多元其他费用对于我那辆3.0的老车来说，加油费是最大头，有点费油，大概百公里14L，一个月要800-1000的油费，不过比我的1.8的车子也就每个月多200-300元，基本可以接受。使用那么过瘾的动力，这点油费也就无所谓了，不过要是不追求动力，这个油耗还是要注意点的。车况很重要买二手车，特别是二手老车，一定要注意购买的车况，如果买到一辆车况不好的车，那么维修保养将是噩梦级的存在，虽然宝马的拆车件很多，但成本也不低。我买的这辆车原车主保养精心，4S店维保到2012年；车辆原漆比例高；后保险杠和侧围改了运动款；车辆内饰状态好，座椅正常使用痕迹；前刹车片剩余较多，轮胎15年更换暂不用更换；到手后新换了金美孚机油和机油滤，发动机渗油很轻微。最后我不推荐奔驰奔驰的零整比一直是所有车子里最高的，二手奔驰的配件也就相应水涨船高，虽然也有拆车件，总会比其他同级别车子要贵一些，所以我比较推荐宝马，同样的品牌档次，更低的维修成本，更好的驾驶感受，请根据自身情况衡量吧。希望能给大家带来帮助，我是个喜欢老车的车友，欢迎大家多交流。你喜欢哪个车呢？想知道为什么二手车市场有那么多奔驰S级的车，价格又那么便宜，就要知道什么人会卖S级奔驰，又是什么人在买S级奔驰的二手车。什么人在卖奔驰S级我说的卖，当然不是二手车贩子，而是那些曾经的奔驰S级车主们。这些人非富即贵，换车频率往往比一般家庭要高一些。但这并不能说明二手车市场奔驰S级多，因为奔驰S级在新车市场销量远不能比其他型号的奔驰车。那么第二种卖奔驰车的人就是“买二手奔驰S级的人” 。市场上之所以奔驰S级车多，实际上是奔驰S级的“转手率”很高。也就是说，你能看到的二手奔驰S级，不一定被转手倒卖了几次了。因此不同年代的奔驰S级最终都聚集在了二手车市场，让你感觉二手车市场里奔驰S级随处可见。什么人会买二手奔驰S级奔驰S级为何转手率高呢，很大的原因就是因为奔驰S级是硬通货，深受“爱面子的人”喜爱。但能买得起奔驰S级新车的人少之又少。因此在二手车市场，对奔驰S级的需求量就高。二手车市场自然是什么车需求量高，就购进什么车。而卖车市场，也会把奔驰S级聚集在某些对S级需求量大的城市。这样你就会看到，很多周边城市的S级都聚集在一个大型城市二手车市场，显得二手车市场里奔驰S级很多。目前2010款的奔驰S350，配备3.5升V6发动机，车身超过5.3米，轴距超过3.1米，外观跟现款奔驰S级差别很小，2020年的二手车市场价格仅23万左右，价格如此之低也是因为换手率非常高的缘故。为什么奔驰S级的转手率高依旧是价格原因，因为奔驰S级的使用成本比较高，而使用场景比较固定，要么商务，要么婚丧嫁娶，很少家用。所以，大多数买二手奔驰S级车的都是一些租车公司，或者说是跑婚庆和商务的专车司机。用奔驰S级当做自己的“生产工具” 。那么生产工具也是有迭代需求的，尤其是商务场景，租车公司如果手里的车都太过破旧，就会影响自己的生意，因此不断的迭代换车，也促成了奔驰S级的转手率过高。白希文总结奔驰S级二手车市场随处可见的原因基本上就这几个原因。1、奔驰S级一手车车主换车比较频繁。2、很多奔驰S级已经被转手倒卖了很多次，2010年的奔驰S350到了2020年仅卖23万。3、二手奔驰S级作为生产工具不断被迭代升级。当然值得买！在二手车市场，性价比最高的就是二手豪车。二手豪车中，性价比最高的是小众豪车。现款英菲尼迪QX703.7L自动绝影版，新车落地小70万，开两年，卖给车贩子一般只给38万，车况极品最多给40万。车贩子出手一般要挣百分之七到百分之十，所以一般标价46万。还有这台讴歌MDX，2010款3.7L自动舒适豪华运动版，当年落地小90万的车，如今卖给车商，只能给到19万左右，而车商出手价一般在22万左右。这新车贬值率是不是有点吓人！但是这二手车的性价比，是不是有点诱人！用买途观，CRV 的钱，买曾经接近百万的豪车，算不算花小钱装大逼。5万块基本上智能买到接近15年的奥迪A4，宝马3系这种的老车，如果预算扩散到8万的话可以买到2011款A160，或是08款宝马1系，从维修保养的费用来看，BBA的维修保养费用的都不低，尤其是老车基本上随便修修换换，费用就得5位数，而且这个年龄段的车子，要么已经大修了，要么到你手里差不多也该大修了。毕竟老车子最常出现的就是动力变肉、刹车变软，前者是由于发动机老化、积碳等原因，导致动力效率降低，马力损失较多。而后者则因为刹车系统、刹车盘和刹车皮的老化和磨损。再者就是发动机的老化的另一点表现就是烧机油，这无关日系或德系。本来机油本身就会产生一定的消耗，烧机油就是消耗过量的问题，发动机老化、积碳、气缸磨损等因素导致气缸密封不良，机油便会进入燃烧室，混合燃油一齐燃烧，加剧了机油的消耗。当然还有行车质感较“散”也是很多老车的问题，因为车身、悬挂的硬连接松动，以及软连接的橡胶衬套出现老化等，这些问题会导致车辆行驶出现异性、松散的问题。（文/图优信）老铁双击666！关注小优，向小优提问~~小优是你的贴心小伙伴~首先二手车市场水很深。如果没有特别的关系，不是熟人的车你不了解车况的话，谨慎选购。你20万也可以买一个丰田凯美瑞，或者九代雅阁。03年的奔驰S500到今年为止可以说已经有15个年头了，随之而来的产物除了情怀，还有高昂的费用，而且情怀这种东西，也是需要用钱堆砌起来的，所以说买这辆S500之前，需要先预备一笔钱作为这辆车的储备资金。03年的奔驰S级应该是W220那一款蝴蝶奔，现在的价格大概在5万左右，乍一看以为捡到了天大的便宜，花一笔买五菱宏观的钱就可以买到大奔驰，还是S级的，不管是面子上还是各方面都觉得捡到便宜了，然而实际上二手车的定价是和车辆的残值有关的，如果既拥有大奔驰的面子和舒适又有新车的质量和可靠性，那么肯定不会5万块让你捡漏。买这类老车将要面对的问题会有很多。1.油耗车辆的油耗趋势一般是在刚提车的时候磨合期内偏高，因为引擎还未完全磨合，过了磨合期以后油耗会将一定的幅度，但是随着时间的推移，五六年以上的车油耗会随着时间的增长而变得增加，这是因为引擎内部的磨损还有变速箱零件的老化，都会导致传动效率降低，需要取得相同的东西则需要消耗更多的燃油，我自己的10款A6L现在的油耗就比新车的时候多了很多，这个是必然的趋势。奔驰S500油耗本来就不低，再加上十几年岁月的洗礼，最终的油耗将会是比较厉害的一个数值，就像有句话说的，一脚油门下去油箱里可能有个旋涡。2.车辆故障不可否认，德系车的耐用性上面做的确实不如日系车，五六年以上的德系车都会出一些小毛病，小毛病还好主要还是怕大毛病，以我自己的奥迪车来看的话，这些年来换过门锁，换过空调，现在底盘有异响了估计是一些垫片出了问题，有时间也要去换。而题主说到的这台15年的S500，一旦出现故障，配件会比较难找，而且所要花费的成本也不低，可能到时候会出现买车5万，修车5万的情况出现，一块烫手的山芋，得不偿失。3.环保政策限制前面说到的车子是一方面，还有一方面是车辆的管理政策，现在很多地区甚至开始限制国3车的转入和落户的，而W220的国三排放可能在一些地区的使用时间和入户都会有一定的限制，到时候刚买到车回来修整好就被告知要限制行驶，这样就真的划不来了，如果真的碰到精品车在购入之前要和当地车管部门提前沟通好，确认车辆的迁入和排放的限制标准，避免被环保政策限制。反正不好的地方我都一一列举出来了，对于这类车的劣质不少，在充分了解车辆以后的决定就看你对这款车的热爱程度，如果真的碰到了车况非常精品的想入手也可以入手了却心愿，如果不合适了再转手也不会亏损太多，毕竟到这个车龄的车的残值几乎已经到了成本价了。我也买过一辆二手宝马3系，顶配E90 330i，开了两年，新车接近70万，到手花了12万，最后不到8万卖掉，亏了不少，不过也养了2年，感觉呢，还是能承受得起的，我来和你说说那辆车的花销吧。车船税、保险费这块是大头，我买的是一辆3.0L的直列六缸发动机，所以车船税一年就要2500元，有点肉疼，所以如果只是为了代步，尽量买小点排量的，我是追求性能，义无反顾的买了3.0 。保险呢，老车了，特别是老豪车，你买保险，保险公司也不一定买，硬上又贵价值又不大，毕竟车子总价没多少钱了，所以建议只买第三者，别人车子不一定新旧，还是小心为妙，这样保险费就没多贵了。维修保养对于老的奔驰宝马二手车来说，维修保养费用真心不好说，运气好，基本只需要正常保养，但是外一坏个大件，万八千也是正常，我的车子在我使用过程中基本只是常规保养，坏了些小件，我自己动手能力强，自己就修上了，这个就看自身能力了。宝马1万公里一保养，用好机油一年保养一次就行，我给你列一下我的保养维修费用保养费用小保一次：机油 7L美版美孚1号60×7=420机油滤换过一个马勒的一个曼牌的，50一个空气滤 60（这个价格不准，找不到订单了）空调滤 90这些价格都是来源自某东和某宝，我总是赶特价的时候有满减的时候一起买不少，反正这些保养件放不坏，再加上我车多，一次买几个车的就能凑上满减。维修费用：只有更换轮胎气门嘴是有工时费的，其他都是自己动手换的，没有工时费机器盖液压撑杆 100多点门锁块电机 71点火线圈 54放油螺丝 45轮胎气门嘴 20×2=40总计维修费用：310多元其他费用对于我那辆3.0的老车来说，加油费是最大头，有点费油，大概百公里14L，一个月要800-1000的油费，不过比我的1.8的车子也就每个月多200-300元，基本可以接受。使用那么过瘾的动力，这点油费也就无所谓了，不过要是不追求动力，这个油耗还是要注意点的。车况很重要买二手车，特别是二手老车，一定要注意购买的车况，如果买到一辆车况不好的车，那么维修保养将是噩梦级的存在，虽然宝马的拆车件很多，但成本也不低。我买的这辆车原车主保养精心，4S店维保到2012年；车辆原漆比例高；后保险杠和侧围改了运动款；车辆内饰状态好，座椅正常使用痕迹；前刹车片剩余较多，轮胎15年更换暂不用更换；到手后新换了金美孚机油和机油滤，发动机渗油很轻微。最后我不推荐奔驰奔驰的零整比一直是所有车子里最高的，二手奔驰的配件也就相应水涨船高，虽然也有拆车件，总会比其他同级别车子要贵一些，所以我比较推荐宝马，同样的品牌档次，更低的维修成本，更好的驾驶感受，请根据自身情况衡量吧。希望能给大家带来帮助，我是个喜欢老车的车友，欢迎大家多交流。你喜欢哪个车呢？想知道为什么二手车市场有那么多奔驰S级的车，价格又那么便宜，就要知道什么人会卖S级奔驰，又是什么人在买S级奔驰的二手车。什么人在卖奔驰S级我说的卖，当然不是二手车贩子，而是那些曾经的奔驰S级车主们。这些人非富即贵，换车频率往往比一般家庭要高一些。但这并不能说明二手车市场奔驰S级多，因为奔驰S级在新车市场销量远不能比其他型号的奔驰车。那么第二种卖奔驰车的人就是“买二手奔驰S级的人” 。市场上之所以奔驰S级车多，实际上是奔驰S级的“转手率”很高。也就是说，你能看到的二手奔驰S级，不一定被转手倒卖了几次了。因此不同年代的奔驰S级最终都聚集在了二手车市场，让你感觉二手车市场里奔驰S级随处可见。什么人会买二手奔驰S级奔驰S级为何转手率高呢，很大的原因就是因为奔驰S级是硬通货，深受“爱面子的人”喜爱。但能买得起奔驰S级新车的人少之又少。因此在二手车市场，对奔驰S级的需求量就高。二手车市场自然是什么车需求量高，就购进什么车。而卖车市场，也会把奔驰S级聚集在某些对S级需求量大的城市。这样你就会看到，很多周边城市的S级都聚集在一个大型城市二手车市场，显得二手车市场里奔驰S级很多。目前2010款的奔驰S350，配备3.5升V6发动机，车身超过5.3米，轴距超过3.1米，外观跟现款奔驰S级差别很小，2020年的二手车市场价格仅23万左右，价格如此之低也是因为换手率非常高的缘故。为什么奔驰S级的转手率高依旧是价格原因，因为奔驰S级的使用成本比较高，而使用场景比较固定，要么商务，要么婚丧嫁娶，很少家用。所以，大多数买二手奔驰S级车的都是一些租车公司，或者说是跑婚庆和商务的专车司机。用奔驰S级当做自己的“生产工具” 。那么生产工具也是有迭代需求的，尤其是商务场景，租车公司如果手里的车都太过破旧，就会影响自己的生意，因此不断的迭代换车，也促成了奔驰S级的转手率过高。白希文总结奔驰S级二手车市场随处可见的原因基本上就这几个原因。1、奔驰S级一手车车主换车比较频繁。2、很多奔驰S级已经被转手倒卖了很多次，2010年的奔驰S350到了2020年仅卖23万。3、二手奔驰S级作为生产工具不断被迭代升级。当然值得买！在二手车市场，性价比最高的就是二手豪车。二手豪车中，性价比最高的是小众豪车。现款英菲尼迪QX703.7L自动绝影版，新车落地小70万，开两年，卖给车贩子一般只给38万，车况极品最多给40万。车贩子出手一般要挣百分之七到百分之十，所以一般标价46万。还有这台讴歌MDX，2010款3.7L自动舒适豪华运动版，当年落地小90万的车，如今卖给车商，只能给到19万左右，而车商出手价一般在22万左右。这新车贬值率是不是有点吓人！但是这二手车的性价比，是不是有点诱人！用买途观，CRV 的钱，买曾经接近百万的豪车，算不算花小钱装大逼。5万块基本上智能买到接近15年的奥迪A4，宝马3系这种的老车，如果预算扩散到8万的话可以买到2011款A160，或是08款宝马1系，从维修保养的费用来看，BBA的维修保养费用的都不低，尤其是老车基本上随便修修换换，费用就得5位数，而且这个年龄段的车子，要么已经大修了，要么到你手里差不多也该大修了。毕竟老车子最常出现的就是动力变肉、刹车变软，前者是由于发动机老化、积碳等原因，导致动力效率降低，马力损失较多。而后者则因为刹车系统、刹车盘和刹车皮的老化和磨损。再者就是发动机的老化的另一点表现就是烧机油，这无关日系或德系。本来机油本身就会产生一定的消耗，烧机油就是消耗过量的问题，发动机老化、积碳、气缸磨损等因素导致气缸密封不良，机油便会进入燃烧室，混合燃油一齐燃烧，加剧了机油的消耗。当然还有行车质感较“散”也是很多老车的问题，因为车身、悬挂的硬连接松动，以及软连接的橡胶衬套出现老化等，这些问题会导致车辆行驶出现异性、松散的问题。（文/图优信）老铁双击666！关注小优，向小优提问~~小优是你的贴心小伙伴~首先二手车市场水很深。如果没有特别的关系，不是熟人的车你不了解车况的话，谨慎选购。你20万也可以买一个丰田凯美瑞，或者九代雅阁。有消息称，奔驰R级将于今年10月份停产，这就意味着未来奔驰R级全系将不再换代。追溯奔驰R级的历史，从2005年推出至今,已经有10多年的历史了，岂今为止，奔驰R级仍旧是bba里唯一的一辆mpv车型。空间宽大，乘坐舒适，动力强悍，可以算的上是神车。现在二手车的市场水很深，有一些卖二手车的黑心商家，隐瞒车的历史，出售出过大事故的车，告诉买家车没有出过事故，如果买二手车买了一台出过大事故的车，那么就相当的不值了。因为这种车很难再修成跟原先一样的了。所以买二手车的时候，最好带上一个专业的人帮着给看一看，把把关。这是一台2015年的奔驰R级 2015款R320 4MATIC豪华型二手车，售价40万。这台车已经行驶了6万公里，车主一直都在4s店按时保养车辆，用的很细心。配置亮点：空气悬架，可变悬架，并线辅助，全景天窗，真皮座椅，氙气大灯，定速巡航等。总的来看，这台二手的奔驰R320，还是不错的。如果你喜欢奔驰R级的风格的话,可以考虑二手车。我的一个表妹自己开了一家小公司，因为经常需要开车接待一些客户，表妹在去年的时候买了一台二手的奔驰r350 。现在已经开了一年了，车没什么问题，各方面都还可以，所以买二手车的时候只要价钱合适，并且会挑车的话，还是可以考虑的。03年的奔驰S500到今年为止可以说已经有15个年头了，随之而来的产物除了情怀，还有高昂的费用，而且情怀这种东西，也是需要用钱堆砌起来的，所以说买这辆S500之前，需要先预备一笔钱作为这辆车的储备资金。03年的奔驰S级应该是W220那一款蝴蝶奔，现在的价格大概在5万左右，乍一看以为捡到了天大的便宜，花一笔买五菱宏观的钱就可以买到大奔驰，还是S级的，不管是面子上还是各方面都觉得捡到便宜了，然而实际上二手车的定价是和车辆的残值有关的，如果既拥有大奔驰的面子和舒适又有新车的质量和可靠性，那么肯定不会5万块让你捡漏。买这类老车将要面对的问题会有很多。1.油耗车辆的油耗趋势一般是在刚提车的时候磨合期内偏高，因为引擎还未完全磨合，过了磨合期以后油耗会将一定的幅度，但是随着时间的推移，五六年以上的车油耗会随着时间的增长而变得增加，这是因为引擎内部的磨损还有变速箱零件的老化，都会导致传动效率降低，需要取得相同的东西则需要消耗更多的燃油，我自己的10款A6L现在的油耗就比新车的时候多了很多，这个是必然的趋势。奔驰S500油耗本来就不低，再加上十几年岁月的洗礼，最终的油耗将会是比较厉害的一个数值，就像有句话说的，一脚油门下去油箱里可能有个旋涡。2.车辆故障不可否认，德系车的耐用性上面做的确实不如日系车，五六年以上的德系车都会出一些小毛病，小毛病还好主要还是怕大毛病，以我自己的奥迪车来看的话，这些年来换过门锁，换过空调，现在底盘有异响了估计是一些垫片出了问题，有时间也要去换。而题主说到的这台15年的S500，一旦出现故障，配件会比较难找，而且所要花费的成本也不低，可能到时候会出现买车5万，修车5万的情况出现，一块烫手的山芋，得不偿失。3.环保政策限制前面说到的车子是一方面，还有一方面是车辆的管理政策，现在很多地区甚至开始限制国3车的转入和落户的，而W220的国三排放可能在一些地区的使用时间和入户都会有一定的限制，到时候刚买到车回来修整好就被告知要限制行驶，这样就真的划不来了，如果真的碰到精品车在购入之前要和当地车管部门提前沟通好，确认车辆的迁入和排放的限制标准，避免被环保政策限制。反正不好的地方我都一一列举出来了，对于这类车的劣质不少，在充分了解车辆以后的决定就看你对这款车的热爱程度，如果真的碰到了车况非常精品的想入手也可以入手了却心愿，如果不合适了再转手也不会亏损太多，毕竟到这个车龄的车的残值几乎已经到了成本价了。03年的奔驰S500到今年为止可以说已经有15个年头了，随之而来的产物除了情怀，还有高昂的费用，而且情怀这种东西，也是需要用钱堆砌起来的，所以说买这辆S500之前，需要先预备一笔钱作为这辆车的储备资金。03年的奔驰S级应该是W220那一款蝴蝶奔，现在的价格大概在5万左右，乍一看以为捡到了天大的便宜，花一笔买五菱宏观的钱就可以买到大奔驰，还是S级的，不管是面子上还是各方面都觉得捡到便宜了，然而实际上二手车的定价是和车辆的残值有关的，如果既拥有大奔驰的面子和舒适又有新车的质量和可靠性，那么肯定不会5万块让你捡漏。买这类老车将要面对的问题会有很多。1.油耗车辆的油耗趋势一般是在刚提车的时候磨合期内偏高，因为引擎还未完全磨合，过了磨合期以后油耗会将一定的幅度，但是随着时间的推移，五六年以上的车油耗会随着时间的增长而变得增加，这是因为引擎内部的磨损还有变速箱零件的老化，都会导致传动效率降低，需要取得相同的东西则需要消耗更多的燃油，我自己的10款A6L现在的油耗就比新车的时候多了很多，这个是必然的趋势。奔驰S500油耗本来就不低，再加上十几年岁月的洗礼，最终的油耗将会是比较厉害的一个数值，就像有句话说的，一脚油门下去油箱里可能有个旋涡。2.车辆故障不可否认，德系车的耐用性上面做的确实不如日系车，五六年以上的德系车都会出一些小毛病，小毛病还好主要还是怕大毛病，以我自己的奥迪车来看的话，这些年来换过门锁，换过空调，现在底盘有异响了估计是一些垫片出了问题，有时间也要去换。而题主说到的这台15年的S500，一旦出现故障，配件会比较难找，而且所要花费的成本也不低，可能到时候会出现买车5万，修车5万的情况出现，一块烫手的山芋，得不偿失。3.环保政策限制前面说到的车子是一方面，还有一方面是车辆的管理政策，现在很多地区甚至开始限制国3车的转入和落户的，而W220的国三排放可能在一些地区的使用时间和入户都会有一定的限制，到时候刚买到车回来修整好就被告知要限制行驶，这样就真的划不来了，如果真的碰到精品车在购入之前要和当地车管部门提前沟通好，确认车辆的迁入和排放的限制标准，避免被环保政策限制。反正不好的地方我都一一列举出来了，对于这类车的劣质不少，在充分了解车辆以后的决定就看你对这款车的热爱程度，如果真的碰到了车况非常精品的想入手也可以入手了却心愿，如果不合适了再转手也不会亏损太多，毕竟到这个车龄的车的残值几乎已经到了成本价了。我也买过一辆二手宝马3系，顶配E90 330i，开了两年，新车接近70万，到手花了12万，最后不到8万卖掉，亏了不少，不过也养了2年，感觉呢，还是能承受得起的，我来和你说说那辆车的花销吧。车船税、保险费这块是大头，我买的是一辆3.0L的直列六缸发动机，所以车船税一年就要2500元，有点肉疼，所以如果只是为了代步，尽量买小点排量的，我是追求性能，义无反顾的买了3.0 。保险呢，老车了，特别是老豪车，你买保险，保险公司也不一定买，硬上又贵价值又不大，毕竟车子总价没多少钱了，所以建议只买第三者，别人车子不一定新旧，还是小心为妙，这样保险费就没多贵了。维修保养对于老的奔驰宝马二手车来说，维修保养费用真心不好说，运气好，基本只需要正常保养，但是外一坏个大件，万八千也是正常，我的车子在我使用过程中基本只是常规保养，坏了些小件，我自己动手能力强，自己就修上了，这个就看自身能力了。宝马1万公里一保养，用好机油一年保养一次就行，我给你列一下我的保养维修费用保养费用小保一次：机油 7L美版美孚1号60×7=420机油滤换过一个马勒的一个曼牌的，50一个空气滤 60（这个价格不准，找不到订单了）空调滤 90这些价格都是来源自某东和某宝，我总是赶特价的时候有满减的时候一起买不少，反正这些保养件放不坏，再加上我车多，一次买几个车的就能凑上满减。维修费用：只有更换轮胎气门嘴是有工时费的，其他都是自己动手换的，没有工时费机器盖液压撑杆 100多点门锁块电机 71点火线圈 54放油螺丝 45轮胎气门嘴 20×2=40总计维修费用：310多元其他费用对于我那辆3.0的老车来说，加油费是最大头，有点费油，大概百公里14L，一个月要800-1000的油费，不过比我的1.8的车子也就每个月多200-300元，基本可以接受。使用那么过瘾的动力，这点油费也就无所谓了，不过要是不追求动力，这个油耗还是要注意点的。车况很重要买二手车，特别是二手老车，一定要注意购买的车况，如果买到一辆车况不好的车，那么维修保养将是噩梦级的存在，虽然宝马的拆车件很多，但成本也不低。我买的这辆车原车主保养精心，4S店维保到2012年；车辆原漆比例高；后保险杠和侧围改了运动款；车辆内饰状态好，座椅正常使用痕迹；前刹车片剩余较多，轮胎15年更换暂不用更换；到手后新换了金美孚机油和机油滤，发动机渗油很轻微。最后我不推荐奔驰奔驰的零整比一直是所有车子里最高的，二手奔驰的配件也就相应水涨船高，虽然也有拆车件，总会比其他同级别车子要贵一些，所以我比较推荐宝马，同样的品牌档次，更低的维修成本，更好的驾驶感受，请根据自身情况衡量吧。希望能给大家带来帮助，我是个喜欢老车的车友，欢迎大家多交流。你喜欢哪个车呢？03年的奔驰S500到今年为止可以说已经有15个年头了，随之而来的产物除了情怀，还有高昂的费用，而且情怀这种东西，也是需要用钱堆砌起来的，所以说买这辆S500之前，需要先预备一笔钱作为这辆车的储备资金。03年的奔驰S级应该是W220那一款蝴蝶奔，现在的价格大概在5万左右，乍一看以为捡到了天大的便宜，花一笔买五菱宏观的钱就可以买到大奔驰，还是S级的，不管是面子上还是各方面都觉得捡到便宜了，然而实际上二手车的定价是和车辆的残值有关的，如果既拥有大奔驰的面子和舒适又有新车的质量和可靠性，那么肯定不会5万块让你捡漏。买这类老车将要面对的问题会有很多。1.油耗车辆的油耗趋势一般是在刚提车的时候磨合期内偏高，因为引擎还未完全磨合，过了磨合期以后油耗会将一定的幅度，但是随着时间的推移，五六年以上的车油耗会随着时间的增长而变得增加，这是因为引擎内部的磨损还有变速箱零件的老化，都会导致传动效率降低，需要取得相同的东西则需要消耗更多的燃油，我自己的10款A6L现在的油耗就比新车的时候多了很多，这个是必然的趋势。奔驰S500油耗本来就不低，再加上十几年岁月的洗礼，最终的油耗将会是比较厉害的一个数值，就像有句话说的，一脚油门下去油箱里可能有个旋涡。2.车辆故障不可否认，德系车的耐用性上面做的确实不如日系车，五六年以上的德系车都会出一些小毛病，小毛病还好主要还是怕大毛病，以我自己的奥迪车来看的话，这些年来换过门锁，换过空调，现在底盘有异响了估计是一些垫片出了问题，有时间也要去换。而题主说到的这台15年的S500，一旦出现故障，配件会比较难找，而且所要花费的成本也不低，可能到时候会出现买车5万，修车5万的情况出现，一块烫手的山芋，得不偿失。3.环保政策限制前面说到的车子是一方面，还有一方面是车辆的管理政策，现在很多地区甚至开始限制国3车的转入和落户的，而W220的国三排放可能在一些地区的使用时间和入户都会有一定的限制，到时候刚买到车回来修整好就被告知要限制行驶，这样就真的划不来了，如果真的碰到精品车在购入之前要和当地车管部门提前沟通好，确认车辆的迁入和排放的限制标准，避免被环保政策限制。反正不好的地方我都一一列举出来了，对于这类车的劣质不少，在充分了解车辆以后的决定就看你对这款车的热爱程度，如果真的碰到了车况非常精品的想入手也可以入手了却心愿，如果不合适了再转手也不会亏损太多，毕竟到这个车龄的车的残值几乎已经到了成本价了。我也买过一辆二手宝马3系，顶配E90 330i，开了两年，新车接近70万，到手花了12万，最后不到8万卖掉，亏了不少，不过也养了2年，感觉呢，还是能承受得起的，我来和你说说那辆车的花销吧。车船税、保险费这块是大头，我买的是一辆3.0L的直列六缸发动机，所以车船税一年就要2500元，有点肉疼，所以如果只是为了代步，尽量买小点排量的，我是追求性能，义无反顾的买了3.0 。保险呢，老车了，特别是老豪车，你买保险，保险公司也不一定买，硬上又贵价值又不大，毕竟车子总价没多少钱了，所以建议只买第三者，别人车子不一定新旧，还是小心为妙，这样保险费就没多贵了。维修保养对于老的奔驰宝马二手车来说，维修保养费用真心不好说，运气好，基本只需要正常保养，但是外一坏个大件，万八千也是正常，我的车子在我使用过程中基本只是常规保养，坏了些小件，我自己动手能力强，自己就修上了，这个就看自身能力了。宝马1万公里一保养，用好机油一年保养一次就行，我给你列一下我的保养维修费用保养费用小保一次：机油 7L美版美孚1号60×7=420机油滤换过一个马勒的一个曼牌的，50一个空气滤 60（这个价格不准，找不到订单了）空调滤 90这些价格都是来源自某东和某宝，我总是赶特价的时候有满减的时候一起买不少，反正这些保养件放不坏，再加上我车多，一次买几个车的就能凑上满减。维修费用：只有更换轮胎气门嘴是有工时费的，其他都是自己动手换的，没有工时费机器盖液压撑杆 100多点门锁块电机 71点火线圈 54放油螺丝 45轮胎气门嘴 20×2=40总计维修费用：310多元其他费用对于我那辆3.0的老车来说，加油费是最大头，有点费油，大概百公里14L，一个月要800-1000的油费，不过比我的1.8的车子也就每个月多200-300元，基本可以接受。使用那么过瘾的动力，这点油费也就无所谓了，不过要是不追求动力，这个油耗还是要注意点的。车况很重要买二手车，特别是二手老车，一定要注意购买的车况，如果买到一辆车况不好的车，那么维修保养将是噩梦级的存在，虽然宝马的拆车件很多，但成本也不低。我买的这辆车原车主保养精心，4S店维保到2012年；车辆原漆比例高；后保险杠和侧围改了运动款；车辆内饰状态好，座椅正常使用痕迹；前刹车片剩余较多，轮胎15年更换暂不用更换；到手后新换了金美孚机油和机油滤，发动机渗油很轻微。最后我不推荐奔驰奔驰的零整比一直是所有车子里最高的，二手奔驰的配件也就相应水涨船高，虽然也有拆车件，总会比其他同级别车子要贵一些，所以我比较推荐宝马，同样的品牌档次，更低的维修成本，更好的驾驶感受，请根据自身情况衡量吧。希望能给大家带来帮助，我是个喜欢老车的车友，欢迎大家多交流。你喜欢哪个车呢？当然值得买！在二手车市场，性价比最高的就是二手豪车。二手豪车中，性价比最高的是小众豪车。现款英菲尼迪QX703.7L自动绝影版，新车落地小70万，开两年，卖给车贩子一般只给38万，车况极品最多给40万。车贩子出手一般要挣百分之七到百分之十，所以一般标价46万。还有这台讴歌MDX，2010款3.7L自动舒适豪华运动版，当年落地小90万的车，如今卖给车商，只能给到19万左右，而车商出手价一般在22万左右。这新车贬值率是不是有点吓人！但是这二手车的性价比，是不是有点诱人！用买途观，CRV 的钱，买曾经接近百万的豪车，算不算花小钱装大逼。03年的奔驰S500到今年为止可以说已经有15个年头了，随之而来的产物除了情怀，还有高昂的费用，而且情怀这种东西，也是需要用钱堆砌起来的，所以说买这辆S500之前，需要先预备一笔钱作为这辆车的储备资金。03年的奔驰S级应该是W220那一款蝴蝶奔，现在的价格大概在5万左右，乍一看以为捡到了天大的便宜，花一笔买五菱宏观的钱就可以买到大奔驰，还是S级的，不管是面子上还是各方面都觉得捡到便宜了，然而实际上二手车的定价是和车辆的残值有关的，如果既拥有大奔驰的面子和舒适又有新车的质量和可靠性，那么肯定不会5万块让你捡漏。买这类老车将要面对的问题会有很多。1.油耗车辆的油耗趋势一般是在刚提车的时候磨合期内偏高，因为引擎还未完全磨合，过了磨合期以后油耗会将一定的幅度，但是随着时间的推移，五六年以上的车油耗会随着时间的增长而变得增加，这是因为引擎内部的磨损还有变速箱零件的老化，都会导致传动效率降低，需要取得相同的东西则需要消耗更多的燃油，我自己的10款A6L现在的油耗就比新车的时候多了很多，这个是必然的趋势。奔驰S500油耗本来就不低，再加上十几年岁月的洗礼，最终的油耗将会是比较厉害的一个数值，就像有句话说的，一脚油门下去油箱里可能有个旋涡。2.车辆故障不可否认，德系车的耐用性上面做的确实不如日系车，五六年以上的德系车都会出一些小毛病，小毛病还好主要还是怕大毛病，以我自己的奥迪车来看的话，这些年来换过门锁，换过空调，现在底盘有异响了估计是一些垫片出了问题，有时间也要去换。而题主说到的这台15年的S500，一旦出现故障，配件会比较难找，而且所要花费的成本也不低，可能到时候会出现买车5万，修车5万的情况出现，一块烫手的山芋，得不偿失。3.环保政策限制前面说到的车子是一方面，还有一方面是车辆的管理政策，现在很多地区甚至开始限制国3车的转入和落户的，而W220的国三排放可能在一些地区的使用时间和入户都会有一定的限制，到时候刚买到车回来修整好就被告知要限制行驶，这样就真的划不来了，如果真的碰到精品车在购入之前要和当地车管部门提前沟通好，确认车辆的迁入和排放的限制标准，避免被环保政策限制。反正不好的地方我都一一列举出来了，对于这类车的劣质不少，在充分了解车辆以后的决定就看你对这款车的热爱程度，如果真的碰到了车况非常精品的想入手也可以入手了却心愿，如果不合适了再转手也不会亏损太多，毕竟到这个车龄的车的残值几乎已经到了成本价了。我也买过一辆二手宝马3系，顶配E90 330i，开了两年，新车接近70万，到手花了12万，最后不到8万卖掉，亏了不少，不过也养了2年，感觉呢，还是能承受得起的，我来和你说说那辆车的花销吧。车船税、保险费这块是大头，我买的是一辆3.0L的直列六缸发动机，所以车船税一年就要2500元，有点肉疼，所以如果只是为了代步，尽量买小点排量的，我是追求性能，义无反顾的买了3.0 。保险呢，老车了，特别是老豪车，你买保险，保险公司也不一定买，硬上又贵价值又不大，毕竟车子总价没多少钱了，所以建议只买第三者，别人车子不一定新旧，还是小心为妙，这样保险费就没多贵了。维修保养对于老的奔驰宝马二手车来说，维修保养费用真心不好说，运气好，基本只需要正常保养，但是外一坏个大件，万八千也是正常，我的车子在我使用过程中基本只是常规保养，坏了些小件，我自己动手能力强，自己就修上了，这个就看自身能力了。宝马1万公里一保养，用好机油一年保养一次就行，我给你列一下我的保养维修费用保养费用小保一次：机油 7L美版美孚1号60×7=420机油滤换过一个马勒的一个曼牌的，50一个空气滤 60（这个价格不准，找不到订单了）空调滤 90这些价格都是来源自某东和某宝，我总是赶特价的时候有满减的时候一起买不少，反正这些保养件放不坏，再加上我车多，一次买几个车的就能凑上满减。维修费用：只有更换轮胎气门嘴是有工时费的，其他都是自己动手换的，没有工时费机器盖液压撑杆 100多点门锁块电机 71点火线圈 54放油螺丝 45轮胎气门嘴 20×2=40总计维修费用：310多元其他费用对于我那辆3.0的老车来说，加油费是最大头，有点费油，大概百公里14L，一个月要800-1000的油费，不过比我的1.8的车子也就每个月多200-300元，基本可以接受。使用那么过瘾的动力，这点油费也就无所谓了，不过要是不追求动力，这个油耗还是要注意点的。车况很重要买二手车，特别是二手老车，一定要注意购买的车况，如果买到一辆车况不好的车，那么维修保养将是噩梦级的存在，虽然宝马的拆车件很多，但成本也不低。我买的这辆车原车主保养精心，4S店维保到2012年；车辆原漆比例高；后保险杠和侧围改了运动款；车辆内饰状态好，座椅正常使用痕迹；前刹车片剩余较多，轮胎15年更换暂不用更换；到手后新换了金美孚机油和机油滤，发动机渗油很轻微。最后我不推荐奔驰奔驰的零整比一直是所有车子里最高的，二手奔驰的配件也就相应水涨船高，虽然也有拆车件，总会比其他同级别车子要贵一些，所以我比较推荐宝马，同样的品牌档次，更低的维修成本，更好的驾驶感受，请根据自身情况衡量吧。希望能给大家带来帮助，我是个喜欢老车的车友，欢迎大家多交流。你喜欢哪个车呢？当然值得买！在二手车市场，性价比最高的就是二手豪车。二手豪车中，性价比最高的是小众豪车。现款英菲尼迪QX703.7L自动绝影版，新车落地小70万，开两年，卖给车贩子一般只给38万，车况极品最多给40万。车贩子出手一般要挣百分之七到百分之十，所以一般标价46万。还有这台讴歌MDX，2010款3.7L自动舒适豪华运动版，当年落地小90万的车，如今卖给车商，只能给到19万左右，而车商出手价一般在22万左右。这新车贬值率是不是有点吓人！但是这二手车的性价比，是不是有点诱人！用买途观，CRV 的钱，买曾经接近百万的豪车，算不算花小钱装大逼。想知道为什么二手车市场有那么多奔驰S级的车，价格又那么便宜，就要知道什么人会卖S级奔驰，又是什么人在买S级奔驰的二手车。什么人在卖奔驰S级我说的卖，当然不是二手车贩子，而是那些曾经的奔驰S级车主们。这些人非富即贵，换车频率往往比一般家庭要高一些。但这并不能说明二手车市场奔驰S级多，因为奔驰S级在新车市场销量远不能比其他型号的奔驰车。那么第二种卖奔驰车的人就是“买二手奔驰S级的人” 。市场上之所以奔驰S级车多，实际上是奔驰S级的“转手率”很高。也就是说，你能看到的二手奔驰S级，不一定被转手倒卖了几次了。因此不同年代的奔驰S级最终都聚集在了二手车市场，让你感觉二手车市场里奔驰S级随处可见。什么人会买二手奔驰S级奔驰S级为何转手率高呢，很大的原因就是因为奔驰S级是硬通货，深受“爱面子的人”喜爱。但能买得起奔驰S级新车的人少之又少。因此在二手车市场，对奔驰S级的需求量就高。二手车市场自然是什么车需求量高，就购进什么车。而卖车市场，也会把奔驰S级聚集在某些对S级需求量大的城市。这样你就会看到，很多周边城市的S级都聚集在一个大型城市二手车市场，显得二手车市场里奔驰S级很多。目前2010款的奔驰S350，配备3.5升V6发动机，车身超过5.3米，轴距超过3.1米，外观跟现款奔驰S级差别很小，2020年的二手车市场价格仅23万左右，价格如此之低也是因为换手率非常高的缘故。为什么奔驰S级的转手率高依旧是价格原因，因为奔驰S级的使用成本比较高，而使用场景比较固定，要么商务，要么婚丧嫁娶，很少家用。所以，大多数买二手奔驰S级车的都是一些租车公司，或者说是跑婚庆和商务的专车司机。用奔驰S级当做自己的“生产工具” 。那么生产工具也是有迭代需求的，尤其是商务场景，租车公司如果手里的车都太过破旧，就会影响自己的生意，因此不断的迭代换车，也促成了奔驰S级的转手率过高。白希文总结奔驰S级二手车市场随处可见的原因基本上就这几个原因。1、奔驰S级一手车车主换车比较频繁。2、很多奔驰S级已经被转手倒卖了很多次，2010年的奔驰S350到了2020年仅卖23万。3、二手奔驰S级作为生产工具不断被迭代升级。03年的奔驰S500到今年为止可以说已经有15个年头了，随之而来的产物除了情怀，还有高昂的费用，而且情怀这种东西，也是需要用钱堆砌起来的，所以说买这辆S500之前，需要先预备一笔钱作为这辆车的储备资金。03年的奔驰S级应该是W220那一款蝴蝶奔，现在的价格大概在5万左右，乍一看以为捡到了天大的便宜，花一笔买五菱宏观的钱就可以买到大奔驰，还是S级的，不管是面子上还是各方面都觉得捡到便宜了，然而实际上二手车的定价是和车辆的残值有关的，如果既拥有大奔驰的面子和舒适又有新车的质量和可靠性，那么肯定不会5万块让你捡漏。买这类老车将要面对的问题会有很多。1.油耗车辆的油耗趋势一般是在刚提车的时候磨合期内偏高，因为引擎还未完全磨合，过了磨合期以后油耗会将一定的幅度，但是随着时间的推移，五六年以上的车油耗会随着时间的增长而变得增加，这是因为引擎内部的磨损还有变速箱零件的老化，都会导致传动效率降低，需要取得相同的东西则需要消耗更多的燃油，我自己的10款A6L现在的油耗就比新车的时候多了很多，这个是必然的趋势。奔驰S500油耗本来就不低，再加上十几年岁月的洗礼，最终的油耗将会是比较厉害的一个数值，就像有句话说的，一脚油门下去油箱里可能有个旋涡。2.车辆故障不可否认，德系车的耐用性上面做的确实不如日系车，五六年以上的德系车都会出一些小毛病，小毛病还好主要还是怕大毛病，以我自己的奥迪车来看的话，这些年来换过门锁，换过空调，现在底盘有异响了估计是一些垫片出了问题，有时间也要去换。而题主说到的这台15年的S500，一旦出现故障，配件会比较难找，而且所要花费的成本也不低，可能到时候会出现买车5万，修车5万的情况出现，一块烫手的山芋，得不偿失。3.环保政策限制前面说到的车子是一方面，还有一方面是车辆的管理政策，现在很多地区甚至开始限制国3车的转入和落户的，而W220的国三排放可能在一些地区的使用时间和入户都会有一定的限制，到时候刚买到车回来修整好就被告知要限制行驶，这样就真的划不来了，如果真的碰到精品车在购入之前要和当地车管部门提前沟通好，确认车辆的迁入和排放的限制标准，避免被环保政策限制。反正不好的地方我都一一列举出来了，对于这类车的劣质不少，在充分了解车辆以后的决定就看你对这款车的热爱程度，如果真的碰到了车况非常精品的想入手也可以入手了却心愿，如果不合适了再转手也不会亏损太多，毕竟到这个车龄的车的残值几乎已经到了成本价了。我也买过一辆二手宝马3系，顶配E90 330i，开了两年，新车接近70万，到手花了12万，最后不到8万卖掉，亏了不少，不过也养了2年，感觉呢，还是能承受得起的，我来和你说说那辆车的花销吧。车船税、保险费这块是大头，我买的是一辆3.0L的直列六缸发动机，所以车船税一年就要2500元，有点肉疼，所以如果只是为了代步，尽量买小点排量的，我是追求性能，义无反顾的买了3.0 。保险呢，老车了，特别是老豪车，你买保险，保险公司也不一定买，硬上又贵价值又不大，毕竟车子总价没多少钱了，所以建议只买第三者，别人车子不一定新旧，还是小心为妙，这样保险费就没多贵了。维修保养对于老的奔驰宝马二手车来说，维修保养费用真心不好说，运气好，基本只需要正常保养，但是外一坏个大件，万八千也是正常，我的车子在我使用过程中基本只是常规保养，坏了些小件，我自己动手能力强，自己就修上了，这个就看自身能力了。宝马1万公里一保养，用好机油一年保养一次就行，我给你列一下我的保养维修费用保养费用小保一次：机油 7L美版美孚1号60×7=420机油滤换过一个马勒的一个曼牌的，50一个空气滤 60（这个价格不准，找不到订单了）空调滤 90这些价格都是来源自某东和某宝，我总是赶特价的时候有满减的时候一起买不少，反正这些保养件放不坏，再加上我车多，一次买几个车的就能凑上满减。维修费用：只有更换轮胎气门嘴是有工时费的，其他都是自己动手换的，没有工时费机器盖液压撑杆 100多点门锁块电机 71点火线圈 54放油螺丝 45轮胎气门嘴 20×2=40总计维修费用：310多元其他费用对于我那辆3.0的老车来说，加油费是最大头，有点费油，大概百公里14L，一个月要800-1000的油费，不过比我的1.8的车子也就每个月多200-300元，基本可以接受。使用那么过瘾的动力，这点油费也就无所谓了，不过要是不追求动力，这个油耗还是要注意点的。车况很重要买二手车，特别是二手老车，一定要注意购买的车况，如果买到一辆车况不好的车，那么维修保养将是噩梦级的存在，虽然宝马的拆车件很多，但成本也不低。我买的这辆车原车主保养精心，4S店维保到2012年；车辆原漆比例高；后保险杠和侧围改了运动款；车辆内饰状态好，座椅正常使用痕迹；前刹车片剩余较多，轮胎15年更换暂不用更换；到手后新换了金美孚机油和机油滤，发动机渗油很轻微。最后我不推荐奔驰奔驰的零整比一直是所有车子里最高的，二手奔驰的配件也就相应水涨船高，虽然也有拆车件，总会比其他同级别车子要贵一些，所以我比较推荐宝马，同样的品牌档次，更低的维修成本，更好的驾驶感受，请根据自身情况衡量吧。希望能给大家带来帮助，我是个喜欢老车的车友，欢迎大家多交流。你喜欢哪个车呢？当然值得买！在二手车市场，性价比最高的就是二手豪车。二手豪车中，性价比最高的是小众豪车。现款英菲尼迪QX703.7L自动绝影版，新车落地小70万，开两年，卖给车贩子一般只给38万，车况极品最多给40万。车贩子出手一般要挣百分之七到百分之十，所以一般标价46万。还有这台讴歌MDX，2010款3.7L自动舒适豪华运动版，当年落地小90万的车，如今卖给车商，只能给到19万左右，而车商出手价一般在22万左右。这新车贬值率是不是有点吓人！但是这二手车的性价比，是不是有点诱人！用买途观，CRV 的钱，买曾经接近百万的豪车，算不算花小钱装大逼。想知道为什么二手车市场有那么多奔驰S级的车，价格又那么便宜，就要知道什么人会卖S级奔驰，又是什么人在买S级奔驰的二手车。什么人在卖奔驰S级我说的卖，当然不是二手车贩子，而是那些曾经的奔驰S级车主们。这些人非富即贵，换车频率往往比一般家庭要高一些。但这并不能说明二手车市场奔驰S级多，因为奔驰S级在新车市场销量远不能比其他型号的奔驰车。那么第二种卖奔驰车的人就是“买二手奔驰S级的人” 。市场上之所以奔驰S级车多，实际上是奔驰S级的“转手率”很高。也就是说，你能看到的二手奔驰S级，不一定被转手倒卖了几次了。因此不同年代的奔驰S级最终都聚集在了二手车市场，让你感觉二手车市场里奔驰S级随处可见。什么人会买二手奔驰S级奔驰S级为何转手率高呢，很大的原因就是因为奔驰S级是硬通货，深受“爱面子的人”喜爱。但能买得起奔驰S级新车的人少之又少。因此在二手车市场，对奔驰S级的需求量就高。二手车市场自然是什么车需求量高，就购进什么车。而卖车市场，也会把奔驰S级聚集在某些对S级需求量大的城市。这样你就会看到，很多周边城市的S级都聚集在一个大型城市二手车市场，显得二手车市场里奔驰S级很多。目前2010款的奔驰S350，配备3.5升V6发动机，车身超过5.3米，轴距超过3.1米，外观跟现款奔驰S级差别很小，2020年的二手车市场价格仅23万左右，价格如此之低也是因为换手率非常高的缘故。为什么奔驰S级的转手率高依旧是价格原因，因为奔驰S级的使用成本比较高，而使用场景比较固定，要么商务，要么婚丧嫁娶，很少家用。所以，大多数买二手奔驰S级车的都是一些租车公司，或者说是跑婚庆和商务的专车司机。用奔驰S级当做自己的“生产工具” 。那么生产工具也是有迭代需求的，尤其是商务场景，租车公司如果手里的车都太过破旧，就会影响自己的生意，因此不断的迭代换车，也促成了奔驰S级的转手率过高。白希文总结奔驰S级二手车市场随处可见的原因基本上就这几个原因。1、奔驰S级一手车车主换车比较频繁。2、很多奔驰S级已经被转手倒卖了很多次，2010年的奔驰S350到了2020年仅卖23万。3、二手奔驰S级作为生产工具不断被迭代升级。5万块基本上智能买到接近15年的奥迪A4，宝马3系这种的老车，如果预算扩散到8万的话可以买到2011款A160，或是08款宝马1系，从维修保养的费用来看，BBA的维修保养费用的都不低，尤其是老车基本上随便修修换换，费用就得5位数，而且这个年龄段的车子，要么已经大修了，要么到你手里差不多也该大修了。毕竟老车子最常出现的就是动力变肉、刹车变软，前者是由于发动机老化、积碳等原因，导致动力效率降低，马力损失较多。而后者则因为刹车系统、刹车盘和刹车皮的老化和磨损。再者就是发动机的老化的另一点表现就是烧机油，这无关日系或德系。本来机油本身就会产生一定的消耗，烧机油就是消耗过量的问题，发动机老化、积碳、气缸磨损等因素导致气缸密封不良，机油便会进入燃烧室，混合燃油一齐燃烧，加剧了机油的消耗。当然还有行车质感较“散”也是很多老车的问题，因为车身、悬挂的硬连接松动，以及软连接的橡胶衬套出现老化等，这些问题会导致车辆行驶出现异性、松散的问题。（文/图优信）老铁双击666！关注小优，向小优提问~~小优是你的贴心小伙伴~03年的奔驰S500到今年为止可以说已经有15个年头了，随之而来的产物除了情怀，还有高昂的费用，而且情怀这种东西，也是需要用钱堆砌起来的，所以说买这辆S500之前，需要先预备一笔钱作为这辆车的储备资金。03年的奔驰S级应该是W220那一款蝴蝶奔，现在的价格大概在5万左右，乍一看以为捡到了天大的便宜，花一笔买五菱宏观的钱就可以买到大奔驰，还是S级的，不管是面子上还是各方面都觉得捡到便宜了，然而实际上二手车的定价是和车辆的残值有关的，如果既拥有大奔驰的面子和舒适又有新车的质量和可靠性，那么肯定不会5万块让你捡漏。买这类老车将要面对的问题会有很多。1.油耗车辆的油耗趋势一般是在刚提车的时候磨合期内偏高，因为引擎还未完全磨合，过了磨合期以后油耗会将一定的幅度，但是随着时间的推移，五六年以上的车油耗会随着时间的增长而变得增加，这是因为引擎内部的磨损还有变速箱零件的老化，都会导致传动效率降低，需要取得相同的东西则需要消耗更多的燃油，我自己的10款A6L现在的油耗就比新车的时候多了很多，这个是必然的趋势。奔驰S500油耗本来就不低，再加上十几年岁月的洗礼，最终的油耗将会是比较厉害的一个数值，就像有句话说的，一脚油门下去油箱里可能有个旋涡。2.车辆故障不可否认，德系车的耐用性上面做的确实不如日系车，五六年以上的德系车都会出一些小毛病，小毛病还好主要还是怕大毛病，以我自己的奥迪车来看的话，这些年来换过门锁，换过空调，现在底盘有异响了估计是一些垫片出了问题，有时间也要去换。而题主说到的这台15年的S500，一旦出现故障，配件会比较难找，而且所要花费的成本也不低，可能到时候会出现买车5万，修车5万的情况出现，一块烫手的山芋，得不偿失。3.环保政策限制前面说到的车子是一方面，还有一方面是车辆的管理政策，现在很多地区甚至开始限制国3车的转入和落户的，而W220的国三排放可能在一些地区的使用时间和入户都会有一定的限制，到时候刚买到车回来修整好就被告知要限制行驶，这样就真的划不来了，如果真的碰到精品车在购入之前要和当地车管部门提前沟通好，确认车辆的迁入和排放的限制标准，避免被环保政策限制。反正不好的地方我都一一列举出来了，对于这类车的劣质不少，在充分了解车辆以后的决定就看你对这款车的热爱程度，如果真的碰到了车况非常精品的想入手也可以入手了却心愿，如果不合适了再转手也不会亏损太多，毕竟到这个车龄的车的残值几乎已经到了成本价了。我也买过一辆二手宝马3系，顶配E90 330i，开了两年，新车接近70万，到手花了12万，最后不到8万卖掉，亏了不少，不过也养了2年，感觉呢，还是能承受得起的，我来和你说说那辆车的花销吧。车船税、保险费这块是大头，我买的是一辆3.0L的直列六缸发动机，所以车船税一年就要2500元，有点肉疼，所以如果只是为了代步，尽量买小点排量的，我是追求性能，义无反顾的买了3.0 。保险呢，老车了，特别是老豪车，你买保险，保险公司也不一定买，硬上又贵价值又不大，毕竟车子总价没多少钱了，所以建议只买第三者，别人车子不一定新旧，还是小心为妙，这样保险费就没多贵了。维修保养对于老的奔驰宝马二手车来说，维修保养费用真心不好说，运气好，基本只需要正常保养，但是外一坏个大件，万八千也是正常，我的车子在我使用过程中基本只是常规保养，坏了些小件，我自己动手能力强，自己就修上了，这个就看自身能力了。宝马1万公里一保养，用好机油一年保养一次就行，我给你列一下我的保养维修费用保养费用小保一次：机油 7L美版美孚1号60×7=420机油滤换过一个马勒的一个曼牌的，50一个空气滤 60（这个价格不准，找不到订单了）空调滤 90这些价格都是来源自某东和某宝，我总是赶特价的时候有满减的时候一起买不少，反正这些保养件放不坏，再加上我车多，一次买几个车的就能凑上满减。维修费用：只有更换轮胎气门嘴是有工时费的，其他都是自己动手换的，没有工时费机器盖液压撑杆 100多点门锁块电机 71点火线圈 54放油螺丝 45轮胎气门嘴 20×2=40总计维修费用：310多元其他费用对于我那辆3.0的老车来说，加油费是最大头，有点费油，大概百公里14L，一个月要800-1000的油费，不过比我的1.8的车子也就每个月多200-300元，基本可以接受。使用那么过瘾的动力，这点油费也就无所谓了，不过要是不追求动力，这个油耗还是要注意点的。车况很重要买二手车，特别是二手老车，一定要注意购买的车况，如果买到一辆车况不好的车，那么维修保养将是噩梦级的存在，虽然宝马的拆车件很多，但成本也不低。我买的这辆车原车主保养精心，4S店维保到2012年；车辆原漆比例高；后保险杠和侧围改了运动款；车辆内饰状态好，座椅正常使用痕迹；前刹车片剩余较多，轮胎15年更换暂不用更换；到手后新换了金美孚机油和机油滤，发动机渗油很轻微。最后我不推荐奔驰奔驰的零整比一直是所有车子里最高的，二手奔驰的配件也就相应水涨船高，虽然也有拆车件，总会比其他同级别车子要贵一些，所以我比较推荐宝马，同样的品牌档次，更低的维修成本，更好的驾驶感受，请根据自身情况衡量吧。希望能给大家带来帮助，我是个喜欢老车的车友，欢迎大家多交流。你喜欢哪个车呢？当然值得买！在二手车市场，性价比最高的就是二手豪车。二手豪车中，性价比最高的是小众豪车。现款英菲尼迪QX703.7L自动绝影版，新车落地小70万，开两年，卖给车贩子一般只给38万，车况极品最多给40万。车贩子出手一般要挣百分之七到百分之十，所以一般标价46万。还有这台讴歌MDX，2010款3.7L自动舒适豪华运动版，当年落地小90万的车，如今卖给车商，只能给到19万左右，而车商出手价一般在22万左右。这新车贬值率是不是有点吓人！但是这二手车的性价比，是不是有点诱人！用买途观，CRV 的钱，买曾经接近百万的豪车，算不算花小钱装大逼。想知道为什么二手车市场有那么多奔驰S级的车，价格又那么便宜，就要知道什么人会卖S级奔驰，又是什么人在买S级奔驰的二手车。什么人在卖奔驰S级我说的卖，当然不是二手车贩子，而是那些曾经的奔驰S级车主们。这些人非富即贵，换车频率往往比一般家庭要高一些。但这并不能说明二手车市场奔驰S级多，因为奔驰S级在新车市场销量远不能比其他型号的奔驰车。那么第二种卖奔驰车的人就是“买二手奔驰S级的人” 。市场上之所以奔驰S级车多，实际上是奔驰S级的“转手率”很高。也就是说，你能看到的二手奔驰S级，不一定被转手倒卖了几次了。因此不同年代的奔驰S级最终都聚集在了二手车市场，让你感觉二手车市场里奔驰S级随处可见。什么人会买二手奔驰S级奔驰S级为何转手率高呢，很大的原因就是因为奔驰S级是硬通货，深受“爱面子的人”喜爱。但能买得起奔驰S级新车的人少之又少。因此在二手车市场，对奔驰S级的需求量就高。二手车市场自然是什么车需求量高，就购进什么车。而卖车市场，也会把奔驰S级聚集在某些对S级需求量大的城市。这样你就会看到，很多周边城市的S级都聚集在一个大型城市二手车市场，显得二手车市场里奔驰S级很多。目前2010款的奔驰S350，配备3.5升V6发动机，车身超过5.3米，轴距超过3.1米，外观跟现款奔驰S级差别很小，2020年的二手车市场价格仅23万左右，价格如此之低也是因为换手率非常高的缘故。为什么奔驰S级的转手率高依旧是价格原因，因为奔驰S级的使用成本比较高，而使用场景比较固定，要么商务，要么婚丧嫁娶，很少家用。所以，大多数买二手奔驰S级车的都是一些租车公司，或者说是跑婚庆和商务的专车司机。用奔驰S级当做自己的“生产工具” 。那么生产工具也是有迭代需求的，尤其是商务场景，租车公司如果手里的车都太过破旧，就会影响自己的生意，因此不断的迭代换车，也促成了奔驰S级的转手率过高。白希文总结奔驰S级二手车市场随处可见的原因基本上就这几个原因。1、奔驰S级一手车车主换车比较频繁。2、很多奔驰S级已经被转手倒卖了很多次，2010年的奔驰S350到了2020年仅卖23万。3、二手奔驰S级作为生产工具不断被迭代升级。5万块基本上智能买到接近15年的奥迪A4，宝马3系这种的老车，如果预算扩散到8万的话可以买到2011款A160，或是08款宝马1系，从维修保养的费用来看，BBA的维修保养费用的都不低，尤其是老车基本上随便修修换换，费用就得5位数，而且这个年龄段的车子，要么已经大修了，要么到你手里差不多也该大修了。毕竟老车子最常出现的就是动力变肉、刹车变软，前者是由于发动机老化、积碳等原因，导致动力效率降低，马力损失较多。而后者则因为刹车系统、刹车盘和刹车皮的老化和磨损。再者就是发动机的老化的另一点表现就是烧机油，这无关日系或德系。本来机油本身就会产生一定的消耗，烧机油就是消耗过量的问题，发动机老化、积碳、气缸磨损等因素导致气缸密封不良，机油便会进入燃烧室，混合燃油一齐燃烧，加剧了机油的消耗。当然还有行车质感较“散”也是很多老车的问题，因为车身、悬挂的硬连接松动，以及软连接的橡胶衬套出现老化等，这些问题会导致车辆行驶出现异性、松散的问题。（文/图优信）老铁双击666！关注小优，向小优提问~~小优是你的贴心小伙伴~首先二手车市场水很深。如果没有特别的关系，不是熟人的车你不了解车况的话，谨慎选购。你20万也可以买一个丰田凯美瑞，或者九代雅阁。03年的奔驰S500到今年为止可以说已经有15个年头了，随之而来的产物除了情怀，还有高昂的费用，而且情怀这种东西，也是需要用钱堆砌起来的，所以说买这辆S500之前，需要先预备一笔钱作为这辆车的储备资金。03年的奔驰S级应该是W220那一款蝴蝶奔，现在的价格大概在5万左右，乍一看以为捡到了天大的便宜，花一笔买五菱宏观的钱就可以买到大奔驰，还是S级的，不管是面子上还是各方面都觉得捡到便宜了，然而实际上二手车的定价是和车辆的残值有关的，如果既拥有大奔驰的面子和舒适又有新车的质量和可靠性，那么肯定不会5万块让你捡漏。买这类老车将要面对的问题会有很多。1.油耗车辆的油耗趋势一般是在刚提车的时候磨合期内偏高，因为引擎还未完全磨合，过了磨合期以后油耗会将一定的幅度，但是随着时间的推移，五六年以上的车油耗会随着时间的增长而变得增加，这是因为引擎内部的磨损还有变速箱零件的老化，都会导致传动效率降低，需要取得相同的东西则需要消耗更多的燃油，我自己的10款A6L现在的油耗就比新车的时候多了很多，这个是必然的趋势。奔驰S500油耗本来就不低，再加上十几年岁月的洗礼，最终的油耗将会是比较厉害的一个数值，就像有句话说的，一脚油门下去油箱里可能有个旋涡。2.车辆故障不可否认，德系车的耐用性上面做的确实不如日系车，五六年以上的德系车都会出一些小毛病，小毛病还好主要还是怕大毛病，以我自己的奥迪车来看的话，这些年来换过门锁，换过空调，现在底盘有异响了估计是一些垫片出了问题，有时间也要去换。而题主说到的这台15年的S500，一旦出现故障，配件会比较难找，而且所要花费的成本也不低，可能到时候会出现买车5万，修车5万的情况出现，一块烫手的山芋，得不偿失。3.环保政策限制前面说到的车子是一方面，还有一方面是车辆的管理政策，现在很多地区甚至开始限制国3车的转入和落户的，而W220的国三排放可能在一些地区的使用时间和入户都会有一定的限制，到时候刚买到车回来修整好就被告知要限制行驶，这样就真的划不来了，如果真的碰到精品车在购入之前要和当地车管部门提前沟通好，确认车辆的迁入和排放的限制标准，避免被环保政策限制。反正不好的地方我都一一列举出来了，对于这类车的劣质不少，在充分了解车辆以后的决定就看你对这款车的热爱程度，如果真的碰到了车况非常精品的想入手也可以入手了却心愿，如果不合适了再转手也不会亏损太多，毕竟到这个车龄的车的残值几乎已经到了成本价了。我也买过一辆二手宝马3系，顶配E90 330i，开了两年，新车接近70万，到手花了12万，最后不到8万卖掉，亏了不少，不过也养了2年，感觉呢，还是能承受得起的，我来和你说说那辆车的花销吧。车船税、保险费这块是大头，我买的是一辆3.0L的直列六缸发动机，所以车船税一年就要2500元，有点肉疼，所以如果只是为了代步，尽量买小点排量的，我是追求性能，义无反顾的买了3.0 。保险呢，老车了，特别是老豪车，你买保险，保险公司也不一定买，硬上又贵价值又不大，毕竟车子总价没多少钱了，所以建议只买第三者，别人车子不一定新旧，还是小心为妙，这样保险费就没多贵了。维修保养对于老的奔驰宝马二手车来说，维修保养费用真心不好说，运气好，基本只需要正常保养，但是外一坏个大件，万八千也是正常，我的车子在我使用过程中基本只是常规保养，坏了些小件，我自己动手能力强，自己就修上了，这个就看自身能力了。宝马1万公里一保养，用好机油一年保养一次就行，我给你列一下我的保养维修费用保养费用小保一次：机油 7L美版美孚1号60×7=420机油滤换过一个马勒的一个曼牌的，50一个空气滤 60（这个价格不准，找不到订单了）空调滤 90这些价格都是来源自某东和某宝，我总是赶特价的时候有满减的时候一起买不少，反正这些保养件放不坏，再加上我车多，一次买几个车的就能凑上满减。维修费用：只有更换轮胎气门嘴是有工时费的，其他都是自己动手换的，没有工时费机器盖液压撑杆 100多点门锁块电机 71点火线圈 54放油螺丝 45轮胎气门嘴 20×2=40总计维修费用：310多元其他费用对于我那辆3.0的老车来说，加油费是最大头，有点费油，大概百公里14L，一个月要800-1000的油费，不过比我的1.8的车子也就每个月多200-300元，基本可以接受。使用那么过瘾的动力，这点油费也就无所谓了，不过要是不追求动力，这个油耗还是要注意点的。车况很重要买二手车，特别是二手老车，一定要注意购买的车况，如果买到一辆车况不好的车，那么维修保养将是噩梦级的存在，虽然宝马的拆车件很多，但成本也不低。我买的这辆车原车主保养精心，4S店维保到2012年；车辆原漆比例高；后保险杠和侧围改了运动款；车辆内饰状态好，座椅正常使用痕迹；前刹车片剩余较多，轮胎15年更换暂不用更换；到手后新换了金美孚机油和机油滤，发动机渗油很轻微。最后我不推荐奔驰奔驰的零整比一直是所有车子里最高的，二手奔驰的配件也就相应水涨船高，虽然也有拆车件，总会比其他同级别车子要贵一些，所以我比较推荐宝马，同样的品牌档次，更低的维修成本，更好的驾驶感受，请根据自身情况衡量吧。希望能给大家带来帮助，我是个喜欢老车的车友，欢迎大家多交流。你喜欢哪个车呢？当然值得买！在二手车市场，性价比最高的就是二手豪车。二手豪车中，性价比最高的是小众豪车。现款英菲尼迪QX703.7L自动绝影版，新车落地小70万，开两年，卖给车贩子一般只给38万，车况极品最多给40万。车贩子出手一般要挣百分之七到百分之十，所以一般标价46万。还有这台讴歌MDX，2010款3.7L自动舒适豪华运动版，当年落地小90万的车，如今卖给车商，只能给到19万左右，而车商出手价一般在22万左右。这新车贬值率是不是有点吓人！但是这二手车的性价比，是不是有点诱人！用买途观，CRV 的钱，买曾经接近百万的豪车，算不算花小钱装大逼。想知道为什么二手车市场有那么多奔驰S级的车，价格又那么便宜，就要知道什么人会卖S级奔驰，又是什么人在买S级奔驰的二手车。什么人在卖奔驰S级我说的卖，当然不是二手车贩子，而是那些曾经的奔驰S级车主们。这些人非富即贵，换车频率往往比一般家庭要高一些。但这并不能说明二手车市场奔驰S级多，因为奔驰S级在新车市场销量远不能比其他型号的奔驰车。那么第二种卖奔驰车的人就是“买二手奔驰S级的人” 。市场上之所以奔驰S级车多，实际上是奔驰S级的“转手率”很高。也就是说，你能看到的二手奔驰S级，不一定被转手倒卖了几次了。因此不同年代的奔驰S级最终都聚集在了二手车市场，让你感觉二手车市场里奔驰S级随处可见。什么人会买二手奔驰S级奔驰S级为何转手率高呢，很大的原因就是因为奔驰S级是硬通货，深受“爱面子的人”喜爱。但能买得起奔驰S级新车的人少之又少。因此在二手车市场，对奔驰S级的需求量就高。二手车市场自然是什么车需求量高，就购进什么车。而卖车市场，也会把奔驰S级聚集在某些对S级需求量大的城市。这样你就会看到，很多周边城市的S级都聚集在一个大型城市二手车市场，显得二手车市场里奔驰S级很多。目前2010款的奔驰S350，配备3.5升V6发动机，车身超过5.3米，轴距超过3.1米，外观跟现款奔驰S级差别很小，2020年的二手车市场价格仅23万左右，价格如此之低也是因为换手率非常高的缘故。为什么奔驰S级的转手率高依旧是价格原因，因为奔驰S级的使用成本比较高，而使用场景比较固定，要么商务，要么婚丧嫁娶，很少家用。所以，大多数买二手奔驰S级车的都是一些租车公司，或者说是跑婚庆和商务的专车司机。用奔驰S级当做自己的“生产工具” 。那么生产工具也是有迭代需求的，尤其是商务场景，租车公司如果手里的车都太过破旧，就会影响自己的生意，因此不断的迭代换车，也促成了奔驰S级的转手率过高。白希文总结奔驰S级二手车市场随处可见的原因基本上就这几个原因。1、奔驰S级一手车车主换车比较频繁。2、很多奔驰S级已经被转手倒卖了很多次，2010年的奔驰S350到了2020年仅卖23万。3、二手奔驰S级作为生产工具不断被迭代升级。5万块基本上智能买到接近15年的奥迪A4，宝马3系这种的老车，如果预算扩散到8万的话可以买到2011款A160，或是08款宝马1系，从维修保养的费用来看，BBA的维修保养费用的都不低，尤其是老车基本上随便修修换换，费用就得5位数，而且这个年龄段的车子，要么已经大修了，要么到你手里差不多也该大修了。毕竟老车子最常出现的就是动力变肉、刹车变软，前者是由于发动机老化、积碳等原因，导致动力效率降低，马力损失较多。而后者则因为刹车系统、刹车盘和刹车皮的老化和磨损。再者就是发动机的老化的另一点表现就是烧机油，这无关日系或德系。本来机油本身就会产生一定的消耗，烧机油就是消耗过量的问题，发动机老化、积碳、气缸磨损等因素导致气缸密封不良，机油便会进入燃烧室，混合燃油一齐燃烧，加剧了机油的消耗。当然还有行车质感较“散”也是很多老车的问题，因为车身、悬挂的硬连接松动，以及软连接的橡胶衬套出现老化等，这些问题会导致车辆行驶出现异性、松散的问题。（文/图优信）老铁双击666！关注小优，向小优提问~~小优是你的贴心小伙伴~首先二手车市场水很深。如果没有特别的关系，不是熟人的车你不了解车况的话，谨慎选购。你20万也可以买一个丰田凯美瑞，或者九代雅阁。有消息称，奔驰R级将于今年10月份停产，这就意味着未来奔驰R级全系将不再换代。追溯奔驰R级的历史，从2005年推出至今,已经有10多年的历史了，岂今为止，奔驰R级仍旧是bba里唯一的一辆mpv车型。空间宽大，乘坐舒适，动力强悍，可以算的上是神车。现在二手车的市场水很深，有一些卖二手车的黑心商家，隐瞒车的历史，出售出过大事故的车，告诉买家车没有出过事故，如果买二手车买了一台出过大事故的车，那么就相当的不值了。因为这种车很难再修成跟原先一样的了。所以买二手车的时候，最好带上一个专业的人帮着给看一看，把把关。这是一台2015年的奔驰R级 2015款R320 4MATIC豪华型二手车，售价40万。这台车已经行驶了6万公里，车主一直都在4s店按时保养车辆，用的很细心。配置亮点：空气悬架，可变悬架，并线辅助，全景天窗，真皮座椅，氙气大灯，定速巡航等。总的来看，这台二手的奔驰R320，还是不错的。如果你喜欢奔驰R级的风格的话,可以考虑二手车。我的一个表妹自己开了一家小公司，因为经常需要开车接待一些客户，表妹在去年的时候买了一台二手的奔驰r350 。现在已经开了一年了，车没什么问题，各方面都还可以，所以买二手车的时候只要价钱合适，并且会挑车的话，还是可以考虑的。03年的奔驰S500到今年为止可以说已经有15个年头了，随之而来的产物除了情怀，还有高昂的费用，而且情怀这种东西，也是需要用钱堆砌起来的，所以说买这辆S500之前，需要先预备一笔钱作为这辆车的储备资金。03年的奔驰S级应该是W220那一款蝴蝶奔，现在的价格大概在5万左右，乍一看以为捡到了天大的便宜，花一笔买五菱宏观的钱就可以买到大奔驰，还是S级的，不管是面子上还是各方面都觉得捡到便宜了，然而实际上二手车的定价是和车辆的残值有关的，如果既拥有大奔驰的面子和舒适又有新车的质量和可靠性，那么肯定不会5万块让你捡漏。买这类老车将要面对的问题会有很多。1.油耗车辆的油耗趋势一般是在刚提车的时候磨合期内偏高，因为引擎还未完全磨合，过了磨合期以后油耗会将一定的幅度，但是随着时间的推移，五六年以上的车油耗会随着时间的增长而变得增加，这是因为引擎内部的磨损还有变速箱零件的老化，都会导致传动效率降低，需要取得相同的东西则需要消耗更多的燃油，我自己的10款A6L现在的油耗就比新车的时候多了很多，这个是必然的趋势。奔驰S500油耗本来就不低，再加上十几年岁月的洗礼，最终的油耗将会是比较厉害的一个数值，就像有句话说的，一脚油门下去油箱里可能有个旋涡。2.车辆故障不可否认，德系车的耐用性上面做的确实不如日系车，五六年以上的德系车都会出一些小毛病，小毛病还好主要还是怕大毛病，以我自己的奥迪车来看的话，这些年来换过门锁，换过空调，现在底盘有异响了估计是一些垫片出了问题，有时间也要去换。而题主说到的这台15年的S500，一旦出现故障，配件会比较难找，而且所要花费的成本也不低，可能到时候会出现买车5万，修车5万的情况出现，一块烫手的山芋，得不偿失。3.环保政策限制前面说到的车子是一方面，还有一方面是车辆的管理政策，现在很多地区甚至开始限制国3车的转入和落户的，而W220的国三排放可能在一些地区的使用时间和入户都会有一定的限制，到时候刚买到车回来修整好就被告知要限制行驶，这样就真的划不来了，如果真的碰到精品车在购入之前要和当地车管部门提前沟通好，确认车辆的迁入和排放的限制标准，避免被环保政策限制。反正不好的地方我都一一列举出来了，对于这类车的劣质不少，在充分了解车辆以后的决定就看你对这款车的热爱程度，如果真的碰到了车况非常精品的想入手也可以入手了却心愿，如果不合适了再转手也不会亏损太多，毕竟到这个车龄的车的残值几乎已经到了成本价了。我也买过一辆二手宝马3系，顶配E90 330i，开了两年，新车接近70万，到手花了12万，最后不到8万卖掉，亏了不少，不过也养了2年，感觉呢，还是能承受得起的，我来和你说说那辆车的花销吧。车船税、保险费这块是大头，我买的是一辆3.0L的直列六缸发动机，所以车船税一年就要2500元，有点肉疼，所以如果只是为了代步，尽量买小点排量的，我是追求性能，义无反顾的买了3.0 。保险呢，老车了，特别是老豪车，你买保险，保险公司也不一定买，硬上又贵价值又不大，毕竟车子总价没多少钱了，所以建议只买第三者，别人车子不一定新旧，还是小心为妙，这样保险费就没多贵了。维修保养对于老的奔驰宝马二手车来说，维修保养费用真心不好说，运气好，基本只需要正常保养，但是外一坏个大件，万八千也是正常，我的车子在我使用过程中基本只是常规保养，坏了些小件，我自己动手能力强，自己就修上了，这个就看自身能力了。宝马1万公里一保养，用好机油一年保养一次就行，我给你列一下我的保养维修费用保养费用小保一次：机油 7L美版美孚1号60×7=420机油滤换过一个马勒的一个曼牌的，50一个空气滤 60（这个价格不准，找不到订单了）空调滤 90这些价格都是来源自某东和某宝，我总是赶特价的时候有满减的时候一起买不少，反正这些保养件放不坏，再加上我车多，一次买几个车的就能凑上满减。维修费用：只有更换轮胎气门嘴是有工时费的，其他都是自己动手换的，没有工时费机器盖液压撑杆 100多点门锁块电机 71点火线圈 54放油螺丝 45轮胎气门嘴 20×2=40总计维修费用：310多元其他费用对于我那辆3.0的老车来说，加油费是最大头，有点费油，大概百公里14L，一个月要800-1000的油费，不过比我的1.8的车子也就每个月多200-300元，基本可以接受。使用那么过瘾的动力，这点油费也就无所谓了，不过要是不追求动力，这个油耗还是要注意点的。车况很重要买二手车，特别是二手老车，一定要注意购买的车况，如果买到一辆车况不好的车，那么维修保养将是噩梦级的存在，虽然宝马的拆车件很多，但成本也不低。我买的这辆车原车主保养精心，4S店维保到2012年；车辆原漆比例高；后保险杠和侧围改了运动款；车辆内饰状态好，座椅正常使用痕迹；前刹车片剩余较多，轮胎15年更换暂不用更换；到手后新换了金美孚机油和机油滤，发动机渗油很轻微。最后我不推荐奔驰奔驰的零整比一直是所有车子里最高的，二手奔驰的配件也就相应水涨船高，虽然也有拆车件，总会比其他同级别车子要贵一些，所以我比较推荐宝马，同样的品牌档次，更低的维修成本，更好的驾驶感受，请根据自身情况衡量吧。希望能给大家带来帮助，我是个喜欢老车的车友，欢迎大家多交流。你喜欢哪个车呢？当然值得买！在二手车市场，性价比最高的就是二手豪车。二手豪车中，性价比最高的是小众豪车。现款英菲尼迪QX703.7L自动绝影版，新车落地小70万，开两年，卖给车贩子一般只给38万，车况极品最多给40万。车贩子出手一般要挣百分之七到百分之十，所以一般标价46万。还有这台讴歌MDX，2010款3.7L自动舒适豪华运动版，当年落地小90万的车，如今卖给车商，只能给到19万左右，而车商出手价一般在22万左右。这新车贬值率是不是有点吓人！但是这二手车的性价比，是不是有点诱人！用买途观，CRV 的钱，买曾经接近百万的豪车，算不算花小钱装大逼。想知道为什么二手车市场有那么多奔驰S级的车，价格又那么便宜，就要知道什么人会卖S级奔驰，又是什么人在买S级奔驰的二手车。什么人在卖奔驰S级我说的卖，当然不是二手车贩子，而是那些曾经的奔驰S级车主们。这些人非富即贵，换车频率往往比一般家庭要高一些。但这并不能说明二手车市场奔驰S级多，因为奔驰S级在新车市场销量远不能比其他型号的奔驰车。那么第二种卖奔驰车的人就是“买二手奔驰S级的人” 。市场上之所以奔驰S级车多，实际上是奔驰S级的“转手率”很高。也就是说，你能看到的二手奔驰S级，不一定被转手倒卖了几次了。因此不同年代的奔驰S级最终都聚集在了二手车市场，让你感觉二手车市场里奔驰S级随处可见。什么人会买二手奔驰S级奔驰S级为何转手率高呢，很大的原因就是因为奔驰S级是硬通货，深受“爱面子的人”喜爱。但能买得起奔驰S级新车的人少之又少。因此在二手车市场，对奔驰S级的需求量就高。二手车市场自然是什么车需求量高，就购进什么车。而卖车市场，也会把奔驰S级聚集在某些对S级需求量大的城市。这样你就会看到，很多周边城市的S级都聚集在一个大型城市二手车市场，显得二手车市场里奔驰S级很多。目前2010款的奔驰S350，配备3.5升V6发动机，车身超过5.3米，轴距超过3.1米，外观跟现款奔驰S级差别很小，2020年的二手车市场价格仅23万左右，价格如此之低也是因为换手率非常高的缘故。为什么奔驰S级的转手率高依旧是价格原因，因为奔驰S级的使用成本比较高，而使用场景比较固定，要么商务，要么婚丧嫁娶，很少家用。所以，大多数买二手奔驰S级车的都是一些租车公司，或者说是跑婚庆和商务的专车司机。用奔驰S级当做自己的“生产工具” 。那么生产工具也是有迭代需求的，尤其是商务场景，租车公司如果手里的车都太过破旧，就会影响自己的生意，因此不断的迭代换车，也促成了奔驰S级的转手率过高。白希文总结奔驰S级二手车市场随处可见的原因基本上就这几个原因。1、奔驰S级一手车车主换车比较频繁。2、很多奔驰S级已经被转手倒卖了很多次，2010年的奔驰S350到了2020年仅卖23万。3、二手奔驰S级作为生产工具不断被迭代升级。5万块基本上智能买到接近15年的奥迪A4，宝马3系这种的老车，如果预算扩散到8万的话可以买到2011款A160，或是08款宝马1系，从维修保养的费用来看，BBA的维修保养费用的都不低，尤其是老车基本上随便修修换换，费用就得5位数，而且这个年龄段的车子，要么已经大修了，要么到你手里差不多也该大修了。毕竟老车子最常出现的就是动力变肉、刹车变软，前者是由于发动机老化、积碳等原因，导致动力效率降低，马力损失较多。而后者则因为刹车系统、刹车盘和刹车皮的老化和磨损。再者就是发动机的老化的另一点表现就是烧机油，这无关日系或德系。本来机油本身就会产生一定的消耗，烧机油就是消耗过量的问题，发动机老化、积碳、气缸磨损等因素导致气缸密封不良，机油便会进入燃烧室，混合燃油一齐燃烧，加剧了机油的消耗。当然还有行车质感较“散”也是很多老车的问题，因为车身、悬挂的硬连接松动，以及软连接的橡胶衬套出现老化等，这些问题会导致车辆行驶出现异性、松散的问题。（文/图优信）老铁双击666！关注小优，向小优提问~~小优是你的贴心小伙伴~首先二手车市场水很深。如果没有特别的关系，不是熟人的车你不了解车况的话，谨慎选购。你20万也可以买一个丰田凯美瑞，或者九代雅阁。有消息称，奔驰R级将于今年10月份停产，这就意味着未来奔驰R级全系将不再换代。追溯奔驰R级的历史，从2005年推出至今,已经有10多年的历史了，岂今为止，奔驰R级仍旧是bba里唯一的一辆mpv车型。空间宽大，乘坐舒适，动力强悍，可以算的上是神车。现在二手车的市场水很深，有一些卖二手车的黑心商家，隐瞒车的历史，出售出过大事故的车，告诉买家车没有出过事故，如果买二手车买了一台出过大事故的车，那么就相当的不值了。因为这种车很难再修成跟原先一样的了。所以买二手车的时候，最好带上一个专业的人帮着给看一看，把把关。这是一台2015年的奔驰R级 2015款R320 4MATIC豪华型二手车，售价40万。这台车已经行驶了6万公里，车主一直都在4s店按时保养车辆，用的很细心。配置亮点：空气悬架，可变悬架，并线辅助，全景天窗，真皮座椅，氙气大灯，定速巡航等。总的来看，这台二手的奔驰R320，还是不错的。如果你喜欢奔驰R级的风格的话,可以考虑二手车。我的一个表妹自己开了一家小公司，因为经常需要开车接待一些客户，表妹在去年的时候买了一台二手的奔驰r350 。现在已经开了一年了，车没什么问题，各方面都还可以，所以买二手车的时候只要价钱合适，并且会挑车的话，还是可以考虑的。有点积蓄的话买得起，但是，请注意转折点来了——开——不——起。以某二手车平台的严选车源（质量稍微把把关的那种），看价格是不是有点心动~我们撇开二手车的套路不谈，直接说为什么用不起，两点：第一：油耗。第二：逆天的零整比。关于二手车油耗：原谅我的直白，月入5000基本属于和我一样的底层的工薪一族，这么说只是想让人清楚自己能承担的范围。鉴于我们的收入水平，基本接受不了二手豪车的油耗，按照网友数据，新车油耗大部分都在10个油上下。二手车油耗普遍要比新车要高一些。这个油耗，基本不在我们可以接受的范围之内。关于逆天的零整比：所谓零整比,简单来说就是把一辆车所有零件给换掉能买几辆新的车。而中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会联合发布了最新的国内汽车市场汽车零整比指数，奔驰的数据简直逆天——奔驰GLA级零整比：786.81%、奔驰C级零整比：704.41%一般来说，社会上正常汽车零整比在300%左右较为合适，而因此整体而言较为合理。奔驰还有零整比更高的车型，同时也是目前国内零整比最高的车型——GLK接近900%，也就是修一辆车的钱差不多可以再买9辆新车了…所以说，不是说买不起，而是买了之后用不起啊，有这些钱，不如考虑市场保有量比较大的合资车凤尾或者国产车的鸡头，当然了有些鸡头也已经边凤凰了。水平有限，到此为止，欢迎指正。关注述客谷，给你好看！5，想去北京买二手奔驰车手头资金也有限想买奔驰2015c级或者gla这个的话最好选择奔驰认证的4S店进行购买的，具有质保以及后期的保障的，不然的话不容易看出来进水车的，请采纳尽量自己去看车再看看别人怎么说的。6，二手奔驰多少钱看车型年份公里数车况等... .好歹也报个车子型号啊！要想买个满意的，在20-30玩之间最便宜的2万快钱，奔驰190E一般都是原车价的一办型号，年份，新旧程度，发动机！都需要认真评估！7，请问广州哪里有二手宝马奔驰出售广河六种看你买进口的还是国产的。。还要看跑了多少公里和耗油量。。什么年产的。。。国产普通跑了7万左右的一般在18万至26万。。有二手车交易市场啊100000元左右！多少钱能买下二手奔驰恩恩..给你一个网站..这个是在好123找到的..我看到很多关于宝马的..奔驰的...你可以自己去看看http://www.hx-car.com/=============