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越野宽轮胎 越野车宽胎怎么选( 二 )

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2．经常看到有些车主将越野车的四个大轱辘改得十分夸张，甚至有的车主换上雨林胎在普通公路上招摇过市，这样做的话虽然让人看上去觉得很牛，自己也满足了，但是这么做的话对性能提升是没有一点意义的 。
3．严重的话还会影响到日常使用时的油耗、动力和安全性 。其实越野车的轮胎是十分有讲究的，现在市面上常见的越野胎按花纹和用途不同大致可分为以下几种：公路胎(也叫HT胎)，胎壁柔软，胎纹细密，比较注重在公路上行驶的舒适性与经济性，当然是越野胎的话肯定也会兼顾一定越野通过性，所以SUV车型在出厂时大多标配此类轮胎 。
4．全地形轮胎(也叫AT胎)，相对于HT胎来说胎纹会稍稍粗犷一些，而且胎牙的间距也会略大，虽然在普通公路上行驶时的胎噪和舒适性会有所下降，但在非铺装路面的抓地力会好得多，因此综合性能比较好 。
5．而对于发烧级的车主来说，专业的泥地胎(也叫MT胎)肯定是不二的选择 。这类轮胎的胎壁坚硬，花纹夸张，即便在大泥坑里行驶也能将花槽里的泥浆及时甩出来，并且在极端路面下的抓地力更好，但不太适合在普通的城市公路上使用，因为巨大的胎噪和超高的油耗只会令人心烦 。
6．除此之外，还有更极端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等，但都只适合专业竞技时使用 。量力而行大家要注意的是，并不是越大或越宽的轮胎就一定适合自己的爱车，选择的轮胎要适合自己的爱车，在做轮胎升级改装时要参照车辆的动力系统、用途和经济水平等综合因素 。
7．一般来说车辆在出厂前匹配的轮胎都是经过严格道路测试的，性能也是更为平衡的一种选择，一旦打破这种平衡，就必须清楚地知道自己要增强的是哪一方面的性能，可能一款非常适合在湿地跑的轮胎但到了沙地就变得一筹莫展，或是一款公路性非常出色的轮胎但越野通过性却很差 。
8．大家需要注意的是，改装轮胎一定要参照自己爱车的动力系统、底盘设定还有通过能力等多方面的因素 。对于动力系统本身不算强大的SUV车型来说，一般不建议升级过大的轮胎;而且轮胎的升级和悬挂的改装息息相关，如果换上更威武的轮胎，那原本瘦弱的悬挂系统也要一起更换 。
四．越野车装什么轮胎1．陆巡系列 265/75R16（100和120换此尺寸须换轮毂）途乐系列 265/75R16帕拉丁 245/75R16或265/70R16帕杰罗系列（含猎豹） 265/75R16（V73换此尺寸须换轮毂）庆铃竞技者 265/75R16或275/70R16或265/70R16 江铃陆风 265/75R16或275/70R16或265/70R16长城赛弗 31X5R15或245/75R16大切诺基 245/75R16或265/70R16小切诺基 235/75R15或30X5R15Jeep 2500 245/70R16越野级已经过了总是跟在别人的屁股后面越野的阶段，车主对越野有自己的理解和乐趣，车子的悬挂提升幅度一般在3英寸左右 。
2．建议此类车主采用AT甚至MT轮胎，轮胎尺寸也可以大幅升级 。大幅升级轮胎需要更换负值轮毂，防止转向时轮胎刮蹭车体 。
3．常见车型轮胎尺寸升级参考：陆巡系列 285/75R16（100和120换此尺寸须换轮毂）途乐系列 285/75R16帕拉丁 265/75R16帕杰罗系列（含猎豹） 285/75R16（V73换此尺寸须换轮毂）庆铃竞技者 285/75R16或275/70R16或265/70R16 江铃陆风 285/75R16或275/70R16或265/70R16长城赛弗 32X5R15或265/75R16大切诺基 265/75R16小切诺基 31X5R15Jeep 2500 245/75R16狂野级越野是车主的至高乐趣，走过初级DIY阶段和套件改装的阶段后又回到了高级DIY阶段，车子升高在5英寸以上，对公路性能的要求低于越野，并且不在乎大幅改装给车子带来的震动、噪音等负影响 。
4．重心大幅提高的车子需要更坚实的侧向支撑，于是大负值轮毂和超大尺寸轮胎（为了装特大轮胎有些车型需要割掉部分车体）是不二的选择 。

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