一．汽车刹车改装1．不便宜 ， 而且很多是仿品 ， 全套怎么也得三五千吧 ， 还不一定是全新的 ， 具体的不了解 。其实鲍鱼就是指的刹车卡钳 ， 是广东、香港那一带的叫法 。
2．对于原来的碟刹跟盘刹是一个意思 ， 也是靠制动钳 ， 刹车皮摩擦刹车盘刹车 。一般改装刹车无非是换用大型多活塞的刹车钳 。
3．改车界十分重视刹车钳的活塞数量 ， 当然活塞越多 ， 施加在刹车皮上的压力和产生的温度就越均匀 ， 还可增加活塞的总面积 。
4．不过换用多活塞的卡钳后要达到相同的刹车压力就可能需要更大的踏板行程 ， 也就是说要踩得更深 。改善的方法是更换制动总泵 ， 甚至是配用赛车式的双制动总泵来分别控制前后制动的分配 ， 以达到最个人化的理想效果 ， 但这样改装成本非常高 ， 一是越多活塞的卡钳价格越贵 ， 二是改装制动总泵尤其是双制动总泵涉及的学问不少 ， 而且要花不少的工时和材料 ， 如果不是改装赛车出赛实不值得 。
5．从实用角度去考虑 ， 选择卡钳还是要讲求匹配 ， 一般高性能街车采用4活塞的卡钳就足够了 。另外值得注意的是刹车钳的重量 ， 虽然外形是差不多 ， 但用轻金属制造的高档刹车钳 (如AP Racing ， Brembo 等)比铸铁的产品轻一倍以上 ， 而刹车系统是非簧载重量（unspring weight ）的一部份 ， 负重多少对车的操控可是有直接影响的 。
6．另外 ， 高档刹车钳的散热性能非常高 ， 对控制刹车系统的温度帮助很大 。原理：盘式制动器又称为碟式制动器 ， 顾名思义是取其形状而得名 。
7．它由液压控制 ， 主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等 。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上 ， 随车轮转动 。
8．分泵固定在制动器的底板上固定不动 。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧 。分泵的活塞受油管输送来的液压作用 ， 推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动 ， 动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子 ， 迫使它停下来一样 。
9．这种制动器散热快 ， 重量轻 ， 构造简单 ， 调整方便 。特别是高负载时耐高温性能好 ， 制动效果稳定 ， 而且不怕泥水侵袭 ， 在冬季和恶劣路况下行车 ， 盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下 。
10．有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔 ， 加速通风散热提高制动效率 。反观鼓式制动器 ， 由于散热性能差 ， 在制动过程中会聚集大量的热量 。
11．制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形 ， 容易产生制动衰退和振抖现象 ， 引起制动效率下降 。当然 ， 盘式制动器也有自己的缺陷 。
12．例如对制动器和制动管路的制造要求较高 ， 摩擦片的耗损量较大 ， 成本贵 ， 而且由于摩擦片的面积小 ， 相对摩擦的工作面也较小 ， 需要的制动液压高 ， 必须要有助力装置的车辆才能使用 ， 所以只能适用于轻型车上 。
13．而鼓式制动器成本相对低廉 ， 比较经济 。所以 ， 汽车设计者从经济与实用的角度出发 ， 一般轿车采用了混合的形式 ， 前轮盘式制动 ， 后轮鼓式制动 。
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