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比亚迪首款旗舰轿车-汉，如何评价它的设计？

中网设计_略显另类说明：比亚迪汉首发款为「EV版本」，中网设计采用的是准封闭式结构。关于汽车设计的评价，理论上至少应该是美学专业的从业人员才有资格。不过也可以尝试「角色代入」以消费者的视角分析，从这个角度来看的话，也许准封闭式的“一字型”中网算不上很高的水平吧。名词解释：中网为「进气格栅」的俗称，其功能是引导气流进入发动机舱，为高温的内燃机散热水箱进行有效降温。
而电动汽车的发动机多为永磁同步电机，这种机器在运行过程中并不会产生很高的热能，因为不采用燃烧的方式做功；所以绝大多数电动汽车都采用封闭式中网，防止气流进入机舱形成紊流，这种设计能够有效的降低风阻系数。审美习惯：数十年来汽车都是以“镂空中网”为主的燃油动力汽车，「大嘴中网」已经让汽车用户形成了普遍的审美标准。
所以封闭式中网会感觉有些另类，或者说中网的尺寸偏小都会显得怪异。汉EV的中网只保留了保险杠以上的部分，燃油车常规的中网设计应该有更大尺寸或分为上下两段；所以这台车的中网看起来有些“小气”，没有理想的衬托出Dragon·face的“龙颜气质” 。不同版本行政版运动版汉EV/DM两车均会有上述两个版本，也许行政版的中网设计会饱满一些，视觉效果也能显得大气中庸一些。
至于DM版本自然会是传统的「大嘴设计」，因为要考虑到内燃机的散热需求，相信在混动版上市后的市场认可度会更高。「侧面线条」设计可以给出高分，非常有力度的两段式腰线体现出了一种强大的气质，饱满的前后翼子板也有些“肌肉跑车”的风格，尤其是后翼子板与尾灯的融合很自然。从侧面感受汉EV，这台后有一些欧系C级轿车的味道，同时也有些美系跑车的感觉、比如蝰蛇。
多辐轮毂与熏黑的设计比较有运动感，但行政版如果能匹配多辐镀铬轮毂也许还会有些优雅的感受。「尾箱设计」是汉EV的亮点，扁平的贯通式尾灯风格与宋Pro相似，两侧灯组的设计应该是采用了“龙爪”的设计元素，视觉效果很有力量感。以尾灯为分割线的上下两部分的比例也很协调，尾箱稍微翘起的“准尾翼”则是锦上添花，如果后侧饰板能够是同色设计也许效果会更好。
关于汉EV的设计评价，以十分制为标准可以给出8.5分吧。总结：比亚迪的设计团队已经具备了高水平，只是巅峰作品「唐」已经成为标杆，后期所有的量产车都会以这台车的设计水平作为参考进行对比。所以不违心的评价仍然是唐的设计要比汉成功，好在两车不是同一种车型，对于用户而言还不会造成心理落差。如偏好传统的设计则建议等待DM版本上市，双擎后驱加四驱的DM混动版也会有更高的可玩性。
贾跃亭又出新的“PPT”了，你怎么看，觉得造车会成功吗？

FF已收到九城首笔资金，双方已展开技术授权谈判，FF91何时量产？贾跃亭：我们打造的全新车型V9，感谢大家关注，基本设计理念：融合设计、人工智能以及人车无缝互联的豪华移动智能空间。[加油]FF内部人士透露，FF已收到了第九城市打来的第一笔资金。FF正在与九城展开技术授权的谈判，预计用三周左右的时间完成。
据美国第三方机构对FF核心知识产权的估值，目前价值达10亿美元。3月25日，第九城市宣布联手FF，共同建立合资公司，在中国制造、营销及运营电动汽车，根据合资公司协议条款，九城将以三个等额分期向合资公司注资6亿美元。4月4日，贾跃亭在媒体上发布消息，称FF将推出新的旗舰车型V9 。据了解，V9车型是基于FF91打造，合资公司期望未来达成年产30万辆的产能，计划于2020年年内实现量产车下线及预订销售。