比亚迪首款旗舰轿车-汉,如何评价它的设计?
中网设计_略显另类说明:比亚迪汉首发款为「EV版本」,中网设计采用的是准封闭式结构 。关于汽车设计的评价,理论上至少应该是美学专业的从业人员才有资格 。不过也可以尝试「角色代入」以消费者的视角分析,从这个角度来看的话,也许准封闭式的“一字型”中网算不上很高的水平吧 。名词解释:中网为「进气格栅」的俗称,其功能是引导气流进入发动机舱,为高温的内燃机散热水箱进行有效降温 。
而电动汽车的发动机多为永磁同步电机,这种机器在运行过程中并不会产生很高的热能,因为不采用燃烧的方式做功;所以绝大多数电动汽车都采用封闭式中网,防止气流进入机舱形成紊流,这种设计能够有效的降低风阻系数 。审美习惯:数十年来汽车都是以“镂空中网”为主的燃油动力汽车,「大嘴中网」已经让汽车用户形成了普遍的审美标准 。
所以封闭式中网会感觉有些另类,或者说中网的尺寸偏小都会显得怪异 。汉EV的中网只保留了保险杠以上的部分,燃油车常规的中网设计应该有更大尺寸或分为上下两段;所以这台车的中网看起来有些“小气”,没有理想的衬托出Dragon·face的“龙颜气质” 。不同版本行政版运动版汉EV/DM两车均会有上述两个版本,也许行政版的中网设计会饱满一些,视觉效果也能显得大气中庸一些 。
至于DM版本自然会是传统的「大嘴设计」,因为要考虑到内燃机的散热需求,相信在混动版上市后的市场认可度会更高 。「侧面线条」设计可以给出高分,非常有力度的两段式腰线体现出了一种强大的气质,饱满的前后翼子板也有些“肌肉跑车”的风格,尤其是后翼子板与尾灯的融合很自然 。从侧面感受汉EV,这台后有一些欧系C级轿车的味道,同时也有些美系跑车的感觉、比如蝰蛇 。
多辐轮毂与熏黑的设计比较有运动感,但行政版如果能匹配多辐镀铬轮毂也许还会有些优雅的感受 。「尾箱设计」是汉EV的亮点,扁平的贯通式尾灯风格与宋Pro相似,两侧灯组的设计应该是采用了“龙爪”的设计元素,视觉效果很有力量感 。以尾灯为分割线的上下两部分的比例也很协调,尾箱稍微翘起的“准尾翼”则是锦上添花,如果后侧饰板能够是同色设计也许效果会更好 。
关于汉EV的设计评价,以十分制为标准可以给出8.5分吧 。总结:比亚迪的设计团队已经具备了高水平,只是巅峰作品「唐」已经成为标杆,后期所有的量产车都会以这台车的设计水平作为参考进行对比 。所以不违心的评价仍然是唐的设计要比汉成功,好在两车不是同一种车型,对于用户而言还不会造成心理落差 。如偏好传统的设计则建议等待DM版本上市,双擎后驱加四驱的DM混动版也会有更高的可玩性 。
贾跃亭又出新的“PPT”了,你怎么看,觉得造车会成功吗?
FF已收到九城首笔资金,双方已展开技术授权谈判,FF91何时量产?贾跃亭:我们打造的全新车型V9,感谢大家关注,基本设计理念:融合设计、人工智能以及人车无缝互联的豪华移动智能空间 。[加油]FF内部人士透露,FF已收到了第九城市打来的第一笔资金 。FF正在与九城展开技术授权的谈判,预计用三周左右的时间完成 。
据美国第三方机构对FF核心知识产权的估值,目前价值达10亿美元 。3月25日,第九城市宣布联手FF,共同建立合资公司,在中国制造、营销及运营电动汽车,根据合资公司协议条款,九城将以三个等额分期向合资公司注资6亿美元 。4月4日,贾跃亭在媒体上发布消息,称FF将推出新的旗舰车型V9 。据了解,V9车型是基于FF91打造,合资公司期望未来达成年产30万辆的产能,计划于2020年年内实现量产车下线及预订销售 。
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