第三次没有发生事故 。导致后刹车抱死 。发生了轻微的甩尾 。在这20年当中摩托车也发生过碰撞，汽车也发生过碰撞 。10年骑摩托车发生的紧急事情不少，都是通过熟知紧急的制动手段和冷静的头脑去判断 。当时要是有护膝的话，就不会发生这种事情 。由于我骑的这辆摩托车的后刹车比较灵 。
【发动机制动和刹车制动,机车发生常用制动后如何处理】摩托车时速90以上，紧急情况下，怎么使用前后刹车最合理？
我有20年的驾龄 。在这20年当中摩托车也发生过碰撞，汽车也发生过碰撞 。这些都是发生在紧急情况的，所以紧急情况要分有多紧急 。特别突然的时间，我们是没有办法避开的 。这一点我们要清醒的认识 。科学的刹车方法是可以缩短刹车距离避免碰撞，可以避过90%以上的碰撞事故 。但是有一些特殊情况，你是没办法避开的 。比如我第一次摩托车的事故：是半夜开摩托车回家 。
其实时速并不快，远远没有达到90km/小时，大概是60公里/小时左右 。但是由于晚上开车视野不好，路灯由于树叶的遮挡，一明一暗的 。有一处道路修井盖施工的脚手架没有加装警示灯设备，远处看不到，当看到的时候已经非常近了，根本来不及躲避 。这个时候任何的刹车方式都是前后刹车同时捏住，你说什么前七后三这个时候你根本就没有思维逻辑去想，全都是本能反应 。
我当时采取的措施是：前半段捏死了前后刹车，但是碰撞无法避免，我采用了预先摔跤的方式 。在碰撞之前把摩托车放倒摔出去，人从地面上滚过 。虽然伤势不轻，但是避免了人直接撞到脚手架上 。我觉得这可能是当时自然反应当中比较好的方式吧！后来想如果我当时带着一些护具就不会有这些人身的损失了，所以骑摩托车佩戴护具是非常重要的，尤其是护膝和手套，头盔 。
第二次摩托车的事故 。也是在一个速度不快的时候，大概60公里左右/小时 。一辆出租车在前面，双黄线突然掉头 。也是非常紧急根本无法避免，只能前后刹车同时捏住 。但是这次不能采取假摔了 。因为我还带着媳妇 。好在前后刹车的力度掌握的好 。碰撞的力量并不大 。但是损失比较严重的是后座的我媳妇儿 。她的腿磕到了出租车的侧门上 。
虽然不至于断胳膊断腿儿，但是也青了一块，而摩托车的前叉变形 。当时要是有护膝的话，就不会发生这种事情 。第三次没有发生事故 。但是我觉得是也是一个非常紧急的事件 。也是在一个普通公路上，车速不到80km/小时 。对向车道一辆公共汽车，没有打转向灯-减速-等待，突然左转穿越我的车道 。由于我骑的这辆摩托车的后刹车比较灵 。
在紧急制动的时候，本能的先踩住了，后刹车 。导致后刹车抱死 。发生了轻微的甩尾 。还好我经验比较丰富，及时的松开了后刹又捏住了前刹，再踩住后刹 。车辆提前减速停车避免了碰撞 。在这20年的驾驶时间里 。10年骑摩托车发生的紧急事情不少，都是通过熟知紧急的制动手段和冷静的头脑去判断 。“前七后三”这种刹车方式对于没有ABS刹车的摩托车来讲是需要经常练习，烂熟于心的，而且脑子必须非常清醒 。
如果紧急刹车不能保证避免碰撞 。作为摩托车还有最后一招就是弃车脱离，这时候佩戴护具是相当重要的一个事情 。当然弃车的情况要看你的实际的路况，运气不好的话，弃车会造成你跟别的车辆造成碰撞损失更大 。所以摩托车我建议还是以60到80公里，每小时以内行驶 。不要浪到90以上，尤其是在公路上 。他留给你的制动时间非常的短，甚至很多情况完全都是肌肉记忆的本能反应 。
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