新加坡民航局本身也在测试一种“智能塔台”，它能让空中交通管制员通过数字红外摄像机监视飞机，从而在朦胧或黑暗环境中提高能见度 。
伦敦、东京等诸多城市也在机场探索推行自动驾驶的机会，从面向工作人员的自动驾驶巴士到运输个人行李的车辆 。 位于荷兰鹿特丹的海牙机场预计将于本月启动一个自动化行李处理系统 。
樟宜机场的优势是4号航站楼，据它称，这是一个全面运营的设施，将会成为5号航站楼的一个试验台，“在规模和复杂性方面都将无可比拟” 。 新加坡交通部长Khaw Boon Wan将该设施称为该国的“第二个机场” 。
新加坡财政部长王瑞杰(Heng Swee Keat)去年2月表示，5号航站楼的建设被认为对新加坡至关重要，将耗资“数百亿美元” 。 樟宜机场还在建造第三条跑道 。
樟宜机场不仅寄望于通过自动化技术来维持其作为主要航空枢纽的地位 。 该机场以增设对乘客友好的设施和购物环境来迎合疲惫的旅客而著称 。 它的航站楼设有一个蝴蝶花园和一个12米高的儿童滑梯，年零售额约25亿新元(约合18亿美元) 。 未来，1号、2号和3号航站楼都将与Jewel相连 。 Jewel集购物、餐饮、室内花园和公园于一身，将会迎来世界上最高的室内瀑布 。
【揭秘新加坡的未来机场：不需要任何人类工作者】航空咨询公司Endau Analytics的创始人舒科尔?尤索夫(Shukor Yusof)表示，“他们不是为今天而建，而是为未来而建 。 新加坡是一个迅速拥抱科技的国家 。 ”
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