以上是我们可以观察到的哈罗单车和摩拜单车的用户体验对比 。使用前需要下载他们的app，注册账号 。摩拜单车和ofo的账号注册非常相似 。验证手机号和身份证就行了，当然还需要交押金和充值 。骑过摩拜单车，再骑过ofo，突然有种飞起来的感觉 。同样的距离，ofo会比摩拜单车省力很多 。
哈罗单车和摩拜单车哪个好骑？
【ofo和摩拜哪个好骑,北京使用ofo和摩拜的人】
很多人都对哈罗单车，摩拜和ofo的用户体验,津津乐道 。其实对于以交通工具为最重要目的人来说，差别并不大 。更多的差别，来自实用性以及价格上的差异 。这些在潜意识里导致人们喜爱倾向，比如哈罗 。一摩拜单车逼格高就定位而言，摩拜单车其实无法准确定位车辆追踪.而且很多功能显得很鸡肋 。其造型虽然别致，但对于日常使用来说并没有什么卵用.也就是说，以高科技高架造好车的摩拜单车，虽然能够在很大程度上免去维修的费用，但骑行起来却很吃力，因为采取了无链条设计 。
这和我们普通用链条的车比起来，其实更加吃力 。二哈罗单车更亲民其实哈罗单车在所谓高造价，高科技方面并不能完胜摩拜单车 。但自从哈罗实行全国范围内的信用免押金行为以来，其市场越来越大 。以上是我们所能观察到的哈罗单车和摩拜单车，在用户体验明面上的比较 。其实在暗地里还有新的比较方式:很多在小城市里骑哈罗单车的人，发现哈罗单车前面那个篮子非常好用，虽然有明文规定，篮子里不能放小孩，但很多大人图方便，就把小孩放在里面 。
而哈罗单车的篮子足以承受小孩的重量 。曾经在一个北方小城，我亲眼看着很多人在广场上活动，过之后就带着小孩，骑上了哈罗单车，扬长而去 。这倒不是说摩拜单车，对人们使用摩拜的规则更详细，也并不是说摩拜的车篮子不够结实 。而是说其没有办法让小城市的人使用的自己带篮子的车 。于是囫囵话又说回来了，摩拜没有像哈罗那样全方位开展免押金活动 。
在此，价格可能才是最根本用户体验 。我们更多的是看到摩拜包括，ofo单车，在支付宝上显示限时免押金活动 。三吾爱摩拜，但更爱哈罗综上所述，摩拜单车在高造价上面的优势，并没有多少转化成良好的用户体验 。且初期在用户押金上，又不能像哈罗那样大方，这导致了至少在中小城市，哈罗已经形成绝对优势 。很可能在将来，哈罗会有席卷整个共享单车市场之势 。
北京使用ofo和摩拜的人，哪个比较多？
谢谢邀请！说实话，这个调查数据和结论笔者不太认同，虽然笔者不知道摩拜和ofo两家各自在北京的投放量具体有多少，但从笔者经过几个城市的体验来看，摩拜无论是从车子的质量还是从找寻的准确性方面，都是要优越于ofo的 。就在笔者居住的深圳城中村，ofo小黄车价格低廉而且没有智能锁，常常很容易就被小孩子解开简单的密码锁之后据为己有或者是恶意的丢弃到小区角落中，时间一长堆砌了非常多的ofo小黄车在一个角落了 。
这也就算了，笔者到公路上看见ofo小黄车负责整理检修的员工时，曾经给他指出这些共享单车的惨烈命运，第二天第三天发现他依然对那堆车子不理不睬，服务态度明显可见 。现在那堆小黄单车还堆在一个人人能够看到的角落里，等待锈迹斑斑命运的到来 。反观摩拜单车，从最初的时候就以较高的成本设计共享单车，用过摩拜共享单车的用户往往今后还会继续使用，其原因就是这样的自行车骑行安全系数更高骑行更舒服，而且搜索也更简单 。
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