日本规划的下一代战斗机和GaN高功率雷达当然，目前美国和中国的氮化镓工艺也已经趋于成熟，所以这一块日本维持的优势并不会持续太久 。有失水准的J/APG-1我们都知道日本在元器件方面尤为擅长 。相比之下，日本的雷达产品则没有那么全，像弹道导弹的早期预警雷达，反导系统的大型相控阵雷达，反隐身雷达这些方面并非日本强项 。
日本的雷达技术处于什么水平？
雷达技术谱系上只有美俄中三个国家做到了高、大、全，而且每个国家都有突出擅长的一面 。相比之下，日本的雷达产品则没有那么全，像弹道导弹的早期预警雷达，反导系统的大型相控阵雷达，反隐身雷达这些方面并非日本强项 。但是从战斗机的火控雷达，到军舰的侦查搜索和火控雷达，日本都能够自己生产，所以来说日本的雷达技术还是比较强的，日本在雷达上摘得过以下成就：世界上首款AESA机载火控雷达；首款GaN器件的AESA雷达 。
我们就来简单介绍一下这几款雷达 。有失水准的J/APG-1我们都知道日本在元器件方面尤为擅长 。日本早在1982年，就开展了世界上首款AESA机载雷达的研制工作 。这就是J/APG-1，后来用在了三菱F-2战斗机上 。J/APG-1使用的是GaAs工艺，雷达孔径约70cm，T/R组件数量高达1200个，对于这样一款中型战机着实是不低 。
不过在公开的数据上，这款雷达显得极为谦虚：对RCS 5㎡大小的目标的上视距离仅110km，下视距离仅65 km，即便对RCS达到5000㎡的军舰，探测距离也不过190km 。真的很难让人相信这是一款AESA雷达 。日本的J/APG-1 AESA雷达可能有人不知道这是个什么概念，那我拿中国的外贸雷达，KLJ-7做个比较 。
KLJ-7是给巴基斯坦枭龙Block1和Block2战斗机装备的一款脉冲多普勒雷达，这种雷达的从体制上已经落后AESA雷达整整一代水平 。然而实际表现呢？KLJ-7对RCS 5㎡的目标的上视距离是150km，下视距离是100km，而且KLJ-7的雷达孔径比J/APG-1还要小，只有60cm左右，结果探测距离比它还远！而给枭龙Block 3准备的KLJ-7A，对RCS 3㎡大小的目标上视距离达到200km，下视距离达到110km，下视距离下好等于J/APG-1的上视距离 。
所以真的是不禁很让人怀疑日本雷达技术人员的设计水平了 。跟中国比是这样，我们就不用拿他们跟美国比了 。KLJ-7脉冲多普勒雷达小而精良的FCS-3A但不得不承认日本人在器件工艺上的先进性，还是给他们的国产雷达加了太多分 。进入21世纪后，日本成为世界上第一个在雷达上使用了GaN器件的国家，这种器件用在了在秋月级驱逐舰上装备的FCS-3A射控系统的AESA雷达上，是原先的FCS-3的相控阵雷达功率的3倍，探测距离提升1.7倍 。
GaN是GaAs下一代技术，则工作温度高，击穿电压高，抗辐射能力强，功率可以做的很大 。因此秋月级可以用面积如此小的雷达天线阵列，实现将近370公里的探测距离，这的确是非常牛的 。秋月级的的有缘相控阵雷达，采用C X波段，共有8个雷达阵面日向级直升机航母采用简化的OPS-50，取消了X波段的火控照射阵面一雪前耻的J/APG-2GaN同样用在了机载雷达上 。
在F-2上已经开始用J/APG-2雷达替换原来的J/APG-1 。这款雷达的孔径和J/APG-1基本一致，但器件已经全部换为GaN器件，但器件的平均功耗达6W，比上一代整整搞出1倍 。这让F-2的探测距离提高了一百多公里，整体性能匹敌F/A-18战斗机的AN/APG-79，的确是非常了不起的成就 。同时得益于高性能器件和后端处理技术，雷达的重量只有150公斤 。
F-2使用的J/APG-2面向次世代空战的高功率雷达而在未来的F-3战斗机上，日本规划了一种新型高功率雷达，同样使用GaN器件 。F-22的AN/APG-77雷达孔径接近1米，考虑到F-3的尺寸和F-22接近甚至更大，其实雷达罩里完全可以装下和AN/APG-77雷达孔径相近的雷达，但日本并没有选择做更大的雷达，他们的下一代雷达孔径只有74cm，这说明这么大的雷达性能完全可以满足需求 。
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