于是 ， 他给自己的公司发了电报 ， 请他们派工程师来 ， 进行实地勘测 ， 确定能修桥 ， 再签合同 。工程师来了 ， 从水文地质气候等几个方面进行勘测 ， 最终确定 ， 桥 ， 是可以修的 。1907年 ， 双方签下修桥合同 ， 开始动工 。德国人给出了保质期若如所议章程架修铁桥 ， 甘愿保固八十年 ， 在保固期内无论冬夏 ， 倘因河水暴涨 ， 漫溢进城 ， 将桥冲毁时 ， 于泰来洋行无关 ， 除此而外 ， 如有损坏泰来洋行一定赔修 。
材料都是从国外辗转运来 ， 先是从天津的海港落地 ， 然后用火车运到郑州 ， 再车拉畜驮地 ， 拉到兰州 。所以 ， 桥的造价十六万 ， 运费却另有十四万 ， 实用库平银三十万六千六百九十一两八钱九分八厘四毫九丝八忽 。修建中的中山桥 。显然 ， 西北不包邮 ， 邮费甚至特别昂贵的传统 ， 从那时候就开始了 。铁桥在1909年落成 ， 当时名叫第一桥 。
1928年 ， 为纪念孙中山先生 ， 改名为中山桥 。这个名字一直沿用到现在 。2012年 ， 甘肃剧院排演的话剧《天下第一桥》 ， 讲的是彭英甲备受争议的修桥事件 。中间经历了很多灾难 ， 比如战争 ， 洪水 ， 被船撞了 ， 但是没有垮 。当然也经历了几次大修和加固 。成为其标志的拱形钢架是在1954年添加的 。所以每当有人感叹德国人的工程质量时 ， 就会有人站出来说 ， 这座桥之所以能屹立至今 ， 是因为后来的大修 。
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