3.从便捷性来说,投资成本来说,选择修建从通城到修水的高速公路是最稳妥也最有迫切性,而且投资成本最低,主要在于通城县位于湖北湖南江西三省交界的地方,通城县和修水的经济联系远远强过通山和修水;另外通城正好是杭瑞高速和武深高速的交汇地,修一条修水到通城的高速公路,可以完全建立一个便捷的高速网,使修水到九江城区,咸宁,岳阳,武汉都能快速直达,而且修水到通城的距离近 。
为什么有人说修水不修往通山高速路?
修水紧邻咸宁南三县 (通城县,崇阳县,通山县),但是交通便达性很一般,确实阻碍了咸宁南三县和九江修水的交流,虽然通山和修水也接壤,但是实际上通城县城区到修水县城区更近,为什么修水不修往通山高速路,根据我的观察和经历可以但是造成这种情况其实有几方面原因 。1.从经济方面来说,咸宁南三县是咸宁经济最薄弱的县城,而修水县也是九江管辖区域比较偏远的一个县市,并且咸宁城区和九江城区本身联系不算紧密,加上相对来说,咸宁在湖北的经济版图里面比较弱,而且人口也比较少;很长一段时间,咸宁城区和九江城区就没有快速的高速路直达,即使后来到2013年通过杭瑞高速,咸通高速建成快速直达,这条高速公路主要是为了国家东西战略的考量,只是正好连接了咸宁和九江而已 。
所以两地经济联系本来就不密切,加上两城市没有迫切的沟通主观意愿,即使建成经济考量利益也不大,所以两城市下面管辖的县城高速连接就更慢也更难提上日程 。2.从地理区位来看,咸宁南三县,包括通山县 。背靠幕阜山脉,是整个鄂东南最大最长的山系,也是江西湖北湖南的边界,江西修水在幕阜山以南,通山在幕阜山以北;迄今为止很多高速公路和铁路都是沿着幕阜山边缘经过或者穿过,比如大广高速走的是通山阳新,武九客运专线也是通过阳新 。
这说明横穿幕阜山的高速公路或者铁路建设难度大,投资成本高,并且连接的两个相邻县市经济紧密比较差,所以没有很强的迫切性 。3.从便捷性来说,投资成本来说,选择修建从通城到修水的高速公路是最稳妥也最有迫切性,而且投资成本最低,主要在于通城县位于湖北湖南江西三省交界的地方,通城县和修水的经济联系远远强过通山和修水;另外通城正好是杭瑞高速和武深高速的交汇地,修一条修水到通城的高速公路,可以完全建立一个便捷的高速网,使修水到九江城区,咸宁,岳阳,武汉都能快速直达,而且修水到通城的距离近 。
从各方面来说这个选择更优 。最后我的总结就是通山和修水之间经济紧密度太小,另外建设难度投入大,两地政府没有建高速路的迫切性;另外如果一定要建,通城和修水之间建的可能性更大,更符合现实需求 。成都重庆长沙沈阳南京西安武汉全国金逸万达CG横店保利电影票选座 【促销价】 9.99 进店收藏该宝贝,联系客服有惊喜哦! https://tb.am/gno5j复制链接到浏览器粘贴打开即可下单 。
江西修水县发展的怎么样?常岳九铁路会过境修水吗?昌修城际何时动工?
【修水至平江高速公路什么时候开工,8条高速公路设站收费】[cp]有小道消息说江西省发改委正在调研昌岳常铁路,再加上新吉城际及北延已经推进,这下赣西北铁路分布就很清楚了 。昌常(昌修西延)为横,咸新吉(新吉及北延)为纵,修水交汇 。如此,武福(福银高铁)也有了,武厦(或武汕或武深)也有了 。加上萍乡的渝长厦,整个赣西地区,除万载外均已通铁路,或者说高铁 。[/cp] 。
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