2020交通执法改革最新消息,交通执法如何改革 _云知道

运政作是交通运输局下属二级执法机构，是交通运输行业执法生力军，为交通运输行业发展做出了不可磨灭贡献，作为一支独立执法队伍，运政已经成为历史，变身为交通综合执法队伍一部分。机构改革运政和公路执法队伍路政合并组建交通运输综合执法队伍，由于运政属于参公编制，基本上都是全额财政，路政属于交通运输局委托执法，大部分人员都是事业编，差额和自收自支比较多，新组建执法队伍鱼龙混杂各事各端。
事业单位改革，运政怎么改？

运政作是交通运输局下属二级执法机构，是交通运输行业执法生力军，为交通运输行业发展做出了不可磨灭贡献，作为一支独立执法队伍，运政已经成为历史，变身为交通综合执法队伍一部分。运政主要承担运输行业法律法规的贯彻执行和执法工作，运政执法主要依据是《中华人民共和国交通运输条例》授权执法，所以省市一级运政都是参照公务员管理的，县区一级运政由于编制数量限制，基本都是非参公事业单位。
事业单位改革，运政被划为行政类事业单位，但是人员性质保持不变。机构改革运政和公路执法队伍路政合并组建交通运输综合执法队伍，由于运政属于参公编制，基本上都是全额财政，路政属于交通运输局委托执法，大部分人员都是事业编，差额和自收自支比较多，新组建执法队伍鱼龙混杂各事各端。五大领域执法队伍改革，交通综合执法大队参公管理，对于划转过来的路政人员，不少地方执行的是省市一级全额财政的参公管理，差额自收自支的维持原财政拨款渠道不变，县一级不少人员乘坐顺风车参公。
县级交通执法改革中，去综合执法大队好还是继续留在公路管理站？

建议选综合执法大队县级执法机构改革，现在大致有两个方向：一是在县一级成立以交通运输、市场监管、文化旅游、农业农村、生态环境五个领域为主体的综合执法机构，比如综合执法局，实行“局队合一” ，负责县城的综合执法工作；二是下沉各派驻机构执法职能，整合原各站所的综合执法职责成立综合执法中心，建立一支执法队伍。县级综合执法局（队）一般设置为参公性质，级别多数正科，少数副科。
乡镇综合执法中心（队）设置为公益类，以事业代行政执行执法职责，级别一般为副科。按照3月13日公布的新的参公管理审批办法，具有法律法规授权的全额拨款事业单位，下一步按规定将审批为参公管理单位，据此规定，还未参公的县乡两级的综合执法队伍按道理应该都要参公，但考虑到历次机构改革的经验以及基层的实际，县乡特别是乡镇综合执法队伍还未参公的，下一步调整为参公的可能性不大。
【2020交通执法改革最新消息,交通执法如何改革】一来机构改革才刚完成，本着稳定的原则不太可能大动，二来县乡编制和财政能力有限，能够调整的空间也不大。不过不管怎么样，综合执法队伍肯定比公路管理站要更实惠。第一，级别会更高。要么正科，要么副科，而公路管理站很多都是股级。第二，有参公的可能。机构改革后，已经参公的，原有人员转隶到单位后，原则上按照老人老办法来处理，不改变编制性质，混编混岗使用，有富余编制的，可以通过考试过渡为参公，享受公务员待遇。