谈到阜阳站也许大家最先想到的就是，这是国家南北大动脉—京九铁路上的一座地级市大站，由于京九铁路经过的省会城市仅有江西南昌，因此南昌固然是京九铁路上客流最大的车站，除此之外在京九铁路经过的这些地级市的火车站中，阜阳站应该算是客流最大的了，在阜阳开通高铁之前，阜阳百姓出远门基本就到阜阳火车站乘坐火车出行，阜阳是安徽省乃至全国人口最多的地级城市之一，而且由于阜阳的经济发展比较差，本地就业机会少，薪资待遇低，因此阜阳也是外出劳务大市，阜阳站承担着阜阳市主要的铁路客运任务 。
安徽阜阳火车站是什么时候建的？
谈到阜阳站也许大家最先想到的就是，这是国家南北大动脉—京九铁路上的一座地级市大站，由于京九铁路经过的省会城市仅有江西南昌，因此南昌固然是京九铁路上客流最大的车站，除此之外在京九铁路经过的这些地级市的火车站中，阜阳站应该算是客流最大的了，在阜阳开通高铁之前，阜阳百姓出远门基本就到阜阳火车站乘坐火车出行，阜阳是安徽省乃至全国人口最多的地级城市之一，而且由于阜阳的经济发展比较差，本地就业机会少，薪资待遇低，因此阜阳也是外出劳务大市，阜阳站承担着阜阳市主要的铁路客运任务 。
但其实阜阳站最早修建并不是因为京九铁路而是另一条铁路，这条铁路就是青阜铁路，从淮北市濉溪县青龙山站到阜阳站的铁路，连接着符夹铁路和阜淮铁路，这是阜阳全市的第一条铁路，在1970年通车，阜阳站也投入使用，当时还叫濉阜铁路，归属济南铁路局管辖，直到1975年才划归到上海铁路局管辖，名称也随之改为青阜铁路，当时这条铁路是不仅承担着阜阳到淮北沿线的铁路客运任务，后来阜淮铁路的通车，也承担着安徽煤炭资源外运的任务，因此青阜铁路十分繁忙 。
现在阜阳站早已不是当年那个火车站了，后来经过多次改造形成现在阜阳站的规模，最大的一次改造是2006年，花费了十亿对站房进行扩建，同时站台雨棚也改造成无站台柱式的雨棚，显得非常现代化，阜阳接入的铁路也从最初只有青阜铁路到现在拥有京九铁路、青阜铁路、漯阜铁路、阜淮铁路和阜六铁路，五条铁路在阜阳汇集充分表明阜阳的铁路枢纽地位非常重要，也是对阜阳铁路客流最大的回报，虽然现在阜阳已经有京港高铁和郑阜高铁经过，并新建了阜阳西站，出行可以选择更加快速便捷舒适的高速动车组列车，但是阜阳站的作用仍然非常大，未来依旧是阜阳百姓外出务工首选的火车站 。
【阜阳高速时代南边建的什么,关于阜阳高速·时代城项目地块五】阜阳新规划的徐阜淮高速公路什么时候修？
阜阳新规划的徐阜淮高速公路什么时候修？安徽城史来回答 。阜阳至徐州的高速虽然已经规划出炉，但是一直没有开工的动静，估计近期不会开工 。反倒是作为徐武快速通道的南部（阜淮高速）将会在近期开建 。阜徐两地无直达高速，出行麻烦是常态目前阜阳到徐州没有直达高速，只能通过各种高速转来转去 。如从阜阳上济广高速——宁洛高速——砀祁高速——宿登高速——京台高速到达徐州，全程290公里，要走3个半小时 。
另一种从济广高速——宁洛高速——砀祁高速——德上高速——连霍高速到徐州，全程288公里，耗时3个半小时 。是不是很恐怖，200多公里的路程，要转n个高速，一般的新手估计转两次就晕了 。这也充分显示出皖北城市的高速建设任重道远啊，如阜阳——宿州；阜阳——淮北都无直达高速、铁路，去一趟也挺麻烦的 。阜阳和徐州的人员、物流等联系还是挺密切的，但是缺少一条直达高速，坐火车也需要4个小时 。
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