1 ， 桃源县 高铁站 开通后 能给县城区 带来多大的好处 房价是涨 还是保高铁开通后能给居民带来出行方便 ， 便于和外界联系 ， 自于房价不会有太大变化高铁开通首先会带动县城高铁站周边的经济繁荣和房价上涨 ， 继而是交通拥堵和治安的下降
2 ， 高铁建设降温的背后预示着什么中国高铁从无到有、从追跑者到领跑者 ， 俯瞰神州大地 ， 京津城际、京沪高铁、郑西客专、沪杭高铁、合蚌高铁、哈大高铁、京广高铁……一条条高铁接踵开通运营 ， 中国高铁建设发展成就举世瞩目 。一年又一年的铁路建设 ， 让中国进入了高铁时代 。中国高速铁网已经形成"八纵八横"的主通道骨架 。随着越来越多的高铁开通 ， 全国的高铁网越来越发达 ， 对人们的出行越来越方便 。曾经每年的春运 ， 经常让我们诟病的“一票难求"现象 ， 现在似乎已经不再是热点话题 ， 而且大多数列车都实现了网上订票 ， 用手机就可以畅行中国 。修建高铁要考虑有没有足够的客流支撑这十几年大规模建设高铁 ， 短期内肯定是负债 ， 只有京沪高铁这些能够盈利 ， 毕竟北京和上海是一线大城市 ， 往来的商务客流多 ， 但是其它大城市修建了高铁后 ， 客流也不错 ， 而且减轻了普速铁路的压力 ， 适当地减少了一些普速客车 ， 但还是保留了足够数量的普速客车 ， 毕竟也要考虑不同层次的民众出行需求 。当然新建铁路按什么样的标准要根据实际情况来 ， 一些经济欠发达地区连铁路都没有的 ， 当然是客货兼顾的普线最实际 ， 有一条低标准老线的地方 ， 修建一条快速铁路实现客货分线也是实际的选择 ， 修建高铁要考虑有没有足够的客流支撑 。目前看来 ， 高铁已经不仅仅是一种交通方式 ， 更多的是承载着大基建拉动投资目前看来 ， 高铁已经不仅仅是一种交通方式 ， 更多的是承载着大基建拉动投资 ， 搞活经济的国家战略 ， 出口和消费不景气的情况下只能靠国家投资拉动经理增长 ， 只要钱花得出去 ， 流动起来就对国家经济持续发展起了巨大作用 ， 所谓肉烂了在锅里 ， 国家投资本来也不能以经济收益为主 ， 要注重社会效益 ， 做到利国利民即可 。事物发展有其规律性 ， 拔苗助长会产生很多问题 。高铁也是这样 ， 确实是个好东西 ， 但搞那么多有没有必要 ， 现在全国的高铁除了京沪之外 ， 上座率都比较低 ， 说明已经有了过剩的苗头？而且政府的财力有限 ， 多数地方政府都借债过日子所以国家控制下是应该的 。而且政府的财力有限 ， 多数地方政府都借债过日子 。盲目发展高铁增加了政府的财政负担 ， 而且除了对传统产业有所带动之外 ， 对新技术带动的能力有限 ， 不利于长远的发展 。富了个别工程单位和包工头 ， 对普通民众来说 ， 利益并不见得有多少 。给高铁降温的 ， 也是给房地产降温度 。因为 ， 那些开发商除了用学区做涨价的理由外 ， 又拿高铁、地铁、轻轨等座涨价理由 。比如某省城 ， 一号地铁建成使用 ， 房价集体涨2000元一平米；二号线建成又集体张2000元 ， 陆陆续续开通了三号、四号、五号 ， 房价涨到了一两万 。据说有的城区甚至涨到两万多了 ， 还计划建一条通往某县城的地铁！高铁停留站点的规划 ， 也很重要 ， 要通盘考虑 高铁停留站点的规划 ， 也很重要 ， 要通盘考虑 。恢复绿皮车以前全部车次 ， 从现在实际情况来看 ， 可能性不大 ， 但响应恢复一些偏远地区的停靠站点 ， 应该是可以的 。绿皮车 ， 以后要多发展地方短途 ， 站站停靠 ， 方便当地老百姓出行 ， 同时也为高铁站点少 ， 起到一定摆渡和联通作用 。
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