虽然有机油滤芯过滤 ， 小的颗粒还会存在机油中 ， 随着机油循环 ， 时间长了也会破坏机油的润滑作用 。综合以上 ， 必须定期更换机油 。目前市场上机油有矿物机油、半合成机油、全合成机油三种 。一般矿物机油五千公里更换一次 ， 半合成机油七千公里更换一次 ， 全合成机油一万公里更换一次 。这都是理论上的建议 ， 但每个人用车习惯不同 ， 行驶路况不同 ， 发动机的磨损情况不同 ， 有些车还轻微烧机油 ， 所以要根据实际情况自行决定啥时更换机油 。
为什么说电阻是「将电流转换为电压的元件」？
电阻电阻 ， 顾名思义就是电流流动中受到的阻碍 。在一个闭合回路中 ， 一旦存在电动势（即：电压） ， 电路里就会有电流流过；然而 ， 电路中一旦加入电阻 ， 电流的大小将会减小；电流减小的程度 ， 与电阻的大小成正比 。用马路上的车流做个比喻我们把上面的这十字路口看做是一个接在电路中的电阻 。南北方向的驶入的车辆 ， 有各自的目的需要快速通过路口 ， 看做是电压；南北方向的车道 ， 看做是电路；南北方向的车流 ， 看做电路中的电流；东西方向违规的车辆引起堵车 ， 看做是电路中的电阻；当堵车比较轻的时候 ， 相当于电阻比较小 ， 路口的车队就会比较短 ， 相当于电阻转化的电压比较小；当堵车比较重的时候 ， 相当于电阻比较大 ， 路口的车队就会比较长 ， 相当于电阻转化的电压比较大；这个现象 ， 实际上和电阻增大引起电流减小 ， 造成电阻两端的电压增高是一样的 。
这个十字路口 ， 越是拥堵（电阻越大） ， 路口的车队排得就越长 ， 甚至接近源头 ， 就如同电阻越大 ， 电阻两端的电压越是接近电源电压 ， 是一个原理 。如果这个十字路口 ， 不堵车 ， 路口就不会有车队 ， 相当于电阻为零（即：超导体） ， 电流（即：车速）可以无限大 ， 这时限制最大电流的就只有电源的内阻 。回顾一下欧姆定律欧姆定律的简明描述是：在同一电路中 ， 通过某段导体的电流跟这段导体两端的电压成正比 ， 跟这段导体的电阻成反比 。
这个定律是由德国物理学家乔治·西蒙·欧姆 ， 在1826年4月发表的论文《金属导电定律的测定》中提出的 。随研究的进展 ， 人们逐渐意识到欧姆定律的重要性 ， 欧姆的声誉也大大提高 。为了纪念他对电磁学的贡献 ， 物理学界将电阻的单位命名为称为“欧姆” ， 以符号Ω表示 。回到提问者的问题为什么说电阻是「将电流转换为电压的元件」？说道“转换” ， 不是很准确 ， 用“反映”可能会比较准确 ， 但是的确很多电流检测电路中 ， 常常用电阻来把待测电流转换为电压进行观测 。
至于这个文字描述我们不在这里辩论 。根据上面的比喻 ， 我们已经很直观的看见 ， 电路中一旦受到电阻的阻碍 ， 当电阻的阻值逐渐接近 ， 甚至大于电源的内部电阻值时 ， 电阻两端的电压将从0逐渐无限接近电源电压 。根据先人对欧姆定律的测定 ， 我们可以知道 ， 电阻越大 ， 电阻两端的电压将正比与电阻值 ， 所以我们说“电阻是「将电流转换为电压的元件」” 。
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