贵阳的同城大道，有没有可能像成都的天府大道一样，成为贵阳城市的中轴？为什么？
这个其实还真不好说的，贵阳现在的城区，主要分为两大核心，一个以金阳观山湖为核心的新城板块，另一个是老城区核心的老城板块，中间交互的地带在花果园五里冲附近 。△大致东西走向的黔灵山路最重要的是，这两大板块的位置，一个在西北面，一个在东南面，真正的同城，其实应该首先把新城板块和老城板块先联通了，才是所谓的“同城”，而这样一来，那么连接两大板块最短的路线，就是经过花果园的西北——东南走向，大致是横向的，现在的黔灵山路就有点类似于这种意思，看第一条修建的地铁线路1号线，也是连通了观山湖和老城人口密集区 。
贵阳同城大道的区位，大致是在观山湖板块的东面，往白云方向延伸，在我看来，是更加侧重于拉动北部板块，包括修文、息烽、开阳和白云，加强和观山湖的交融吧，其实同城大道能不能像成都的天府大道那样，起到“中轴线”的作用，还是要打一个巨大的问号的 。△同城南路最主要的原因，就是贵阳的城区分布，就像上面说的一样，是呈组团分布的，不像成都那样平原城市是呈由内而外的放射线环状分布的，组团城市就可能意味着，不同的组团分布不对称，那么所谓“中轴线”的意义，可能反倒不如连接两个强势组团之间的交通干线那么重大，现在黔灵山路、花果园附近那个黔春立交桥，这么繁忙，其实可见一斑 。
真正的纵向中轴，应该是贯穿观山湖的中心区域，比如地铁1号线和地铁2号线在观山湖的交叉附近 。△金融城沿线不要试图轻易用成都这种平原型城市的布局，来衡量贵阳这种山地城市的规律，毕竟地形条件摆在这里，而且，寄希望于所谓的“同城大道”，还不如寄希望于北部三县和白云的进一步繁荣，现在的交通越来越倾向于回归到道路的原教旨通达性，而不是带来商业的副产品，只有真正的板块的繁荣，社区的繁荣，交通线路的商业价值才能进一步体现出来，否则，光靠所谓的“中轴线”的带动，未免显得有点力不从心，看现在同城大道沿线的金融城板块，人气其实有限，反倒不如观山湖西侧的奥体、万达等区域那么热闹，很多品牌房开往观山湖西面拿地的热情也更高一些，特别是和清镇相连的一线 。
总体来说，所谓的同城大道，可能对白云和北部三县的影响力和带动更大一些吧，至于观山湖，更大的可能性，还是在西面，和清镇相接，而同城大道的修建，也可以看出来，贵阳市中心随着观山湖和北部城区交通的决心，位于南面的花溪、小河的前景，可能也会不同程度受到同城大道北进的影响，未来，可能白云的潜力，都比花溪更值得看好吧 。
推荐阅读
- 为什么叫中国熊猫大道,熊猫大道联袂出圈
- 开发大道改造什么时候,成都温泉大道隧道烂尾多年
- 林州下申街都是拆哪里,长春大道中段两侧遗留20余年的老旧房屋
- 沧州饶安大道怎么走,建设大街与饶安路交叉口
- 留晖大道怎么样,长垣县留晖大道提升改造项目
- 前沿讨论，技术交流，同城聚会
- 禹州市开元大道在哪里,河南禹州通报56例病例详情
- 福清清昌大道在哪里,大唐地产福清清荣大道地块动工
- 建阳嘉禾大道改造从哪里到哪里,童游嘉禾大道改造工程完成60%
- 为什么中介把房价拉高，58同城莫名其妙把我认证成房产经纪人怎么办