也就是凯旋大道、发展大道、风神大道，这些直通十堰东和十堰西的道路，十堰东主要朝向武汉、上海，十堰西虽然是朝向西北部，如果要到武汉、上海，地理位置是要好过张湾 。东风在十堰的产值可以说就高于其他任何中小企业，内部就是通过做零部件和配件通过装配成整车下线，无论是重商是军品都是如此，确实能给十堰带来高收入 。
十堰是一座怎样的城市？
【十堰汇和亿 公司怎么样,军工子公司陷资金链危机业绩转亏】说来话长 。十堰是什么样的城市，用几个方面来看 。一、移民城市向大型农村的转变 。建设二汽的老一辈人和后代都在此生活过，当时都是响应国家号召，在这个隐蔽的山区建厂 。也是考虑到了战争威胁 。但是现在总部已经搬走，我觉得这越来越不像移民城市，除了没机会继续升官还有就是各种原因走不了的一些人，十堰城区有几个外地人？当然，也有后代留下来的，但是现在进来的人不要说外省，就连外地的人都没几个，如果没有门路谁愿意进来这么一个发展缓慢、没有前途的城市？80、90后基本没有几个 。
我估计等到十堰人当中80、90后这些仍然没走出去的外来人口以及移民后代老死在这里，十堰将成为大型的农村 。东风内部是两回事，现在十堰投资创业的人，外来人口真没几个 。现在的十堰城区再不是五湖四海的像什么东北、上海、江南、广东、川、陕、渝、西北一带的人愿意进来的地方 。我在此不愿意评论当地人怎么样，说多了是找骂，而且也没几个人愿意承认 。
所以我知道很多当地人不愿意维护现代社会的秩序，更多的是自己的面子高于一切 。总之现在看上去已经除了方言就是乱七八糟的街道 。所以不是一个大型的农村还能是什么呢？当然，十堰城区就是靠工业发展起来的城市，东风进来以前什么都没有，土地很贫瘠，水源地在黄龙那里，发达程度可以说连下面县都比不了 。自古以来穷乡僻壤，什么作物都不长，哪有什么文化底蕴？在那里生存的人都什么样不用多说 。
二、产业单一 。离开东风公司，恐怕十堰绝对废了 。保留了商用车，换来了东风的延安的称号 。然而并没有什么卵用 。东风在十堰的产值可以说就高于其他任何中小企业，内部就是通过做零部件和配件通过装配成整车下线，无论是重商还是军品都是如此，确实能给十堰带来高收入 。用逆向思维判断，要是没有东风公司，十堰绝对废了 。张湾区这样绝对依赖于东风公司而发展也就先倒下 。
茅箭区马上碾压张湾区 。都已经用“碾压”这个词，甩出几条街都是有可能的 。茅箭区好歹比张湾区开明一些，1991年就建立了经济开发区和东城开发区，在发展东风的同时也在发展其它中小企业，包括对外招商引资 。现在港澳台工业园、温州工业园都来了 。张湾区却并没有重视中小企业，所以为啥用反证法证明了没有东风，十堰整体下滑，张湾区必然下滑呢？这么一个大型的产业还在，你确实牛叉，没有了这个产业，什么都不是 。
如果不是十堰当年没有同意轻卡在十堰立项，外加两个总部搬迁，哪里明白什么叫穷怕了？人家得不到发展的时候怎么会不走？商用车坐镇十堰整个产业，给自己留下最后一张底牌 。张湾区说是有外商投资，除了沃尔沃与商用车，全国各地也没什么企业进来了 。还有企业改制以后京能、首创、中燃、国药进驻，完全是国企，而且由地方代管 。
看看这个工业新区，它的企业布局就是东风的那些老厂新厂和当地人的企业，少数外来移民以十堰的名义办理的企业 。整个工业园里面没几家商店和饭店、居民区 。但是现在正在新建一些地方，虽然晚了一点，但也有点意思 。西城开发区我觉得没有什么特殊的，其实就是按照老城区的标准建立的 。只不过路面宽一点，还是双黄线四车道，比东边红卫转盘到花果6264门口的单黄线四车道宽一些 。
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