而铁路上 ， 这跟绳子就相当于接触线 ， 桶装水就相当于坠托 ， 接触线一般一根长1200米左右 ， 整个线路由无数个1200米组成 。坠托(专业术语叫补偿装置)的作用就是让线收紧 ， 同时让受电弓压到接触线上的力始终保持在70N 。车跑的时候这个力基本保持不变 。这样大家可能会明白 ， 日常中一根线拉紧绑在树上 ， 来回磨容易断 ， 而如果两边各坠一桶水 ， 再在中间磨是不是不容易断了 ， 因为绳子随着磨的位置会形成波形 ， 这样软着陆 ， 基本没啥磨耗 。
接触线也是一样 ， 当受电弓经过时 ， 是一个变动的波形 ， 也是软着陆 ， 磨损会变得非常弱小 。二、接触线上方有承力索 ， 会让接触线更有弹性上面我分析了 ， 接触线两边加补偿装置后 ， 线变得弹性 ， 但接触线跟车的受电弓虽然有70N的接触力 ， 但很难保持固定 。因为线有重量 ， 铜线一米基本2kg 。这样的话线的中间肯定下垂 ， 磨得快 。
为了解决这个问题 ， 在接触线上方一米左右的位置又放了一个承力索 ， 并每隔8米左右用吊弦把接触线挂在承力索上 ， 这样就能保证接触线相对于车顶距离是固定的 ， 也就是说受电弓始终是70N的力在磨 ， 而且很均匀 ， 还非常有弹性 ， 就像你磨一个两边坠水桶的绳子一样 ， 磨损非常小 ， 断裂更难 。三、接触线有设计年限 ， 到了就更换一般接触线的设计年限是15年左右 ， 到期限就会更换 ， 当然中间也会因为局部磨耗角度更换 ， 局部磨耗较大的地方就是刚上面讲的弹性不好的地方 ， 一般都是接触线上方安装东西的地方 ， 如线夹、分段绝缘器的集中负荷的位置 。
这些磨耗多少要更换都是有标准的 ， 一般是磨耗不超过20% ， 超过或者临近必须更换 ， 因为不更换受电弓就打到接触线上吊弦线夹了 。接触线不是圆的 ， 是上面小下面大的细腰不倒翁状 ， 只有大肚位置能磨 ， 其他位置是固定接触线的 ， 不能用来接触受电弓 。所以 ， 真正磨耗的其实只有20%左右 。之所以没有看到磨断是因为检修人员通过监测 ， 将有可能断裂的线换掉了 ， 而并不是磨不断 。
推荐阅读
- 福建的房价为什么高，福建永泰房价为什么这么高
- 北海房价为什么这么火爆，想问一下柳州北海桂林的房子那个楼盘比较好
- 郑州马庄水库在哪里,这些流经于郑州的60多条河流
- 济南房价为什么比青岛好，青岛于济南每个月的消费差
- 因为反应问题被微博拉黑？
- 多任务对比
- 咋又更新了？更新了啥？
- 关于科技的征文5篇,科学征文怎么写
- t2药丸了吗
- 古典又高雅的日本传统文化,日本的传统文化是什么