为什么市区的移动通话信号非常差？
移动信号问题主要是通过基站覆盖信号来保障的 。信号不好主要可能有以下几个可能性 。1.当地基站覆盖不够广泛，周边基站不多引起弱覆盖的现象 。期间原因很多，比如10年前通信公司建造基站签约10年，现在到期后物业或者业主不同意续约导致基站减少，这种现象在城市非常普遍 。2.环境因素，房屋结构，周边坏境复杂，还有可能有些zf机构有特殊需求需要屏蔽信号，记得很多地方中考高考也会暂时屏蔽网络信号 。
为什么火车高铁上手机信号那么差？
应邀回答本行业问题 。中国联通、中国电信、中国移动的高铁专项优化我都参与过，我可以简单的说说这个问题 。有人说，三大运营商不愿意花钱覆盖高铁才导致高铁信号差，这完全是不负责的说法 。我在通信业混的时间比较长，可以非常明确的说，三大运营商都非常的重视高铁优化工作，虽然高铁的话务量并不算很高，但是这个对于三大运营商属于重点保障的区域，是"政治任务"，三大运营商都非常乐意花费人力物力去建设高铁基站，不过即使是舍得花钱，并且年年优化，还是有部分路段信号不好，这也是很难解决的问题 。
我们都知道的是，手机的信号是基站提供的，而高铁沿线基站建设的难度要远远大于其他区域 。很多高铁线路，都是在一些人烟稀少的区域，还有很多需要穿山越岭，跋山涉水，而要建设覆盖整个高铁的基站 。就有一些区域由于地理条件问题，建站非常困难 。而即使是选址完成，基站也是需要电力和传输的，这些附属设置的引入也是非常困难的，尤其是缺少稳定的电力，这个难度是非常大的，总不能一天24小时拿发电机发电，这不现实 。
高铁覆盖设备的维护也是非常困难的 。覆盖高铁，不仅仅需要建设室外宏基站，由于高铁还有大量的隧道，还需要建设隧道内的室内分布系统，这块的难度更大 。而且由于RRU不少都需要挂在隧道墙壁，而这部分RRU电力还不是很稳定，设备更容易出现故障，但是出现故障了维修的难度也非常大，需要多方协调才能进入隧道，而在设备故障到处理这段中间的时间，隧道内就没有信号了 。
再则，高铁信号覆盖需要面对车厢的穿透衰减问题，列车车速过快引起的多普勒頻移问题，也是高铁优化的难点所在 。现在高铁车厢，信号穿透衰减非常大，有些区域，室外信号还是不错的，但是车厢内的信号就不那么好了，这个也是一个比较头疼的地方 。另外，高铁列车的速度非常快，会产生多普勒頻移，而这个对于FDD还相对的影响小一些，对于TDD制式影响则是非常大的，而一些手机芯片本身抗频偏能力就很弱，也使得这部分终端在高铁的信号比较差 。
【体育馆为什么信号不好,冬奥有线电视专网电视节目信号开通】这也是为什么移动虽然专门建设了高铁的专网，但是依然有部分用户高铁体验差的原因 。总而言之，三大运营商都在高铁信号覆盖上投入了巨大的人力物力，在当年我还在一线的时候，经常每年至少有3-4个月是在高铁上度过的，不过依然部分高铁区域信号不好，实在是力所不能及了 。以上个人浅见，欢迎批评指正 。喜欢的可以关注我，谢谢！认同我的看法的请点个赞再走，再次感谢！ 。
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