例如波音747飞机要求跑道厚度为钢筋混凝土35厘米以上 ， 军用机场的飞机跑道的标准比民用的要高 。比如飞机距离跑道入口一千米的地方高度应该是多少 ， 距离跑道入口300米的地方高度有是多少 ， 以多大的角度接进跑道比较适合 ， 这些都是通过地面设备来引导的 。
为什么飞机跑道造价那么高且耗时那么长？
建造机场跑道之所以用时久和花费高 ， 是因为它的结构和施工工艺 。跑道整体结构应具有变形的抵抗力和抗弯、抗压以及抗磨耗的能力 。跑道一般分四层 ， 最上面一层是“道面” ， 绝大多数时候是水泥混凝土铺设 ， 也会有沥青铺设 ， 如果在跑道被毁等情况下还会用铝合金道面板来应急抢修；第二层是用砂子铺的 ， 叫“砂找平层”；第三层是用碎石铺成的“碎石基础” ， 简称“基础”；最底下一层就是土基 。
机场跑道不同于普通的路面 ， 因为它要承受几十吨甚至几百吨的飞机的起飞降落 ， 尤其是飞机降落时的冲击力、摩擦力和压力 ， 这要求机场跑道需要很高的抗压力和弹性 ， 因此一般都是钢筋混凝土结构 。跑道的厚度是根据当地气候、土壤等条件来设计的 。为了防冻在严寒地区 ， 跑道的厚度可达一米左右 ， 南方机场则可以是半米左右 。例如波音747飞机要求跑道厚度为钢筋混凝土35厘米以上 ， 军用机场的飞机跑道的标准比民用的还要高 。
而普通的道路一般都是沥青路面或者混凝土路面 ， 并不需要钢筋 。钢筋混凝土为了防止热胀冷缩还会留出“伸缩缝” ， 每条缝都会留有约5毫米到2厘米的宽度 ， 缝里面都填塞了质量有严格要求的沥青等材料 。机场跑道并不是平整的 ， 为了保证机场跑道尽可能的不积水 ， 一般机场跑道都会设置坡道 ， 横坡不大于千分之十二 ， 纵坡不大于千分之六 ， 同时不小于千分之一的排水要求 ， 而坡度相反的两端之间变坡不大于千分之三以满足视距要求 。
机场为什么不建两条跑道 ， 一条起一条落？
为什么不建两条跑道？如果我告诉你上海浦东国际机场现在有五条跑道 ， 你相信吗？在一条跑道满足使用要求的前提下是不会建设第二条的 ， 因为跑道建设的成本实在太高 ， 工期太大 。只有当这个机场的飞机太多了 ， 一条跑了已经不够用了才会建第二条 。就比如说你们家那种乡间小路 ， 刚开始修的时候你也不会把它修成八米宽的大道吧 ， 都是在车流量太多以后才会慢慢把路面扩宽 。
要知道能够供大中型客机起降的跑道宽度都在40米以上了 。在那种两条跑道的机场一般也不会规定一条跑道起飞 ， 一条跑道降落 ， 为了节约时间都是哪条跑道空着 ， 然后就会指挥飞机到相应的跑到上面起降 。为什么机场不直接修两条跑道？第一、成本实在太高 。跑道的建设可不像咱们家里面打水泥地一样弄点水泥铺在表面抹平就行了 ， 现在大型的民用机场跑道一些地质不好的地方跑到水泥厚度可以达到一人多高 ， 咱们国家跑到的长度大多在三千米左右 ， 建到跑道以后还必须要有滑行道、联络道 ， 当然了滑行道的厚度没那么厚 ， 跑道道面完成以后还需要铺设无线电设备 。
一条跑道的造价都是以亿为单位的 ， 在没有必要的前提下哪个单位会议拿这么多钱去浪费呀 ， 机场的建设要得到相关部门的审批 ， 也不是说你有钱就可以随便建的 。第二、工程量浩大 。跑道占地面积非常大 ， 并且要求地势平坦 ， 在平原地区 ， 工程量稍微要小一点 ， 如果遇到山比较多的地方那么光是土石方工程 ， 你就要削平几个山头然后在填平几个洼地 ， 如果地基比较软那还得慢慢的把它夯实 。
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